Katalog

18 ş * dar yer değiştirecekti ki, nen üçüncü sınıf yolcuların fiziğin kuralları uyannca ne bazılarının çok sonra ve kensuyun taşıma nc de havanın diliğinden uyandığı, bazılarıkaldirma gücii bu y iuen saranın isehiç uyanmadığı. Kapyı kurtarmak ıçin bırşcy yatan tekrar yukarı çıkıp S.O.S pabilecekti. sinyali gönderme emri verdiğinde çarpışmanın üzerinden 23.50'de, çarpmadan tam tam yarım saat gcçmişti. O 10 dakika sonra kazanların arada, mürettebattan 30 kişj sübabları patlayarak buhar Titanic' in dev jeneratörlerini fışkırmayabaşladı. Korkunç devrcdc tutabilmek için aşağı birtıslamasesiydi. Birkaç dagönderildi. Vegemikaranlık kika sonra da buhann söndürsulara gömülmeden 23 dakidüğü atcşin dumanlan bacaka öncesine kadar ışıl ışıl palardan yükseliyordu. Ayrıca nldadı. üçüncü sınıfyoleularınhenüz uyuduklan kabınlerirı zeminTitanic'e en yakın gemi lerinde su birikintilcri oluşolan 'Californian' yardım muştu. İlk hava bölmelerinsinyallerini almamıştı. Kapdeki su 4 metre yüksekliğe tanı, 22.21 'de, suyun üzerinin çoktan ulaşmüjtı. Bagajlar buzbloklanyla kaplı olduğuyükselen suyun içindc parça nu ilk farkettiğinde, makineparça yüzüyordu. leri stop ettirmiş ve telsizcileKaptan Edward J. Smith riyle birlikte gün ışıyana kaGece yansından iiç dakika sonra tamamlanan keşif, teknik müdür Tho dar derin bir uyku çekmek için kamarasına inmişti. Yardım sinyallerini tngilizyük şilemasAndrews'un'batacak'sözleriyle sonra bi 'Carpathia' aldı. 'Tam yol Titanic' emri erdi. KurUılma şansı yoktu. Kaptan Smith, verildiğinde saat 00.25'di. Bu süre içinde 58 lcknik müdürünün kâğıtlara karaladığı hedenizmilikatedilemeyeceğibiliniyordu. saplarabaktı. S.O.S fişeklerinin fırlatılması emrini 10 dakika sonra verecekti. önce müYolcular güverteyi doldurmayabaşlamışrettebatatoplanmavecankurtarankayıklarılardı. Ikinci ve üçüncü sınıf yolculardan da nı hazırlama için emir verdi. Ardından yoluyanıp yukan gelcnler vardı. Kimsede panik culannuyandınlması için. Ancak sadece bıhali gözlemlenmiyordu çünkü kimse Titarinci sınıftaki yolcular için... Aceleyle aşağı nic'in batabileceğine ihtimal vermiyordu. yaindi.Tckbaşına... Birkaç güverte subayının yolculara 'bu geÖncc gemideki en zengin adama, John Ja miyi Allah bile batıramaz' dediği, birçok tacob'a gitti. Tclaşagerek yoktu, ancak uyan nığın ifadesiyle de teyid edilmişti ve buna gerçekten inanıyorlardı. Buna inanmayan ve maları gerekiyordu... Kaptan bu sözleri, geminin diğer ari stokrat yolculanyla da paylaş batmaktaolduklannı kesin olarakbilen kaptan ve ona yakın birkaç subay da, bu felaket e tı. Neden bu haberi kendisi verdi, ncden sauygun hareket etmiyordu. dccebirinci sınıfyolcularına verdi vebuzaman kaybını nasıl göze aldı bilinmiyor. BiliHesap ortadaydı, 1308 yolcu ve 898 mürcttebat olmak üzere gemide toplam 2206 kişi vardı. Vc toplam 20cankurtaran kayığında da 1178 kişilik yer.. .Çünkü lngilizdeniztaşımacılığı yönetmeliklerine göre daha fazla kayık ve yer gerekmiyordu. Bu da bir kaza durumunda 1028 kişinin ölmesi anlamına geliyordu. Ancak ilkkurtarmakayığı, buzdağıTitanic'ideldiktcntam 1 saat sonra, 16tayfatarafından hazırlanabildi. Çok geç kalınmıştı, tayfalar kayıkları nasıl indireceklerini bile bilmiyorlardı, kimse batacağına inanmadığı koca bir gemiden okyanus üzerinde ceviz kabuğu m i sali kaybolabilecek bir kay ığa binmek istemiyordu. Şuursuzluk bu kadarla da kalmayacaktı. Subaylar, iki ucundan halatlarla asılı kayığın fazla dolarak, suya indiri1 irken orta yerinden kınlmasından korktuklanndan, 65 kişilik ilk kayığa sadece 28 kişinin binmesine izin verdiler. Geminin ön kısmı artık farkedilir bir biçimde aşağı doğru eğim gösterdiği halde, ilk kayığa binmeye talip pek fazla yolcu da yoktu. K.urtulanlannyıllarcaanlattıklannabakılırsa bir neden daha vardı. Ve o neden o iki saat boyunca ölümü basiretsizce bckleyen yüzlerce kişinin ana nedeniydi. Geminin batabileceğine olmasa da, zor durumda olduğuna inananbirkısım yolcu, onlara sürekli korkmamalan gerektiğini söyleyenkaptanın çevresinde bulunmak, onun sahte rahatlatmalany la olayı algılamamak yolunu seçmişlerdi. Böyleoluncadayolcularkayıklarınindirildiği sancak tarafında değil, kaptanın ve subay lannın bulunduğu iskele tarafında toplanmıştı. Geminin iskele tarafıyla sancak tarafı arasındaki dört devasa baca, diğertarafı görme imkanısağlamıyordu. lkinci kayık 5 dakika sonra indirildi. Bu kez iskele tarafından yani kaptanın ve etrafındaki kalabalığın bulunduğu taraftan indiriliyordu. Ancak Smith bu noktada ikinci büy ük hatasını yaptı ve birden "kadınlarla çocuklar iskele tarafında toplanacaklar, tüm kadınlarla çocuklar binmeden de erkekler kayıklara binmeyecekler"dedi. Sancak tarafında bulunan 10 kayık boş mu bekleyecekti? Madem kadınlarla çocuklar iskele tarafından bindirilecekti, erkekler neden hiç değilse, sancak tarafındaki 5 kayığı kullanamıyordu,buda bilinmiyor. Erkekler binemiyor, kadınlarla çocuklar da çok korkuyor ve iki ipin ucunda, metrelerce aşağı daki karanhk suya inmek istemiyorlardı. lkinci kayık da sadece 28 kişi ile okyanusa indi. Zaman daralıyordu. Kaptan Smith, yüzen sarayının batmasını.bilinçaltında kendi başanzlığıymış gibi kabul ederek, hâlâ kayıklarabinme emrini vermiyor, isteğebırakıyordu. Kaptan Smith, Titanic tamamen sulara gömülene kadar suya 18 kayık indirdi, ancak yolcularına kayığa binin emrini hiç vermedi. 18 kayık, sadece dördüdolu, tam 500 kişilik boş yerle denize açıldılar. Bu hikâyenin belki de en dehşetli yanı, yolculardan gemi artık dikey bir durum almadan uyananlannın, özellikle en alt katlara yerleştirilmiş olan ikinci ve üçüncü sınıfyolculannıngüverteyibulamamalanydı.Titanic'in toplam 7 kilometre uzunluğundaki koridorlarında 762 kamara bulunuyordu. Mürettebatın bile zaman zaman kaybolduğu koridorlarda, ara sıra yol gösterip, açıklayan lcvhalara da rastlamak mümkündü, ancak Avrupa'yı terkeden bu insanlann bir kısmı, Ingilizlerindeyimiyle,tngilizcekonuşulmayan ülkelerdendi ve o levhaları okuyamadılar. 709 üçüncü sınıf yolcudan sadece 55 erkekkurtanlabildi. Ancak bugünedeğin bir çok filmc ve öyküye konu olduğu gibi, bu sınıf arasından da sadece en zengin olanların kurtarıldığı doğru değildi. Zamanında rezervasyonyaptıramadıklan için, üçüncü sınıfta yolculuk eden Amerikalı milyonerler de, Amerikaya göç maksadıyla herşeyini satıp Gemideki jimnastik aletleri. Sadece Fransıziann hizmet ettikleri kafe. Türk haınnmı, çcminin en liiks salonu. Geminin içinde halan eşyuluı yıttut ,<,.,.•;< tnuntar ve bakterüerle kaplanmış. Üç oda bir saloniu B 85/60 suiti. Suıt yolcuları ıçın ozel balkon Suytizüne çıkartılırlarsa tamamen dagılmalarından korkuluyor. Üçüncü sınıfyemek salonu.