Catalog

Köprii • Mühendislik Tüm zamanların en uzun köprüsü Sicilya'yı, 'Çizme'ye bağlayacak Italya başbakanı Silvio Berlusconi biiyiik oynuyor. Hedefi, Sicilya'yı tüm zamanların en uzun ve en pahalı köprüsiiyle anakaraya bağlamak. Messina, Italya Ayak açıklığı: 3300m. Uzunluk 3665m. kdeniz'in en büyük adası olan Sicilya, İtalya yarımadasından üç buçuk kilometre uzaklıkta yer alır. İtalyan hükümeti şimdi adayı dev bir projeyle anakarayla birleştirmek istiyor. 2012 yılında Messina boğazının iki ucunu birleştirecek asma köprünün kuleleri 382m. yüksekliğinde. Yani ünlü Empire State Building gökdeleninden bile yüksek. Köprü, 3.3km'lik ayak açıklığıyla, Golden Gate köprüsünden iki buçuk misli daha uzun ve köprüyü taşıyacak dört çelik halatın toplam ağırlığı 150.000 ton civarında. Köprünün %80'lik taşıma kuvveti köprünün konstrüksiyonunu taşıyacak, %15'lik taşıma kuvveti trenlere, %3'ü ise otomobillere kalıyor. Dünyanın dördüncü, Avrupa'nın en uzun köprüsü olarak bilinen Boğaziçi Köprüsü'nün uzunluğu 1560m, ayak açıklığı ise 1074m. Köprüyü, 10.500 adet 5 milimetrelik galvanizli telden üretilmiş 60cm. çapında iki ana kablo taşıyor. Messina köprüsünün 13km'lik çevre yolları ve 18km'lik tren tüneliyle bağlanması gerekiyor. Projenin altı milyar Avro'luk gideri gelecekteki köprü gelirleriyle sağlanacak. A NELER OLACAK? Peki Sicilya anakarayla bağlanınca neler olacak? Mesela Sicilya sahillerinde otururken insanların 70m üzerinde vızır vızır otomobiller geçecek. Köprü, sahile gölgesini vuracak. Skylla ve Charybdis arasındaki mitolojik boğazın büyüsü uçup gidecek. En az 1000 kişi evini terk etmek zorunda kalacak ve çeşitli yengeçlere ve midye türlerine ev sahipliği yapan iki kumsal ve iki içgöl haritadan silinecek. Köprü karşıtlarından biri olan Osvaldo Pieroni'ye göre mühendisleri büyüleyen eser ekolojik, ekonomik, kültürel ve sosyal açıdan yararsız ve gereksiz. Pieroni geçen yıl Messina'da düzenlenen mitingde 10.000 kişiyi bir araya getirmişti. Fakat köprü öte yandan 250.000 nüfuslu liman kenti için büyük bir rahathk demek. Tüm Sicilya'nın trafiği kentin ortasında büyük bir gürültü kirliliği yaratıyor, ayrıca otobanlarla bağlanan dik yokuşlu yollarda da kazalar hiç eksik olmuyor. Son yıllarda tekrarlanan anketler, Messina'yı yaşam kalitesinin en düşük olduğu kent olarak gösterdi hep. İtalyan trafik bakanı Pietro Lunardi'ye göre yeni köprü trafik sorununa bir çözüm olacağı gibi Sicilya'yı da orta Avrupa'ya taşıyacak ve böylece Messina ve Reggio, dinamik bir ekonomi merkezi olarak kaynaşacaklar. 20 YIL ÖNCE BAŞLADI Dev projeyle ilgili çalışmalar 20 yıl öncesinde başladı. 1992 yılında ilk taslak çıktı ortaya, 2002 yılında ise en iddialı İtalyan mühendislik enstitüleri en ince ayrıntısına kadar hesaplanmış ve modeller üzerinde test edilen planları sundular. Ve birkaç hafta önce İtalyanlar tarafından yürütülen iki konsorsiyum planlarını ihaleye çıkardı. Böylece yabancı rakiplerin hiç şansı kalmadı. Yabancı mühendisleri korkutan özellikle de 200 yıllık kullanım garantisi olmuş. "Bu son derece alışılmışın dışında bir talep" diyor Avusturya'daki Strabag kuruluşundan Martin Ullrich, Die Zeit (25/2005) gazetesindeki haberde. GEREKSÎZ DİYENLER İtalyan hükümeti köprü projesinde oldukça aceleci. Çalışmalar Haziran 20()6'ya yetiştirilmeye çalışılıyor. Sonuçta Berlusconi hükümeti son yerel seçimlerde önemli ölçüde oy kaybetti. Sicilya halen Berlusconi'nin yönetiminde ama karşı yakanın yönetimi Nisan ayından itibaren muhalefet partisine geçti. Muhalefet, seçimlerde Sicilya köprüsüne karşı tavır sergilemişti. 9S6/816 Temmuz 2005 Tabii Pieroni gibi karşıtlar için köprü her şeye rağmen gereksiz. Hızlı gemilerle Messina ve Reggio'daki kent merkezlerine 20 dakikada ulaşmak mümkün. Oysa otomobiller köprü üzerinde 40km. yol yaptnak zorunda kalacaklar ki bu çok daha uzun süreceği gibi daha pahalıya patlayacak diyor Pieroni. Kaldı ki Messina boğazında topu topu 500.000 kişi yaşıyor.