Catalog

Motor Sporları Cumhuriyet I stanbul Otomobil Sporlan Kulübü'nün düzenlediği Pirelli Rallisi, önümüzdeki Cumartesi ve Pazar günleri koşulacak. 25. Pirelli Rallisi TVnout Kok yarışacak : Pistlerde bir İngiliz M U R A T I LT E R ürkiye Formula 3 Şampiyona- sı 2004 sezonunda bir ingiliz pilotu ağırlayacak. Team Ac- tive çatısı altında yarışacak olan Arnout K<x, fiyat açısından daha uygun olduğu- nu iğrenınce Türkıye'nın yolunu tutmuş. Ayrca Telekomünikasyon sektöründe ça- lışan Kok, Ingiltere'de sezon takıp etme- ninışıni aksatacağını düşünerek, 6 yarış- lıkTürkiye Formula 3 Şampıyonası'nı ter- cihetmiş. Kok, ingiltere'deki yarış takviminin çokyoğun olduğunu ve bu nedenle bir se- zonda 14-15 yarışa çıkmak zorunda kal- dıklarını belirterek "Bu durumun benım kerdi mesleğimi yapmamı engelleyece- ğinıdüşünerek, başka altematiflerarama- ya başladım. Öncelikle motor spoıiannın hızla geliştiği bir ülkenin olması benım ter- cihlsrım arasındaydı. Türkiye ıle birlıkte -pek çok ülkenin Formula 3 Şampıyona- Janrı inceledim ve sonunda karanmı ver- dim" diyor. Bu sezon Formula 3000'de yarışacak olan Can Artam'dan dolayı Tüıtiye'yi tanıdığını belırten Kok, Artam'ı yetiştiren takımın ve hocasının web sıte- sinimerak edip incelediğını ve bu saye- de Ertan Nacaroğlu'na ve Team Actıve 'e ulaştığını söylüyor. Can Artam ile ılgilı öv- gü dolu sözler sarf eden Arnout Kok "Can ıle İn- giltere'deki bir yarışta tanışmıştım. Daha son- ra yarışlarını ızlemem şansı buldum. Sürüş ha- kımıyeti, pilotaji ve stıli ıle benı çok etkiledı. Can Artam'ı yetıştiren Team Active'in web sıtesıni inceledim. Türkiye 'de böylesıne profesyonel çalışan bir yarış takımı- nın olduğunu öğrenin- ce şaşkınlığım iki katart- tı" diyerek Team Active ile nasıl bağlantı kurduğunu anlatıyor. Yapılan görüşmeden sonra tatmın olan Kok, Team Actıve çatısı altında ya- rışmaya karar vermiş. 16 yaşında G.Afrı- ka'da yarışlara başlayan Kok, daha rahat yarışabilmek için ingiltere'ye taşınmış. Formula 3'te Ingiltere'den, Fılipinlere ka- dar pek çok yerde yarışan Kok. ayrıca History Car ve Belçıka Porche GT Cup'ta mücadele etmiş. Formula Ford'da dere- celeri olan Kok'un hedefi gelecekte Ulus- lararası Formula 3 Şampiyonası'nda ya- nşmak. Türkiye Formula 3 Şampryonası'nın ilk yanşını beğendiğını belırten İngiliz pı- lot, spin atmasa ilk üçe girecekti. F3 daha heyecanlı Kok, Formula 3 yarışlarını ralliyegö- re daha heyecanlı ve rekabete açık bulu- yor. Türkiye'de yarışmaktan dolayı çok mutlu olduğunu söyleyen Kok "İlk yarı- şın sonunda Türkiye 'ye gelmekle ne ka- dar doğru bir karar verdiğimi anladım. Burada beni bir sezon boyunca çok gü- zel bir rekabetin ve mücadelenin bekle- diğini biliyorum artık. Izmit Körfez Pısti'ni artık tanıyorum. izmir Pınarbaşı Pisti'n- dekiyanşı ise merakla bekliyorum " dedi. Istanbul'dakı Formula 1 Pisti'ni heyecanla beklediğini söyleyen Kok, is- tanbul'daki yarışa mutlaka geleceğinı, Türkıye'nın motor sporlanndakı gelişimi- ni dikkatle takip ettığını sözlerine ekledı. 6 yarışlık Türkiye Formula 3 Şampı- yonası'nın ilkyanşına katılan Amout Kok'u 5 yarış daha bekliyor. O şimdi Ingiltere'de ışinin başında ve fırsat buldukça, ingilte- re pıstlerinde antrenman yaparak 16 Ma- yıs'da İzmir Pınarbaşı Pisti'ndeki sezo- nun ikinci randevusuna hazırlanıyor. Ülkemize motor sporları tarihimizde pek çok yabancı yanşçı gelıp mücadele etti. Ama ilk kez bir yabancı, Ulusal Şam- piyonamızın tam bırsezonunu kovalaya- cak ve burada yaşadıklarını ülkesine dön- dükten sonra arkadaşlarına anlatacak. Bu haftasonu Istanbul'da ralli he- yecanı yaşanacak. İSOK Istanbul Oto- mobil Sporları Kulübü'nün düzenledi- ği Pirelli Rallisi, önümüzdeki Cumarte- si ve Pazar günleri koşulacak. Yarış parkuru, Şile ve yöresindeki toprak yol- lardan oluşuyor. Otomobil Sporlarının unutulmaz ismi Ali Sipahi ağabeyimiz 1980 yılın- dakı Türkiye Rallisi sırasında hayatını yitırince, O'nun adına bir ralli düzen- lemeye kararverildi. ilki 1980 yılında ya- pılan ralli, arada hıç kesinti olmadan bu- günlere geldi ve bu yıl yırmibeşıncısi ya- pılacak. Son üç yıldır aldığı isim Pirel- li. Öncesinde Alı Sıpahı Rallisi olarak anı- lan bu yarışlarda en çok bırinci gelen ekip, 1981-1985 yıllarındabeş kez üst üste olmak üzere Ali Bacıoğlu-Metin Çeker. Pirelli Rallisi, Istanbul'un Tür- kıye Şampıyonası'ndaki tekyanşı... Tek olmasına tek de ülkenin göz- bebeğı olan bu kentte ralli yapılacakyer var mı? Asfalt parkurlu bir yarışı aklını- za bile getırmeyın. Bundan 20-25 yıl ön- cesinde yanştığımız yolların tümü, gü- nümüzde yerleşım alanları içinde kal- dı. Bırçokyöreyebeledıyeotobüsü bı- le işliyor. Asfalt ralli yapmaya kalkarsa- nız koşabileceğıniz yol, üzulerek soy- lüyorum ki yok bugün ıçın Istanbul'da. Geriye toprak parkur kalıyor. Hem as- falttan daha zevkli, hem de daha faz- la stratejık düşünmeyi gerektiriyor. Son yıllarda Bınkılıç (Istıranca) ormanların- da yapıldı ıki kez. Ancak üçüncüsünü yapmaya fırsat olmadı. Bu yıl Şile yö- resindeki toprak parkur ilk kez koşula- cak. Dilerim katılanların da, izleyenle- rin de zevk alacağı olaysız bir yanş olur. Avrupa ve Dünya şampiyonalarında zorunlu olan "Shakedown-Deneme Sürüşü" etabı, ilk kez bir kulüptarafın- dan düzenlenen birrallide uygulanacak. Sürücülerin yarış sırasındaki ayarlan- nı kontrol etmek ve olası eksikleri gi- dermek ıçin yanştan önce yapılan bu deneme sürüşü, katılan ekipler açısın- dan çok önemli. Gelelim sürücülere. Tofaş'tan ya- pılan açıklamada Volkan Işık'ın Izmir'de geçirdiği kaza nedeniyle bu yarışa ka- tılamayacağı bildirildi. Programındaki ilk rallisi Antalya'daki Türkiye Rallisi ola- cakmış. Tofaş ekibi ve ızleyıciler açısın- dan çok büyük bir eksık Volkan'ın ol- maması. Ford ekibinin VVRC'lerini kul- lanan Serkan Yazıcı ve Adnan San- han, otolarının dığeıierine nazaran çok güçlü olmalan nedeniyle peşin favori- ler. Citroen'den Ercan Kazaz'ı da ya- banaatmamakgerek. Kimnedersede- sin, benim gözüm yine Yağız, Selim ve Fatih gibi gençlerde olacak... Ege Rallisi'nde, çok iyi hazırlanmasına karşın yaşadığı talihsiz mekanik anza yüzünden yarışı bitiremedi. Yaşadığı şanssızlığı geçmişte bırakan genç pilot şimdi hedefine, gelecek yıl düzenlenecek olan Junior VVorld Championship'e hazırlanıyor. ^•~ ^^~ / Opel pilotu Tarık Öktem, motorsporlarının diğer sporlardan farklı olduğunu söylüyor Yarışta ilk hata sonununuz olur 1997 yılında pist yanşlarıyla motorsporları- na başlayan Tank Öktem, yanştığı klasmanlarda hep birinci olmuş. SABİHA KLRTULMUŞ £ n genç Türkiye Grup N şampiyonu unvanına sahıp olan Tank Öktem şımdı Opel Motorsport Astra Kit Car'ın pilo- tu. Opel'ın sponsorluğunda gerçekle- şen Ege Rallisi'nde, çok iyı hazırlan- masına karşın yaşadığı talihsiz meka- nik anza yüzünden yanşı bitiremedi. Ya- şadığı şanssızlığı geçmişte bırakan genç pilot şimdi hedefine. gelecek yıl düzenlenecek olan Junior VVorld Cham- pionship'e hazırlanıyor. Yarış merakı nasıl başladı, na- sıl profesyonelleştiniz? - 1997 yılında pıst yanşlarıyla başladım. Çok meraklrydım spor ara- balara. 1999 yılında kendi takımımı ku- rarak ralliye başladım. Yine aynı yıl Su- baru Impreza Turbo ile Türkiye'nın en genç Grup N şampiyonu ünvanını al- dım. Genel klasmanda da üçüncü ola- rak yılı tamamladım. 2000 yılında ge- len teklif üzerıne Cıtroen Türkiye beni takıma transfer etti. Fakat aramızda çözemediğımız anlaşmazlıklar oldu- ğundan iki yanştan sonra kendi iste- ğimle ayrıldım. Üç yıl kadar da hiç ya- rtşmadım. Aile şirketimde yöneticilik ya- pıyordum ve o aralar işlerim çok yo- ğundu. Geçen yıl Opel bana teklif ge- tirdi. Ben de değerlendirdim. - Hız, refleks gerektiren bir spor. Nasıl hazırlanıyorsunuz? - Yarış kısmı, işin en son kade- mesi. Hazırlık aşaması çok daha zor ve karmaşık. Aracın iyi hazırlanması, teknik aksaklıkların en iyi şekilde gide- rilmesi, o yanşın yapılacağı parkurun uyumlu bir şekilde hazırlanması, co-pi- lot ve pilotun fiziki hazırlanışı var. Hem kondisyon, hem konsantrasyon açısın- dan hazırianmak gerekiyor. Diğer spor- lardaki gibi ikinci bir şansınız olamıyor. Yaptığınız ilk hata sizin son hatanız olur. Bir hafta önce kampa girerek bü- tün dünya ile ilişkimizi kesryoruz. Ya- rışın olacağı bölgede yolu tanımak, antrenman yapmak ve yol notları çı- karmak çok önemli. Çünkü bınlerce kilometrelik yolu ezberleyemiyoruz . Başınızdan geçen sıkıntılı bir olay, ge- ce iyi uyuyamamanız ya da yanş ön- cesi herhangi bir tartışma yarış içeri- sindeki performansınızı dırekt etkili- yor. Herkes çok keyiflı zannedıyor ama çok ciddi bir stres ve baskı oluyor üze- rinizde.Yanşın en keyifli yanı, yanşı bi- tirdiğiniz andır ve ondan sonraki bir-iki saat... Hemen ardından bir sonraki ya- nşın stresine girmeye başlarsınız, ta ki şampiyon olana kadar. - PilotJanmız dünya standart- larında eğitim alabiliyor mu? Şampiyondan dönüş sinyali Eski Dünya Ralli şampiyonu Colin McRae eylülde yapılacak Galler Ralli- si ile Dünya Ralli Şampiyonası'na dön- meyi umduğunu açıklarken, Subaru'yla anlaşma yaptığı iddialarını yalanladı. Galler'de yarışabilmek için sponsor bulmayı ümit eden McRae, araların- da Ford'un da bulunduğu firmalara baş- vurmaya hazırlanıyor. Deneyimli pilo- tun tek başına yarışabilmesi için yak- laşık 250 bin euroya ihtiyacı var. Kasım- dan bu yana ralli arabası kullanmadı- ğını belirten Colin McRae, "Yakla- şık bir yıl sonra pistlerde rekabet et- mek pek de mantıklı değil. Ancak gi- dip elimden gelenin en iyisini yap- mak istiyorum. Bu nedenle en iyi ara- bayı hayal ediyorum" diye konuştu. - Alamryor. Gerekli olan en önem- li şey bir otomobil ve Türkiye yasalarına göre 18 yaşından sonra kullanabiliyor- sunuz. Fakat birfutbolcu adayı yakla- şık 5-6 yaşından ıtibaren kendısını ye- tiştirmeye başlayabılir. Yurtdışında, ay- nen futbolda olduğu gibi yanşçılar 5- 6 yaşından itibaren Carting'le bu ışin prensiplerine, dısıplinine ve sportıf kıs- mına alıştınlıyor. Bızım çok çalışarak edindiğimiz becen onlarda refleks ha- line geliyor. Sadece Ingiltere'de otomo- bil sporlarıyla uğraşan 700 bın lisanslı yanşçı var. Bugün, dunya çapında ba- şanlarıylaTürkiye'yı temsil edebilecek, ilk ona girebilecek bir pilot yok ne yazık ki... Klasmanlarda hep birinci - Dereceleriniz neler? - Otomobil sporlarındaki derece diğer sporlardaki gibi değil. Yıllık büt- çenize, olanaklarınıza ve deneyiminize bağlı. Sizin arabanız kuvvetsizse, sı- zin pilot olarak ne yaptığınızın bir öne- mi yok. Ben yarıştığım klasmanlarda hep birinci oldum. 1999 yılında Türki- ye Grup N şampiyonu oldum. Sürek- li olarak tüm yarışlarda aldığınız puan- larla sezon sonunda şampiyon olabil- mek çok önemli. Geçen yıl Opel'le se- zonun yarışında katılıp ilk iki yarışa gi- rememe karşın Türkiye Tırmanma Şam- piyonu oldum. Yine geçen yıl Hıtıt Ral- lisi'nde A7 birincılığımız var. Aynı yıl tüm yarışlarda pıstte ıkınciliklerimiz var. Opel'in sponsor oiduğu Ege Ral- lisi için çok çalışıp. çok iyi hazırlan- mıştık. Opel Corsa Super 1600 ingıl- tere'den yeni gelen bir arabaydı. Tüm testleri yapılmıştı. Birkaç mekanik arı- za yüzünden yarışı bırakmak zorunda kaldık. - Hedefiniz nedir? - Önümüzdeki yıl programımız- da olan JuniorVVorld Championship'de iyi bir derece almak istiyorum. Bir di- ğer hedefim de bu yıl kendi kategori- mizde Super 1600 Türkiye şampiyo- nu olmak. - Enteresan bir yarış anınız... - - Bizde önceden planlayamayıp, ön- lemini alamadığımız kazalar olur. 1999 yılında Yeşil Bursa Rallisi'nde açık ara birinci giderken son etapta otomobi- limi devirdim. Orada co-pilotun not hatasından dolayı ben bir vırajı hafif dı- ye algılayıp çok sert girdim. Şok olduk, çünkü şampıyonluğumuzu üçüncü ya- rışta ilan edecektık. Tüm rakıplerımız sıfır puan almıştı. İki kişı bız o otomo- bili çok rahat çevırip devam edebilır- dik. Deneyim çok önemli. bız orada ace- miydik ve paniğe yenıldık. 5 MAYIS 2004 SAYI 25