Katalog

Motor Sporları Cumhuriyet İVİURAT 1.24 CUP FİNALLERİ BÜYÜK İLGİ ÇEKERKEN PINARBAŞPNDAKİ PARKURUN SATIŞI DURDURULDU Yıl boyunca sürecek yarışlarda Murat 124'ler eski günlerdeki gibi gazlıyor. Pistler 'Murat'ınaerdi D enzerleri hurdaya çekilen "Hacı Muratlar"dan bu şampiyona için özel olarak hazırlananlan, Pınarbaşı pistinde, o eski gösterişli günlerine döner gibiydi. E M R E D Ö K E R eir dönemin gözde otomobili olan, ancak günümüzde 'hurda' nıyetine satılan Murat 124'lenn yarışı izmırlılerı pıstlere çekiyor. Efsaneye dönüşen 124'ler Pınarbaşı pistinde rüzgar gibı esıyor. Benzerlerı hurdaya çekilen "Hacı Muratlar"dan bu şampiyona ıçın özel olarak hazırlananlan, Pınarbaşı pistinde, o eski gösterişli günlerine döner gıbıydı. 197O'lı yıllarda herkesın sahıp olmak ıstedığı bu araçlar hızla gelışen teknolojı karşısında ayakta durmakta ve gelişmekte zorlandı. O zamanlar büyük ılgı goren ve herkesın sahip olmak ıstedığı araçlar, kendını yenıleyemeyınce eskılerın efsanesi olarak kaldı. izmir Otomobil Kulübü'nün düzenledığı 1.24 Cup'ta, TOMSFED lisanslı 24 pılot yarışıyor. 7 Mart'ta başlayan kupa heyecanı yıl boyunca çeşitli yarışlarla devam ediyor. 1100 metrelık asfalt parkurda 6'şarlı gruplarla start alan 124'lerden, ilk üçe girenler bir üst tura yükseliyor. Pistteki sayıları gıderek artan ve her geçen gün biraz daha seyırci çeken Murat 124'ler, izmir'de turızmin gelışmesıne de katkıda bulunuyor. Pınarbaşı yarış pistinde gerçekleşen yarışlar Murat 1.24 Cup'la da sınırlı değil... Otodrag ve Go- kart şampıyonaları, Motosiklet Festivalleri, Siena Cup, Enduro Pist Yarışmaları, Clio Cup, Honda Cup, Seat Leon Cup ile yılın 30 haftası dolan bu pıst, Izmir'in yüz akı durumunda. Müjdeli haber Pıstte bu gelışmeler yaşanırken perde arkasında izmir Pınarbaşı Pıstı'nın, AKP Hükümetı tarafından satışı gündeme getırildi. "Duble yol" projesıne kaynak yaratması düşünülen ve 12 tnlyon bedelle Otomobil Federasyonu'nun elinden alınıp satılması planlanan pıst, artık gerçek sahıbınde kalıyor. İzmir Otomobil Kulüpleri Başkanı Erol Hülagü ile İzmir Valıliği'nın ışbırlığı sonucu satılmayacağı açıklanan pıst, motor sporları ıçin kullanılmaya devam edecek. Hükümete tepki İzmir için ayrı bir öneme sahip pisti "atıl" olarak gören hükümete tepki gösteren İzmir Otomobil Kulübü Başkanı Erol Hülagü, buraya mılyonlarca dolar harcadıklarını ve buranın satılmasının yanlış olduğunu belirtti. Erol Hülagü, "Burası moîor sporları için yapıldı, o amaçla kullanıyordu, bundan sonra da böyle devam edecek" dıye konuştu. Michael Schumacher: Ne onunla, ne onsuz! M ichael Schumacher bir kez daha yapacağını yaptı ve sezona fırtına gibi girerek, tüm ümitlerin suya düşmesine neden oldu. 14NİSAN2004 MURAT Y I Ğ C I Ji kıl hastalığının en belirgin işa- A\ retı, hepaynışeyıyapıpherde- X l fasında farklı sonuçlar bekle- mektır, derler... Belki de Formula 1'de ya- şananları bu cümleyle açıklayabiliriz. Aynı pılot, aynı ikincı pılotla, aynı ekıp ve otomo- bille yarış sezonuna başlarsa, sonuçta kay- betmesı ıçın ne gıbı bir neden olabilir ki? (Bu- na bir de bu pilotun son 5 yarışın 4'ünü ka- zanmış olduğu gerçeğını ekleyın?) Micha- el Schumacher bir kez daha yapacağı- nı yaptı ve sezona fırtına gibi gire- rek, tüm ümitlerin suya düşmesine neden ol- du. Herkes geçen yılkinden daha bü- yük bir mücadele beklerken, ilk üç yarış son- rası 500 mılyarlık soru bir anda değişmiş ol- du: "2004 sezonu, 2002'nın tekrarı mt ola- cak?" diye soruyordu herkes; "Sezonun ilk 5-6yanşından zaferle aynlan Michael Schu- macher'i durduracak birpılot, Ferrah'yiya- vaşlatabilecek kural değişıklıği ya da ge- çebilecek bir takım çıkacak mı?" Şımdilik bunun yanıtını vermek zor ama eldekı ve- riler göz önüne alındığında 2003 yılının ilk yarısında yaşanan "sürprız gelışmelerin" 2004'etaşınmadığını söyleyebıliriz. Japon- ya GP'si sonrasında Formula 1 tarihinde kırılması güç bir rekora daha ımza atan Schumacher, şanssız başladığı geçen se- zonun son 5 yarışından 4'unü kazanmıştı. F1 severler açısından ilginç bir yıldı 2003. 5 kez Dünya Şampiyonluğu yaşayan ve pistin en deneyimli ısmı olan Schumac- her'inyanşdışıkaldığını,hatayaptığını,spin attığını ve hatta pistin çaylak pilotu Fer- nando Alonso'dan tur yediğini gördüler; bel- ki de bu yaşanan lar nedeniyle tekrar tele- vizyon başına geçip, yarışları aynı heye- canla takıp eder oldular. FIA, FVe hareket getiımek amacıyla yaptığı radikal kural değişikliklerinin karşı- lığını almış, değişken hava şartları ve sürp- rizlerle amacına ulaşmıştı. Zirvedeki mü- cadelenin benzerınin orta sıralar için yapıl- ması, FIA'nın sporun geleceği açısından büyük önem verdiğı bir noktaydı; 2003'te bunda da başarılı olmuşlardı. 2004'ün ilk 3 yarışı gosterıyor kı 2004, F1 'ı yönetenler açısından biraz daha sıkın- tılı bir yıl olacak. F1'ın en tepesındekilerin, Formula 1 'ı yenı bir çehreye kavuşturabil- mek ıçin hamleler yaptığı bir dönemde, Mic- hael Schumacher'ın varlığı açıkça sektörü rahatsız etmeye başladı. Sporda amaç, olabildiğince iyi olmak, çıtayı çekebildığın kadar yükseğe çekmek- tir, doğru. Bir sporcu çok iyi olduğu için suç- lanamaz. tehdıt olarak görülemez, bu da doğru. Ama şu da bir gerçek ki süreklı aynı ismin kazandığı bir yanşı, bir süre sonra o ki- şinin taraftarlan bile izlemez oluyor. 2002'de F1 dünyasının yüzleştiği gerçek buydu? Bu satırlarda zaman zaman tekrarla- dığımız bir cümle var: Hayatta en önemli de- ğer. nezakettir. Herkesi sevemezsiniz, ama herkese saygı duyabilirsiniz. Michael Schu- macher'i sevmemekte serbestsiniz, onun iyi bir sporcu olmadığını, rakiplerinin üzeri- ne sürdüğünü, kazanmak için her yolu de- neyebileceğini. hatta F1 için zarariı olduğu- nu savunabilirsiniz; ama bu adam saygı du- yulmayı kesinlikle hakediyor. Sadece zir- vede kaldığı için değıl, zirvedeyken bile iler- lemeye çalıştığı için. Eğer bu gerçeği kabul ederseniz, Schumacher efsanesinin ardın- da yatanları daha rahat algılayabılirsinız. Schumacher'in denk rakiplerle mü- cadele etmediğinı ben de kabul ediyorum (ne de olsa bir tarafta pistin en deneyimli adamı. tüm zamanların en çok yarış kaza- nan pilotu, dığer tarafta bırakın şampıyon olmayı, ilk zaferinı kazanmaya çalışan yeni pilotlar var); ama dünyanın hemen her ye- rınde bilgı bırikimi ve deneyim önemlıdır. Ve bız Michael Schumacher'i herkesten bil- gili oldu- ğu, bu bil- gıyi en iyi şe- kilde kullandığı ve diğerlerınden daha iyi olduğu ıçin suçla- yamayız? Ustüne üstlük bu adamın işınesaygısı var, yarış sonlarına bakın; kendınden çok daha genç pilotlardan daha formdagörünüyor, ba- sın toplantılannda seç- tiği kelimelerie bile far- kını ortaya koyuyor, F1'in birşovoldugu- nun bilincinde ve bu şovun devam etme- si için elinden gele- ni yapıyor (tabii kay- betmek dışında). işte size 500 mil- yarlık bir soru da- ha: F1 yönetimi, Formula 1'in son zamanlardaye- tiştirdiği en bü- yük markaya daha ne kadar tahammül ede- bilecek? Bura- da olaya hangi açıdan baktığı- nız önemli. "Schumacher'siz birsezon çokrenk- li olmayacaktır" da di- yebilirsiniz; "Schumacher'li birsezon çok renkliolmuyor" da... Hangi yorumu seçeceğini- zı sız düşünün... Ve emin olun, şu anda F1 'in tepesindekiler de bu se- çimi düşünüyor. Meyve Aromalı Gazoz Başlıktaki deyim benim değil; ATV Haber Merkezi'nin. Formula 1 Şampiyonası Bahreyn ayağı sonuç- ları ile ilgili haber okunurken ekran- da yer alan sözcükler. Yöresel yöneticileryarıştan bir iki gün önce söylediler; yarış sonun- da ilk üçe gırenlerın gelenekselle- şen şampanya kavgasında ıçınde alkol yer alan bir maddeye izın ver- meyeceklerıni. Aldı mı yetkılılerı bir karamsar düşünce? Sonunda çare- yı ne olduğu belirsız gazlı bir mad- deyı şışelere doldurup yarışçıların ellerlıne tutuşturmakta buldular. Fi- niş seremonısi bu şekılde sona er- di. Gelişen teknoloji ve parasal kay- naklar, soruna çözüm buldu bulma- sına da Formula 1 yanşlarının etkilı ve yetkilı kışısı Bernie Ecclestone, bu kez kendı kurallarını uygulaya- madı... Sporun evrensel kuralları oldu- ğu yadsınamaz. Hangi branş olursa olsun bu kurallar, yapıldığı ulkenın yasaları ile yüzde yüz uyum sağla- mak zorunda da değıldır. Spor sa- hası. kendı kurallarının geçerlı oldu- ğu ozerk bir bölgedır. Ulke yönetım- ınde yer alan kışılere ters gelmesı koşulunda ıse son nokta o spor da- lının o ülkede yapılmamasıdır. Ken- di ülkende yapılmasını kabul ettığin bir yanşmada uluslararası kural ve te- amüllere uymaktan başka bir davra- nışınız olamaz; Ödül Dağıtım törenı ile bu törende oluşabılecek görün- tüleri spor dışı saymak da mümkun değildır. Böyle bir durumda, yarış sonundakı ıçkı yasağını anlamak ko- lay olmasa gerek. Sezon başlama- dan once Bahreyn'dekı bir yarışı şampiyona programına alanlar, ışın bu yönünü nerhalde hıç duşunme- diler... Sıgara reklamı yasağını del- mek amacıyla Avrupa dışına çıkarı- lan yarışlar, bu kez ıçkı yasağına ta- kıldı savını ılerı sürmek hıç de yanlış olmayacaktır sanırım. Yanşı TV'den anlatan spiker ar- kadaşımız yarışmayı ızleyenler ara- sında krallar ve arıstokratların da bu- lunduğunu bildırıyordu. Bu kışıier viskilerinı gümüş mataralardan mı içtiler acaba? Bir başka soru; katı- lan on takımın bınlerce elemanı hiç mi içkı ıçmedıler orada bulundukla- rı süre ıçınde? içtılerse bakkaldan mı aldılar ıçeceklerı?.. Bakkaldan al- dılarsa, aldıkları meyve aromalı ga- zoz muydu?.. Yeşılı olmayan çol ortasındakı bir pistte yapılan yarış ıçın soylene- cek fazla bir şey yok. Ferran'iı Mic- hael Schumacher'i yakalamak müm- kün değil gıbı görünuyor. Başlangıç- tan bitişe kadar, başta gıtmenın bas- kısı altında direksıyon tutmanın, o stresi yaşamanın zorluğunu. ıçınde yaşayandan başka kımse bılemez. Rakibi yine kendısı... Kutlamak gerek Schumı'yı... SA KISA 2004 Ignis, Acropolis'e Hazır - Galler'dekı Corvven yakınlarında dort gün süren test süruşunde yer alan isimlerden btrı olan Suzukı'nın Britan- yalı pilotu Guy VVilks, 2004 Ignıs'in son testlerde ortaya koyduğu başarı- nın kendısıni heyecanlandırdığını be- lirterek, "Bu araba, hazıranda Yuna- nistan 'dakı Acropolıs Rallısı 'nde dü- zenlenecek Dünya GençlerRallı Şam- piyonası'nda galip gelecekîır" dedi. Superally 2005'te - Uluslarara- sı Otomobil Federasyonu Dunya Ral- li Şampiyonası Komisyonu Başkanı Shekhar Mehta, 2005'te kamuoyu- na tanıtacakları •superally' konseptı- nin tamamlanmak uzere olduğunu be- lirtti. Yeni düzenlemenın zaten bir sü- re Asya-Pasifik ve Avustralya Şampı- yonalarında denendığını anlatan Meh- ta, "Superally'nin yararı konusunda hiç bir şüphemız yoktur" diye konuş- tu. Konsept, bir rallıden çekilen pılot- lara yeniden yarışma olanağı getırıyor. Peugeot İyileşti - Pejgeot Spor Direktörü Corrado Provera, Meksıka Corona Rallısfnden bu yana 307 VVRC'de büyük gelişme sağladıklarını. ancak önümüzdekı aylardatakımdan daha fazlasını ısteyeceğını söyledi. Peugoet bu sezon bir dız can sıkıcı mekanik sorunla uğraşmak zorunda kalmış ve 307'nin çok yakında yarışa hazır hale geleceğini açıklamıştı. Mar- cus Gronholm her şeye rağmen Dün- ya Ralli Şampiyonası'nda hâlâ avan- tajlı konumda bulunduğunu belırttı. SAYI 22