Katalog

DUYURULAR POLİTİK BİLİM Aykut Göker http://www.ınovasyon.org “Türk Demiryolu Şirketi, CAF’a Ankaraİstanbul hattı için 10 Yüksek Hız Treni ihale etti. Bu, Yüksek Hız Demiryolu taşımacılığı tarihinde İspanyol teknolojisi ile yapılan ilk ihracattır.” ‘Türkiye’nin İlk Hızlı Treni’ 24 Nisan günlü gazetelerde yer alan, “Türkiye’nin ilk hızlı treninin AnkaraEskişehir arasında deneme seferlerine başladığına” ilişkin haberler sizin de gözünüze ilişmiştir. İstanbulAnkara arasında işletilecek hızlı trenleri TCDD, bilindiği gibi, 2005 yılında İspanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) firmasına sipariş etmişti. Yâni biz, “Türkiye’nin ilk hızlı treni” olarak İspanyol yapımı bir tren kullanacağız. Merak ettim, şu İspanyollar, demiryolu taşımacılığına ne zaman başlamışlar; ne zaman vagon ve lokomotif yapımına geçmişler; kısa bir araştırma yaptım. İlginç sonuçlar ortaya çıktı. Demiryolları İspanya’da nispeten geç ortaya çıkmış. Kaynaklar, bunu, İspanya’nın 19’uncu Yüzyıl’da Batı Avrupa’nın en fakir, en az gelişmiş ve siyasî istikrardan yoksun ülkelerinden biri olmasına bağlıyor. İşletmeye ilk açılan, 1848’de BarcelonaMataró arasındaki kısa hatmış. 1850’de demiryolu yatırımlarını yabancı sermaye için câzip hâle getiren bir yasa çıkarıldıktan sonra demiryolu yapımı hızlanmış... İç Savaş sırasında (193639) mevcut şebeke büyük ölçüde harap olmuş. Franco rejimi geniş hatları 1940’lı; dar hatları 1950’li yıllarda millîleştirmiş. 1950’lerde şehirlerarası ekspreslerin, bozuk hatlar üzerinde neredeyse 100 yaşındaki buharlı lokomotiflerle çekilmesi alışıldık bir durummuş. Ama o dönemlerde bile, İspanya’daki bazı yenilikçi girişimciler ileri tren sistemleri geliştirmeye başlamışlar. 1940’lı yıllarda, İspanyol Talgo firmasının, yolcuların dönemeçlerdeki savrulmaları hissetmemelerini sağlayan ve böylece onları rahatsız etmeden eski hatlar üzerinde daha yüksek hızlara çıkmayı mümkün kılan tren sistemleri (“Talgo trenleri” ticarî adıyla anılan yalpalı trenler) geliştirmesi bunun tipik bir örneği... Bununla birlikte, demiryollarının modernleştirilmesi ve tren teknolojisinde diğer Avrupa ülkelerinin yakalanması, ancak, 1975’te Franco rejimi çöktükten sonra sağlanabilmiş. 1990’lı yıllarda yüksek hız treni işletmeciliğine de başlanmış. İlk yüksek hız tren hattı, MadridSevilla arasında (471 km) inşa edilmiş ve 1992’de işletmeye açılmış. Bu hat üzerinde, İspanyol Ulusal Demiryolu İşletmesi RENFE’nin AVE kısa adıyla anılan İspanyol Yüksek Hız (Alta Velocidad Española) trenleri çalışıyor. İspanyol yapımı bazı komponentlerin de kullanıldığı AVE trenleri, Fransızların TGV kısa adıyla anılan yüksek hız trenlerinin (Train a Grand Vitesse) teknolojisiyle Fransa’da yapılıyor. AVE 100 sınıfı trenler saatte 300 km hıza ulaşabilmekte. RENFE, aynı hat üzerinde, saatte 260 km’ye kadar hız yapabilen geliştirilmiş Talgo trenlerini de (Talgo 200) çalıştırıyor. Talgo firması, tasarım ve imalât konusunda Bombardier firması ile işbirliği yaparak, saatte 350 km’ye çıkabilen yüksek hız trenleri de (Talgo 350) geliştirmiş durumda. Büyük bölümü işletmeye açılmış bulunan MadridBarcelona arasındaki yüksek hız tren hattı (600 km) yapımı da son aşamasına gelmiş ve RENFE, gerek bu hat gerekse diğer yeni hatlar için Talgo 350’lerin en büyük müşterisi durumunda. Kısacası, demiryolu taşımacılığına geç başlayan; üstelik İç Savaş sırasında mevcut sistemi büyük ölçüde harap olan İspanya, günümüzde, demiryolu işletmesini yüksek hız treni teknolojisini temel alarak hızla yenilemekte; bunu yaparken de, RENFE eliyle uyguladığı tedarik politikasıyla, kendi imalâtçı firmalarını gözeterek, onların bu teknolojide yetenek kazanmalarını teşvik etmektedir. Eksik olmasın, bizim TCDD de, İspanyol CAF firmasına verdiği siparişle RENFE’ye elinden geldiğince yardımcı olmuştur. 1860’ta demir tavlama ve haddeleme işleri yapmak üzere kurulan CAF’ın tarihçesinde, kaydettiği gelişmelerin kilometre taşları sıralanmıştır. Bunlardan sonuncusunun üzerinde 2005 tarihinin ve altında da şunların yazılı olduğu görüyoruz: “Türk Demiryolu Şirketi, CAF’a Ankaraİstanbul hattı için 10 Yüksek Hız Treni ihale etti. Bu, Yüksek Hız Demiryolu taşımacılığı tarihinde İspanyol teknolojisi ile yapılan ilk ihracattır.” İstanbul Üniversitesi Deneysel Tıp Araştırma Enstitüsü (Çapa), Prof. Dr. Ahmet Sevim Büyükdevrim Kütüphanesi’nde nörobilim toplantıları yapılıyor. 18 Mayıs Cuma günü (bugün) saat 10.00’da Jefferson Medical College Nöroloji bölümünden Dr. Mohammad Rafi “Recent Progess in gene Therapy of Neurodegenerative disorders on Central Nervous System” konulu bir konferans verecek. 24 Mayıs 2007 Perşembe günü Saat 09:00’da ise, Rutgers Bellek Bozuklukları Proje Merkezi, Rutgers Üniversitesi’nden (New Jersey) Moleküler ve Davranışsal Nörobilim uzmanı Prof. Dr. Mark A. Gluck, The Cognitive Neuroscience of Human Associative Learning başlıklı bir konferans verecek. Nörobilim Toplantıları İlk ve ortaöğretim müfredatında yer alan BİYOLOJİ konularının son yeniliklerle birlikte öğretmenlerimize aktarılacağı ‘’Hizmetiçi Eğitim Formatında Biyoloji’ sempozyum 2324.Haziran.2007 tarihlerinde İstanbul Kültür Üniversitesi tarafından düzenlenecektir. İstanbul dışından katılacak öğretmenlerimizin yol ve konaklama masrafları MEB tarafından karşılanacaktır. Ayrıntılı bilgi ve başvuru için: http://www.kultur.k12.tr/biyosemp Öğretmenlere yönelik biyoloji sempozyumu Borusan Holding’in, Borusan İstanbul Filarmoni Orkestrası “Konuk Şef” projesi kapsamında bu yıl ikinci kez vereceği müzik bursu için başvurular 14 Mayıs 15 Haziran 2007 tarihleri arasında gerçekleştirilecek. Projede, iş dünyasından önemli bir isim, 25 bin Euro bağışta bulunarak Borusan İstanbul Filarmoni Orkestrası’nı özel bir konserde konuk şef olarak yönetiyor. Bağış, genç bir sanatçının yurtdışında müzik eğitimi alması için kullanılıyor. Adaylık koşulları hakkında ayrıntılı bilgi ve başvuru formuna www.borusansanat.com adresli web sitesinden ulaşmak mümkün. Bursu kazanan adayın ismi 2 Temmuz 2007 tarihinde aynı web sitesinde açıklanacak. 2006 yılında düzenlenen ilk özel konserde Borusan Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Kocabıyık, Borusan İstanbul Filarmoni Orkestrası’nı konuk şef olarak yönetmişti. Burs almak isteyen öğrencilerin 26 yaşını geçmemiş ve aşağıda listesi verilen okullardan birine lisans üstü eğitim için kabul edilmiş olmaları gerekiyor. BORUSAN Müzik bursu 1. Uluslararası LenfomaLösemiMiyelom Kongresi Türk Hematoloji Derneği(THD) tarafından düzenlenen ve Kök hücre transplantasyonu, Lösemi, Lenfoma, Miyelom gibi konu başlıklarıyla, dünyaca tanınmış ve kendi alanlarında en iyi hematologların bir araya geleceği “1. Uluslararası LenfomaLösemiMiyelom(LLM) Kongresi”, 2427 Mayıs 2007 tarihleri arasında ÖlüdenizFethiye’de gerçekleşecek. Büyük bir titizlikle hazırlanan kongrenin bilimsel programında, klinik ve temel araştırmalardaki en yeni teknolojiler ve en son gelişmeler yer alacak. Yurtiçi ve yurtdışından konusunda uzman hematologların bir arada bulunacağı kongrede, “Kök Hücre Transplantasyonu, Hodgkin Lenfoma, Agrasif Lenfoma, Multıple Miyelom, Pediatrik Hematoloji, Kronik Miyeloid Lösemi” gibi konu başlıklarında birçok panel, uydu sempozyum ve interaktif vaka oturumları düzenlenecek. Teknik liseler ağ uzmanları yetiştirecek! MEB. Eğitim Teknolojileri Genel Müdürlüğü (EğiTek), Türkiye Bilişim Vakfı (TBV) ve Cisco tarafından, ülkemizde ağ teknolojileri alanında yetişmiş personel açığını kapatmak amacıyla uygulamaya alınan program, 21 Anadolu Teknik Lise’de uygulanmaya başlandı. Çalışma beş yıl içinde en az 200 liseye daha yaygınlaştırılmasının hedeflendi. İnternet ve veri iletişiminin çok büyük bir hızla arttığı günümüzde, bu alanda hizmet verebilecek “Ağ Teknolojileri Uzmanı” ihtiyacı da artış gösterdi. IDC araştırmasına göre Türkiye’de 2007 yılında 40 bin 800 ağ teknolojileri uzmanı açığı var. EğiTek Genel Müdürü Prof. Dr. Nizami Aktürk, “Bu eğitimi alan öğrenciler bilişim ve ağ teknolojileri konusunda uluslararası geçerliliğe sahip bilgiyle donanacak ve her marka ve model ağ cihazının yönetimini yapabilecek, güvenliğini sağlayabilecektir.” dedi. CBT 1052/6 18 Mayıs 2007