Katalog

rnatif Biyoenerji jamı Fermantasyon tankı 2) Enzimler nlşastayı, dekstroz denilen baslt şekere dönüştürür. Maya ilave edillr ve Itrmanlasyon başlar. Türkiye 450 bin ton biyodizel üretimi ile Avrupa'da birden 3. sıraya yükseldi. Sinan Aygün'e göre çiftçilik biyodize ile kurtulacak. kasyona gerek kalmadan bunlarla çalışabilmesidir. Bu da, biyoyakıtların varolan fosil yakıtlara (benzin veya motorin) karıştırılabileceği ve konvansiyonel benzin istasyasyonlarından dağıtımının yapılabileceği anlamına geliyor. Volkswagen'den üretim sorumlusu VVolfang Steiger, içten yanmalı motorların yüzde 10 oranında etanol karıştırılmış benzin ile çalışabileceğini söylüyor. Daha yüksek yoğunluktaki karışımlar için "flex fuel" motorlara ihtiyaç duyuluyor. Bu motorlar, yakıt karışımına bağlı olarak, otomatik olarak yakıt enjeksiyonunu ayarlıyor. Biyodizel soya, kolza, aspir, ayçiçek gibi yağlı tohum bitkilerinden elde edilen yağlann veya hayvansal yağların bir katalizör eşliğinde kısa zincirli bir alkol ile (metanol veya etanol) reaksiyonu sonucu açığa çıkan ve yakıt olarak kullanılan bir ürün petrol çıkışlı motorine benziyor. Konvansiyonel dizel motorları yüzde 20 oranındaki biyodizel karışımını hiçbir modifıkasyona gerek kalmadan tolere ediyor. Bazı motorlar yüzde 100 karışıma garanti verebiliyor. Türkiye Elektrik İşleri Etüt İdaresi Genel Müdürlüğü'nden uzmanlar biyodizelin petrol kaynaklı dizel ile her oranda tam olarak karıştırılabildiğini söyleyerek, biyodizelin dizel yakıt kullanan motorlarda herhangi bir teknik değişiklik yapılmadan veya küçük değişikler yapılarak kullanılabildiğine dikkat çekiyor. 1996 yılı öncesinde üretilen bazı araçlarda kullanılan doğal kauçuk malzemesinin biyodizel ile uyumlu kullanılamadığını belirten EİEİ uzmanları, bu problemin B20 (%20 biyodizel%80 dizel) ve daha düşük oranlı biyodizel/dizel karışımlarında görülmediğini belirtiyor. İstanbul teknik Üniversitesi Kimya Mühendisliği Bölümü'nden Doç.Dr.Filiz Karaosmanoğlu da "Biyodizeli her taşıtta kullanmak mümkün mü?" sorusunu şöyle yanıtlıyor: "Motorin ile biyodizelin hidrokarbon bileşimine baktığımızda da birbirinden farklı olduğu görüyoruz. Bu farklılık biyodizelin . dizel motorlarda kullanımında motorda tasarım değişikliği yapılmasını gerektirmiyor. Ancak taşıtta baaı malzeme değişiklikleri yapılmaktadır. Bu nedenle standarda uygun biyodizel, eğer taşıtta kullanılabilecek yakıt tipleri arasında biyodizel verilmediyse, ancak en fazla %5 oranında motorin katkı maddesi ÎOamıt jTank \ma sittımu | 3) 4050 saat sonra yan üriinler fillreden geçirilir ve atanol nakledilmeden önce yeniden 200 alkol derecesine çıkıncaya kadar damıtılır. etiaot T kttah:Sr ütn ıtUit Esterler gliserol' 2) Yağ ısıtıhp satlaştınldıkian sonra metanol ve potasyum hidroksit gibi katalizörler ilave edilir. 3) Bu kimyasal maddeler trigliseridleri parçalayarak, gliserol ve ester denilen maddelere oluşturur. Esterler biyodiıel yakılını oluşturur. YOLDA VELABORATUVARLARDA Bifoyakıtlar ıcın ıkı potsnsıyel kaynak nısastıiı ve yaglı bıtkılerdır Son bıiımsel araştırmaiar hammadde olarak hızlı bir stkıide gtiıseı genetığme mudatıaie edıimış otlan ve ıgaçian ia hedet alıyor Bu ' ırada btyoyakıtljr laborstuarlartian cıkarak dunyanın dortbtr < yanmdakı araciara ıkı^or • • BREZİL YA: Dunyanın en büyük ALMAMYA: Biyoyakıt tüketlmlnl \etanol üreticisi. 1975yılmda teşvik etmek için hükümet vergl | I şeker kamışım damılarak işe indirimi uyguluyor. dı. Şimdi ülkede satılan AVUSTURYA: Ibenzinin tiimünün %2226'sı McDonald's'lardan toplanan letanoldür. kızartma yağları Graz belediyesinin otobü's lilosunun lABD: Etanol üreticisi olarak yakıt ihtiyacını karşılıyor. I Brezilya nm hemen ardından ÇİH: Dünyadaki 3. büyük etanol \gelen ABD, yılda 10 milyar litre üreticisi olan Çin, Brezilya'nm liiretim yapıyor. Bu toplam benyöntemlerini inceleyerek, üreti j Izin tü'ketiminin yüzde 2'sini mi artırmak için yeni tesisler \ oluşturur. Yeni yasal dttzenllemeler iiretim miktarını yü'ksel kuruyor. îtecek. GANA: Hızlı büyüyen bir ceviz türünden yararlanarak elde IİSVEÇ: Etanoldizel karışımı ile edilen yeni bir biyoyakıt, \çalışan belediye otobu'sleri Gana'nın petrol ithalatında 240 lüzerinde yapılan araştırmaiar milyon dolarlık bir azalma \bu araçların hem daba ucuz sağlayacak. lolan etanol İle hem de biyodizel \ile çalışabildiğlni gösterlyor. Satlaştırılmış I YAKITLAR ÇOKTUR... rakıt üretimi bitkilerin me hızı ve ekilebilir arm büyüklüğü ile ıdır. Kaldı ki atık \ria bu sımrlar da yok\vrupa'mn bir yıliık 'ağından bir milyar biyodizel elde billr. biyolojik karbon döngüsü içinde, fotosentez ile CO2'yi dönüştürüp karbon döngüsünü hızlandırdığı için sera etkisini artırıcı yönde etki göstermez. Yani biyodizel CO2 emisyonIarı için doğal bir yutak olarak düşünülebilir. Ayrıca CO, SOx emisyonlarının, partikül madde ve yanmamış hidrokarbonların (HC) daha az salındığı kanıtlanmıştır." ülkede biyoyakıtların fosil yakıtlara karıştırılması yönünde kararnameler çıkartılırken, çok uluslu petrol şirketleri bu alandaki yatırımlarına ağırlık veriyor. Çiftçiler de ürünlerine yeni bir pazar buldukları için mutlu. Çevreciler ise yeni yakıtı temiz ve yenilenebilir olduğu için şimdiden benimsemiş durumdalar. Petrol, yeraltında hapsolmuş karbonu havaya serbest bırakırken, biyoyakıt emisyonundaki karbon, bitkiler tarafından atmosferden emiliyor. Elektrik İşleri Etüt İdaresi Genel Müdürlüğü, biyodizelin çevresel özellikleriyle ilgili web sayfasında şöyle diyor: "Biyodizel, tarımsal bitkilerden elde edilmesi nedeniyle, BİYOYAKITLAR PETROLÛN YERİNİ ALABİLİR Mİ? Bütün bu olumlu yanlarına karşın biyoyakıtların petrolün ulaştığı düzeye çıkıp çıkamayacağı konusunda ciddi kuşkular söz konusu. Sözgelimi, enerji tarımı gıda tarımını engelleyebilir mi? Petrol fiyatları düşüşe geçerse, biyoyakıtlar sübvansiyonlar olmadan piyasalarda varlığını sürdürebilir mi? Bütün bunların yanı sıra küresel ticaret politikalan da biyoyakıt ticaretinin önünde bir engel oluşturabilir mi? Halihazırda güçlü, zengin ülkelerdeki tarım lobileri, Brezilya, Pakistan gibi gelişmekte olan diğer ülkelerden biyoyakıt ithalini engellemeye çalışıyor. Biyoyakıtlarla ilgili politikalar karma şık olabilir, ancak teknolojisi oldukça basittir. Petrol de bir cins biyoyakıttır. Bitkiler milyonlarca yıl basınç altında kalınca hidrojen ve karbon atomları yeni bir düzen kurarlar ve yandıklan zaman büyük miktarda enerji çıkartırlar. Buna karşılık arada çok sayıda taneli bitkinin sıkarak suyu ve yağı alınabilir. Şeker kamışı, şeker pancarı veya üzüm gibi bitkilerden fermantasyon yolu ile alkol elde edilebilir. Fosil yakıtlannda olduğu gibi bitkisel yağlar ve etanol de yandığı zaman enerji çıkartan hidrokarbonlardır. Yazınm devamı arka sayfada Biyoyakıtları bu kadar cazip kılan bir başka neden de konvansiyonel motorların herhangi bir modifiTablo 1: Dizel Vakıtı ve Biyodizelin Vakıt özelllkleri Yakıt özelllklerl Opalı FoımOI HolekOI Aöırtıflı UtlsılDeAerl KQtl«»l rlaclmael Dzgül Ağıriığı 1S*C KinemaOk Vtzkoalto (40*C) rutuşm» Noktası <ükürt Içerlği rutufma Katsayısı <ül Su MlkUn Blrinı g/mol MJ/kg MJ/L kgfl. mm /s %Küttosel Setan Sayısı % KOtlesel mg/kg 0,8750,90 24,5 55. ..0,05 49.. 0,01 200 Sınır Dcğtrl Min4taX Blyodteal C1.Hjs.2O, Dizel Ci2J2«H75.J»S(),067S 296 120320 37,1 32,6 0,870,88 4,3 >100 <0.01 >55 <0.01 <300 42,7 35,5 0,820,86 2,53,5 >55 <0.05 4955 <0.01 <200 • c 963/13 3 EylOI 2005