Katalog

O T O M O B İ L D Ü N Y A S I Yeni güneş arabaları ve BMW'ler BMVV'nin 8'li dizisi ve Japon güneş arabalarının özellikleri. Çeviri: Daniyal Eriç B avyera Motor Fabrikaları (BMW)' nin yeni "ultra spor", kupe otomobil dizisinin "850 i" modeli pıyasaya çıktı... "Bir atın uçar gibi hızla yola fırlamasına benzeyen biçimde 'şahlanan' bu yarış arabasının ilk kalkışında sıçradığını ilk duyduğumuzda inanamamıştık" diyen otomobil uzmanı, bunu bir depreme benzetiyor! Çerçevesiz olarak yanlara takılmış bulunan kapı camları, yüksek hızlarda titremeye başlayabileceklerinden, firmanın mühendisleri arabanın tavanına özel bir kilit düzeni koyarak hızlı giderken kapı camlannın açılmasını engellemişlerdir. Bu amaçla, kapı kollarına özel bir duyarga (sensor) konularak kapının açık olduğu sırada camların da 6 milimetre kadar aşağıya inik olması sağlandı. Arabaya girip kapılan kapadıktan sonra, yine otomatik olarak camlar tamamen kapanıyor. Böylesı teknolojik gösteriler, yeni modelin hemen her yanında görülüyor! Ancak spor arabanın en önemlı bölümünü ve "kalbıni" oluşturan beş litre süindir hacmiyle tam 296 beygirlik güç sağlayan V sistemi 12 silındirli BMW motorudur. Ayrıca bu motorun verimini özel "altı" vitesli dişli kutusu (şanzıman) tamamlıyor... Bu denli gelışmiş bir otomobil için gerekli sayılan, "bloke olmayan türden güçlü frenlerle viraj alırken arabanın kaymasını önleyen "çekiş kontrolü" sistemi de eklenmiş bulunuyor. Bu önlemler sayesinde, arabanın savrulmasına veya tekerleklerin asfalt üzerinde kayarak kontrolden çıkmasına pek olanak yoktur. Yalnız hemen belirtmeliyiz ki elektronik kontroller ve ötekı önlemler ne denli çok o!ursa olsun, lastik ile kaygan duruma gelmiş ıslak asfalt yüzeyinin birbırine sıkıca tutunması sağlanamadıkça, uygulamada bir 12 silindirll BMW 850 modeli yumuşak ve çevik hareketli bir spor arabanın tüm niteliklerini taşıyor. miktar kayma olacağını kabul ederek gerekli tedbiri almak ön koşuldur... Yeni BMVV'nın arka tekerlek aksında gösterilen titiz dikkat, sınır hızları ve keskin dönüşler sırasında hataların etkisini azaltmaktadır. Her tekerlekte beş ayrı noktadan eksenlenmiş askı takımı sayesinde, dönüşlerde ön tekerleklerin açısı uyum sağlamaktadır. Otomobilin 250 kilometre/saatlik en büyük hızında bile virajları alırken yol üzerindeki durumu kararlı ve düzgündür. Bu denli güvenilir ve olağanüstü nitelikler taşıyan bir arabanın fiyatı da elbette normalin üzerinde olacaktır, beklenen değer 73.600 dolardır (yaklaşık 203 milyon TL). Bu konuda en çok rastlanan eleştiri, arabanın çok yumuşak bir yolculuğu olduğu ve sanki spor bir arabada değil, bir limuzinde gidermiş gibi sakin yürüdüğüdür!.. Kyocera firmasının yaptığı SCV0 prototipinin üst yüzeyleri fotovoltaik güneş pillerlyle tamamen kaplı ve bu sayede 160 kllometreye kadar yürüyebtliyor. Tipik bir otomobil, ekonomik yaşamının büyük bölümünde, kent içınde öteki hemcinsleriyle "tampon tampona" yürür; otoyollarda hızla gıttıği süre daha azdır. Japon endüstrisinin, güneş ışınlarından yararlanarak yürütmeyi başardığı yeni bir araç, Kyocera Corporatıon firmasının gerçekleştirdiği ve "SCV0" simgesiyle tanımlanan bir prototiptir (ön örnek). Üzeri güneş bataryalarıyla kaplı olan bu araç, akümülatörlerini güneş ışınlarının ürettiği elektrik akımıyla doldurarak gezebileceği yerin sınırlarını genişletmeyi basarmış bulunuyor... Mühendisler ve tasanmcılar, bu yeni arabanın bir süs modeli olmaktan öteye "işe yarayacak", kolaylık sağlayacak, kent içi yolculukta kullanılacak bir otomobil olacağını söylemekte... ikı kişılik, minicik bir araba olan prototipin boyu sadece 325 santimetre, eni ise 140 santim! Ağırlığı 540 kilogram olan modelin, üzerinde 2.14 metrekare alanı kaplayan güneş pilleri bulunuyor. Bunlar, çinkonikel bileşimii akümülatörleri, ürettikleri elektrik enerjisiyle dolduruyor. Bu enerjiyi kulla Gelişen güneş bataryalı otomobiller nan bir doğru akım elektrik motoru, arka tekerleklerı döndürerek otomobili iyi güneş koşullarında saatte 65 kilometrelik bir hızla yaklaşık 115 kilometre yürütebiliyorl Ancak yapılan denemelerde gölgesız yollar üzerinde fotovoltaik pillerin aküleri sürekli şarj etmesi durumunda, bu mesafenin 160 kilometreye çıktığı da görüldü. Kapalı havalarda ve gece yapılacak yolculuklarda, "SCVO" modelinin aküleri evdeki şebeke akımından redresörle şarj edilerek 100 kilometre dolayında kısa yolculuklar yapılabiliyor... Kyocera firmasının mühendisleri, şimdi 70.000 dolara malolan bu prototipi piyasada 14.000 dolara "satılabilecek duruma nasıl getırebıleceklerıni düşünüyorlar... Bu konudaki sorunların başında, arabanın verimini arttırmak için ağırlığını azaltmak, bunu da sağlayabilmek için daha geliştıriimiş gövde malzemesi kullanmak ve akümülatörleri hafifletmek gelıyor. Yeni arabanın tanıtımını sağlayacak biçimde, Kyocera mühendislerinin, firmanın Tokyo'daki bürosunun önüne sık sık park ettiklerini görmek olasıdır. Arabanın yola çıkması, duruşu ve yürümesi günümüzde kullanılan öteki otomobillerden farksız, üstelik hiç sesi duyulmuyor ve en iyisi havayı fena halde kırleten "egzoz gazları ve kokusu" da yokl