Katalog

AYLAK BİLGİ Tahir M. Ceylan tahirmceylan@gmail.com Kuşla Uçak Arasında Ne Fark Var? (*) Biri vurulur biri vurulmaz. Kuşların kanadı var uçakların motoru. Kuş kendisi uçar, uçak yolcu taşır. İkisi de düşer. Kuş ufak, uçak büyük. Uçak yerden kalkınca küçülür kuş yerinde sayar. İkisi de kendi evine gider. Uçak demirden makinedir, kuş canlı Allah yapısıdır. Kuş tanıdığı yeri bulur. Güvercini beslersin, ama uçağı neyle beslersin. Birini çalarlar. Birini çalamazlar. Uçak bir yere konamaz, su içemez. Kafa tarafları, üst tarafları benziyor. Kuş ayağa kalkarak yer, uçak bulutlara yatarak. Uçak insanları içine alır. Uçak yüksekten uçar, kuş o kadar uçamaz. Kuş çıktığı kadar çıkar, uçak istediği kadar çıkar. Yenmez, yenir. Uçak ses yapar, kuş öter. İkisi de yakalanır. Kuş evinde yatar. Kuş uçar, uçak gider. Uçak su içmez kuş su içer Kuşta yiyor kanatlı canlı, uçak canlı değil kuş ağaçlara konar. Bunların hepsi Kuran’da var, kuş örnek olarak uçağı yapmıştır. Kuş yem yer uçak benzin yer. Kuş kendi hayat sahibi olduğu için kendi uçar. Kuş hafif uçak çok ağırdır. Biri et biri makine, kara kutulu. Birini insan kullanıyor kuş özgürdür. Kuş daha iyidir, kuşların kanatları güzel oluyor, uçağın çirkin. Biri canlı biri cansız biri daha güçlü, kuşu Allah koruyor. Birisinin kalkması için piste ihtiyaç var. Kuşa sinek biner, uçağa insan. Kuş sevilir evde beslenir, uçak hangarda yalnız kalır. Kuş karnını doyurmak için uçuyor, uçak kumanya taşır. Uçak daha büyüktür, kuş dallara konar öter. Kuş ayakların üzerinde durur uçak tekerleklerin. Kuşun eti yenir uçağın hiçbir benzerliği yoktur. Kuş vurulur ölür, uçak vurulmaz düşer. Kuş avlanır, spor yapılır. Kuş canlıdır, can taşır, kalbi var, uçak makinedir, kara kutusu var. Biri kuş sağa sola gider, biri uçak belli bir rotada gider. Uçak fabrikadan çıkar, kuş yumurtadan büyür çıkar. Uçak benzin yakar, havada kirlilik yapar, kuş yapmaz kanat çırpar. Uçak yüksekten uçar, kuş alçaktan. Kuş canı sıkıldı mı hızlı uçar, takla atar. Kuş yem yer, ot yer, ne bulursa yer, uçak sadece süper benzin yer. Uçak motorla gidiyor havada, çok ses yapıyor, kuş kendisi uçar, sessiz uçar. Kuş kendi kendini besler, kendi kendine uçar, uçak kendisi uçamaz pist olmazsa inemez. Kuşun da, uçağın da kanadı, kuyruğu aynı, kuşun kanadı kapanır, uçağın kanadı sabittir Kuşun kafası var, hareket ediyor Kuş aşağıya inerse küçülür uçak havalanınca küçülür. (*)Şizofren hastaların soruya verdikleri cevaplardan İlk uzaktan lazer kaynağı uygulaması Ford Otosan’da Ford Otosan’ın Kocaeli Fabrikası’nda yepyeni bir lazer kaynağı teknolojisi devreye girdi. Türkiye’de ve dünyada ilk kez kullanılan uzaktan lazer kaynağı teknolojisi, üretim hattındaki parçaya dokunmadan 1.4 metre mesafeden işlem yapabiliyor. Uygulama hızında 7 ila 10 kat artış sağlayan bu teknoloji, uzmanların verdiği bilgiye göre %100 Ford Otosan kaynakları kullanılarak tamamlanmış. Reyhan Oksay T ürk otomotiv sektörünün lider üreticilerinden Ford Otosan’ın, ticari araç üretimini gerçekleştirdiği Kocaeli Fabrikası, yabancı bir göz için “uzay çağı teknolojisi”nin uygulandığı bir tesis görünümünde. Çalışanların ortalıkta pek görünmediği bu devasa tesiste, insanlar yalnızca otomasyon süreçlerine destek sağlıyor gibi. Bilgisayarların, sensörlerin ve robotların güdümündeki üretim sürecinde, elle yapılan birkaç işlem dışında insanlar bir aksama veya sorun olduğu zaman devreye giriyor. Gerçekten de uzmanların verdiği bilgiye göre tesisin bir ucundan rulo halinde giren malzeme, ortalama 30 saat sonra araç halinde çıkıyor. tamamlıyor. Oysa halihazırdaki kaynak işlemi 2.5 saniye sürüyor. TEKNOLOJİ NE SAĞLIYOR? Yenigün uzaktan kaynak teknolojisinin sağladığı avantajları şöyle özetliyor: Kaynak hızında %60 artış Kaynak yüzeyinde %60 azalma Kaynak dayanımında %20 artış İşletme maliyetlerinde %30 düşüş Robot alan kazancında %40 düşüş Kaynak flanşlarını % 40 kısaltan bu yeni teknoloji, aracın toplam ağırlığının azaltılabilmesini ve bu sayede yakıt tüketimini düşürerek, çarpışma testi performansının iyileşmesini de sağlıyor. PROJENİN GELİŞİM SÜRECİ Ford Otosan Kocaeli Fabrika Müdürü Haydar Yenigün’ün tanıtımını yaptığı uzaktan lazer teknolojisi, üretim ekip lideri Güner Demirural’ın geliştirdiği bir proje kapsamında ele alınmış. Başka bir deyişle teknolojinin fikir babası Kocaeli Üniversitesi’nde doktora çalışmalarını sürdüren Demirural. Bu teknolojinin daha hafif, daha az yakıt tüketen araç tasarımına olanak sağlayacağını ve üretim hızını art Uzaktan lazer kaynağı tırıp maliyetleri düşüreceğini uygulaması. söyleyen Yenigün, projenin önemini şu sözleriye anlatıyor: “Sektörümüzün lideri olarak Türk otomotiv sanayiinde ve dünyadaki tüm Ford fabrikaları arasında da uzaktan lazer teknolojisini kullanan ilk fabrika olduk.” Yenigün’ün verdiği bilgiye göre teknoloji hakkında literatür araştırma çalışmaları 2005 yılında başlıyor. Almanya’da makine imalatçılarının laboratuvarlarına düzenlenen ziyaretlerin sonucunda proje yönetime sunuluyor ve onayları alındıktan sonra uygulama aşamasına geçiliyor. Başlangıçta TÜBİTAK ve Kocaeli Üniversitesi işbirliği ile sürdürülen çalışmalar, %100 Ford Otosan kaynakları kullanılarak tamamlanıyor. Ve toplamda 1.4 milyon Avro’ya mal olan proje Şubat 2010 tarihinde devreye sokuluyor. Hollywood filmlerinde özel efekt uzmanlarınca hazırlanan sahneleri aratmayan bu sistem şu anda Ford Transit üretim hattında işbaşında.. Bu teknoloji sayesinde gelecek kuşak ürünler: • Daha hafif (Daha dar kesitler, daha küçük flanşlar) • Daha çevreci (Daha düşük yakıt tüketimi) • Daha rahat (Daha geniş cam açıklıkları) olacak. Ford Otosan Kocaeli Fabrikası Kurumsal İletişim Müdürü Umut Canpolat, bu teknolojinin geleceği ile ilgili sorumuzu şöyle yanıtlıyor: “Yeni lazer teknolojisinin yaygınlaşması için yeni projelere ihtiyaç var. Daha sonra bu projeler çerçevesinde teknolojiyi daha da geliştirerek, diğer üretim hatlarında da kullanılır hale getirmeyi planlıyoruz.” KAYNAK TEKNOLOJİLERİNDE OTOMASYON Ford Otosan tüm üretim teknolojilerinde olduğu gibi kaynak teknolojilerinde de öncülüğü elden bırakmıyor. Otosan’da ilk punta robotu 1991 yılında kullanılmaya başlamış. Uzun yıllar üretim hatlarında çalışan punta robotu yerini lazer kaynağı teknolojilerine bırakmış. Halen kullanılmakta olan bu teknoloji, kaynak yapılan yüzeye birkaç santim öteden lazer pulsları gönderiyor. Prototip olarak devreye giren uzaktan lazer kaynağı teknolojisi ise 1.4 metre öteden puls gönderiyor ve işlemi 0.18 saniyede FORD OTOSAN’IN TÜRK OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE 50. YILI CBT 1218/8 23 Temmuz 2010 Ford Otosan, ülkemizin otomotiv sektöründeki en büyük üreticilerinden ve dolayısıyla ihracatçılarından biri. 5 kıta ve 60’tan fazla ülkeye ihracat yaparak ülkemize önemli miktarda katma değer kazandırıyor. Dört bölgede yaklaşık 8 bin kişiye istihdam sağlıyor. Kocaeli Fabrikası’nda Transit ve Transit Connect, İnönü Fabrikası’nda Cargo kamyon, motor ve aktarma organları olmak üzere, yılda toplam 330 bin adet ticari araç ve 65 bin adet motor üretim kapasitesine sahip. Ford Otosan Kocaeli Fabrikası, bu kapasitesiyle Avrupa Ford Fabrikaları arasında yapılan değerlendirmelerde 2002 yılından bu yana dünyadaki en iyi Ford fabrikalarının başında geliyor.