Katalog

İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ Fay Haritası Kuzey Anadolu Fay’ı boyunca meydana gelen depremlerin tarihine bir göz attığımızda sıranın İstanbul’a geldiğini görebiliriz. Deprem bölgesinden geçecek bir tünelin inşaatı özel bir tasarım gerektirir. / Fay hattı / 942’den bu yana depremler 6.9 Deprem büyüklüğü Tünelin parçaları yerine kadar yüzdürülecek ve daha önceden açılmış hendeklerin içine batırılacak. Batırılmış tüp tüneller, şiddetli depreme dayanacak şekilde tasarlanacak. Her biri 135 metre uzunluğundaki 11 parçadan oluşan Marmaray Tünel’i sualtına indirilecek ve birbirlerine esnek kauçuk contalarla bağlanacak. Parçalar bir araya getirilecek. Bölmeler arasındaki su dışarı pompalanacak Toplam uzunluk 76.3 km. Tünelin maksimum derinliği 56 m Boğaz Yenikapı: Burayı kazan mühendisler 4.Yüzyıl’dan kalma Bizans liman kalıntıları buldular Batırılmış beton kısımlar Bölmeler kaldırılacak Çelik uç levhası (Asya yakası) Gına contası Beton tünel parçaları Sıkıştırılmış gina contası (Avrupa yakası) Delinen tünel Kauçuk conta bir kez sıkıştırıldığı zaman su geçirmez hale gelir. Muhtemel depremde en güvenilir yer: Marmaray tüp geçidi İstanbul büyük bir depreme hazırlanırken, kentin Asya ve Avrupa yakalarını birleştiren Marmaray Tüp Tüneli’nin inşaatı büyük bir hızla devam ediyor. Tektonik uzmanı Geoffrey King, büyük İstanbul depreminde en güvenilir yerin bu tünelin içi olacağını ileri sürüyor. yıl 23 cm kaymasıyla sürekli olarak gerilim biriktiriyor. SARSINTILI ZEMİN KAF boyunca depremler yaygındır. Son 70 yıldır Türkiye büyüklüğü 7.0’den fazla yedi deprem geçirdi. Bazı depremler fayda birikmiş stresi azaltırken, sismologlar bazı depremlerin stresi fay boyunca ilerlettiğini ileri sürüyor. KAF üzerinde son 100 yıl içinde meydana gelen hemen hemen tüm depremler, batıya doğru daha büyük bir depreme zemin hazırladı. Bu süreç belirli bir düzen dahilinde gerçekleşiyor. Depremler, birbiri ardına fay boyunca, stres belirli bir eşiğin altına ininceye kadar ilerliyor ve bir süre sessiz kaldıktan sonra yeniden başlıyor. 1997’de son devri inceleyen jeologlar, bir sonraki şokun İzmit yakınlarını vuracağı tahmininde bulunmuştu. Gerçekten de 7.4 büyüklüğünde bir deprem Ağustos 1999 tarihinde İzmit’i ve ardından da aralık ayında Düzce’yi vurdu. Depremin bilançosu 18.000 kişiden fazla ölü ve 1025 milyar dolar maddi hasardı. 2 CBT 1022/8 20 Ekim 2006 010 yılında tamamlanması planlanan Marmaray Tüp Tüneli, bugüne dek inşa edilmiş en derin sualtı tüneli olacak ve bunun yanı sıra dünyanın en aktif jeolojik fayının 16 kilometre yakınından geçeceği için de depreme dayanıklılık konusunda büyük bir sınavdan geçecek. Kaldı ki İstanbul’da büyük bir deprem çok yakınlarda bekleniyor. Türk hükümetinin inşaatı yüzyılın projesi olarak nitelendirmesinin bir nedeni de bu. Kentin iki yakasını birbirine bağlayacak olan Marmaray projesi, İstanbulluları trafik cehenneminden bir dereceye kadar kurtaracak. Bu tünel sayesinde araç trafiği yerini yenilenmiş raylı sistemlere bırakacak. İlk etapta, iki yakadaki varolan tren yollarının modernleştirilmesi öngörülüyor. Bu arada yeraltın daki anakayaların delinmesiyle inşa edilecek tüneller üzerinden tren hattının kıyıya kadar uzatılması planlanıyor. Boğazın altındaki 1.4 km uzunluğundaki orta bölüm, karada inşa edilen daha kısa parçalardan oluşacak. Bu kısa parçalar yerine kadar yüzdürülecek ve batırılarak yerine oturtulacak (Bkz şekil). Uçtan uca tünelin uzunluğu 12 km. olacak. Proje ilk bakışta uygulanması çok zor olmayan bir teknolojiye dayanıyor gibi görünse de proje mühendisleri çok ciddi bir jeolojik problem ile karşı karşıya olduklarını düşünüyor. Bu da İstanbul’un 20 kilometre güneyinden geçen Kuzey Anadolu Fayı (KAF). Jeologların "sağ yanal doğrultu atımlı fay" olarak nitelendirdikleri bu fay, boyut ve tip olarak Kaliforniya’daki San Adreas fayına benziyor. Kuzey Anadolu’da denize paralel olarak 1.600 km yol kat eden KAF, levhaların birbirlerine rölatif olarak her