Katalog

D ÖRT TEKERLEKTEN Bedri Zenginkuzucu Honda, doruktaki süper sportiflerin arasınagirerken... Üretimleri oldukça sınırlı kalan ama ünlerini yarış pistlerindeki başarılarıyla ayakta tutan ve ilerleten süper sportif otomobiller, şimdi de Japonlarm iştahını kabartmış durumda... Zaten onların iştahını kabartmayan ne var kii lıyor. Beş altı yıl öncesine kadar satışlarını yüksek sürüm sağlayan küçük ve orta boy aile otomobillerinden elde eden Japon markalar bugün bir sıçrpyışta lüks vc yayvan büyük modellerle Cadillac ve Mercedes gibi markalarla rekabet edebilecek durııma ulaştılar, hem de ABD'dc şaşırtıcı bir biçimde herkesin pazar payını kaparak. Honda, Amerika'da ürettiği Acura modeliyle bu buyük pazarın en iyi satan tek modeline sahip oldu. Daha önce bu unvanı Chevrolei'in ya da Ford'un modclleri tutardı. Toyota ve Nissan'ın çıkardıkları lüks otomobillere gelen talepler BMNV'sini değiştirmek isteyen (% 15), Mercedes'ini değiştirmek isteyen (% 14) ya da Cadillac'ını değiştirmek isteyen (0/o 12) kinıselcrden oluşuyor. Yeni 1990 model sauşlarının en iyi i/lenebildiği geçen kasımaralık satışlarından Japonlarm pazar payının vuzde 5 artarak yüzde 30'a vardığı görüldü. Bu durumdan en büyük zararı gören firmanın General Molors olduğunu söyleyebiliriz. Çünkü 1980'de ABD pa/.arının yüzde 46'sına sahip iken şimdi yüzde 35'e ulaşabiliyor. •\merikalı otomotivcilerin bu duruma karşı koyabilme guçleri var. En azından durumu değiştirecek dolarlara sahipler. General Molors üç yıldan beri Lolus adlı markanın tümünü ele geçirdi. Bu firmaya istediği teknik düzeyde yeni bir süper sportif otomobili ha/.ırlatabilir. Ford ise Aston Martin ile Jaguar'ı satın aldı. Şimdi elinin altında bu iki ünlü markanın sunabileceği yeni olanaklar var. ABD'nin geleneksel üçüncü otomotiv firması Chrysler de Italyan Lamborghini'nin sahibi ve Maserati'den de spor otomobili satın alıyor. General Motors çeşni olsun diye yatırımlarının bir kısmını da Isveç'in aristokrat otomobili Saab'a yatırdı. Butün bu gelişmeler Avrupa otomotiv alanına 3,8 milyar doların akmasına sebep oldu. Amerikalılar Samurai'lere kendi ulkelerinde kaybettikleri paylarını Avrupa'da geri almaya mı çalışacaklar! Göreceğiz... D Samurai usulü Ferrari Honda NSX: Formula 1 yarışlarına katılabılmek ıçın Japonlarm Honda fırması, Ferrari ıle Porsche 959 arası yenı bır spor model tasarımı gelıştırdıler. Bugüne kadar Avrupa ve ABD pazarlarına el atıp hemen her tip Batılıyı ıkna edebilecek modeller üretmek ıçin kendi aralarında da yarışan Japon firmaları, ılk kez kendıleri ıçin yenı bir alana el attılar: Süper sportif otomobiller. apon otomobil endüstrisinin yükselişi hızla devam ediyor. Yıllar önce uzun halk tipi otomobillerle yola çıkan Japonlar şu anda tüm dünya pazarlarında söz sahibidir. Küçük ve orta boy otomobiller, dinlence ve yol dışı araçları derken, bugünlerde büyük ve lüks otomobiller sınıfında da ilerliyorlar. Böylece, geriye kalan tek otomobil sınıfı yeni Samurai'leri bekliyor: Süper sportif olomobiller. Dünya otomobil endüstrisinin en doruk noktasında bulunan süper sportif otomobiller, saatte 250 km. hız yapabilen, 6 saniyede sıfırdan 100 km. hıza ulaşabilen, çok pahalı tekniğe dayalı motorlara sahipegzotik, el yapısı araçlar. Avrupa'da Porsche, Ferrari, Lamborghini, Aslon Martin, Lolus \te BMW, Mcrcedes ve Jaguar'ın bazı modelleri bu sınıfa giriyor. Amerika Avrupa'da yapılanlan satın alıyoı, çünkü bu kalibreye ulaşan tek Amerikalı marka var: Chevrolet Corvetle. Bu süper sportif lüks markalarm üretimi .sınırlı. Bekleme süreleri de uzun olduğundan müthiş prim getiriyorlar. Satın alındıktan sonra da diğer otonıobillerin tersine değerleri hızla artıyor. Yani, zenginler için gerçek birer yatırım aracı haline dönüşüyorlar. (Not: Böyle bir değerlenme yerli otomobillerimizde de var!). Ancak Avrupalı süper sportif otomobiller Ünlerini ve müşterilerini reklamlarla değil, yarış pistlerindeki başarılarıyla kazanıyorlar. Bu zor yöntem sayesinde bir markaya kalıcı ün sağlamak z.anıan ve sabır gerektiriyor. Bu şartlardan haberdar olan ve yıllar önce Formula 1 yarışlarına katılmak için pahalı bir uğraşa dalan Honda, şimdi bu girişiminin semeresini yeni çıkacak NSX modeli için kuHanmaya çalışacak. NSX (New Sportscar Experimental, yani yeni spor tasarım modeli) 3000 cc. 6 silindirli, 24 supaplı bir V motora sahip. Görünüşü Porsche 959'la Ferrari arasında. Mutlak tutulur gözuyle bakılıyor. Toyota ise üstün tekniği ile 4500 OT modelini geliştiriyor. Bu otomobilin sivri burnu ve baltayla kesilmişe benzer kısa kuyruğu değişik bir görünüm sunacak otomobil çiziminde. Nissan'ın MİD4 modelini geliştirdiği birkaç yıldan beri bilinmekte. Bu otomobilin motoru 3.0 litre ve orta bölmede olacak. Milsııbishi ve Mazda gibi diğcrlerinin de takip etmesi bekleniyor. Mazda'nın şu anda ürettiği şipşirin bir küçük spor otomobili insanı çocukluk hayallerine geri götürebiliyor. Süper sportif otomobiller pazarında tutunmak ne kadar çetin olsa da Japonlarm burada da başarılı olacaklarına kesin gözle bakı J Zeki Usta uyarıyor!.. tıpkı bedenimiz da Mıcağı severler. Bunun için sabahları, motoru s Soğuk kış aylarında, ıstemeyiz. Ancakgibi motorlarışlemı. ısıtmadan yola çıkmak bu ısıtma çevreyi kırleten egzoz gazının bir süre kaldırımdan yurıiyerek geçenlerın ustüne veya alçak pencereli bir dairenin içine gırmesıyle sonuçlanıyor. Sorun, durduğunuz yerde jıgleyı çekerek motorunuzun ısınmasmı bekleyerek ortalığı dumana boğmak veya kısa bır süre motoru çalıştırıp yarım jigle ıle yola çıkmak arasında seçim yapmanıza bağlı... Bızce, çevreyi kırletmektense ikıncı şıkkı tercih etmelısinız. Ancak yola çıktığınızda, gözünüz hararet göstergesinde olsun daıma; çünkü motorunuz ne kadar çabuk ısınırsa o derece rahat çalışacaktır. 20