Katalog

Uzun sözün... "Örtüşme" (overlap) kavramı Focus'ta yepyeni bır anlam kazanıyor. Mühendislerimiz son üç yılı ses yalıtımlı dinamometre odalannda prototip motorian deneyerek geçırdı ve "kapalı ortuşme" (underlap) kavramını geliştirdi. Ford'un yeni 1 6 litre Duratec motorundakı TıVCT teknolojisını güçlü, kolay kullanılabilir, yumuşak ve temiz hale getiren özelliklerinden biri de "undeıiap". TİVCT (Twın Independent Variable Camshaft Timing), Çıft Bağımsız Değışken Supap Zamanlaması anlamına geliyor. Bu sistem 21. yüzyıl motor tasarımlarının ön sıralannda yer alıyor ve ılk kez yeni Ford Focus'ta sunuluyor. Bu sıstemin sırrı, büyük oranda yenilenen sılındir başlığı ve eksantrık kapağında. Ayrıca içeride piston başlıklan da yeniden tasarlanarak, supapların daha uzun süre açık kalabilmesı sağlandı. Yeni eksantrik kapağının altında basit ama son derece hassas mekanizmalara sahip iki eksantrık mili grubu bulunuyor TİVCT, 3500 devir/dakıka'ya kadar hem emme hem de egzoz eksantriklerini değıştirerek supap zamanlamasını ayarlıyor ve sonra da motorun üzenndeki yük azalırken güçlü yaylar eksantrikleri normal rölantideki konumuna getırıyor ve zamanlamayı yeniden duzenlıyor. Açıkçası, " yüksek devir yeteneklerı fazla olmayan diğer bırçok sıstemden farklı olarak, TıVCT, motorun 115 beygire ulaştığı 6500 devir/dakika'ya kadar zamanlama ve açılış ayarları yapmaya devam ediyor. Yeni Focus'ta bütün bu işlemler motorun Elektronik Kontrol Unitesı'ndekı yazılım tarafından kontrol ediliyor Bu yazılım neredeyse 2000 farklı bilgı akışını işleyebılecek şekılde programlandı ve bunlann en önemlisi de motorun yükü. Bu da önce sürücünün ne istedığinı öğrenmekle başlıyor ve bunu motorun devnyle karşılaştırmakla devam ediyor Bütün bunlar size bilimkurgu gibi gelebilır, çünkü bu düzeyde supap zamanlaması sağlamak ıçin gereklı ışlem gücü ve üretim hassasiyeti on yıl önce yoktu. özellıkle de yeni Focus'un sınıfındaki bir otomobilde. Ama değişken supap zamanlamasıyla ilgili Hkeler neredeyse içten yanmalı motor kadar eskı. Bir motorun supaplannın erken açılması ve böylece önemli oranda "açık örtüşme" sağlamak (yani, motorun hem emme hem de egzoz supaplannın emme zamanı sırasında kısa bir süre için ayni anda açık tutulması ve böylece dışan giden egzoz gazlannın daha fazla hava ve yakrt kanşımı çekilebilmesine olanak tanınması) rölantıde rahat çalışan ve yüksek torka sahıp yumuşak bir motor sağlıyor. TıVCT gibi supap zamanlaması ve "açık örtüşme"yı değiştırebilen değişken eksantnk zamanlamalı sıstemler iki ayn dünyanın en iyi taraflannı sunacak şekilde tasarlanıyor; düşük devirde yüksek tork ve yüksek devirde daha . fazla güç. Bazılan tam olarak bunu sağlıyor. | TıVCT'yi farklı kılan şey ise bu ikısı arasında J bütün konumlan sağlaması; surekli olarak ıkı " emme ve iki egzoz supabının açılışlannı ve kapanışlannı değiştıriyor; rölanti konforunu ve • egzoz atığı düzeyini iyıleştirmek için her ikisinı aynı j anda kapalı tutmak da buna dahil, yani "kapalı örtüşme". > Yeni Ford Focus'taki 1.6 litrelik Dunatec motoru, TiVCT sistemiyle '• birlikte öncekı motora göre yüzde 15 (115 bg) daha fazla güç sağlıyor Ayrıca 155 Nm'lik en yüksek torkunun 150 Nm'sini 2000 devir/dakika'dan itibaren sağlıyor. Dizel otomobıl sahipleri bu tür torkun dizel bir araç kullanmanın en güzel yani olduğunu söyleyecektir. Duratec TİVCT'yi kullanmanın en iyi yanının düz tork eğrisi mı, yoksa yaklaşık yüzde beş daha az yakrt tüketimi mi olduğuna karar vermeyi de size bırakıyoruz. kısası: Koç Kalitenin yeni tanımı: Yeni FordFocus