Katalog

3) Ticaret Odası Sicil Kayıt Avrupa’da bir kebapçı... Sureti (faaliyet branşının belirtildiği) (yeni bilgileri de içeren orijinal belge 3 aydan eski olmamalı) 4) Ortaklık teyit belgesi (ayrıntılı hisse dağılımıyla)( ATO üyelerinin vize talep belgesi getirmesi rica olunur), 5) Faaliyet belgesi, 6) Vergi levhası (mümkünse aslı ve fotokopisi), 7) Vergi dairesinden kayıt tarihini de belirten vergi mükellef belgesi (belge aslı), 8) Şirketin ticaret sicil gazetesi (kuruluş ve güncel, aslı ve fotokopi), 9) İmza sirküleri, 10) BağKur Belgesi (Borçlularda taksitlendirmeye ilişkin belge veya borçların ödendiğine dair belge), 11) En az 30.000 Avro tedavi teminatlı ve bütün Schengen devletlerinde geçerli yurt dışı sağlık sigortası, Yine eğer Fuar ziyareti söz konusu ise yukarıdaki evraklara ek olarak; edenlerin dokunulmazlık sahibi olmaları gerektiğini * Alman Şirketin fuara davet yazısı, masrafların söyleyen küstah AB yetkilileri, "Biz istediğimizi karşılanacağına ve yurt dışı sağlık sigortasına dair yazı yaparız, bizim demokrasimiz budur yerseniz" mantığı veya bir Alman fuar organizatörünün teyidi örneğin fuar içindedirler. Bu ters işleyen mantıkla, AB adayı olan bir davetiyesi, fuar bileti vs., ülkeye kademe kademe ticareti kolaylaştıracak * Türk firmanın faaliyetine ilişkin yetkili Türk uygulamalar getireceklerine, tersine koşulları Ticaret Odası’nın teyit yazısı, zorlaştırmaktadırlar. Ayrıca AB vizesinin fiyatının 35 * Masrafların Türk firma tarafından karşılanacağına Euro’dan 60 Euro’ya çıkarılmış olması da sözde dair teyit yazısı, ortaklık anlayışına hiç uymamakta ve "onlar ortak, biz * Almanya’daki otel rezervasyonuna ilişkin teyit Pazar" tanımlamasını söz konusu etmektedir. yazısı. Geçtiğimiz yıl verilen 7,5 milyon Schengen Tam anlamıyla Çin işkencesi gibi vizesinden sadece 224 bin’inin Türk vatandaşlarına nitelendirilebilecek bu başvuru süreci burada da verilmiş olması, aday ülke statüsünde olan 75 bitmiyor ve yukarıdaki belgelere ek olarak her ne gerek milyonluk Türkiye için kabul edilemez bir olgudur. varsa sigortalı çalışanlardan A/T 11 gibi bir dizi başka Sömürgeci, ikiyüzlü, çifte standartlı AB ülkeleri için ise belgeler daha isteniyor. Bu konuda devreye Çalışma ve tam anlamı ile bir yüz karasıdır. AB ülkeleri, Sosyal Güvenlik Bakanlığı’ndan sağlanması oldukça adaylığımızın söz konusu olduğu günden bu yana Türk zaman alan şu belgelerin temini giriyor; vatandaşlarına karşı kolaylaştırmaları gereken vize ve 1. Görevli gidenler için (yurtdışından) davet eden gümrük mevzuatlarını tam tersine zorlaştırmaktadırlar. firmanın şirket ve gidecek kişi adına göndermiş olduğu Özgürce iş yapma olanaklarını araştırma durumunda davetiye ve tercümesi, çalıştığı işyerinden SSK olan iş adamlarımız için saçma sapan bir davet mektubu Müdürlüğü’ne hitaben yazılmış ve yurtdışında hangi gereğini icat eden ve başvuruları zorlaştırmak için yeni amaçla bulunacağını ve süreyi kapsayan görevlendirme uygulamalar getiren AB ülkeleri bu konuda öyle dilekçesi, fanteziler yaratmaktadırlar ki, Hollanda örneğinde 2. 120 işgününü gösteren vizite kâğıdı. (Vizite olduğu gibi bazı AB ülkeleri vize başvuru süresini artık kâğıdına bağlı bulunulan, sigorta primlerinin yatırıldığı sabah 8:459:15 arasında sınırlamıştır. Bu noktada yine Sigorta Müdürlüğü’nün Hastalık Servisi’nden imza Türkiye’yi haksız rekabet anlamında sıkıntıya sokacak kontrolü kaşesi vurdurulacak), sömürgeci zihniyetin şu yeni uygulamalarına da 3. Sigortalı Hesap fişi üç nüsha halinde tanzim değinmekte yarar vardır: edilecek, hesap (müracaat tarihine kadar olan günler) Türk TIR firmalarına yılda 550 milyon dolarlık TIR kaydedilecektir; hesap fişinin sol alt kısmındaki ücretli çekicisi ve römork satan Almanya, Türk TIR'larının izin bölümüne izin süreleri, görevli gidenlerde de görev Almanya'ya girişini yıllık 150 bin girişle sınırladı. süreleri kaydedilecektir, TIR'cılar bu kotanın yarısını Almanya içine mal 4. Sigorta Müdürlükleri’ne verilen ve Sigorta taşımada, diğer yarısını da Almanya üzerinden diğer Müdürlüğü’nce tasdiklenerek bir sureti iade edilen işe Avrupa ülkelerine mal taşımada kullanıyor. TIR'ları giriş bildirgesinin fotokopisi, kullanacak şoförlere Almanya daha önceleri 1 yıl süreli 5. Sigorta Müdürlükleri’ne verilen ve Sigorta vize verirdi şimdi ise vize süresi 6 aya indirildi. Böylece Müdürlüğü’nce tasdiklenerek bir sureti iade edilen şoförlerimizin her 6 ayda bir yeniden vize almaları "Aylık Prim ve Hizmet Belgesi" tasdikli kısımların ve zorunluluğu ortaya çıktı. Şoförlerimiz 6 aylık vizeyle ismin bulunduğu kısımların fotokopisi, AB sınırları içinde toplam 90 gün kalma süreleri vardı. 6. Sigortalının eşi, çocuğu veya anne, babası Almanya bu süreyi göçmen yasasına dayandırarak Türk yurtdışına gidecekse, kendi adına, eşi, çocuğu adına TIR şoförleri için 45 güne indirdi. 45 günü dolduran veya anne, babası adına ayrı ayrı birer vizite kağıdı ile şoförlere 6 ay dolmadan yeni vize verilmiyor. Yeni gidecek kimselere ait sağlık karnelerinin fotokopisi. istihdam edilecek şoförlere, yolları engellememeleri İşte vize alabilmek için günler süren bu uğraşları için daha kısa süreli vize veriliyor. Üstelik bu süre, TIR veren iş adamlarımız haksız rekabet yaratmayı şoförlerinin AB sınırlarından geçmesiyle başlıyor. amaçlayan sömürgeci AB zihniyetinin mağduru olurken Eskiden TIR kamyonlarının İtalya, Yunanistan veya yıl içinde kaç kez Schengen ülkelerine gideceklerse o Avusturya sınırını geçmesiyle başlayan süre, 1 Ocak'tan kadar bu işkenceye tabi tutulmaktadır. itibaren Bulgaristan ve Romanya sınırında başlar hale Silahlı Kuvvetlerimizi bahane ederek iç işlerimize geldi. karışan, Atatürk resimlerinin bile duvarlardan Almanya'nın 45 günlük kalış süresi sınırlaması indirilmesini talep eden, Türkiye’ye ihanet, hakaret C S TRATEJİ 11 TIR'cıları büyük ölçüde kısıtlamaktadır. Bir TIR şoförü ortalama 20 günde gidip geliyor. Sınırlama nedeniyle bir TIR şoförü 6 ayda ortalama 2 sefer yapabilecek demektir. Her TIR'ı ise en az 2 şoför getirip götürüyor. Her bir TIR'ın devamlı seferde kalabilmesi en az 4 şoföre vize alma zorunluluğunu ve de çok sayıda şoförün AB'ye sefer yapamadıkları için boşta beklemeleri sorununu ortaya çıkarıyor. Bu husus bize uygulanan haksız rekabetin bir parçasıdır. İhracatçılar bu uygulamanın ihraç ürünlerinde taşıma fiyatını artıracağını söylüyor. TIR'cılar filonun AB ülkelerinde sefer yapmasının "tarife dışı engellerle" sınırlanmasından yakınıyor. Genel değerlendirme, Türk TIR filosunun AB ülkelerinde taşımacılıkta öne çıkması karşısında Almanya'nın bu tür engellemelerle, kendi TIR işletmecilerini korumaya çalıştığı şeklinde. AB ile Türkiye Gümrük Birliği Anlaşması'nı imzalayalı 12 yıl olmuştur. Başından itibaren Türkiye Gümrük Birliği Anlaşması’ndan doğan bütün yükümlülüklerini eksiksiz olarak yerine getirmiştir. Buna rağmen Avrupa Birliği malların serbest dolaşımını engelleyen profesyonel sürücü vizesi ve geçiş belgesi kotası uygulamasını halen sürdürmektedir. Gümrük Birliği içinde malların serbest dolaşımı, araçların AB ülkelerine yönelik taşımaları ile aynı zamanda AB ülkeleri topraklarından transit geçişini de içerir. Oysa var olan kota uygulamaları tüm taşımalara engel olmaktadır. Özellikle Almanya'ya yapılan ihracatın 5 yıl içinde ikiye katlanması ile iki ülke arasındaki bürokratik engellerin azaltılması beklenirken, sorunlara neden olan vize uygulamaları daha da ağırlaştırılarak Türkiye'den ihracat engellenmektedir. Bu davranış Almanya örneğinde ortaklığın tek yönlü gerçekleşmesini sağlamaktadır ve hemen bütün Schengen ülkeleri için de geçerlidir. AB ülkelerinin yeni icadı olan TIR sürücü vizesindeki değişiklikler ve geçiş belgesi kota uygulamasıyla ilgili sorunların bize yöneltilmiş haksız rekabeti engellemek açısından ivedilikle çözümü gerekmektedir. Bu gerçekleşmez ise Ortaklık Konseyi'ne başvurularak Gümrük Birliği ve GATT Anlaşması’ndan doğan haklarımızın verilmesinin sağlanması gerekmektedir. Türkiye AB'ye tam üye olmasa da 1996 yılından bu yana, bir anlamda Gümrük Birliği Anlaşması gereğince, mallarımız serbest dolaşımdadır. Geliniz görünüz ki, yukarıda değindiğimiz üzere serbest dolaşımdaki malları satacak olan veya alacak olan Türk işadamları serbest dolaşımda olmadığı gibi vize işkencelerine ve engellemelerine tabidirler. Serbest dolaşımdaki malları AB ülkelerine götürecek, getirecek olan TIR'lar kotaya tabidir. Türkiye’nin her zaman alan konumdaki AB’nin tavrını Gümrük Biriliği anlaşması çerçevesinde yeniden değerlendirmesi gerekiyor. HAKSIZLIKLARA KARŞI ÇIKMAK Irkçı bir işlem olan ve özellikle Türkiye açısından Ortaklık Anlaşması hükümlerince kabulü mümkün olmayan vize uygulamasına artık onurlu bir ülke olarak dur demenin ve bu bağlamda gerekirse AB ile ilişkilerimizin gözden geçirilmesinin zamanı gelmiştir. Bu ve bize verilmiş öteki sözleri yerine getirmeyen AB ülkeleri ile siyasi ilişkilerimizi dondurmaktan, AB’li işadamlarına aynı eziyeti çektirmeye ve bize uygulanan haksız rekabete karşı ciddi yaptırımlar içeren önlemlere kadar bir dizi uygulamaya gerek vardır. Onurlu ve büyük ülkelere bu yakışır. Bu durum doğal olarak ancak onurlu ve büyük ülkelerde ve bunu uygulayacak kapasite ve inançta milli iktidarların olması koşuluyla gerçekleşebilir. Artık AB’ye karşı olan kompleks ve ezikliğe son vermenin ve hatta küstah Avrupalılara gereken dersleri vermenin zamanı gelmiştir.