Katalog

NASIL ÇALIŞIYOR? Düzgün Yol Alma: Elektronik Denge Denetimi (ESC) Oto üreticilerinin kayma, yoldan çıkma, hatta yuvarlanma gibi olumsuzluklara karşı bir önlem olarak sunduğu elektronik denge denetimi uygulaması giderek yaygınlık kazanıyor. Burada söz konusu olan teknoloji mevcut kilitlenmeyi önleyen (antilockABS) frenlerin evrimden geçmesi sonucunda oluşturuldu. bu sistemin tüm araçlar için zorunlu tutulması yönünde bir tasarının yaşama geçirilmesine çalışıyor. Kaynak: S.American, Sayı Nisan 2007 Bunları Biliyor muydunuz... KILL SWITCH : Otomobil üreticilerinin büyük bir bölümü sürücünün elektronik denge denetleyicisini geçici olarak devreden çıkartmasına izin verir. Böylelikle sürücü araç kara saplandığında tekerleri döndürebilir, ya da park alanında yuvarlaklar çizebilir. Düzenbazlar önce arabanın sigortalı olup olmadığını kontrol etmek isteyebilirler. 4ÇEKER FARKI: Dört çekerli motor arka ve ön dingilleri birlikte kenetleyip, yalnızca bir tekerin frenlenmesini olanaksız kılar. Düzeltici frenleme işleminin başlatılmasından önce, bir denge denetleyici bilgisayarın dingilleri birleştiren diferansiyel vitesi çözmesi gerekir. Kimi sistemler dört çekerli motorda devreden çıkar. İSİM DENETİMİ: Yenilik peşinde koşan araba üreticileri elektronik denge denetleyici sistemlerini farklı ticari adlar altında piyasaya sürerler. Bu markalar arasında Dynamic Stability Control (BMW), StabiliTrak (General Motors) ve Interactive Vehicle Dynamics (Ford) gibi markalar yer almaktadır. SIRADAKİ ÜRÜN: Denge sistemleri her bir tekeri frenleyebildiğinden, bunlar uzun süredir beklenen ve şimdilerde birkaç araba markasının sunduğu, çarpışmayı önleyici sistemlerde kullanılmaktadır. Araç, sürücüsünün önündeki araca çok fazla yaklaşıp yaklaşmadığını belirlemek üzere bir radar ışını yayar. Sürücü eğer önündeki araca çok yaklaşmışsa, frenler devreye girer. Gelecekte sürüş denetimi sürücünün yoldan çıkmasını önleyen yoltutma sistemlerinin gelişmesine katkıda bulunabilir. S ürücü fren pedalına çok sert bastığında antilok hidrolik valflar, tekerleğin kenetlenmesini önlemek üzere, o tekerlekteki fren basıncını düşürürler. Bu sistemler 1990'lı yıllarda giderek yaygınlık kazanırken, üreticiler direksiyonun yol tutma gücünü artıracak yoldenetim valfları üzerinde çalışıyorlardı. Mühendisler denge denetimi için, sürücü frene basmadığında bile, herhangi bir tekerleğe basınç uygulayabilen daha çok sayıda hidrolik yerleştirdiler. Denetleyiciler arabanın dönüş yapacağına öne kaydığını ya da sert bir dönüş yaptığını saptadığında, aktüatörler anında devreye girerek kimi tekerlekleri frenlemek suretiyle aracın doğru yönde ilerlemesini sağlamaktaydı. Farmington Hills'deki Robert Bosch şirketinin şasi denetim stratejisi başkanı Scott Dahl,”Elektronik denge denetimi sistemine geçilmesi otomotiv dünyası için dev bir adımdı. Bu sisteme sürücünün ne yapmak istediğini belirleyen ve bunu aracın gerçekte yaptığıyla karşılaştıran denetçiler eklemek zo rundaydık,” diyor. En son geliştirilen sistemler bunun da ötesine geçiyor. Michigan Continental Automotive Systems şirketinin şef mühendisi Philip Headley,”Elektronik denge denetiminin temelinde aracı frenlerle sürmek yatıyor. Yeni kuşak sistemlerde buna direksiyondan sürme yardımı da ekleniyor,” diyor. Direksiyon şaftının üzerindeki aktüatör tekerlekleri döndürür (direksiyonun kendisi dönmez). Tüm sistemler yana kaymanın etkisini en aza indirmek suretiyle aracın tepe taklak olmasını engellemekle birlikte, en gelişmiş türlerinde havaya kalkan tekerleklerin yeniden yere inmesini sağlayan fren yöntemleri uygulanır. ABD Ulusal Karayolları Trafik Güvenliği Kurulu denge denetiminin her bir araba için 111 dolarlık bir ek maliyeti olduğuna, ancak bu sistemlerin tüm araçlara yerleştirilmesi sayesinde her yıl 10,300 kişinin yaşamının kurtarılacağına dikkat çekiyor. Aracın denetimden çıkmasına bağlı olarak meydana gelen kazalar ülkede emniyet kemerinden sonraki ikinci sırada yer alıyor. Kurul, 2012 yılına gelindiğinde Elektronik denge denetleyicileri sürücünün arabayı kullanışıyla aracın gerçekte nereye yönlendiğini karşılaştırıyor; aktüatörler frenlerin ve motorun yanlış bir yöne doğrulmasını önlüyor. Motor denetleyici aracın daha fazla hız kazanmasını önlemek amacıyla motorun devir gücünü azaltıyor. Tekerlek hızı denetleyicisi her bir tekerleğin dönüş hızını belirliyor. Hidrolik sıvı borusu Fren her bir tekerleğin yavaşlamasını sağlıyor Sapma hızı dengeleme topacı şasinin dönüp dönmediğini denetliyor CBT 1078/10 16 Kasım 2007 İvmeölçer yana doğru devinimi izliyor Direksiyon denetleyicisi sürücünün direksiyon şaftını ne kadar çevirdiğini belirliyor Fren denetleyicisi sürücünün pedala ne Elektronik denge denetiminin temelinde aracı frenlerle kadar sert bastığını belirliyor sürmek yatıyor. Yeni kuşak sistemlerde buna direksiyondan sürme yardımı da ekleniyor Hidrolik pompa her bir tekerleğin fren gücünü denetleyen solenoit valflara Denge denetleyicisi alıcıdan gelen verilere göre fren fren sıvısı gönvalflarını yönlendiriyor ve motor denetleyicisinin devir deriyor. gücünü azaltmasını sağlıyor.