Katalog

Uzun sözün... "örtuşme" (overlap) kavramı Focus'ta yepyenı bır anlam kazanıyor Muhendıslerımız son uç yılı ses yalıtımlı dınamometre odalannda prototıp motorlan deneyerek geçırdı ve kapalı ortuşme" (underlap) kavramını gelıştırdı Ford'un yenı 1 6 lıtre Duratec motorundakı TıVCT teknolojısını guçlu, kolay kullanılabılır, yumuşak ve temız hale getıren ozellıklennden bırı de underlap" i >r sınıfındakı bır otomobılde Ama değışken supap zamanlamasıyla ılgılı ılkeler neredeyse ıçten yanmalı motor kadar eskı Bır motorun supaplannın erken açılması ve boylece onemlı oranda 'açık ortuşme" sağlamak (yanı, motorun hem emme hem de egzoz supaplarının emme zamanı sırasında kısa bır sure ıçın aym'anda açık tutulması ve boylece dışarı giden egzoz gazlannın daha fazla hava ve yakıt kanşımı çekılebılmesıne olanak tanınması) rolantıde rahat çalışan ve yuksek toı ka sahıp yumuşak bır motor sağlıyor. Tı VCT gıbı supap zamanlaması. ve "açık ortuşme"yı değıştırebılen değışken eksantrık zamanlarnalı sıstemler ıkı ayn dunyaiın en ryı taraflarını sunacak şekılde tasartanıyor duşuk devırde yuksek tork ve yuksek devırde daha fazla guç Bazıları tam olarak bunu sağlıyor TİVCT yı farklı kılan şey ıse bu ıkısı arasında j butun konumlan sağlaması, sureklı olarak ıkı emme ve ıkı egzoz supabının açılışlannı ve kapanışlannı değıştırıyor, rolantı konforunu ve egzoz atığı duzeyını lyıleştırmek ıçln her ıkısınl aynı anda kapalı tutmak da buna dahıl, yanı' kapalı örtuşme" Yenı Ford Focus'takı 1 6 lıtrelık Duratec motoru, TiVCTsıstemıyle bırlıkte oncekı motora gore yuzde 15 (115 bg) daha fazla guç sağlıyor Aynca 155 Nm'lık en yuksek torkunun 150 Nm'sını 2000 devıı /dakıka'dan rtıbaren sağlıyor Dızel otomobıl sahıplen bu tur torkun dızel bır araç kullanmanın en guzel yanı olduğunu soyleyecektır Duratec TiVCT'yı kullanmanın en lyı yanının duz tork eğnsı mı yoksa yaklaşık yuzde beş daha az yakıt tuketımı mı olduğuna kaıar vermeyı de sıze bırakıyoruz TıVCT (Twın Independent Varıable Camshaft Tımıng), Çıft Bağımsız Değışken Supap Zamanlaması anlamına gelıyor Bu sıstem 21 yuzyıl motor tasanmlannın on sıralarında yer alıyor ve ılk kez yenı Ford Focus'ta sunuluyor Bu sıstemın sım, buyuk oranda yenılenen sılındir başlığı ve eksantrık kapağında Ayrıca ıçende plston başlıkları da yenıden tasarlanarak, supaplann daha uzun sure açık kalabılmesı sağlandı. , Yenı eksantnk kapağının altında basıt ama son derece hassas mekanızmalara sahıp ıkı eksantrık mılı grubu bulunuyor TiVCT, 3500 devır/dakıka ya kadar hem emme hem de egzoz eksantrıklerını değıştırerek supap zamanlamasını ayarlıyor ve sonra da motorun uzenndekı yuk azalırken guçlu yaylar eksantnklerı normal rolantıdekı konumuna getırıyor ve zamanlamayı yenıden duzenlıyor Açıkçası, yuksek devır yeteneklerı fazla olrnayan dığer bırçok sıstemden farklı olarak, TiVCT, motorun 115 beygıre ulaştığı 6500 devır/dakıka ya kadar zamanlama ve açılış ayarları yapmaya devam edıyor Yenı Focus'ta butun bu ışlemler motorun Elektronık Kontrol Unıtesı ndekı yazılım tarafından kontrol edılıyor Bu yazılım neredeyse 2000 faı klı bılgı akışını ışleyebılecek şekılde programlandı ve bunlann en onemlısı de motorun yuku Bu da once surucunun ne ıstedığını oğrenmekle başlıyor ve bunu motorun devrıyle karşılaştırmakla devam edıyor V Butun bunlar sıze bılımkurgu gıbı gelebılır çunku bu duzeyde supap zamanlaması sağlamak ıçın gereklı ışlem gucu ve uretım hassasıyetı on yıl once yoktu Özellıkle de yenı Focus un kısası: Kalitenin yeni tanımı: Yeni FordFocus Koç