Katalog

OTOMOBİL DÜNYASI FİZİK Renaulf nun 'süperbeş'leri Fransa'da Renault şirketinin tasarladığı modeller açıklandı Çeviri: Anahid Hazaryan u sıralarda Renault'da, süper "Süperbeş"in piyasaya çıkarılması ^ için yoğun bir çalışma var. Renault yetkilileri arasında X57 olarak bilinen bu yeni model, 'Clio' adı altında halka tanıtı• lacak. Süperbeş'ten çok daha geniş olan X57, yavaş yavaş onun yerini alacak. Bu arabanın vitrinlerde sergilenme tarihi 20 haziran; şu anda varolan Süperbeş'le R19 arasında sayılan Clio, ardında bıraktığı modellerden çok daha pahalı. Kimlik kartı ise şöyle: Benzinle 50140 beygirgücü; dizelle 54 beygirgücü. 3 ya da 5 kapılı. Uzunluk x genişlik: 375 x 162 cm. Ön / arka iç genişlik: 140/140 cm. Ağırlık: 850 kg. Clio'nun en önemli özelliği, fabrikasyon ve oturma yerlerindeki kalitesi, ayrıca yan kesimler ve koltuklardaki özenli işçihgıyle diğerlerinden farklılaşması. öncelikle beş kapılı tasarlanan model, birbirine tamamen uyumlu parçalardan oluşuyor. Ancak motor ve görünüş açısından büyük sürprizler beklememek gerekir: önden çekişll birbirinden bağımsız dört tekerlekli bir motor, dört diskli fren ve ABS sistemı. 80 beygirgücündeki gelişmiş mekanik düzeni, 19'da bulunan 1390 cm3'lük Energy motorunu andırıyor; serinin en altında ise daha sonrası için tasarlanan 1200 cm3'lük, 65 beygirgücündeki motor yer alıyor. En üst noktadaki motor düzeni 1721 cm3 ve 92 beygirgücünde. Gelecek için 1000' cm 3 hacimli motor ayrıca 1800 cm3'lük on iki ve on altı supaplı spor modeller düşünülüyor. Ancak bir yıl için X57, yalnızca üç kapısı, üç çeşit motor düzeni ve dört değişik yapım işçiliğiyle satışa sunulacak. Kısacası, önemli "kozlara" sahip olan Clio, araba rekabetinde başta gidebilecek nitelikte. Bu arada en büyük rakiplerini de belirtmeden geçmeyelim: Peugeot 205, Flat UNO, Fora Flesta ve Toyota Starlet. Diğer Renault tasarımları ise şunlar: Renault 19: Şu anda Fransa'da ve diğer ülkelerde çok satan Renault 19'un S Dr. Muzaffer Canay'a Hertz Bilim Ödülü I Renault "Clio" Haziran 1990'da çıkacak. spor modelleri tasarlanıyor: 140 beygirgücüyle saatte 215 km hız yapan 16S; 1400 cm3 motoru ve 12 subaplı silindir başlığıyla donanacak olan TXI. 1992'de ise Almanya'da Karmann fabrikasında üretilecek şık, üstü açılabilen Ouadra modelleri bekleniyor. Renault 21: Yeni 21'ler 1992'de, yenilenen yapım serisinin en son ürünleri olacak. Henüz tam bir bilgi edinilmemesine karşın, bunların daha yumuşak ve daha yuvarlak biçimlere ve yatay motoru sayesinde önemli bir dingil genişliğine sahip olacağı biliniyor. Renautt 40: Tasarımından tam sekiz yıl sonra, 1991 'in sonlarında piyasaya çıkacak olan R40, Renault 25'in yerini alacak. Bu arabanın en önemli ticari özelliği, 205 beygirgücündeki V6 turboya sahip olması. R40'ı (proje X54) Renault 25'ten ayıran başlıca nitelik, yeni bir vites kutusuyla donanan yatay motoru. Bu yeni model için "akıllı" olarak tanımlanan, arabayı kendi kendine süren bir süspansiyon düşünülmüş. Ayrıca gelecekte, arabayı yönetecek dört tekerlek sisteminin de gerçekleştirilmesi planlanıyor. Tüm bunlara ek olarak, aynı çizgi üzerinde bulunacak altı silindir tasarımı da gündemde; pek çok supapı olan silindir başlığı ve küçük turbo, olumlu bir fikir ancak 2.5 litrelik, tek çizgide yer alan 6 silindir, modeli çok daha güzel ve çok daha özgün kılacaktır. Espace: Hakettiği ilgi hiçbir zaman yadsınamayacak olan Renault Espace, yeni görünümü ve motor donanımıyla dikkat çekiyor. Yuvarlak ön kısmı ve genel çizgilerini yumuşatan dar cam yerleri arabanın başlıca özellikleri. 3 litrelik V6'yla (170 beygirgücü), saatte 200 km hız çizgisine ulaşabilecek. R25'in otomatik elekjronik kutusu bu modele de uygulanacak ama en önemlisi, V6'yla donanmış Ouadra biçimiyle (dört çekici tekerlek) doruk noktasına ulaşacak. Renault 4,2 ya da 3 : R4'ün yerini tutacak, Fiat Panda stili küçük bir arabanın üretiminden bahsediliyor. 1992'de somutlaşacak olan bu proje (X06), R5'in piyasadan kalkmasından sonra Renault'un, küçük araba üretimi alanındaki boşluğunu dolduracak. Çok ilginç bir tasarım olarak değerlendirilen bu modelın ispanya'da, Flins ve Valladoid'de üretilmesi düşünülüyor. Uzun süre başarısı konusunda kararsız olan yönetim kurulu, söylentilere göre sonunda yeşil ışığı yakmaya hazırlanıyor. sviçre'de iki yılda bir verilen Heinrlch Hertz Bilim Ödülü'nü bu yıl biri Türkolan iki bilim adamı aldı. Dr. Sc. Techn. Muzaffer Canay, Heinrich Hertz 1989 Bilim Ödülü'nü "senkron elektrik makina modellerlnln" yapımındakı başarısı nedeniyle aldı. 1962'den bu yana İsviçre'nin Brovvn Bovere Corporatıon (BBC) firmasında bilimsel çalışmalarını sürdüren, araştırmalarıyla dünya çapında tanınmış ve bilimsel literatürde çok sayıda çalışmaya dayanak sağlayan bir araştırmacı olan Dr. Muzaffer Canay, 1972'de İngiltere'de Sebastian Z. de Ferrantl ödülü'nü, 1975'te Belçika'da George Montefiorl ödülü'nü, ve 1979da Türkiye'de Sedat Simavi Ödülü'nü aldı. Isviçre'de yayımlanan 'Badener Tageblatt' gazetesinde kendisiyle Renault 21, Haziran 1992'de çıkacak. Renault 3, 1992 ekimıne hazırlanıyor. yapılan söyleşide bilimsel görüşlerine geniş yer verilen Dr. Muzafter Canay, mesleğini bir hobiye dönüştüren çalışmalarında, bilimin salt biçimine sadık kaldığını, yönetici basamaklarını tırmanmayı düşünmeyip bilimsel ilkelerlnl koruyarakçalıştığını belirtıyor. Bu konudaçalıştığı kuruluşun kendisine yardımcı olduğunu belirterek teorideki tutarsızlıkları bulup bunları ortadan kaldırma görevini üstlendiğini söylüyor. Teknık bilımde kesin doğruların bulunmadığını ve yanlışlıkları açığa çıkarmanın güçlüğünü vurgulayan Dr. Canay, teknikte çok boyutlu düşünmenin önemi üzerinde duruyor; Dr. Canay tekniğin anlamını kavramak için açık kartlarlaoynamak gerçktiğini ve herkesi memnun etmek isteyenlerin hiçbir zaman sonuca ulaşamayacaklarını sözlerine ekliyor. (I. m.) 11