Catalog

Köprü Mühendislik GönüldenBilime Ahmet Inam 'Entel'in Öküz Enerjisi Kuzu gibileri. Ne üzerinde çalışıyor, niçin? Ipe sapa gelmez ayrıntıların, kendini ne kadar allame olduğunu kanıtlayacak dipnotu ukalalığının, "nokta virgül" takınağının tuzağına düşmüş olanlara selam verebilirimyalnızca. "Ben" derler, "yetkinlik hastasıyım; yazdıklarımı yüzlerce kez okurum. Bir sözcüğünü değiştiremezsiniz yazdıklarımın." Değiştiremeyiz ya! Bizi cenderene alır, boğarsın çünkü. Seni okurken hep yumruk yeriz senden. Aklın sıra okura bilgiler sunarsın. Erişilemezliğini kanıtlamaya çalışarak. Ciltlerle kitap yazarsın. Her yıl en azından dört kitap. Günde yirmi saat ya~ zarsın. Bu enerji sana nereden gelir? Düşünme pulluğunu çeken öküz enerjisi. Tatsız, tuzsuz. (Enerjinin de tadı vardır!) Geceleri uyumazsın. Konuşamadığın, dinleyemediğin, sevişemediğin, düşünemediğin insanların enerjisi. Yazmasan yok olursun. Hayatta başka şeyden anlamazsın. Anlasan da zevk almazsın. Kitaplar çevirir, ayrıntılar için aylarca sözlük okur, çalışmanın elektriğine çarpılırşın. Öküz enerjinle yarattığın yapıtların övülmesini istersin. Yalnızca onu istersin. Çok çalışkan olduğun, ayrıntıların hakkını verdiğin için sevilmeyi, beğenilmeyi beklersin. Öküz enerjili entelim! Canım! Hürmetle eğilirim önünde. 0 kahrolası ayrıntılarla sürüyor kültür. inceliklerin, ayrıntıların es geçildiği çalışmaların kültüre ihanet olduğunu kabul ediyorum. Ama sende beni rahatsız eden şeyler var. Ver önce elini öpeyim. Sonra dinle beni. (Dinleyebilirsen, eğer. Çünkü o andayazmakta olduğun bir kitabın ayrıntısına taktığın için, beni dinliyor görünsen de anlamayabilirsin!) Karıncalar olmalı elbette. ingiliz'in "scholar'dediği bir tip. Ayrıntıları sezen, değerlendiren, "ayrıntı virtüyözleri! Peki! Bütün bunlar neden? Bu çalışkanlık, bu titizlik? Sanat için! Bilim için! Insanlık için! Bu işlerden böyle zevk aldığımdan! Bu işlerde bir "körlük'yok mu? Ayrıntı bir iptilâ olmuyor mu? Yıllannı verip, (belki bir ömrünü!) bir kitabı süsleyen ustalar varmış. Onların yaptıklan işten aldığı manevi "hazzı" anlıyorum. Çünkü, hiçbir savı yok. Çok fazla "takdir" beklentisi de. Oysa ıvır zıvır uğraşısını "asıl" işle uğraşıyormuş gibi gerçekleştirip, haddini bilmeyen, büyük sözlerle ortaya çıkmak, buyanlış! Peki, "ıvır zıvır" nedir, "asıl" işten nasıl ayrılır? Bir sanat yapıtının bir bilimsel araştırmanın işçilik gerektiren ince ayrıntıları olmadan başarılı sayılamayacağı durumlar yok mudur? Elbette! Yaratmak işçilik, titizlik, yorucu emek ister. Enerjinin kalıpları kırabilmesi, yaratıcıyı sıçratması, uçurması gerekir. Uçarken işçilik! Çılgın işçilik. Mızmız olmayan, inlemeyen işçilik. Öküz enerjisine dönüşmemiş bir enerji. Size bir "deh" diyenin olduğu, gözlerimizin bağlı olduğu bir çekiş! "Aferin öküz!", "Bastır öküz!", "Yazöküzl", "Çizöküzl", "Bestele öküz!", "Sat öküz!", "Para kazani", "Yönetici ol öküz!", "Çalış öküz!", "Deh öküz!", "Ödülünü al öküz!" insanı öküzleştirerek (hayvan olarak öküzü severim. Benim "öküz" sözümü bir "metafor" olarak alın! Öküz masumdur!) çalışkanlığa yokum. (imza: Eski bir öküz!) Tarla öküzün enerjisiyle sürülmeli elbette. Ama orada bir kartal gibi dolaşıp, tarlayı gökyüzünden görebilmeli. Köstebek gibi dolanmalı topraklarında, yılan gibi dokunmalı toprağına. Tavşan olup sıçramalı kıyılarında tarlasının. Toprak olmalı, yağmur olmalı. Güneş. Öküz enerjisi gerektirecek çalışmalarda kendi kendine "deh" demeli. Gidilmemeli. Sinek olup, rahatsız etmeli kendini. Maymun olup, işi "şaklabanlığa" vurabilmeli, gereğinde. Çalışkanlara saygımız var. Körü körüne çalışanlara, mızmız korkak olanlarına hayır. Hayattan korkanlarına hayır. Ufku dar, düşüncesi sığlara hayır. Hınzır, muzip, çapkın, "hinoğlu hin" (olumlu anlamıyla!) çılgın çalışkanlar neredesiniz? Hocalarının "tahrir vazifelerini imlâ kılavuzuyla yapıp, yakalarına kırmızı kurdele takılarak, takdire geçirilen boynu bükük, pısırık çalışkan öğrenciler! Raptiyeleriniz nerede? Hocalannızı deli edecek itirazlarınız? Ne zaman saçlarınızı çekeceksiniz kız arkadaşlarınızın ? Oğlanların defterlerine ne zaman mürekkep dökeceksiniz? Uslular! Çalışkanlar! Öküz entellere dikkat edin. Kültürün en büyük düşmanı olabilirler. "Fırlama'larla arkadaş olun. Çalışkanları kim sevmez? Bir böluğünü ben sevmem. Serseriliğin gücünü, tazelendirici etkisini yaşayamayanını. Serseri olmayan, çılgın olmayan çalışkanları sevemedim bir türlü. AkashiKaikyo köprüsü Kobe, Japonya 1998 Ayak açıkhğı: 199 lm. Uzunluk 391 lm. Yeni köprü öte yandan arabalı vapur işletmelerini de zor durumda bırakacak. Caronte &Tourist kuruluşu başkanı Elio Matacena bu yüzden köprü projesiyle rekabet edebilmek için arabalı vapur trafiğini rahatlatmak için kolları sıvadı. Yıl sonunda Messina'nın güneyinde özel bir iskele açılacak ağır taşıtlar için. İskeleye giden çevre yolları neredeyse bitti bile. Kamyonlar kentte dolaşmadan otobandan direkt arabalı vapura ulaşacaklar. Bu arada Messina boğazının Avrupa'nın en tehlikeli deprem bölgesi olduğunu unutmamak gerek. Messina 1908 yılında yerle bir olmuştu. Köprünün daha şiddetli depremlere dayanıklı olması gerekiyor. Köprünün ortası bu durumda gerçi sadece on metre kadar bükülecek ama çok uzun olduğu için her salınım 30 saniyeden fazla sürecektir. Bu da daha yüksek frekanslarda araçlar ve konstrüksiyon için tehlikeli olabilir deniyor. Deprem deneyleri yapılamadıysa da rüzgâr kanallarında yapılan testlerle en tehlikeli sarsıntılar 24 elektronik sensorla uyarılacak. "Özellikle de konvansiyonel ve defalarca denenmiş teknolojiden yararlanıyoruz, ancak çok daha büyük ölçülerde" diyor proje başkanı Massimo Marconi. GÖÇMEN KUŞLAR Çevrecileri çileden çıkaran da zaten bu ölçüler. Anna Giordano yirmi yıl boyu göç zamanında Messina sokaklarından geçen kuşların vurulmaması için savaşmıştı. Tam tehlike bitmişken şimdi de köprü yeni bir tehdit olarak çıktı ortaya diyen Giordano, göçmen kuşların siste ve rüzgarda köprüye çarpmalanndan, geceleri ışıklandırma yüzünden yollarını şaşıracaklarından endişeli. Ayrıca yıllar süren inşaat çalışmaları da kuşları bölgeden uzaklaştırabilir. Giordano her ne kadar, onlar köprülerine hiçbir zaman kavuşamayacaklar dese de inşaatın pekala başlayabileceğini de göz ardı edemiyor. 0nun gibi birçok kişi Berlusconi'nin bir an önce yani seçimlerden önce köprünün temelini atacağından emin. Ve bundan sonra tüm anlaşma~ lar imzalandığı taktirde artık geriye dönüş olmayacak. Bununla birlik ÖNCEELİNİÖPEYİM Golden Gate Bridge San Francisco, ABD 19331937 Ayak açıklığı: 1280m. Uzunluk: 2737m. sallantılara bile dayanabilen köprü biçimini bulmak pek kolay olmamış. Mühendis Giorgia Diana'nın açıklamasına göre köprü ancak saatte 300 kilometrelik rüzgâr şiddetinde çökebilir. Ve Messina'da saatte 220km'yi aşan fırtınalar daha önce hiç yaşanmamış bile. Kanada benzer konstrüksiyonun, ağır taşıt trafiğiyle sarsılmaması için tren rayları ortaya döşenecek. Ve yan şeritlerin köprünün ortasına gelmesi için otobanların güzergâhları çapraz lanacak. Aşırı te güney İtalya'da yarım kalmış büyük projeler hiç de ender değil. Örneğin Messina ve Palermo arasındaki otobanın yapılmasından 40 yıl sonra bile hala son 4()km'si tamamlanmamış. Ve Neapel'in güneyindeki tren yolu hâlâ tek hatlı ve elektriklendirilmemiş. Bu yüzden Messina'daki ana hat üzerinde yapılan 350km'lik bir yolculuk sekiz saate kadar uzayabiliyor ! ÇAUŞKANLARASAYGI Nilgün Özbaşaran Dede Die Zeit 25/2005 Fehmarnsundbrücke Fehmarn, Almanya Ayak açıklığı: 963m. Uzunluk: 1300m. 956/9 16Temmuz2005