Katalog

Uzun sözün... "örtüşme" (overlap) kavramı Focus'ta yepyeni bir anlam kazanıyor. Mühendislerimiz son üç yılı ses yalrtımlı dinamometre odalannda prototip motortan deneyerek geçirdi ve "kapalı örtüşme" (underlap) kavramını geliştirdi. Ford'un yeni 1.6 litre Duratec motonjndaki TİVCT teknolojisini güçlü, kolay kullanılabilir, yumuşak ve temiz hale getiren özelliklerinden biri de "underiap". TİVCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing), Çift Bağımsız Değişken Supap Zamanlaması anlamına geliyor. Bu sistem 21. yüzyıl motor tasarımlarının ön sıralarında yer alıyor ve ilk kez yeni Ford Focus'ta sunuluyor. Bu sistemin sırrı, büyük oranda yenilenen silindir başlığı ve eksantrik kapağında. Ayrıca içeride piston başlıkları da yeniden tasarlanarak, supapların daha uzun süre açık kalabilmesi sağlandı. Yeni eksantrik kapağının altında basit ama son derece hassas mekanizmalara sahip iki eksantrik mili grubu bulunuyor. TİVCT, 3500 devir/dakika'ya kadar hem emme hem de egzoz eksantriklerini değiştirerek supap zamanlamasını ayarlıyor ve sonra da motorun üzerindeki yük azalırken güçlü yaylar eksantrikleri noımal rölantideki konumuna getiriyor ve zamanlamayı yeniden düzenliyor. Açıkçası, yüksek devir yetenekleri fazla olmayan : diğer birçok sistemden farklı olarak, TiVCT, motorun 115 beygire ulaştığı 6500 devir/dakika'ya kadar zamanlama ve açılış ayarları yapmaya devam ediyor. Yeni Focus'ta bütün bu işlemier motorun ; Elektronik Kontrol Ünitesi'ndeki yazılım tarafından kontrol ediliyor. Bu yazılım neredeyse 2000 farklı bilgi akışını işleyebilecek şekilde programlandı ve bunların en önemlisi de motorun yükü. Bu da önce sürücünün ne istediğini öğrenmekle başlıyor ve bunu motorun devriyle karşılaştırmakla devam ediyor. Bütün bunlar size bilimkurgu gibi gelebilir, çünkü bu düzeyde supap zamanlaması sağlamak için gerekli işlem gücü ve üretim hassasiyeti on yıl önce yoktu. özellikle de yeni Focus'un sınıfındaki bir otomobilde. Ama değişken supap zamanlamasıyla ilgili ilkeler neredeyse içtefı. yanmalı motor kadar eski. Bir motorun supaplarının erken açılması ve böylece önemli oranda "açık örtüşme" sağlamak (yani, motorun hem emme hem de egzoz supaplarının emme zamanı sırasında t" kısa bir süre için aynianda açık tutulması ve böylece dışan giden egzoz gazlannın daha fazla hava ve yakıt kanşımı çekilebilmesine olanak tanınması) rölantide rahat çalışan ve yüksek torka sahip yumuşak bir motor sağlıyor. TİVCT gibi supap zamanlaması ve "açık örtüşme"yi değiştirebilen değişken eksantrik zamanlamalı sistemler iki ayn dünyanın en iyi taraflarını sunacak şekilde tasarlanıyor; düşük devirde yüksek tork ve yüksek devirde daha fazla güç. Bazılan tam olarak bunu sağlıyor. TİVCT'yi farklı kılan şey ise bu ikisi arasında bütün konumlan sağlaması; sürekli olarak iki emme ve iki egzoz supabının açılışlarını ve kapanışlannı değiştiriyor; rölanti konforunu ve egzoz atığı düzeyini iyileştirmek için her ikisini aynı anda kapalı tutmak da buna dahil, yani "kapalı örtüşme". • ; Yeni Ford Focus'taki 1.6 Irtrelik Duratec motoru, TİVCT sistemiyle birlikte önceki motora göre yüzde 15 (115 bg) daha fazla güç sağlryor. Aynca 155 Nm'lik en yüksek torkunun 150 Nm'sini 2000 devir/dakika'dan itibaren sağlıyor. Dizel otomobil sahipleri bu tür torkun dizel bir araç kullanmanın en güzel yani olduğunu söyleyecektir. Duratec TıVCT'yi kullanmanın en iyi yanının düz tork eğrisi mi, yoksa yaklaşık yüzde beş daha az yakıt tüketimi mi olduğuna karar vermeyi de size bırakıyoruz. kısası: Kalitenin yeni tanımı: Yeni FordFocus