Catalog

22MART1994SALI CUMHURİYET SAYFA EKONOM 11 tahvilleıiııin satışı askıya alındı • Hazine, nisanda uluslararası piyasalara sunarak 2,5 milyar dolar kaynak toplamayı hedeflediği PTTnin T tahvillerinin satışını askıya aldı. • Hazine'ye tahvillerin satışında aracıbk yapan Morgan Stanley ile VVarbourg'un yetkilileri, özelleştirme yasası çıkmadan tahvillerin dış piyasalarda pazarlanabilme şansının diişük olduğunu bildirdi. ESRA YENER ANKARA - Başbakan Tansu Çil- ler'in nisan ayında uluslararası piyasa- lara sunarak 2,5 milyar dolar kaynak toplamayı hedeflediği PTTnin T* tahvillerinin satışı askıya alındı. Hazi- ne. tahvil satışını gerçekleştirecek uluslararası aracı kurumlarlayüriittü- ğü pazarlıktan olumlu sonuç alama- yınca, tahvilleri piyasalara sürmekten vazgeçti. PTT ile Hazine'nin ortaklaşa y ürüt- tükleri. "PTT'nin telekomünikasyon hizmetlcri özelleştirildiğinde hisse sene- dine dönüştiiriüebiiir tahvil ihraç efime" planı, özelleştirme yasasının çıkma- ması nedeniyle gerçekleşmedi. Hazine ve Dış Ticaret Müsteşarlığı'na hizmet veren Morgan Stanley ve Warbourg firmalannın. bu aşamada tahvillerin pazarlanabilme şansının diişük oldu- ğunu belirterek. uygulamanın askıya alınmasını istedikleri öğrenildi. HDTM yetkilileri. gelişmeleri Cum- huriyefe doğrulayarak, şunlan söyle- di: "Uluslararası piyasalara hisse sene- dine dönüştürülebilir tahvil ihraç etme girişimini Uk kez PTT'nin T'si ile dene- miş olacağız. Bu ilk deneyimin başarıva ulasmasında. bu yüzden yabancı firma- ların katkısını almak önemliydi. Bu alanda tanınan kuruluşlarla anlaşma imzaladık. Ancak TBMM'nin günde- minin yüklü oluşu nedeniyle henüz özel- leştirme yasasımn çıkarılamaması en- gel teşkil erti... V\ arbourg ile Morgan Stanley de bu yönde göriiş bildirdiler... Bu nedenle girişim ertelendi." Hükümetin. 1 milyar dolar gelir beklediğı. ancak geçtiğimiz a> yüksek faiz isteminden dolayı iptal edılen glo- bal tahvil ihracının ardından. 2.5 mil- yar dolar gelir beklenen T tahvillerinin satışının da askıya alınması nedeniyle büyük bir nakit sıkıntısının oluşacağı belirtiliyor. Başbakan Tansu Çillerin PTT'nin Tsinin hisse senedine dönüştürülebilir tahvil ihraç edilmesi yöntemiyle, nisan ayında 2.5 milyar dolar gelir elde etme planlan. özelleştirme yasasının çıkma- masından dolayı bozuldu. Hazine yet- kilileri ile piyasalarda satışı gerçekleş- tirecek olan aracı kurumlar arasında yaklaşık bir aydır devam eden pazar- lık sonuçsuz kaldı. HDTM'den üst düzey bir yetkili, hisse senedine dönüş- türülebilir tahvil satışının ancak PTT'- nin T'sinin özelleştirilmesine ilişkin yasanın onaylanması durumunda ger- çekleşebileceğini söyledi. Tahvi1lere bu şekliyle, uluslararası piyasalarda yaşanan durgunluk ve ekonomideki daîgalanmalardan dolayı talep gelme- sinin imkansız olduğunu belirten aynı yetkili, "Aracı kunım temsilciteri, an- İaşmayı ancak yasa çıktıktan sonra im- zalayacaklar. Bu şeklivle global tahvil ihracından bir farkının olnıayacağını söylediler. Global tahvil ihracının da so- nu ortada. Tahminen satışlar ancak ni- san sonu ve\a mayıs başına kalacak" dedi. İŞÇİMN EVRENÎNDEN ŞÜKRAN KETENCİ Vergi haftası başladı • Yazanmız Prof. Dr. Taner Berksoy. vergi bilincine katkılanndan dolayı ödül aldı. ANKARA(AA)-Maliye Bakaru Ismet Attila, vergi haftası etkinliklenni bugün Maliye Bakanlığı'ndayapılan toplantıyla başlattı. İsmet Atilla, geleneksel olarak düzenlenen vergi haftası etkinlikleri çerçevesinde, bu yıl ilk defa olmak üzere "Vergi bilincine katkılanndan dolayı" gazetecilere de plaket verme geleneğıni başlattıklannı söyleyerek, şunlan kaydetti: "Vergi zor bir iştir. Bunu bir toplayan, bir de veren biliyor. Bugün vergisini vermeyen bir kesimle karşı karşıyayız. Bundan kimse almıp gücenmesin. Bunu her yerde açıkça söyleyebilmeliyiz. Kazanç eîde ettiği halde *ergisini v emıe> ebilen bulunmaktadır." Vergi bilincine katkılanndan dolayı, Mahye Bakanı İsmet Atilla tarafından. basın-yayın kuruluşlan temsilcileri ile köşe yazan ve muhabirlere birer plaket verildi. Gazetemiz yazan Prof. Dr. Taner Berksoy, 5 ocakta yayımlanan "Vergi Yermezsek" başlıklı makalesı nedeniyle ödül aldı. Emlakbank'tan dövizle kredi kullananlann TL'ye geçiş için başvuru süresi yann başlıyor Dövizzedelere bîr aylık süre• Emlak Bankası Genel Müdürü Aydın Ayaydın, dövizdeki anormal yükseliş yüzûnden dolar ve marka endeksli konut kredisi alanlara, TL'ye geçiş için son bir şans tanıdıklannı, bunu tercih edenlerin daha en baştan TL kredisi almış gibi bir uygulamaya tabi tutulacaklannı açıkladı. Ekonomi Servisi- Emlak Ban- kası'ndan dövize endeksli konut kredisi kullanıp ödeme güçlüğü- ne düşenler. taksitlerini Türk Li- rası'na dönüştürmek için ya- nndan itibaren kredi kullandık- lan banka şubelerine başvurmak zorundalar. Emlak Bankası Ge- nel Müdürü Aydın Ayaydın, Türk Lirası ödemeye gecrnek için ikinci kez son bir olanak sağladı- klannı ve bundan yararlanmak isteyenlerin bir ay içinde başvur- ması gerektiğıni açıkladı. Aydın Ayaydın. "Emlakbank'ta önü- müzdeki günlerde dövize endeksli kredi vermeyi tümüyle kaMıra- cağız" dedı.' Emlak Bankası Genel Müdürü Aydın Ayaydın. dövizdeki hızlı yükseliş nedeniyle ikinci kez uy- gulamaya koymak zorunda kaldıklan Türk Lirası ödemeye geçiş formülünü dün bir basın toplantısıyla kamuoyuna anlattı. Aydın ^yaydın, dövize endeksli kredileri Türk Lirası'na dönüştürmek için ne DYP Genel Merkezi ne de hükümetten hiçbir siyasi baskı görmediklerini söyle- di. Ayaydın. geçen cuma günü dolann patlama yaparak 28 bin liraya ulaşması üzerine tüm hafta sonu çalışıp. böyle bir formülü ortaya koyduklanm belirtti. Ankara'daki tüketici derneği- nin düşük TL faizi talep ettiğirii bunun da bankayı 3-4 trilyon li- ralık zarara uğratacağını İcayde- den Ayaydın. bir devlet bankası olan Emlakbank'ı zarara uğrata- mayacaklan için buna karşı çıktıklannı belirtti. "Cuma günü dolar 28 bin lira olunca, dövize endeksli kredi kul- lananlann çok iyi niyetli olsalar da taksitlerini ödeyemeyeceklerine kendim inandım" diye konuşan A\ aydın. kredi gen ödemelenn- deki aksamanın da bankayı zara- ra sokacağını hatırlattı. Dövize endeksli kredi alanlardan şubat ayında 150'ye yakınının taksitle- rini ödemediğıni. ancak hiç kimse için haciz işlemine gidilmedığıni kaydeden Ayaydın. cumartesi ve pazar günleri TL'ye geçiş formü- lünü oluşturup. durumu sonra- dan Ankara'ya bildirdiklerini ıfa- deetti. 10yılvadeli dövizeendeksll kredinln TL'yedönüsümü Dövizle kredi mıktarı Taksıt tutarı (Dövız) Taksit tutarı (TL) Kalan borç mıktarı Sabıt Yılhk %20 artan Yılhk % 30 artan Yılhk % 40 artan Yılhk %50 artan Yılhk %60 artan Yılhk % 70 artan 6 ayda % 20 artan 6 ayda % 25 artan 6 ayda % 30 artan 3 ayda % 15 artan 10.000$ 143$ 3.417.700 TL 168.474.088 TL 9.281.117 TL 7.282 789 TL 6.322.791 TL 5.406.807 TL 4.550.428 TL 3.768.513 TL 3.072.758 TL 4.664.096 TL 3.666.810 TL 2.786.717 TL 2.278 159 TL 10 000DM 158 DM 2.235.700 TL 99.528.944 TL 5.482.978 TL 4.302.432 TL 3.735.297 TL 3194.164 TL 2.688 243 TL 2226.313 TL 1 815.284 TL 2 755 394 TL 2.166.231TL 1.646.336 TL 1 345.861 TL Emlakbank Genet Müdürü, Türk Lirası'na geçrnek isteyen- lerin mutlaka bugüne kadarki ödemelerini eksiksiz yapmış ol- maları gerektiğinı de vurguladı. Bu yüzden Türk Lirasfna gec- mek isteyenlerin mutlaka eksik taksitlerini yatırmalannı isteyen Aydın Ayaydm. 17-31 ocak arasında tanınan ilk olanaktan yararlanarak TL'ye geçenlerin de bu yenı sistemden yararlanabile- ceklerini ifade etti. Ayaydın, bil- gisiyar programlan hazır ol- madığı için merkezde 25 kişılik bir uzman ekip oluşturduklannı ve TL'ye gecmek için şubelere yapılan başvurulann bu ekibe ulaştınlacağını, gerekli hesapla- malan da bu ekibin yapacağını sözlerine ekledi. Aydın Ayaydın. Türkiye'de dövize endeksli kredi kullanan- lann sayısının 64 bine ulaştığını, bunlann sadece 21 bin 155'inın Emlakbank'tan kredi aldığını söyledi. Ayaydın. diğer bankalar gibı yükseltilen faizlen eski kredi- lere uygulamadığı halde kredile- rin sadece üçte birini veren Em- lak Bankası'na yüklenilmesini de eleştirdi. Emlak Bankası Genel Mü- dürü'nün açıkladığı formüle göre, dövize endeksli kredi kul- lananlar daha en baştan TL cinsi kredi almış gibi bir uygulamaya tabi tutulacaklar. TL kredisi gibi Döviz karşılığında ne miktar- da TL kredi aldıysalar, borç he- sabında o tutar esas alınacak. Bugüne kadar ödedikleri aylık taksitlerin toplamı hesaplanacak. Bu hesaplamada ödemenın yapıldığı ayki bankanın özel ku- ru esas alınacak. Dövize endeksli kredi kullananlann toplam taksit ödemelen ile başıan aynı miktar- da TL kredi alanlann toplam aylık ödemeleri arasındaki fark bulunacak. Bu farka. kredi kul- lanıldığından bu yana geçen süre için aylık yüzde 6,5 faiz uygu- lanacak. Böylece dövize endeksli kredi kullananlann borcuna eksik ödedikleri bu miktar faiziy- le birlıkte eklenecek. Sonra top- lam borç. kalan vade süresince ve aylık yüzdc 5-5 TL faiz oranıyla takşitlendirilecek. Ödemelerini TL'ye dönüştü- renler. sabit taksit. yılhk yüztie 20.30,40.50,60 ve 70 artan oranlı ya da altı aylık yüzde 20.25.30 ar- tan oranb ödeme sistemi ile, üç aylık yüzde 15 artışlı ödeme sis- temlerinden oluşan 11 seçenek- ten birini tercih edebilecekler. Otomobilinizi uzun yola hazırlayın OTOMOBİLtNtZİN DEĞERİ (MİLYON TL) ™ YERLÎ Serce Sahın Do^an Kartal TempraSX TempraSX-A TempraSX-AK Renault12TXToros RenaultSpnng RenavltBroadway RenautlFıash RenaultManager RenaultConcofde FordTaunusU FofdTaunus20 OpelVeclraii OpelVectre20 1M) 1990 67-75 72-82 8 7 * 96-105 97-107 108-116 88-97 95-MO 91-98 95-104 107-115 115-125 93-105 99-109 100-110 116-125 125-135 155-167 190-210 86-94 114-122 1991 r-85 102-110 115-127 110-120 145-165 145-165 156-170 104-114 106-113 122-130 130-145 176-190 1992 80-90 110-122 125-136 120-130 160-170 160-170 172-188 117-129 115-125 134-145 150-160 195-210 90-100 122-130 206-220 250-260 115-125 132-145 220-240 270-285 1993 89-95 123-134 J55-167 163-172 186-195 186-195 215-230 130-142 125-135 155-164 175-185 210-225 285-300 125-145 150-164 250-265 296-320 OKffl. 129 1689 222 2378 2974 2974 331 1713 183 2102 2696 343i 4462 2369 2791 3914 4506 Uzun yola çıkmadan önce otomobilinizi ne kadar hazırlıyorsunuz?Her gün büyük şehirtrafinde çıkmayan problemler uzun yolda hiç beklemedığiniz bir andakarşınızaçıkabilir. Böyle bir süpriz ile karşılaşmamak için yapılabileceken olumlu davranış otomobilinizi bakımasokmaktır. İlk yapılacaklar Bir otomobılin uzun yola çıkmadan önce kontrol edilmesi gereken en önemlı ayrıntısı kilometre saatıdır. Eğer kilometre son perıyodik bakımdan sonra fazla yol gıtmişıse mutlaka otomobili servıste bakıma sokmak gerekır. Daha sonra kendımizin de kolaylıkla yapabileceğimiz kontroller vardır Ensıkkarşılaşın problemlerdenbiriV kayışının kopmasıdır. Bu yüzden V kayışını mutlaka kontrol edin. Buradadikkat edilmesi gereken nokta kayışın yeteri kadar gergin olupolmadığidır. Eğer kayışta yırtık veya çatlak oluşmuşise mutlaka değıştırilmesi gerekmektedir. Kayışın gerginliğin kontrol etmek için baş parmağınız ile bastırın. Kayış 2 cm'den fazla esnememelidır. Bundan sonra sırasıylafarlar veotomobilinsıvıları kontrol edilmelidir. Farları kontrol ederken birinin yardımı ile sinyal, dörtlü, uzun ve kısalar ile stop lambalannın çalışıp çılışmadığına bakın. Sıvılarda ise motor yağı, hidrol ik, soğutma suyu ve temizleyici sular kontrol edilmelidir. Buradaönemliolansularm yeterince doldurulmasıdır. Sular gereğinden fazla doldurulması suyun az olması kadar tehlikelidir. Hidrolik sıvısında ani bir azalma olup olmadığını da kontrol edin. Böyle bir durumda hidrolik kaçağı olabilir bu durumda da hemen servisi gidin. Uzun yolda en hassas bölümde lastiklerdir. Lastıkler uzun yolda sürekli sürtünme ile karşı karşıya kaldıklarından problem çıkarabilırler. Bunun için yola çıkmadan önce lastiklerin havasını kontrol edip yeterii basınca sahip olup olmadığına dıkkat edin. Bunun yanında uzun yolda "lastik havalannın biraz ınık olması gerekir" inancı kesinlikle yanlıştır. • VİTRİN ITHAL LadaSamara LadaNıva NıssanSunny NssanNKCoıçe Mazda323Sedan MazdaS26Sedan Mazda323Hafc Mazda626Halc SkodaFavorıt BMW3iSı BMW520i Mercedes190E Merc«des200E Mercedes19«X) 1919 64-74 125-137 145-160 8T>88 290-325 340-375 375425 450-500 320-365 380435 FıaiTıpo HondadvıcSeCajı HondaCıvıcHalc. CılroenBX15TGE Peujeot205GR Suzuta Swrf! GS SuzukıVıtara Hyundaı Elantra ToyotaACorollaa ToycteCoronaXL 130-143 1990 63-77 72-84 155-165 170-186 145-160 215-225 165-185 220-2» (75-196 90-100 370420 410450 406465 515-580 384405 466-515 130-145 175-187 158-170 125-140 200-230 160-170 155-180 1991 175-190 180-200 170-190 230-230 195-215 240-265 200-220 90-107 400450 535685 466-535 565-620 415450 515-550 150-160 290-215 180-195 176-184 150-160 140-165 245-270 •65-180 210-220 180-220 1992 80-90 91-103 200-220 220-250 200-220 300-335 220-240 320-365 230-290 110-115 460-595 OM» 536-565 650-730 460-500 550-630 165-180 235-246 235-260 190-197 170-180 156-180 310-335 190-205 240-260 240-260 1993 87-98 107-120 220-250 270-320 235-250 385415 265-290 400430 290-345 115-125 430-565 76M10 645-725 810-890 55M20 650-745 180-190 245-270 320-340 200-215 185-190 205-215 320-350 225-240 285-310 310-330 OKm. 152 1899 411.2 4375 3556 5675 4061 6202 4347 1635 7286 1053 1320 1572 1320 1572 2236 389 4298 2857 300 2934 4933 392 5201 IMOT- Cennet Açık Oto Pazarı'nda oluşan fıyatlardır. 'Mercedes 19OE ve S modellerının 0 km fıyatlan 180C serısıne arttır. "Taunus 1 6 ve 2 0 modellerının 0 km fıyatlan Ford Record a aıttır ""Doğan ve Kartalların 0 km lıyatları SLX e aıttır Ford'un spor otomobil atağı D ünyanın en büyük otomobil firmalarındran bin olan Ford geçen aylarda Avrupa'da satışa sunduğu Maverick ilesportif amaçlı otomobil pazarında atağa geçti. Son yıllarda sportıf amaçlı otomobıllerın kullanım yelpazesi de genişledı. Sadece Avrupa'da 1981-1991 yılları arasında sportif otomobil satışları yüzde 170 arttı. Bu pazarda hızlayükselen Ford Maverick aynı zamanda arazı şartlarına göre de iyi bir performans gösterıyor. Otomobılin çamurluyollarda 45 cm derinlığe kadar hareket kabılıyetı bulunuyor. Ford Maverick kısa ve uzun şasıli olmak üzere iki değişiktipte üretiliyor. Motor olarak ısekullanıcıyaiki ayrı seçenek sunuyor; 2.4 litre hacimli EFIelektroniken|eksıyonlu4silindirlive 12 subaplıyada 2.7 htre hacimli 4 silindirli turbo-dızel motor. Maverick'in gövdesıhertürlüaşınmavepaslanmaya karşı 6yıl garantili. Özel olarak üretilen şasisı, güçlendinlmiş çelik emniyet kafesi, yan darbelere karşı güçlendinlmiş kapı içlerindekı çelık emniyet kuşakları iseotomobilıntemel güvenlik özelliklerıni oluşturuyor • Peugeot'dan Minivan serisi 1 994yılına hızlı giren Peugeot, 806 modeli ile minivan sınıfı otomobilleri ile rekabete hazırîanıyor. Normal ve Turbo dizel olarak iki tip de üretilen otomobilin 1998 cc'lik motor hacmi bulunuyor. Otomobillerinağırlıkları sırasıyla 1595 ve 1650kilogram. Normal motora sahip olan SR serisi 123 beygir gücünde. Bunun yanıda Turbo dizel olan SV serisi ise 150 beygir gücünde üretilmiş. Yeni Peugeot'ların en büyük özelliği 7kişilikolmaları. Avrupa'da iyice yaygınlaşan butipaile otomobilleri raylı kapılara sahip. Peugeot 806 geniş iç tasarımları ile iç kullanımı kolaylaştırıyor. Otomatik camlar ve Mcpherson suspansiyonları da otomobile ekstra rahatlık katıyor • Başkanların Korkusu Türk-lş'in genei kurulundan bu yana, 16 aydır bir araya gelmeyen bazı başkanlar dün yap'lan başkanlar kurulun- da buluştular. Koltuk kavgasına dayalı küslük, aslında sa- dece başkanlar kurulunda bir tür gösteri niteliğınde sür- dürülüyor; kişiler, örneğin kumar oynamak adına kapalı kapılar arkasında sık sık buluşuyorlardı. Neyse bugünkü gündemimi-' en üs* düzey başkanların kişılikleri üzerine değil. Türk-iş'ın başkanlarını bir araya getiren konunun üzerinde durmak istiyoruz. 16 ay içinde Türkiye'de işçilerı yakından ilgilendiren çok fazla önemli şey oldu. Sendika başkanlarımızın kılı kıpırdamadı. Tüzük gereği daha fazla ertelenemeyen başkanlar kurulu dostlar alışverişte görsün niteliğinde geciştirildi. Toplum üzerınde iz bırakan bir tek güçlü çıkış, işcinin gücüne dayalı eylem gerçekleştirilmedi. ışçiler için yaşamsal nitelikte sorunların hiçbiri Türk-lş'- in başkanlarını ciddi anlamda bir araya getiremedi. An- cak Çalışma Bakanlığının ILO sözleşmeleri doğrultusun- da -iondikal yasalarda yapılmak istenen değişikliklere ilişkin yasa tasarısı, daha doğrusu yüzde on barajın kalk- masının gündeme gelmesi, Türk-lş'in başkanlarını birleş- tirdi. 12 Eylül yönetiminin getirdiği sendikal hak ve özgürlük- ler önündeki yasaklar arasında yer alan yüzde on baraja benzer bir yasaklama 1970 yılında da gündeme gelmişti. O zaman yasa ile güdümlü sendikacılık, tek sendikanın yaratılmasına karşı sadece kapatılma tehdidi altma alı- nan DlSK'in değil, Türk-İş'in işçisi de ayaklanarak 15-16 haziran direnişini yaratmışlardj. Anayasa Mahkemesi bu güdümlü sendikacılık düzenlemesini, sendikal hak ve öz- gürlüklere, anayasaya aykırı bularak iptal etmişti. 12 Eylül hjkuku ile gelen bugünkü yasal düzenleme için ise anayasaya aykırılık iddiası ile dava açılamıyor. Ancak aynı gerekçeler ile anayasaya da aykırı olduğu bi- liniyor. Ve söz konusu sendikal örgütlenme, hak ve öz- gürlüklere aykırı yasal düzenlemenin kalkması için 1982 yılından bu yana ILO'nun bütün genel kurulları, ilgili bütün . uzmanlık komitelerinin kararlarında Türk hükümetlerine uyarı yapılıyor. Türk hükümetleri ANAP dönemlerindeki- ler de dahil olmak üzere ILO'ya bu konuda gereken deği- şikliklerin yapılacağına ilişkin söz vermiş bulunuyor. Moğultay'ın açıkladığı yasa taslağı da işte bu zorunlulu- ğu yerine getirme ile sınırlı bir çabayı sergiliyor. Seçime bir hafta kala açıklandığı için de yasalaşması, Mecliste öyle acil görüşülmesi gündemde değil. Ancak Türk-İş'in başkanlarını panikle bir araya getirmeye yetiyor. Türk-iş, uluslararası sendikal örgütlerle, ILO ilkeleri ile çelişkiye düşmemek üzere, ILO'da yüzde on barajın kalk- masını da savunmuştu. Ancak Türk-İş'in başkanları dö- nemin danışmanlarının inisiyatifi ile 1980li yıllarda izle- nen bu politikadan hiç hoşnutdeğillerdi. Dahası Türkiye'- de hükümete gizli sunulan yasa tasarısı önerilerinde ba- rajlar savunulmuştu. Türk-lş geçen yılki ILO genel kuru- lunda, yeni danışmanları aracılığıyla, çelişkiyi göze ala- rak, yüzde on barajı savundu. Hükümet savunmasında, ILO'nun uyarılarına verilen sözlere rağmen yıllardır barajın kalkmamış olmasınt, ta- rafların, Türk-iş ve TİSK'in istememesine bağladı. Ancak ILO'dan barajın kalkması zorunluluğu olduğuna ilişkin uyarı almaktan kurtulamadı. İşte bu noktada Çalışma Ba- kanlığının barajı kaldırmak isteyen yasa tasarısı, sadece ve sadece ILO'da hesap vermekten kurtulma, en azından zaman kazanma anlamına geliyor. Türk-iş'ten gelecek tepki korkusu ile, aylar, yıllar önce yapılması gereken, sürekli ertelenen bu çalışmanın gündeme gelmesi de Türk-lş'li başkanların paniğe kapılmalarına yetiyor. Türk-İş'in başkanları yüzde on barajın kalkmaması uğ- runa, sendikal yasalarda yapılmak istenen demokratik- leşmelerin tümünü feda etmeye çoktan razılar. Sendika- ların, işçilerin temel hak ve özgürlüklerinde yetersiz de olsa, bazı önemli kazanımlar kimin umurunda? Yüzde on baraj kalktığında, sendikal rekabet ortaya çıkacak. Kolay sendikacılık, yıllardır alışılan saltanat sallanacak. Işçinin sendika içi demokrasiyi işletememesi, kullanamamasın- dan kaynaklanan sendika ağalığı sarsılacak. Bundan önemli, bundan yaşamsal birsorun olabilir mi? Ben bu yazıyı yazarken Türk- Iş Başkanlar Kurulu yeni toplanmıştı. Deneyli, profesyonel sendika başkanlarının, sadece kendi saltanat ve koltuklarının sallanması kaygısı ile toplanmalarını, tepkilerini ne ölçüde başarılı kamufle edebilecekleri hakkında henüz bir fikrim yoktu. Tepkileri- nin, öfkelerinin tek nedeni baraj konusunun tek başına sırıtmaması için, mutlaka önemli sorunlar üzerinde de duracaklardır. Belki ilk kez adam gibi özelleştirmeye, si- yasal yozlaşmaya, ekonomik sorunlara karşı da çıkışları da olur. Neyse. Çalışma Bakanlığının sendikal naklara ilişkin değişiklikleri içeren yasa tasarısı hiç değilse bir işe yaramış olur. Itlıal mallara ek vergi geliyor LALE SARltBRAHİMOĞLL AfVKARA - Hazine \e Dış Ticaret Müsteşarlığı (HDTM). ithalatta meydana gelen patla- manın ihracat üzerindeki etki- lerini azaltmak amacıyla ithal mallara yüzde 31ük ek gümrük vergisi getirmeye hazırlanıyor. HTDM İthalat Genel Mü- dürlüğü. Türkiye'nin. Avrupa Birliği (AB) ve Avrupa Serbest Ticaret Anlaşması'na (EFTA) üye ülke mallannda bu yıl ba- şında uygulamaya koyduğu gümrük indirimini delmeden. ithal mallara ek vergi koymak için gizh bir çalışma yürütüyor. Cumhuriyet'in edindiği bilgi- ye göre. HDTM. ithalatta son aylarda görülen patlama karşı- sında ihracatcının sübvanse edilmesi ve ihracatta yatınm ve teşviklere kaynak "yaratmak için bu yönde bir çalışma baş- lattı. Kaynak sıkıntısı içinde bulu- nan HDTM. ithal mallara yüz- de 3'lük ck vergi getırerck. i'hra- catı artırmayı, ıhracatı teşvik için ek kaynak yaratmayı ve patlama karşısında ilhalatı ter- biye ctmeyi amaçlıyor. Türkiye,Avnıpa içingerekli Ekonomi Servisi - Avrupa Birliği (AB) Komisyonu eski Genel Sekreteri Prof. Dr. Emil Noel. "Türkiye'nin ciddi bir po- litik karar alarak tam üyeliğinin Avrupa için gerekli olduğunu an- latmalıdır" dedi. İstanbul Sanayi Odası'nın düzenlediği toplantıda konu- şan AB Komisyonu eski Genel Sekreteri ve Floransa Avrupa Ünivcrsitesi Enstitüsü Rcktörü Prof. Dr. Emil Noel. "Türkiye'- nin AB've üyeliği Avrupa için gerekli" dedi. Ancak bu gerçe- ğın Avrupa tarafından iyi anla- şılmadığını, Türkiye'nin AB Komisyonu'na kendini tanıt- ması gerektiğinı söyleyen Noel, şöyle devam etti: " Daha büyük bir Avrbpa için kurumsal değişiklik olacak. AB, Türkiye, Kıbns ve Malta'nın üyelik taleplerine yanıt vermeli. Toplulukta ikinci büyüme söz konusu olduğunda, Türkiye'nin gayret sarfedip, politik baskıda bulunması gerekiyor. Türkiye AB Komisyonu'na kendini yete- rince tamtamadı. Türkiye'nin üyeliğinin Avrupa için ne kadar gerekli olduğu anlaşılamadı."