Katalog

da üretilen hücumbotlara verilmiş. Sahil Güvenlik Komutanlığı’na yeni üretimler ile sürüyor. DAHA İYİYİ ARAMAK: TTGV İLE ARGE Bu arada elde edilen başarılar ekibe daha derinlemesine bilimsel olmak ve daha iyiyi aramak gibi bir hırs da getirmiş. Dr. Ekber Onuk bunu “dış satımı ciddi şekilde aradığımız bu aşamada hem daha iyi olduğumuzdan emin olmak, hem de sistemaatik şekilde daha öteye gidebilmek için bir ARGE programı başlattık. Tasarımdan üretime, lojistikten kalite güvenceye, kullanıcı dahil herkes temel “tasarım gözden geçirmeleri” toplantılarına katıldı. Başarılı, başarısız, iyileştirilmesi gereken akla gelen herşey masaya yatırıldı. Sistemler, güç grupları, malzeme konularında önümüzdeki yıllarda öngörülen gelişmeler ve muhtemel rakiplerin hedef ve programları incelendi. Daha sonra sürekli periyodik hale getirilen bu çalışmalar sonucu belirlenen konuların TTGV desteğinde araştırılmasına karar verildi. Program 2001 yılında tamamlandı ve kademeli olarak sonuçları uygulandı” diye anlattı. Zaten MPTP projesi TTGVTUBİTAK VE TÜSİAD tara“Kaan29” sınıfı ONUK MTRP29 botlarının çok başarılı performansı ve TTGV desteğinde yürütülen ArGe çalışmaları sonuçlarının çok tatminkâr olmasıfından verilen 2003 yılı “Teknoloji Başarı na dayanarak Sahil Güvenlik Komutanlığı, Savunma Sanayi Müsteşarlığı’dan (SSM) “90 tonluk sahil Güvenlik Botu” projesinin 10. botunun ONUK MRTP33 olarak inşa edilmesini talep etmiş, SSM de bu botun inşasını bir ARGE projesi olarak devreye almış. 46 knot üzerinde bir hıza sahip olan bu bot Ödülü”nü kazanmış.. Yonca Onuk Tersanesi, şimdi de 36 methalen kullanılıyor. ONUK MTRP33 ile bir çok ülke ilgilendiği için bu türün dünya pazarında Türkiye’nin güçlü bir kozu olduğu belirtiliyor. rede dünyanın en hızlı yatının inşasına hazırlanıyor. 12 yılda 60’tan fazla hücumbot üretmüz gibi değildi; hatta eski bile sayılabilirdi. Başarı ileri mizden ve dünyaca ünlü rakiplerinden oldukça iyi idi. tiklerini söyleyen Ekber Onuk başta Gürcistan ve teknolojiden ziyade, kaliteli malzeme kullanımı ve yapı Ama hepsinden önemlisi önemli bir tecrübe sahibi olPakistan olmak üzere ürettikleri hücumbotları diğer ülmın titizliğine dayanmaktaydı. muştuk: Uygun yöntemle, yeni bir alanda bile olsa, doğkelere ihraç ettiklerini de belirtiyor. • Yat/tekne sanayi düşük cirosu nedeniyle bilimsel ru danışmanları bulup hedefleri iyi tarif ederek onlardan Sonuçta Yonca Onuk ortaklığının yaşama geçirdiği araştırmaya kaynak ayırma imkânına fazla sahip değildi. yararlanıp sonuca varabiliyorduk. Artık bunu diğer probu proje Türkiye’nin ileri teknoloji bir ürünün tasarım, Zaten bu alanda yapılan araştırmaların tamamı geçmişte jelerde de tekrarlamaya hazırdık… askeri projeler çerçevesinde finanse edilmişti. Bu yüzden Onuk, 1993 başında YONtech 45 kalıbını 15 metre mühendislik, geliştirme ve imalatını yapabileceğinin sohızlı tekne tasarımı, kabiliyeti ve merakı bazı usta tasa ye uzatarak askeri görevler için de bir tip silahlı uygulama mut bir kanıtı. Bir diğer önemli veri de, burada SSM’nin rımcıların tekelinde kalan yarı ampirik bir bilim olarak çalışmasına başladıklarını ve bu şekilde MTRP’nin yara sahiplendiği gibi eğer bu tür projeler sahiplenilirse, şans kalmıştı. tıldığını söylüyor. Aslında, kıyıları teröristlere, kaçakçı verilirse ve yabancı hayranlığı yenilebilirse çok fazla fir• Malzemeden yazılıma kadar teknoloji, genelde lara, kanunsuz girişçıkış yapanlara karşı korumak için kü ma tarafından dünya çapında sayısız farklı projeye imza uzay/uçak sanayi için geliştiriliyor, ucuzlayınca otomo çük, hızlı ve çok amaçlı bir taktik platform olan MRTP atılabileceği…. Zaten Dr. Ekber Onuk da başarının tarifini ve daha tivde kullanılıyor, en son olarak da denize tatbik edili projesi, 1996’nın ocak ayında Kaan Onuk’un trafik kazayordu. sında yaşamını yitirmesiyle durdurulmuş. Ancak aynı yıl, da ötesinde hazzını “bunu biz yaptık” diyebilmenin tadı • Bu bilgiler ışığında uçak, otomotiv alanlarında tec Savunma Sanayii Müsteşarlığı, Sahil Güvenlik herşeyin üzerindedir. Tasarımınızı kendiniz yapabiliyorrübesi olan ve tekneye özgü problemleri anlayarak baş Komutanlığı’na 6 bot alımı için, uluslararası katılıma açık sanız dışa bağımlılığınız en alt düzeye gelmiş demektir. vuracağı yerleri seçebilen bir ekip en iyiyi rahatlıkla ya ihale açınca, çoğunu Kaan’ın arkadaşlarının oluşturduğu Memleketimizin bilhassa bugün buna çok ihtiyacı vardır” pabilirdi. genç takım işbaşı yaptı. İhale kazanılmış ve Kaan’ın adı diye tanımlıyor. Magnum Marine’in “birlikte imalat projesini” süTayfun Akgül rekli ertelemesiyle YoncaOnuk ortaklığı da kendi teknelerini kendileri yapma kararını almışlar. Böylece yüksek deniz ve spor tekno görünümünün yanı sıra yüksek konfor sağlayan YONtech 45 ortaya çıkmış. Ekber Onuk öykünün devamını şöyle anlatıyor: “Su altı formu ve mühendislik için koymuş olduğumuz hedefler hep “askeri standartta” açık deniz performansı ve konfordu. 1987 yılı içinde Wynn, Levi ve Campbell gibi ustaları bir araya getirip YONtech 45’in su altı formunu oluşturduk. Mukavemet hesapları da MFD ve March Racing Cars Ltd’nin uzay sanayine imalat yapan bir yan kuruluşu (Comtec) tarafından yapıldı. Yardımını istediğimiz Kevlar’ın imalatçısı Du Pont da çalışmaları destekledi. Kompozit yapı ve su altı formu, uygun motor güçleri kullanıldığında 65 knot’a kadar hızlara uygun olacaktı. Tecrübesizliğimizi titizliğimizle giderdiğimiz ilk teknenin imalatı 1989 Mayıs’ında tamamlandı. Genelde teknenin ağırlık, mukavemet, performans, denizcilik, manevra ve finiş olarak ortaya koyduğu sonuçlar beklediği CBT 1113/ 7 18 Temmuz 2008