Katalog

lışmalarına devam etmektedir. Yine şılaştırıldığında, bunların bir çoğunun Fosil yakıtların 4050 yıl içinde tükeneceği biliniyor. Hidrojen Türkiye’de kurulan bu Merkez’in giriancak belirli uygulamalar için kullanılaenerjisi ile tüm dünyanın çok uzun yıllar enerji sorununun şimi ile ilk kez hidrojen enerjisi konubildiğini görmekteyiz. Kömürü, otomosunda 1315 Temmuz 2005 tarihinde billerde veya uçaklarda kullanmak praçözümlenmesi olanaklı. BM’nin tek hidrojen enerji merkezi İstanbul Lütfi Kırdar kongre ve sergi tik açıdan uygun değildir. Hidrojeni ise, Türkiye’de kuruldu. Sadece Karadeniz’in dibinde 4 milyar ton sarayında de büyük bir uluslararası hemen her yerde kolaylıkla kullanmak hidrojen olduğu belirlenmiş durumda. Dizüstü bilgisayardan, cep kongre düzenlenmiş ve 60 ülkeden mümkündür. Evlerde, ısıtma amacı ile telefonu, tren ve otomobillere kadar kullanım alanı olan hidrojen yaklaşık 2000 delege hidrojen enerjisi kalorifer, fırın ve şofbenlerde doğal gaz enerjisi Türkiye’nin önünde büyük bir fırsat olarak duruyor. konusundaki son gelişmeleri bu topyerine rahatlıkla kullanılabilmektedir. lantıda sunma imkanı bulmuştur. Hidrojen yakıtının içten yanmalı motor(Bkz.www.ihec2005.org). larda, yani otobüs, kamyon, otomobil, ye açılan ve halen 15 atmosfer basınç altında hidroUNIDOICHET, geleceğin enerjisi olarak kabul traktör ile tarım makineleri gibi tüm taşıt araçlarınjen taşımaya devam eden, 204 kilometrelik boru edilen hidrojen enerjisi konusunda Türkiye'nin önde da kullanılabilmesi, sınırlı rezerve sahip petrol hattını örnek olarak göstermek mümkündür. olmasını ve Türkiye'nin sahip olduğu doğal kaynak ürünlerinin yerini alması ve çevreye dost bir enerji Hidrojen güvenlik açısından bir çok yönüyle büpotansiyelini en iyi şekilde kullanmasını sağlayacak olması, son yıllarda özellikle araç üreten şirketlerin yük bir avantaj sağlamaktadır. Halen uçaklarda kulönemli bir girişimdir. Ayrıca, yapılan ön çalışmalarbüyük ilgisini çekmektedir. Benzin veya mazot yelanılan benzinin kaza ile yanmasından aşırı sıcakdan Karadeniz'in dip sularda büyük miktarda Hidrine hidrojen gazı kullanılması ile motorların yaklık ve duman oluşmakta ve bunun sonucunda bir rojen sülfür (H2S) bulunduğu ortaya çıkmıştır. Yani ma sisteminde bazı değişiklikler gerekmektedir. çok insan hayatını kaybetmektedir. Yakıt olarak hidKaradeniz'de kimyasal şekilde depolanmış yaklaşık rojen kullanılması duru4 milyar ton hidrojen bulunmaktadır. UNIDOICmunda ise, havadaki okHET'in önemi ve Türkiye’ye sağlayacağı yararlar sijen ile birleşerek yaönümüzdeki yıllarda daha da belirgin hale geleceknan hidrojen, su buhatir. rından başka hiçbir zararlı gaz çıkarmaz. HidULLANIM VE TAŞIMA rojen alevi aynı zamanHidrojeni günümüzde yakıt pillerinde kullanda çok az ısı yaymakta mak suretiyle son derece verimli sessiz ve sürekli olup, bu nedenle doğruelektrik enerjisi üretmek mümkündür. Yakıt pilleri, dan alevle temas edilcep telefonlarından diz üstü bilgisayarlara, otomomediği takdirde tehlikebillerin, denizaltıların çalıştırılmasından, şehirlerin si yoktur. ihtiyacı olan elektriğin üretilmesine kadar hemen Hava içinde alev alher yerde kullanılabilirler. Yakıt pilleri prensip olama sınırı, patlama enerrak suyun oksijen ve hidrojene ayrışması için kullajisi, alev sıcaklığı ve nılan elektroliz cihazının tersi şeklinde çalışır. Yani atık ürün gibi parametbu sefer sisteme hidrojen ve oksijen verildiğinde, reler göz önüne alındıkimyasal olarak bunlar birleşerek elektrik enerjisi Hidrojen yakıtı kullanan otobüsler Avrupa’da kullanılmaya başlandı ğında, fosil yakıtların üretilir ve atık madde saf su olur. emniyet faktörlerinin Hidrojen gazı, doğal gaz veya hava gazına ben0.50.80 arasında olmasına karşın, hidrojen için, daTaşıtlarda hidrojenin içten yanmalı motorlar vezer şekilde boru hatları vasıtasıyla her yere kolayha yüksek (1 civarında) bir emniyet faktörü bulunya yakıt pili vasıtasıyla kullanımı konusuna da, Dalıkla ve güvenli olarak taşınabilmektedir. Doğal gaz muştur. Bu bulgular, hidrojenin diğer yakıtlara göre imlerBenz şirketinin sıfır emisyonlu minibüsü, için kurulan yer altı boru dağıtım şebekesinin ileridaha emniyetli olduğunu açıkça göstermektedir BMW, Dodge, Buick, Suzuki firmalarının deneme de çok az bir değişiklikle hidrojen için de kullanılEPOLAMA ÖZELLİĞİ otomobilleri, MacchiAnsoldo'nun ve MAN firmaması mümkündür. sının SL 202 otobüsleri, Kanada demiryollarının loHidrojenin boru ile taşınmasına, Texas'da (AmeHidrojenin belki de en önemli özelliği depolanakomotifi ile Almanya, Avustralya ve Kanada donanrika) petrol endüstrisi tarafından kullanılmakta olan bilir olmasıdır. Bilindiği üzere, günümüzde büyük maları için imal edilen denizaltılar sayılabilir. Bunve 80 kilometre uzunluğa sahip boru şebekesi ile miktarlarda enerji depolamak için hala uygun bir ların dışında, hemen bütün otomobil firmalarının Almanya'da Ruhr havzasında 1938 yılında işletmeyöntem bulunmuş değildir. Eğer bugün hidroelekthidrojen yakıtı ile çalışan araçları özellikle gelişmiş rik santrallerinden ülkelerde çok sayıda kullanılmaktadır. üretilen elektrik Hidrojen zaten uzun yıllardır tüm roketlerde raenerjisini depolamakipsiz bir yakıt olarak kullanılmaktadır. Ancak, mız mümkün olsaybunların dışında uçaklarda ilk kullanımı 1956 yılındı, enerji sorununu da B57 Canberra deneme uçağında gerçekleştirilbir ölçüde çözmek miştir. Sovyetler Birliği'nde 1988 yılında Tupolevmümkün olabilirdi. 155 deneme uçağında yakıt olarak hidrojen kullanAncak, elektrik mıştır. Hidrojenin ticari uçaklarda yaygın kullanımı enerjisi için bilinen konusunda Avrupa Airbus konsorsiyumu ile Rusya en iyi depolama ortak çalışmaları devam etmektedir. yöntemi hala kon C S TRATEJİ 19 K D Yakıt hücresinin çalışma sistemi vansiyonel aküler ile sınırlıdır. Bu bakımdan da hidrojen çok büyük bir avantaj sağlamaktadır. Bir yakıtın her yerde, örneğin sanayide, evlerde, taşıt araçlarında kullanılabilmesi büyük önem taşımaktadır. Diğer yakıtlarla kar TÜRKİYE İÇİN FIRSAT Türkiye bugüne kadar hızla gelişen teknolojiyi yakalamakta geç kalmış ve devamlı teknoloji ithal eden bir ülke konumuna gelmiştir. Hiç olmazsa enerji alanında bu konumdan çıkma şansı şimdi önümüzde durmaktadır. Artan enerji ihtiyacı ile doğal gaz ve petrol ithalatının daha da artacağı kesindir. Türkiye’nin gelişmiş bir ülke konumuna gelmesi için fırsat önümüzdedir. Hidrojen enerji teknolojisinin ülkemizde geliştirilmesi hemen her sektörde yeni iş olanakları yaratacaktır.