Katalog

Uzun sözün... "örtüşme" (overlap) kavramı Focus'ta yepyeni bir anlam kazanıyor. Mühendislerimiz son üç yılı ses yalıtımh dınamometre odalarında prototıp motorian deneyerek geçirdı ve "kapalı ortüşme" (underlap) kavramını geliştırdi. Ford'un yeni 1.6 litre Duratec motorundaki TiVCT teknolojısinı güçlü, kolay kullanılabilir, yumuşak ve temiz hale getiren özelliklerinden biri de "underlap". I TİVCT (Twin Independent Variable Camshaft Timıng), Çift Bağımsız Değişken Supap Zamanlaması anlamına geliyor. Bu sıstem 21 yüzyıl motor tasanmlannın on sıralannda yer alıyor ve ilk kez yeni Ford Focus'ta sunuluyor. Bu sistemin sım, büyük oranda yenilenen silindir başlığı ve eksantrik kapağında. Ayrıca içeride piston başlıklan da yeniden tasarlanarak, supaplann daha uzun süre açık kalabilmesi sağlandı Yeni eksantrik kapağının altında basit ama son derece hassas mekanızmalara sahıp ıki eksantrik mili grubu bulunuyor. TiVCT, 3500 devir/dakika'ya kadar hem emme hem de egzoz eksantriklerini değiştirerek supap zamanlamasını ayarlıyor ve sonra da motorun üzerindekı yük azalırken güçlü yaylar eksantrikleri normal rölantıdeki konumuna getıriyor ve zamanlamayı yeniden düzenliyor. Açıkçası, yüksek devır yetenekleri fazla olmayan dığer birçok sistemden farklı olarak, TıVCT, motorun 115 beygıre ulaştığı 6500 devir/dakika'ya kadar zamanlama ve açılış ayarları yapmaya devam ediyor. Yeni Focus'ta bütün bu ışlemler motorun Elektronik Kontrol Ünitesi'ndeki yazılım tarafından kontrol ediliyor. Bu yazılım neredeyse 2000 farklı bilgi akışını işleyebılecek şekılde programlandı ve bunlann en önemlısi de motorun yüku. Bu da once sürücünün ne istedığinı öğrenmekle başlıyor ve bunu motorun devriyle karşılaştırmakla devam ediyor. Bütün bunlar size bilimkurgu gibi gelebilir, çünkü bu düzeyde supap zamanlaması sağlamak için gerekli işlem gücü ve üretım hassasıyetı on yıl once yoktu. özellikle de yeni Focus'un sınıfındaki bir otomobılde Ama değişken supap zamanlamasıyla ılgılı ılkeler neredeyse içten yanmalı motor kadar eski. Bir motorun supaplannın erken açılması ve böylece önemli oranda "açık örtüşme" sağlamak (yani, motorun hem emme hem de egzoz supaplannın emme zamanı sırasında kısa bir süre için aynı'anda açık tutulması ve böylece dışan giden egzoz gazlannın daha fazla hava ve yakıt karışımı çekilebilmesine olanak tanınması) rölantide rahat çalışan ve yüksek torka sahip yumuşak bir motor sağlıyor. TiVCT gibi supap zamanlaması ve "açık örtüşme"yi değiştırebilen değişken eksantrik zamanlamalı sistemler iki ayn dünyanın en iyi taraflannı sunacak şekilde tasarlanıyor; düşük devirde yüksek tork ve yüksek devirde daha fazla güç. Bazıları tam olarak bunu sağlıyor. TiVCT'yı farklı kılan şey ıse bu ikisi arasında bütün konumlan sağlaması; sürekli olarak iki emme ve iki egzoz supabının açılışlarını ve kapanışlannı değiştiriyor; rölanti konforunu ve egzoz atığı düzeyinı iyıleştırmek için her ikısıni aynı anda kapalı tutmak da buna dahil, yani "kapalı örtüşme". Yeni Ford Focus'taki 1.6 litrelik Duratec motoru, TıVCT sistemiyle birlikte önceki motora göre yüzde 15 (115 bg) daha fazla güç sağlıyor Aynca 155 Nm'lik en yüksek torkunun 150 Nm'sini 2000 devir/dakika'dan itibaren sağlıyor. Dizel otomobil sahipleri bu tür torkun dizel bir araç kullanmanın en güzel yani olduğunu soyleyecektir. Duratec TiVCT'yı kullanmanın en iyi yanının düz tork eğrisı mi, yoksa yaklaşık yüzde beş daha az yakıt tüketimi mi olduğuna karar vermeyi de size bırakıyoruz. r kısası: Kalitenin yeni tanımı: Yeni FordFocus Koç