Katalog

15MART1994SALJ CUMHURİYET SAYFA EKONOMİ 13 TÜPRAŞ Genel Müdürü Kemal Işık petrol ihracını engelleme suçlamasını yanıtladı: 'Petrol iiıiiııleriiüketiıııiıııiz arttı' AHMETŞEFİK TRABZON (Cumhuriyet) - Bu yılın ilk üç ayında artan iç talebi karşılamak amacıyla 52 bin ton benzin ıthal edildi- ğini açıklayan TÜPRAŞGenel Müdü- rü Kemal Işık, "1994'te daha da artan füketimi karşılamak amacıvla geçen yıla göre daha fazla ithalat yapmak gerekiyor. Bu dununda ülkemizin akaryakıt ihtivacını yıllardır başanyla tetnin eden TL'PRAŞ'ın büvük miktar- da ithal ettiği ûriinü ihraç etmesi söz konusu olamaz" diye konuştu. Petrol Ofisi aracılığı ile şirketlerin yurtdişınapetrolürünüihracatınındur- durulmasına ilişkin açıklamalarda bu- lunan Türkiye Petrol Rafinerileri AŞ Yönetim Kurulu Başkaıu Işık. kurulu- şun yurtiçinde rafinaj olarak yüzde 85 pazar payına sahip bulunduğunu, asıl amaanın da Türkiye'nin akaryakıt ih- tiyacının giderilmesi olduğunu bildir- di. Kuruluşun bu işlevini yerine geti- rirken işlediği ham petrolün de yüzde 85'ini yurtdışından ithal etüğini hatı- rlattı.Işık şöyle dedi: "TÜPRAŞ'ın Petrol Ofîsi'ne transit bazda ûriin ver- memesi gibi bir dunım söz ko- nusu değildir. Ancak ihraç edibnek istenen ürüntin yurti- çindeki üretim- tüketim denge- si çok önemli- dir. İhracat, eğer stok- larımızda tüm ihti\ acı karşı- lavacak akar- yakıt bulunur ve ihtiyaç faz- lamız varsa yapılır. Oysa Türkiye'de benzin, tüketi- minin ûretime göre çok daha fazla artması- ndan dolayı it- hal edilen bir ürfin konumuna gelmiştir. Nitekim üre- tim artışına rağmen 1992'de 89.5 bin ton, 1993'te 261.7 ton ithalat ya- yacak pılımştır. Mevsim nedeni ile geçmiş )> 1994'ün ilk üç ayında tüketim arttşı ne- daha da artan üretimi karşılamak için 1993'e nazaran daha fazla ithalat vap- mak gerekecektir. Bu durumda ülkemi- zin akaryakıt ihtiyacını yıllardır ba- şanyla temin eden TL PRÂŞ'ın büyük miktarda ithal ettiği üriinii ihraç etmesi zaten söz konusu olamaz." Işık. ihracat durdurulmaşı olayında tüm petrol ürünierinin girmedığini, transit bazda fuel oil ve jet A-l gibi yurtdışına ihracata yönelik transit bazda geçen yıl 820 bin ton ürün satıldığını ve satışın hala devam ettiği- ni bildirdi. Işık. TÜPRAŞ ile Petrol Ofısi arasında bayiler vasıtasıyla BDT ülkelerine benzin ihraç edilmek üzere yapılmış bir bağlanünın bulunmadığı- nı öne sürdü. Kemal Işık, daha önce yürürlüğe gi- ren bir kararnamaye göre bakanlıktan belge alan dağıtım kuruluşlannın da alım satım yapabileceğini hatırlatü. TÜPRAŞ'ın geçen yıl 2.96 milyon ton değişik ürün ithal etüğini, bunun 1.87 milyon tonunun çoğu fuel oil olmak Uarda. özeüikle kış aylannda TÜP- deniyle 52 bin ton benzin ithalatı ger- üzere ihraç edildiğini belirten Kemal RAŞ üretimi talebi rahathkla karşüa- çekleştirilmiş. Nisan ayı başında da 50 Işık. diğer şirketler aracılığı ile yapılan düzeyde olmasına karşılık, bin ton getirilmesi için ihaleye ithalatın 624 bin ton. ıhracatın ise 1.28 çıkılmıştır. Görüleceği gibi 1994'te milyon ton olduğunu açıkladı. TÜPRAŞ Genel Müdürü Kemal Işık: "1994'te daha da artan tüketimi karşılamak için geçen yıla göre daha fa/la ithalat yapmak gerekiyor." • Kemal Işık, Petrol Ofîsi'ne transit bazda petrol ürünü verilmemesinin yurtiçi ihtiyaçtan kaynaklandığım belirtti ve k Eğer stoklanmızda tüm talebi karşılayacak kadar akaryakıt varsa fazlasını ihraç için veririz' dedi. Ditaş'a yeni atama ANKARA (UBA) - SHP'nin onursal Genel Başkanı Erdal lnönü'nün bacanagı Uğur MengenecioğlıTnun şirketı UM Denızalik ile Deniz İşlet- meciliği ve Tankerciliği (Dİ- TAŞ) arasındaki ilişkiler spe- külasyonlara neden oldu. UM Denızcilik ve DÎTAŞ arasında milyarlarca liralık davalar bulunuyor. Ancak, bu davalara rağmen, UM De- nizcilik'te hukuk ve sigarto iş- leri müdürü olarak çalışan kişi DlTAŞ'a yönetim kurulu ka- ranyla hukuk müşaviri olarak atandı. DİTAŞ, yönetim kurulu ka- ranyla başhukuk müşavirinin iş akdini sona erdirdi. Ancak, tüm yasal hak ve ücretleri öde- nen başhukuk müşaviri, daha sonra serbest avukat olarak yeniden ise alındı. DİTAŞ, yeni hukuk müşa- virinin UM Denizcilik'ten ol- ması nedeniyle UM Denizcilik ile olan davalann takibi ile gö- revli olmak üzere eski hukuk müşaviri ile yeni bir anlaşma yaptı. Başbakanlık Yüksek De- netleme Kurulu'nun DİTAŞ'- la ilgili raporunda, söz konusu kararlann, kuruluşu gereksiz masraflara uğratan ve kurulu- şun menfaatleri ile bağdaşma- yan işlemler olduğu belirtildi. DSl ihalesi iptal edildi EkonomiServisi - Bayındırhk ve İskan Bakanbğı'nda "şike kuşkusu" ihale ıptal ettirdi. Ba- yındırhk Bakanlığı Devlet Su Işleri Genel Müdürlüğü'nce (DSİ) 340 milyar liralık Gönen Ovası ihalesi ile 250 milyar lira- lık Belkıs-Nisip pompaj sula- ması ihalesine katıian firmala- nn aralannda. "fiyat kınmın- da" anlaştıklan kuşkusu üzeri- ne Bakan Onur Kumbaracıbaşı. iki ihaleyi de ıptal etti. DSİ Genel Müdürlüğü yıl başından bu yana (DSİ) Ka- vakdere Barajı inşaatı ve Erzin- Dörtyol cazibe sulaması birinci kısım inşaatı için ihale açtı. Ka- vakdere Barajı ihalesine 23 fır- ma kaülırken. ihaledefiyatkın- mı yüzde 58.55"e kadar vardı. Erzin-Dört>ol cazibe sulaması birinci kısım inşaai ihalesine katıian 35 firmada ise en çok kı- nm yüzde 49.99 ile gerçekleşti. DSİ Genel Müdürlüğü. bu Bunun üzerine Gönen Ovası ihalesine 13 firma katıldı ve en çok fiyat kınmı yüzde 11. en düşük de yüzde 6 oranında gerçekleşti.Belkıs- Nisip ihalesinde 14 firma tek- lif verdi ve bu ihalede de en çok yüzde 10 oranında fiyat iki ihaleden sonra Gönen Ovası kınldı.DSİ Genel Müdürlü- sulaması ile Belkıs-Nisip pom- ğü'nün son uygulaması ile ilgi- paj sulaması ihalesini açtı. An- li şikayetleri dinleyen Bakan cak DSİ bu arada "bakanlık Kumbaracıbaşı, son iki ihale- makamınca da uygun görülen" de fıımalann verdikleri teklif- ibaresinin de yer aldığı bir yazı (er arasındaki fark ile diğer haarlayarak 1993 ve 1994yılla- ihalelerdc gerçeklesen fiyat nnda bakanlıeın ihalelerinde iş kınmlan arasındaki farka alan firmalann son iki ihaleye d l k k a t Çekerek ıhalelen ıptal katılamayacağını belirtti. e t u - Otomobilcilere banka desteği OTOMOBİIİNİZEV DEĞERİ (MİLYON TL) YERLİ Serça $ahm Oogan Kartaı TempraSX TempraSX-AK Rmult12TXToros BenaultSpnng RenauKBroadway RenaultFlasfı RenaultMamger RenaultConcorde Fort)Taunus16 FordTaunus20 OpelVedraU Opelvectre2.0 1*9 67-75 «7-97 37-107 88-97 91-96 95-»M 107-115 115-125 82-88 93-105 199C 72-82 98-106 1Û6-T16 95-110 99-109 100-110 116-126 125-135 155-167 190-210 8644 114-122 77-86 102-110 115-127 110-120 145-165 145-165 156-170 104-114 105-113 122-130 130-145 176-190 215-240 90-100 122-130 206-220 250-260 19» 8040 110-122 125-136 120-130 160-170 160-170 172-188 117-129 115-125 134-145 150-160 195-210 2S&266 115-125 132-145 220-240 270-285 19» 8945 123-134 155-167 163-172 186-195 186-195 215-230 130-142 125-135 155-164 175-185 210-225 285-300 125-145 150-164 250-265 295-320 OKn. 129 1689 222 2378 2974 2974 331 1713 183 2102 2696 343i 4462 2369 2791 3914 4506 LadaSamara LadaNıva NssanSunny NssanNXCoupe Mazüa323Sedan Mazda626Sedan Mazda323Hat Uazda626Halc. VotanagenGcf StodaFavont BMW31& Mercedes190E Mera>des200e Mercsdes 190O Meftedes2O)0 FatTipo HondaCıvcSedan HondaOvKHat: CıtroenBX15TGE Peugeot 205 GR SuzukıSwftGS SuzukıVıtara HyundaıElanlra ToyoöACorollaGl. ToyotaCoraıaXL 125-137 145-160 sm 291X325 340-375 375425 450-500 320-365 380435 63-77 72-84 155-155 170-185 145-160 215-225 165-185 220-230 175-196 90-100 370420 410450 406465 515-580 384405 466-515 130-145 175-187 130-143 125-140 200-230 160-t70 155-180 1991 74-84 84-94 175-190 180-200 170-190 230-230 195-215 240-265 200-220 90-107 400450 535^95 466-535 565-620 415450 515-550 150-160 290-215 180-195 176-184 150-160 140-165 245-270 165-180 210-220 180-220 1992 8040 94-103 200-220 220-250 200-220 300-335 220-240 320-365 230-290 110-115 460-595 60O«0 536-565 650-730 460-500 550-630 165-180 235-246 235-260 190-197 170-180 156-180 310-335 190-205 240-260 240-260 1993 8748 107-120 220-250 270-320 235-250 385415 265-290 400430 290-345 115-125 430-565 760-810 645-725 810490 500420 650-745 180-190 245-270 320-340 200-215 185-190 205-215 320-350 225-240 285-310 310-330 OKffl. 152 1899 411i 4375 3556 5875 4061 6202 4347 1635 7286 1053 1320 1572 1320 1572 2236 4298 285.7 300 2934 4933 392 5201 O tomobilüreticileri yeniden bankalar ile işbirliğine başladılar. Talebi artırma konusunda kampanyalar birbiri ardına uygulamaya geçirililyor. Sektörün içinde bulunduğu krız ortamında, üreticilerin en büyük sıkıntısı olan talep azalışı.satışları ınanılmaz oranlarda düşürmüştü. Otomobil satışlarmın en büyük lokomotifi olan otomobil kredilerinin faizleri yüzde 10'lara kadar yükseldi. Böyle bir ortamda otomobil üreticileri otomobil satışlarını canlandırmak için özel kampanyalar ileçıkışyolu aramaya başladılar. BEKMIÜ! İlk uygulama Uygulama ilk olarak Renault'un Emlak Bankası ile başlattığı destek kampanyası ileortayaçıktı. Sektörün içinde bulunduğu krizi atlatması için başlatılan kampanyayı, Esbank ile Alfa Romeo arasındaki kampanya izledi. Geçen hafta içinde sektör için en kapsamlı destek kredisi anlaşması ımzalandı. Vakıflar Bankasıile Otomobil Yetkili Satıcılan Derneği(OYDER) arasında ımzalanan anlaşma tüm yerli otomobilleri içine alıyor. 500 milyona kadar kullanılabilinenve12ve28ay vadeli kredilerin aylık kredi faizleri ise vadeye göre yüzde 6.99 ile 7.7 olarak belirlendi. Esbank ile Alfa Romeo arasında başlatılan kampanyadaıseö, 12,18,24 aylık vadelerde 5.75'den 7ye kadar değişen taksıtlerle otomobil kredisi sağlanıyor. Otosan'dasabit fiyat yöntemiyle Escort modelinın satışına başladı. Otosan'ın başlattığı kampanyada Ford Escort almak ısteyen alıcı isteği otomobılı seçıp KDV ve vergileri harıç o günkü bedelini ödeyerek sırası geldiğinde otomobilini alabiliyor. Bu uygulama ile alıcı aradayapılabilecek zamlardan etkilenmiyor. Aynı şekilde ihlas Motor, Emlak Bankası işbirliğiylesabıtfiyat garantili KIA kampanyasını başlattı. İtkal otomobilcilepin tepkisi İthal otomobilciler hafta içinde bir gazetenın düzenlediği otombıl sektörününsorunları ile ilgili panelde destek kampanyalarında ayırımcılık yapıldığını ıddiaettiler. Vakıflar Bankası ile OYDER arasında yapılan anlaşmanın sadeceyerli otomobilleri kapsaması tartışmaya yeni birboyutgetırdi. • VİTRİN NOT: Cennet Açık Oto Pazarı'nda oluşan fiyatlardır. Bu hafta ikinci el otomobil piyasası bayaram dolayısıyla çok hareketli geçti. Otomobil fiyatlanna gelen zamalara rağmen her yıl olduğu gibi alım-satım işlemleri özellikle yerli otomobiller üzerinde yoğunlaştı. Bu hafta ikinci el piyasası bayram dolayısıyla cumartesi günü yapıldı. Satışların önümüzdeki hafta düşüşe geçmesi bekleniyor. Piyasanın belirsizliğini sürdürmesi alım-satım işlemlerini oulmsuz etkileyecek. 'Mercodes 1906 ve S modellennın 0 km fiyatlan 18OC sensıne aıttır "Taunus 1.6 ve 2.0 modellerının 0 km fiyatlan Ford Record'a aıttır '"DoOan ve Kartalların 0 km fıyatlan SLX'e aıttır F ord'unyeni "KA" modeli isviçre'nin Cenevreşehrinde yapılan otomobil fuarmdasergilendi. Ford'uneskiMısır Tanrılarındanbirinin ismini verdiği otomobil küçük ve modem görünümüile otomobilseverlere Ford'unileridekişekli hakkında bir fikir veriyor. Otomobilinyeni görünümü otomobilseverlerin isteğine göre şekillendirilmiş. Küçük ancak güvenilir otomobil daha çok şehir için ideal olarak gözüküyor. • P eugeot 106 mayısta satışa sunulacak. Peugeo'un 106 XSİ modeli 1587 cc motor hacmıne sahip bulunuyor. 105beygır gücündeki motoru ile orjinal Peugeot tasarımına bağlı kalınarak oluşturulmuş. Yeni modelde otomobileekstragüvenilirliksağlayan özel tamponları bulunuyor. 5 ileri bir geri vitesi bulunan otomobilin maksimum hızı 195 km. 0-100 km hızlanmazamanı 10saniyeolan otomobilin, 120km'dekiyakıttüketimi 7.4 litredüzeyinde bulunuyor. Peugeot 106ABSfrensitemiveCFCAir Condition ilekullanıcısınatüm rahatlığı sağlıyor. • Eski lastikten yol yapımı ANKARA (ANKA) - Çevre sorunlannın giderek boyutlan- dığı dünyamızda ABD'de gö- revli bir Türk bilim adamı, kul- lanılmış lastiklerin değerlen- dirilmesinde yeni bir yöntem geliştirdı. Prof. Tuncer Edil, uy- guladığı yöntemle, kullanılmış Mastıkleri karayolu yapımında dolgu maddesi olarak kullana- rak, hem çevre korumasma katkıda bulunduklannı. hem de başka problemlerini çözdük- lerini söyledi. ABD'nin VVisconsın Madi- son Üniversitesi İnşaat \eÇe\- re Bilimleri Fakültesi Bölüm Başkan Yardımcısı Prof. Tun- cer Edil. söz konusu yöntemle ilgili görüşlerini "Popûler Bi- lim" dergisinde açıkladı. Prof. Edil. ABD'de bazı meslektaşla- nnın hafif olduğu için plastik süt kutulannı parçalavarak' oturmalan önlcven bir karayo- lu dolgusu olarak kullandığını belirtirken. bununla ilgili en önemii çalışmayı kendilerinin bitirdiğini söyledi. Edil. kendilennin otomobil lastiklenni karayolu dolgulan- nda kullanma>a başladıklannı bildirdi. ABD"de lastiklerin de- polanarak gömülmesinın bü- yük depolar gerektirdiği ve bu yüzden sıkınıı yarattığı için ya- saklandığını. bu yüzden lastik dağlan oluşmaya başladığını anlattı. Lastiklerin birenerji kaynağı olarak jakıldığını ancak bunun çok kötü bir kullanım olduğu- nu ifade eden Prof. Edil. eski lastiklerin >üzde 20 oranında asfaltın içine kanştınlarak las- tikleştirilmiş asfalt >a da lastikli asfalt elde eltme yolunun de- nendiğini bildirdi. Bü\ük oto- yollarda da söz konusu >önte- min uygulanmaya başlandığını anlatan Edil, bir dolgu yapılır- ken lonlarla lastik kullanılabil- diğini. böylecc bir yandan las- tiklcr ortadan kalkarken başka problemlerin de çözümlendiği- ni sövledi. İŞÇİNİN EVRENİNDEN ŞÜKRAN KETENCİ KronikTürk-iş Başkanı Bayram Meral'den Ankara Temsilcimiz Mustafa Balbay'a gönderılenin aynısı bir açıklama da bana geldı. Balbay'ın dünkü "Gü/7tfe/7?"köşesinde yayımlandığı için aynı açıklamaya yeniden yer vermek gerekmıyor. özetle Bayram Meral Tansu Çiller'i özel olarak desteklemediğini, işverenlerin çıkışa tepki gösterdiğini.yorumlarımıza dayanak yaptığımız haberin gerçeksözlerini yansıtmadığını söylüyor. Bayram Meral'in örneğin Hürriyet'te çıkan aynı konuya iliş- kin açıklamasında, Çiller'i savunmaktan öte 500 bin kişi ile Ankara'ya yürümekten söz ettiğini herhalde haberlerı yazan arkadaşlar uydurmadılar. Neyse biz yine Sayın Meral'in maksadı ile sözlerinin uyum içinde olmadığını, özel olarak Çiller'i desteklemeyıp, sadece işverenlerin çıkışına tepki gösterdiğinı kabul edelim. Meral adına, adıma gönderilen açıklamada Türk-iş ve şahsına yönelik diğer, bana göre asıl yanıtlanması gereken ağır eleştiriler önemsiz görülmüş, ya da tartışılması dahi göze alınamamış olmalı ki, onlara hiç de- ğinılmiyor. Benım "kronik"b\r biçimde Türk-lş'ı eleştirmeyi alışkanlık halıne getirdiğim vurgulanıyor. Türk-iş basın merkezinden gönderilmiş açıklama üzerine geriye yönelik yazdıklarımı şöyle bir düşündüm. Ve Sayın Bayram Meral'e çok hak verdim. Gerçekten de genel baş- kanlığından bu yana, Türk-İş yönetimınin yanında olduğum birtekyazımı anımsayamadım. Sadece "Türk-Iş'tedeğişim" sloganı ile yeni yönetimin aday olduğu dönemde, tarafsızlığı biraz aşan bir dozda kendilerine destek vermışım. Yönetim değişikliğinin Türk-iş'te olumlu bir değişımi getırebileceği umuduna kapılmışım. Yeni yönetimin ilk aylannda, bana göre çok fazla uzun bir süre de, hazırlanmalanna şans tanı- mak üzere çok fazla iyimser bir bekleyış içinde kalmışım. Bıraz daha gerılere, Şevket Başkan dönemıne geçiyorum. Sonuçta Türk-lş'e ve işçi hareketine olumlu katkılarının olum- suzlardan daha az olduğu ınancı ile değışmesını ıstediğim Şevket Başkan yönetimi dönemınde, Türk-İş'ın karşısında ol- duğu kadar yanında olduğum pek çok yazı ve değerlendırme de var. 1982 Anayasası'nın daha taslak aşamasında başla- yan eleştirilerı ve eylemlerinin hep yanında olmuşum. Türk- Iş'in 12 Eylül hukuku ve yasakçı düzenine karşı, özgür sendi- kal düzenden yana tüm çıkış ve eylemlerine sonuna kadar sahip çıkmaya çalışmış, seçim ve referandum kampanya- larını desteklemişim. Gazete olarak hiçbir gaztede söz konu- su edilemeyecek boyutlarda sayfalar dolusu haber ve yo- rumlarla, bahar ve yaz eylemlerinde, madencı dırenişınde, SEKA grevınde bütün ışçı sorunları ve eylemlerinde ışçınin ve Türk-iş in yanında olmuşuz. Şevket Başkan sağ olsun, mehtar yürüyüşüne benzer "bir ıleri, iki geri" dıye nıtelendirılebilecek bir çızgi ızlerdı. 1982 Anayasası ve sendıkal haklar, 12 Eylül hukukuna karşı en an- lamfı, içerıkli çıkışlar, sermaye güdümünün 12 Eylül yasaları- na yansıması Türk-iş'in bu çıkışlarında ve yazılı belgelerınde • yer alır. Gelin görün ki, Anayasa oylamasından bir gece önce televizyonda yayımlanandemecinde, "e/ef"denmesıni ıste- yen de yıne Şevket Başkan olmuştur. ILO'da uluslararası sendikacılık hareketı ve özgür sendika ılkelerı ile çelışmemek için çifte barajlara karşı çıkar, gerçekte başka sendikalann varlığından korkan diğer Türk-iş başkanları ile bırlıkte Hükü- mete verdığı gizlı yasa tasarısında barajları savunurdu. Sıkışınca da "Do you speak English" der topu uzmanlarına atar, kendisinı dışında ış yapıldığını söyleyerek işın içinden sıyrılırdı. Anlaşılan Bayram Meral'in uzmanları için sendikal haklar, uluslararası sendikal ilkeler Meral'e sadakatten önde değil. ILO'da sendikal haklar ve uluslararası sendikal ılkelere karşı durma goze alınarak çifte barajlar savunulabilıyor. Şevket Yılmaz'ın gizlı olarak Imren Aykut'a verdiği yasa tasarısı ay- nen kopya edılerek, üstelik Türkiye sendikal özgurlüklerden yana 87 sayılı sözleşme başta yeni ILO sözleşmelerını ımza- lamışken, yanı çok daha ılerde bir yasal düzenleme zoaınlu- luğu varken, işçı sınıfı adına akıl almaz bir geri çızgı savunu- labilmiştir. Evet, Türk-iş'in Bayram Meral yönetimi döneminde, "deği- şim" sloganı ile gelen kadronun çalışmaları içinde, destekle- meye değer, olumlu bir eylemin bulunamayışı ışçı sınıfı, çı- karları ve demokrasımiz, çalışanlar adına gerçekten büyük şansızlık. Ama Türk-iş ve sendikaları, ışçı sınfı, çalışanlar adı- na "kader" olduğunu da hiç düşünmüyoruz. Değışım adına gelen yönetimin, değıştirdıklerı kadar bıle kayda değer, des- teklenecek bir ış yapmamalan, aksıne eski yönetimi aratır düzeyde eleştırıye konu olmaları, çok daha kötüsü sendika li- derlerinın daha önce hiç yaşanmamış kımlık kırlenmesine hedef olmaları, üzerinde asıl durulması gereken sorun haline gelmiştir Kronıkleşen bızim eleştırılerımız değıl, ışçı lıderi olarak or- taya çıkanların ışçiden yana bir tek adım atmaz bir konumda olma hallerı. Ne yaparlarsa yapsınlar bu düzenın, bu salta- natın böyle surüp gidebıleceğıni sanıyorlarsa çok yanılıyor- lar. Şu 28 yıllık gazetecilik ömrümüzde biz ne iktıdarlar, ne saltanatlar ne başkanlar gördük değıl mi? Biz bu koşemizden, ışçi sınıfının en büyük çıkar örgutünün başındakılerı, Türk-iş yönetimıni kronik bir hal alacak dozda eleştirmek zorunda kalmaktan mutlu değılız. Türk-lş in başı- nda. ışçı sınıfını, çalışanları kucaklamış, haklarının, çıkar- larının sahıbi, kavgalarının yanında, dayanışma içinde olabi- leceğımiz liderler görmek ıstiyoruz Işçınin Ankarada yeni- den bir Türk-İş yaratmak ıçın, öncelıkle bunu başarmak zo- runda olduğunu da düşünüyoruz C R A N S - M O N T A N A BÜKREŞTE FORUM 21-24 Nisan 1994 Romanya Hükumetı hımayesınde R O M A N IA ' Daha «vveUen en yüksek sevjyeterde kışısel tamaslar kurmak şartıyla, boylan ne tGadar odjrsa olsun, jırketlsf bu yen» pazariara gırebılır Bunu her sene daha da fazia olarak Crans-Momana Fonım'bnda görûvoruz' Jean Paul Carteron Crans-Montana Forum başkanı fşadamları için... Bükreş konferansı, pazarları az tanınmış ve aynı zamanda çok çekici olan Merkez ve doğu Avrupa, Orta Asya, Arap ve Güney Akdeniz devletleri'ni bir araya getirmektedir. Polıtıka davettılen Oevtet Cumhurba;kanları. Başbakanlar, Ekonomı Bakanları, Bakanlar, Merkez Banka Başkanları, Yüksek memurlar ve Uzntanlar. Bükreş1e 50 ülks ve çok sayıda kurulu} temsıl edılecektır. Ekoromık ıştırakçılar Karar alan kışıler, Başkanlar, Yönetım heyetleri, batı ûlkelerinden ış adamlan - davetti ülkelerm 15 heyetlen. Onjinal bir kavram Katılanların sınırlı miktarda olması, i} adamlarının kendi aralannda ve politika aaamlany'.a en yüksek sevıyeleröe kışısel ve resmı olmayan temaslarda bulunmasını safilamaktadır. Karşılaşmaları kolayiajtırmak amacıyla ufak komıteler şeklmde toplantılar ve yuvarlak masaJar tertıplenmıjUr. Başlıca gaye Tcan, sanayı ve malı anla$malara ve joınt venture sfizteşmelerme varabılmek için polıtik ve ekonomık ıştırakçılar arasında kışisel ve direkt temaslar kurmak. BİLGİ ALMAK VE YAZILMAK CRANS-MONTANA FORUM İN BUCHAREST Fondation du Forum Universale 3. Cours-de-Rive 1204Geneva(Switzerland) Tel. 41-22-310 93.95 Fax 41-22-310 99.05 Telex 425 052 FOND-CH