Katalog

Uzun sözün... "örtüşme" (overlap) kavramı Focus'ta yepyeni bir anlam kazanıyor. Mühendislerimiz son üç yılı ses yalıtımlı dinamometre odalannda prototip motorlan deneyerek geçirdi ve "kapalı örtüşme" (underlap) kavramını geliştirdi. Ford'un yeni 1.6 litre Duratec motorundakı TİVCT teknolojisini güçlü, kolay kullanılabilir, yumuşak ve temiz hale getiren özelliklerinden biri de "underlap". TiVCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing), Çift Bağımsız Değişken Supap Zamanlaması anlamına geliyor. Bu sistem 21. yüzyıl motor tasarımlannın ön sıralarında yer alıyor ve ilk kez yeni Ford Focus'ta sunüluyor. Bu sistemin sırrı, büyük oranda yenilenen silindir başlığı ve eksantrik kapağında. Ayrıca içeride piston başlıkları da yeniden tasarlanarak, supapların daha uzun süre açık kalabilmesı sağlandı. Yeni eksantrik kapağının altında basit ama son derece hassas mekanızmalara sahip iki eksantrik mili grubu bulunuyor. TıVCT, 3500 devir/dakika'ya kadar hem emme hem de egzoz eksantriklerinı değiştirerek supap zamanlamasını ayarlıyor ve sonra da motorun üzerindeki yük azalırken güçlü yaylar eksantrikleri normal rölantideki konumuna getiriyor ve . zamanlamayı yeniden düzenliyor. Açıkçası, yüksek devir yetenekleri fazta olmayan diğer bırçok sistemden farklı olarak, TiVCT, motorun 115 beygire ulaştığı 6500 devir/dakika'ya kadar zamanlama ve açılış ayarları yapmaya devam ediyor. Yeni Focus'ta bütün bu işlemler motorun Elektronik Kontrol Ünitesi'ndeki yazılım tarafından kontrol ediliyor. Bu yazılım neredeyse 2000 farklı bilgi akışını işleyebilecek şekilde programlandı ve bunlann en önemlisı de motorun yükü. Bu da önce sürücunün ne istediğini öğrenmekle başlıyor ve bunu motorun devriyle karşılaştırmakla devam ediyor. Bütün bunlar size bilimkurgu gibi gelebilir, çünkü bu düzeyde supap zamanlaması sağlamak için gereklı işlem gücü ve üretim hassasiyetı on yıl önce yoktu. özellikle de yeni Focus'un T sınrfındakl bir otomobilde. Ama değişken supap zamanlamasıyla ilgili ilkeler neredeyse içtoh.. yanmalı motor kadar eski. Bir motorun supaplannın erken açılması ve böylece önemli oranda "açık örtüşme" sağlamak (yani, motorun hem emme hem de egzoz supaplannın emme zamanı sırasında kısa bir süre için aynf anda açık tutulması ve böylece dışan giden , egzoz gazlannın daha fazla hava ve ! yakıt Kanşımı çekilebilmesine ; olanak tanınması) rölantide rahat : çalışan ve yüksek torka sahip 1 yumuşak bir motor sağlıyor. ' TiVCT gibi supap zamanlaması ve "açık örtüşme"yi değiştirebilen değişken eksantrik zamanlamalı sistemler iki ayn dünyanın en iyi taraflannı sunacak şekilde tasarlanıyor; düşük devirde yüksek tork ve yüksek devirde daha fazla güç. Bazılan tam olarak bunu sağlıyor. TiVCT'yi farklı kılan şey ise bu ikisi arasında bütün konumları sağlaması; sürekli olarak iki emme ve iki egzoz supabının açılışlarını ve kapanışlannı değiştiriyor; rölantı konforunu ve egzoz atığı duzeyini iyileştirmek için her ıkisini aynı anda kapalı tutmak da buna dahil, yani "kapalı örtüşme". Yeni Ford Focus'taki 1.6 litrelik Duratec motoru, TİVCT sistemiyle biriikte önceki motora göre yüzde 15 (115 bg) daha fazla güç sağlıyor. Aynca 155 Nm'lik en yüksek torkunun 150 Nm'sini 2000 devır/dakika'dan itibaren sağlıyor. Dizel otomobil sahipleri bu tür torkun dizel bir araç kullanmanın en güzel yani olduğunu söyleyecektir. Duratec TiVCT'yi kullanmanın en iyi yanının düz tork eğrisi mi, yoksa yaklaşık yüzde beş daha az yakıt tüketimi mi olduğuna karar vermeyi de size bırakıyoruz. kısası: Kalitenin yeni tanımı: Yeni FordFocus Koç