Katalog

.?rlı otomotıvcılerden hesap soruluyor Gelişmekte olan ekonomilerın bır göstergesi haline gelen otomobilin, artık bir ihtiyaç haline geldiğini anlamak için, Uç yerli Uretici fabrikanın tam kapasite çalıştığı halde, bazı modellerde 68 aylık bir bekleme sürcsinin doğal karşılanmasına bakmak yeterli sayılıyor. A.B.DÎde 1920'lerde yapıldığı gibi, her eve bir otoınobil vaadi bizde de seçim sloganı haline sokuldu nihayet. Ama halen 48 kişiye bir otomobil düştüğü şu gülerde Türkiye'nin otomobil endüstrisinin yapacağı yenilikler, atılımlar ve ileriye dönük planlan ne aşamada? Yıl boyunca hem kamuoyunun ve hem de hükümet yetkililerinin eleştirilerine hedef olan yerli otomobil endüstrisinde, sanki geciken kararların faturası ödeniyor. Gündeme gelen konu sadece otomobil sipariş kuyrukları olsa neyse, bir de AT'ye ayak uydurma baskısı altında kalitesizlik suçlamalan çıktı. Aslında, yerli otomobillerimizin kalitesini son yıllarda düzeltmek için çok çaba sarfedildi. Olmasaydı, bunları yabancı otomobillerle kıyaslayan halkın beğenisini bu kadar kazanamazlardı. Ancak işin aslını bilenler teknik bakımdan çağın gerisinde kaldığımızı apaçık görebiliyorlar. Aerodinamik otomobiller günün modası iken, yüksek otoyol hızında rüzgâr gurültüsüyle yakıt sarfiyatı üreten otomobillere Avrupa'da kim önem verir ki? Otomobillerimizde yerli katkı oranını he Halen 48 kişiye bir otomobilin düştüğü ülkemizde, otomobil endüstrisinin Avrupa Topluluğu'nun teknik düzeyine erişebilmesi için, üretici firmaların iddiasına göre, otomobillerimizin daha 12 yıl süreyle "yabancılara karşı korunması"gerekiyor. saplamak hep övgü kaynağı olmuştur. Ancak en modern otomobil tiplerimizde bile yerli üretildiği söylenen parçaların büyük bir bölümü ithal ediliyor (Bütünüyle veya hammadde halinde de lastik, akü, dış saçlar, klima cihazı veya otomatık vites kutusu gibi parçalar, ithal edilenlerin büyük kısmını oluşturuyor). Yerlileştirme oranını arttırmak yeni modeller sunuldukça daha da güçleşiyor, ancak düzelme yolunda bazı Umitler de var. Yıl boyunca yurtiçinde hareketli bir pazar yaşandı. Üretim rakamları daha ekim ayında geçen yılın toplamına ulaştı ve yıl sonuna kadar ilk defa 100.000 ünitelik rekor üretimin gerçekleştirüebileceği görüldü. Ancak, üreti Avrupa'daki otomobil fabrikalarıyla aynı anda üretilmeye başlanantekmodelimiz "Renault II" (üstte ve altta) yerli otomotiv endüstrisinin "çafl atlama" çabalarının bir örneğı olarak sunuluyor. cilerle hükümet arasında yıl boyunca süren çekişmeıer, pazarlıklar müspet bir sonuç vermedi. Artan talebin karşılanamaması ve otomobil fiyatlannın 10 milyona yaklaşması, hukümet yetkilileriyle otomotivcileri karşı karşıya getirdi ve sektörün temsilcilerine iki yönden baskı yapıldı: Tklebi karşılamak ve AT'ye hazırhk girişimlerini arttırmak. Birincisi için derhal "Io 100 kapasite arttmmına söz verilirken, temkinli adımlarla talebin gerisinde kalmak için planlar yapıldı. Hedef 1990 yıhnda yılda 150180.000 otomobil üretmek. lkinci şarta kar^ı otomotivciler kendi şartlarını ileri sürmek zorunda kaldılar. Otomotivde AT tekniği düzeyine erişmek için 12 yıl daha endüstrinin yabancılara karşı korunması gerekli olduğu ileri sürüldu. Ağustos ayında yapılan Sanayi Şurâsı'nda da eni konu tartışılan bu konu esasında 20 yıldan fazla bir süre kullandığımız otomobil üretftn tekniğinin ne kadar geride kalmış olduğunu göstermekte. Şimdi zamarun getirdiği baskılar külbütörlü sistemden kısa sürede vazgeçip çok supaplı motorlara, elektronik yakıt sistemlerine, 0.30 Cx rüzgâr direnci değerinde karoser tiplerinin üretimine geçmemizi gerektiriyor. Teknolojik gelişmelerin alaca karanlığında kalmış otomobil endüstrimizin çağ atlaması için ümit belki de yeni yatırımlarda bulunabilir. Fiat ve Renault ile diyaloglar bugünkü sürecinde ilerlerken, otomobil meraklılan için Sabancı grubunun Uzerinde çalıştığı CitroenSA veya yepyeni bir DoğuşTOYOTA projelerinin gelişmelerini izlemek ilginç olacak. D Avrupa'daki otomobil fuarlannda bu yıl en çok ilgi çeken modellerden biri de Peugeotnun yeni 405 serisi. Ferrari GTO: Spor otoların en sevilenlerinden ferrari'nin istanbul'daki "Motor Show'87" fuarında yer alan bu modeli, V8veV12 motorlarıyla saatte 280 km'ye ulaşabiliyor. "İthal malı araba" deyince akla gelen ilk marka Mercedes de yeni modelleriyle İstanbul'daki fuarda.