Katalog

Cumhuriyet SPOR ]\/[,QX0..RSPORLARI T Şampiyonluğa Doğru ^ N nceki yıl, Anadolu Ral- lisi'ninsondöneminde gelmişti Türkiye'ye ilk kez. Bileği kuvvetli bir gençti; Fran- sa Şampiyonu idi; JVVRC'de katıldı- ğı yanşlarda kendini göstermişti. An- cak bir an içinyapılan bir hata, bir kav- şakta kararsız kalınarak ters yöne gi- diş nedeniyle yanşı terk etmek zorun- da kalmıştı. Genç yetenek Sebasti- an Loeb bu cümlelerin öznesi. Fırtı- na gibi başladı Türkiye Rallisi'ne; ay- nı tempoyla sürdürdü yanşı; son gün bir tekerleği kopuk olarak son servis noktasına geldiğinde yüzündeki ifa- de, yanşın startındakitfadeile aynıy- dı. 'Kazanacağım'düşüncesi, 'Kazan- dım'a dönüştüğünde üç günün yor- gunluğunu unutmuştu sanki. Oysa neler çekmişti otomobilin içinde, 400 km'ye yakın özel etap geçerken. Gronholm'un baskısını heran hisse- diyordu ensesinde. Yapacağı en kü- çük bir hata, finiş podyumundaki kür- sünün alt basamaklannda yer alma- sı, belki de hiç çıkamaması sonucu- nu doğururdu. Gronholm az bastır- madı Loeb'u. Çok az bir zaman far- kıyla arkadaydı. Ikinci gün otomatik derecelendirme sisteminden ekran- lara düşen 10 saniye hatalı start ce- zası aradaki farkı daha da azaltmış- tı. Start görüntüleri komiserier tara- fından bir kez daha incelendiğinde, hatalı startolmadığı gerekçesi ile ce- za iptal edilince üçüncü güne daha güvenle başladı Loeb ve finişe birin- ci olarak geldi. Gronholm, tüm gücünü ve ola- naklannı kullanarak Loeb'ü izliyordu izlemesine de kendisi rahat mıydı aca- ba? Loeb'e olan baskısını aynen his- sediyordu arkasından gelen Peter Solberg'den. Geçen yılın şampiyo- nu Solberg, stratejisini önünde giden Loeb ve Gronholm'e göre belirtemiş- ti. Onlar hata yapacak, kendisi mut- lu sona ulaşacaktı. Öndekiler sonu- cu etkileyecek hata yapmadı; nefes- leri kesen bir yanş izleten bu üçlü fi- nişe geldiğinde sıra bozulmamıştı. Yanşın en şanssız sürücüsü Markko Martin'di. İlk günün ilk etaplarında uzun süren onanm zorunluluğu ken- disini klasmandan uzaklaştrdı. Cartos Sainzve Francois Ouval de Kendi ara- lanndaki çekişmeden sonuna kadar kopmadılar. Bu arada Türk ekibi Ser- kan Yazıcı - Can Okan ikilisinin aldı- ğı dokuzunculuk ise övgüye değer. Türkiye Rallisi kendisini kanrt- ladı; yörenin doğal güzellikJeriyfe, ula- şım kolaylığıyla, parkur ve organizas- yon yapısıyla. Istemeyenler, arka ar- kaya aynı karakterli üç yanş anlam- sız şeklinde konuşanlar, neler öne sürecekler merak ediyorum... Türkiye Rallisi'ni kazanan genç yetenek hedefe koşuyor oeb ilklerin pilotu I ürkiye rallisi Fransız Sebastien Loeb için kariyerinde elde ettiği birinciliklerden çok farklı bir anlam taşıyordu. Çünkü CTM pilotu Toros dağlan eteklerinde 3 gün süren ve toplam 17 özel etaptan oluşan rallide kazandığı birincilikle ilk kez bir toprak rallide zafere ulaşmanın mutluluğunu yaşadı. MU R A T 1 L T E R ünya Ralli Şampiyonası'nınAn- talya Kemer'de yapılan 7.aya- ğı, şampiyonluk şampanyası- nı patlatan ve podyumun en üstünde yer alan Fransız Sebastien Loeb için kariyerinde el- de ettiği birinciliklerden çok farklı bir anlam taşıyordu. Çünkü CTM pilotu Toros dağları eteklerinde 3 gün süren ve toplam 17 özel etaptan oluşan rallide kazandığı birincilikle ilk kez bir toprak rallide zafere ulaşmanın mut- luluğunu yaşadı. Ralli hayatında birçok bi- rinciliğe imza attığını söyleyen Loeb için 2.Türkiye Rallisi hiç unutamayacağı ve hep tebessümle hatırlayacağı bir anı olarak ka- lacak. "Zorlu birralliydi ve kazandığım için çok mutluyum" diyen CTM pilotu Loeb, "Podyumun en üstüne çıkana ve bana şam- piyonluk şampanyası vehlene kadar birin- ciliği kazandığıma inanamadım. Ne benim pilotlar sıralamasındaki birinciliğim, ne de CTM takımı olarak markalar şampiyonasın- daki lideriiğimiz beni kahyerimdeki ilk top- rak ralli birinciliği kadar sevindiremezdi" di- yerek Türkiye'de elde ettiği birinciliğin ken- disi için ne kadar önemli olduğunu vurgulu- yor. Jimnastikçi olacaktı Sebastien Loeb, 26 Şubat 1974 yılın- da Fransa'da dünyaya geldiğinde ailesi onun birgün ülkesinin en başarılı sporculanndan birisi olacağını tahmin ediyordu ama bir ral- lici olacağını hiç ummuyordu. Sporcu birai- lenın küçük çocuğu Loeb, özellikle annesi- nin ısranyla daha küçük yaştajimnastik oku- luna verildi. Kısa sürede yeteneği ile öne çı- kan küçük Loeb, zamanla Fransa'nın en ba- şanlı jimnastikcileri arasına gırdi. Kazandığı eyalet şampiyonluğu ailesınin kurduğu tat- lı düşün gerçeğe dönüşmeye başladığının bir işaretiydi. Ancak otomobillere çok me- raklı olan Loeb, tam bir Didier Auriol hay- ranıydı ve usta rallicinin hiçbir yanşı kaçır- mıyordu. Ralli sevgisı Loeb'ün 1997 yılında jim- nastiği bırakarak yanşlara katılmasına neden oldu. Artık Loeb'ün önünde bambaşka bir sayfa açılmıştı. Yollannı kaybettiler Geçen yıl katıldığı Türkiye Rallisi'nde 2. gün sabahı Phaselis 1 etabını tamamla- dıktan sonra Silyon etabına giderken yolda kaybolduklarını hatırlatan CTM pilotu Se- bastien Loeb "Daha sonra yolu bulduk fa- kat benzinımiz bittiği için etabı tamamlaya- madık. Bu şanssızlık olmasaydı belki geçen yılda kazanabilirdim" diyerek bu yılkı başa- nsın tesadüf olmadığını belirtiyor. Bu yılki rallinin kendileri açısından gü- zel geçtiğini söyleyen Loeb "Başlarda dik- katli gittik. Ancak daha sonnra geriye düş- tüğümüzü farkettik ve daha hızlıgitmeye baş- ladık. Etaplarda lastiklen çokzoriadık. Etap- ta çok taş vardı, birkaç tane de kayaya çarp- tım. Çok fazla hatayaptık" diye konuşuyor. "Etaba ilk çıkmak bu şartlarda deza- vantaj olmadı. Çünküyağmuryağdı ve etap çamurlandı. Yunanistan'daki ayarlarla git- tik. Sadece süspansıyon ayarlarımızı de- ğiştirdik. Bu dayanşın sonuna dek daha faz- la zorlanmamızı önledi. Bir ara vitesim bo- zuldu. Arabamda yangın çıktı. Onu sön- dürdük. llginç olaylarla karşılaştık. Bir ara yanşı bırakmam sözkonusu oldu ama de- vam ettim. 10 saniye zaman cezası aldım ve ikincilığe düştüm. Limitleri zortadık. Ya- nşma boyunca çok zorlandım ve çok yo- ruldum. Ama sonunda kazandım. Önemli olan buydu" diyen Loeb Türkiye Rallisi'nde elde ettiği birinciliği kısaca özetliyor. Loeb, şimdi Solberg'in 9 puan önün- de lider ve dünya şampiyonluğuna çok ya- kın. Onu herkes bir asfalt ustası olarak ta- nıyor ve daha önümüzde 4 asfalt yanşın ol- duğu düşülürse, o şampiyonluğun en büyük adayı. ıı vıu HAKAN AKARSU-ÖZGÜR ÖZKÜ Hem ticari hem şıkiat Doblo Premio, şık görü- nümü, konfor ve güvenlık donanımı ile oldukça dikkat çeken bir otomobil. Fiat Doblo Premio, özellikle çocuklu, seyahat etmeyi seven genç aileler için ıdeal bir taşıt. Standart olarak sunulan klima ve sınıfının en dü- şük yakrt tüketimini sunan Multijet dizel motor, 30 milyar TL'den başlayan fiya- tıyla tüketicinin beğenisine sunuldu. Doblo Premio, diğer Doblo'lardan, krom görünümlü ön ızgara ve far çerçe- veleri, çamurluk üstü plastik kaplamala- n ve etek çıtası ve gövde rengi kapı kol- lan ile aynlıyor. Aracın içinde ise; bej ve gri olmak üzere çift renklı ön konsol, bej rengi özel tavan kaplaması ve özel Bej rengı döşeme kullanılmış. Doblo Pre- mio'da Güz Kızılı, Füme ve Yıldız Mavi- si olmak üzere üç renk alternatifi sunu- luyor. Fiat Doblo Premio, 70 beygir gü- cündeki 1.3 Multijet motoru ile de olduk- ça ekonomik bir otomobil. Yeni model 100 kilometrede 5.4 litre yakrt tüketimi ile dik- kat çekıyor. Fiat'ın çok noktadan püskürt- meli 1.3 Multijet 16V dizel motoru hava- yakıt kanşımının oluşumunu iyileştirerek, yakrtı en verimli şekilde tüketiyor. 750 litre bagaj kapasitesine sahip Doblo Premio, çift parça katlanabilir ar- ka koltukları ve yukarı açılır arka kapısı ile kolay bagaj yükleme olanağı sağlıyor. Fiat Doblo Premio'da klima, sürücü ha- va yastığı, çift sürgülü kayaryan kapılar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, CD'li radyo, uzaktan kumandalı merkezi kilit, yol bilgisayan ve immobılizer standart olarak bulunuyor. ABS ve yolcu hava yastığından oluşan güvenlik paketı ise op- siyonel özellikler arasında yer alıyor. Yeni Volvo S40, dört farklı 'çarpışma test'inden beş yıldız aldıl.. Iki Avrupalı ve iki Amerikan test programı, Yeni Volvo S40'ın gü- venlik konusunda sahip olduğu yeteneği sınadı. Yeni S40, Euro- NCAP'te beş yıldız, US-NCAP'te 'yandan darbe' testlerinde iki beş yıldız, US IIHS 'ön- den darbe' testlerin- de 'En lyi Seçim'\/e Isveç Ulusal Karayolları Müdür- lüğü ve sigorta şirke- ti Folksam tarafın- • ss^*z=mım.~ ı \ *+. dan yapılan testler- - _ _ ^ . I ^ ^ H n v de; 'kamçı etkisine J « ^ ö E * » ^ İ ^ k ^ ^ B . •-' »*- karşı eklem nokta- lannı en iyi şekilde koruma' konusunda da en iyi dereceler- den birine imza attı. 7 TEMMUZ 2004 Apple ve BMW işbirliği yapacak Jk pple ve BMW otomobil müzik A\ sistemlerinde işbirliğine gidiyor. / 1 Apple'ın iPod MP3 çaları önümüzdeki aylarda BMvV'nin mini müzik sistemlerine dahil olacak. Ön konsoldaki bir bağlantı noktasından sisteme dahil edilecek olan İPod otomobilin direksiyonundan da kumanda edilebilecek. BMVV'den yapılan açıklamada iPod, 3 serisi, X3, X5 ve Mini Cooper'larda 149 dolara alınabilecek bir kablo ile sisteme dahil edilebilecek. Bu Virüs Başka Virüs Yıl 1984... YerAntalya... Bun- dan 20 yıl önceydi motorsporları virüsünü kaptığımda. Öyle bir vi- rüs ki ne teşhısı ne de tedavisı mümkün. O gün bugündür kurtul- mam mümkün olmadığı gibı, çev- remde motorsporlan ile ılgisı olma- yanlar hatta bu spora son derece karşı olanlar ıçın bıle vazgeçilmez bir hal aldı. Sanırım buiaşıcı özel- liği de var. Pekı nasıi aldım bu vi- rüsü ıstersenız bıraz genlere gidip ondan bahsedeyım.. Motorsporların bıreysel ça- balarla yürüduğü ve bir avuç in- san arasında yapılan gunlerdi. An- talya Pıst yarışı ise bu sporun bü- yük kitleler ile tanıştığı ilk organi- zasyon olmuştu. Nasıl ve kim akıl etmişti bilemiyorum ama o günün şartlarında yüzbınlerce kışinin bir otomobil yarışını takıp ettiğıne gözlerimle tanık olmuştum. An- talya Konyaaltı varyantının o Mon- te Carlo ve San Remo'yu aratma- yan virajları, uzun düzlüklerı ve doğal tribün özellıği ile yanık yağ ve yakrt kokuları saçan turbo bes- lemeli Grup B otomobıllerının ına- nılmaz homurtularıydı bizleri cez- beden, uykularımızı kaçıran. Sa- yılan birelin parmaklarını geçme- yen otomobil dergılerının, şımdı- lerde tarihe karışan rahmetlı Ne- zih Demirkent'ın o muazzam ze- kası ve ileri görüşlüluğünun ürü- nü Oto Motor Spor. motorsporla- rına verdiği onca emeğe ve çaba- ya karşın kimsenın adamı olma- dığı için birtürlü dıledığı noktaya gelemeyen Aydın Hoşgör'un ev- ladı Ralli Dünyası, Ankaralı üstad Cihat Mağara'nın Yarışgünu ga- zetesinin, elımıze neredeyse ka- raborsa'dan ulaşan sayıları saye- sinde takıp edebılıyorduk motors- porlannda (Istanbul'da) neler oldu- ğunu.. Efsane pilotlar Rahmetli Renç Koçibey, Ali Karacan, Ferda Dilege, Ali Ba- şakıncı, Mahmut Erdilek, Ali Ba- cıoğlu, Serdar Bostancı, Fey- yaz Berker, Oğuz Gürsel, Em- re Yeriici, Iskender Atakan ve ıs- mini hatırlayamadığım daha bir çok efsane pilot grup B ve grup A otomobilleri ile sabahın beşınde başladıkları antrenmanlar ile an- ne ve babalarımızın beddualarını alıyor ancak bizler neredeyse sec- deye yatarak onları hayranlıkla ız- liyorduk. Aldığımız birkaç sticker, birkaç imzalı fotoğraf bizlerın en büyük hazinesi oluyor kazara şap- kavet-shirtalanlann isecakasın- dan geçilmıyordu. 4-5 yıl böyle devam etti Antalya Pıst yarışları. Bir sigara firmasının ana sponsor olması ise o zamanlarda yapılan belki de bugün bıle aynı kalitede bulamadığımız organizasyonları gerçekleştiriyor kitlelerin bu spor- la nasıl buluşturulacağı konusun- da ders olarak okutulabilecek ka- litede işler yapılıyordu. (Hala an- layamıyorum sigara reklamlarının neden yasaklandığını bu tip akti- vitelerden.) Orada olmak vardı Yıl 2004, yer yine Antalya... Bu kez ikincisı düzenlenen WRC- Dünya Ralli Şampiyonası'nın bir ayağı. Rüya gibi aslında, 2001'de Anatolian Rallisi ısmiyle gerçekleş- tirilmiş olan ralliye katılmış ve N2 sı- nıfında birinci genel klasmanda da 14.olarak Türkiye Şampıyonluğunu kazanmıştım. Benim o gün geçtiğim parkurdan, caddelerde bugun dün- ya şampiyonları geçıyordu. Ne ya- zık ki bu yıl Antalya'da olamadım. Neden derseniz ayaklarım gıtmedi, kıskandım yarışanları ben de yarış- mak ıstediğim için belki de. Gıde- medim ama sanıyesi saniyesine, belki de gıdenlerden daha yakın- dan takip ettim www.rally-live.com sitesi sayesinde. Eş zamanlı yanş de- recelerini internetten takip ederek, Serkan'ın heyecanını, Volkan'ın sı- kıntısını hissettım. Gelecek yıl yarışırım iki elım kanda olsa da. Kımbılir o yabancı pilotlann bir kısmını da geçerim bel- ki. Inanınca oluyor, bunun kanıtıdır Türkiye Rallisinın bugün ulaştığı nok- ta..Ne olur biraz siz de inanın..Dol- durun o güzelım etapları seneye. Bol yanşlı gunler dılerım...