Katalog

Uzun sözün... "örtüşme" (overlap) kavramı Focüs'ta yepyeni bir anlam kazanıyor. Mühendıslerimiz son üç yılı ses yalıtımlı dinamometre odalannda prototip motorlan deneyerek geçirdi ve "kapalı örtüşme" (underiap) kavramını geliştırdi. Ford'un yeni 1.6 lıtre Duratec motorundaki TıVCT teknolojisıni güçlü, kolay kullanılabilir, yumuşak ve temiz hale getiren özelliklerinden biri de "underlap". TiVCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing), Çıft Bağımsız Değişken Supap Zamanlaması anlamına geliyor. Bu sistem 21. yüzyıl motor tasarımlarının ön sıralarında yer alıyor ve ilk kez yeni Ford Focüs'ta sunuluyor. Bu sistemin sırrı, büyük oranda yenilenen silindir başlığı ve eksantrik kapağında. Ayrıca içeride piston başlıklan da yeniden tasarlanarak, supaplann daha uzun süre açık kalabilmesi sağlandı. Yeni eksantrik kapağının altında basit ama son derece hassas mekanizmalara sahip iki eksantrik mili grubu bulunuyor. TiVCT, 3500 devir/dakika'ya kadar hem emme hem de egzoz eksantriklerinı değiştirerek supap zamanlamasını ayarlıyor ve sonra da motorun üzerindeki yük azahrken güçlü yaylar eksantrikleri normal rölantideki konumuna getiriyor ve zamanlamayı yeniden düzenliyor. Açıkçası, yüksek devir yetenekleri fazla olmayan diğer birçok sistemden farklı olarak, TiVCT, motorun 115 beygire ulaştığı 6500 devır/dakika'ya kadar zamanlama ve açılış ayarları yapmaya devam ediyor. Yeni Focüs'ta bütün bu işlemler motorun Elektronik Kontrol Ünitesi'ndeki yazılım tarafından kontrol ediliyor. Bu yazılım neredeyse 2000 farklı bilgı akışını işleyebılecek şekilde programlandı ve bunların en önemlisi de motorun yükü. Bu da önce sürucünün ne istediğini öğrenmekle başlıyor ve bunu motorun devriyle karşılaştırmakla devam ediyor. Bütün bunlar size bilimkurgu gibi gelebılir, çünkü bu düzeyde supap zamanlaması sağlamak için gerekli işlem gücü ve üretim hassasiyetı on yıl önce yoktu. özellikle de yeni Focus'un sınrfındaki bir otomobilde. Ama değişken supap zamanlamasıyla ilgilı ilkeler neredeyse içten yanmalı motor kadar eski Bir motorun supaplarının erken açılması ve böylece önemli oranda "açık örtüşme" sağlamak (yani, motorun hem emme hem de egzoz supaplannın emme zamanı sırasında kısa bir süre için aynı anda açık tutulması ve böylece dışarı giden egzoz gazlannın daha fazla hava ve yakıt karışımı çekilebilmesine olanak tanınması) rölantide rahat çalışan ve yüksek torka sahip yumuşak bir motor sağlıyor. TİVCT gibi supap zamanlaması ve "açık örtüşme"yi değiştirebilen değişken eksantrik zamanlamalı sistemler iki ayrı dünyanın en iyi taraflarını sunacak şekilde tasarlanıyor; düşük devirde yüksek tork ve yüksek devirde daha fazla güç. Bazılan tam olarak bunu sağlıyor. TiVCT'yi farklı kılan şey ise bu ikisi arasında bütün konumlan sağlaması; sürekli olarak iki emme ve iki egzoz supabının açılışlarını ve kapanışlarını değiştiriyor; rölanti konforunu ve egzoz atığı düzeyini iyileştirmek için her ikısini aynı anda kapalı tutmak da buna dahil, yani "kapalı örtüşme". Yeni Ford Focus'taki 1.6 litrelik Duratec motoru, TiVCT sistemiyle birlikte oncekı motora göre yüzde 15 (115 bg) daha fazla güç sağlıyor Aynca 155 Nm'lik en yüksek torkunun 150 Nm'sini 2000 devir/dakika'dan ıtibaren sağlıyor. Dizel otomobıl sahipleri bu tür torkun dizel bir araç kullanmanın en güzel yani olduğunu söyleyecektir. Duratec TıVCT'yi kullanmanın en iyı yanının düz tork eğrisi mi, yoksa yaklaşık yüzde beş daha az yakıt tüketimi mi olduğuna karar vermeyi de size bırakıyoruz. kısası: Kalitenin yeni tanımı: Yeni FordFocus Koç