Katalog

Anne karnındaki şeker hastalığı bombası Her 20 kadmdan birinin hamileliği sırasında şeker hastalığı geliştirdiğinin saptanması biraz dehşet verici.. Çocuk 4,5 küo olarak dunyaya gelmıs kılosu fazla herşey normal gıbı ama yıne de yolunda gıtmeyen bır şeyler vardı Her nefes alışta ag zından guçlu bır ses çıkartıyordu Gogus kafesı hızlı ınıp kaüayordu Bu durumda doktorlar genel olarak "nefes darlıgı sendromu"ndan bahseder Cıgerlen yetennce gehşmemısur Ancak bebegın fazla kılosuna, annenın kanındakı aşın mıktardakı şe ker bombalannın neden oldugu belırtuıyor artık Kadınlann yuzde 5'ı hamılelık sırasında şeker hastalığı gelıştırıyor Şeker kordon aracüıgıyla bebeğe geçıyor Doktorlann bır bolumu de bu hastalığı henuz teşhıs edemıyor Bu durumdakı çocuklarm uçte bırının de, hastalık teşhıs edılıp tedavı edılmedıgı ıçm anne karnında oldu gu tahmm ediliyor Her ıkı çocuktan bın de erken doguyor Rısk altmdakı kadınlar şışman ve aılelennde şeker olan kadınlar Daha oncekı hamüelıklerde erken dogum, doguma yakın çocuk olum len de şeker konusunda erken uya n olarak kabul edüıyor Annenın 30 yaşını geçkın olması ve çocugun 4 kılo ve ustunde olması da dıkkat edılecek dıger noktalar Anne karnında bebek olumu ne plasentada degışıklıklenn oluş ması neden olabılır Ornegın oksıjen azlıgı gıbı Bebek plasentadan ve anneden ayrıldıktan sonra da pankreası ınsulın uretımını surdurmekte dır, ancak şeker azlıgı sozkonusu olur Bu durum, beyın gıbı onemlı organlara enerjı ıletımını sekteye ugratabılır Hamılelık dıabetınden kadınlar uzun vadelı olarak zarar gorur Çocukların dogumdan sonra yuzde 33'unde 30 yü ıçınde şeker hastalığı ortaya çıkar Pek çogu ıse şışmanlıktdn kurtulamdz Doktorlar hdmüelık şekermm erken teşhısının zorunlu oldugunu belırtıyorlar Bu taktırde hem annenın hem de bebegın tedavısı daha dogum olmadan mumkun oluyor Burada en buyuk sorumluluk ve dıkkat anneye duşuyor Anne şekennın farkına varamayabılır, çunku genellıkle şeker gelışınn şıkAyete yol açrnaz Bu nedenle de bu annelerın tarama yoluyla ortaya çıkarülması gerekır Eger şeker farkedılır ve tedavı başlamrsa bebeklerde olum oranı normale duşer lı ve optık gozlerle gınlıyor butun meka nık aksam gozden geçırüıyor Atelye bakımında motorun komple revızyonu yaklaşık 60 takvım gunu suruyor Sıcak kısım bakımı derulen aıa bakım ıse 45 gunde tamamlanıyor Motorlann o ankı durumuna gore komple veya kısmı re vızyonu yapılıyor 15 bın uçuş saatıru ta mamlayan motorlarda sıcak kısım bakımları yapılıyor 25 bın saat doldugunda da komple kompresoı bakımları yapılıyor kım Uçaga takılan motor, artık onun "guç unıtesı" olarak nıtelenıyor Motorun uçak tan sokulup atelyeye getırıldıgı zaman ya pılan bdkıma ıse ' engme shop" adı verüıyor Muhendıslık dılınde povver plant ızleme ve kullanım engıne shop'ta ıse motor bakımtekmklerının uygulanmasıdır Komple revızyonda ıse motor oyle bır ızlenıyor kı her bır parça elden geçıyor Bır uçak motorunda 10 bın adet ırılı ufaklı parça bulunuyor Bunlann buyuk bolumu cıvata somun gıbı hırdavat tabır edı len parçalar Ancak ana paı çalar 300 cıva rında Motor sokulup atelyeye geldıgmde bakım ıçm 10 bın parça hareketlendınlerek tek tek kontrol edüıyor Dancısı performans restorasyonu, ya raperformansnyüeştirmeprogramı Buna, gelen motorun performansını ıstenılen olçuye getırme programı denılıyor Gırış kontrolunun malıyetı 300 bın dolaı Kompresor de dahü olursa 500 bın dolar komple bakım olursa malıyet 1 mılyon dolara kadar çıkabılıyor Yanı dunya standartlarma gore bır motorun komple bakım ve onanmı ortalama 750 bm dolar cıvarında 10 bin parça elden geçiriliyor Ilgın'ın verdıgı bılgıye gore motor ba kımları ıkıye ayrüıyor Bırıncısı power plant' yanı motorun uçaga uyarlanmış halınde yapılan ba Motorun ömrü sonsuz Saadettm Ilgın bır butun olarak motoı omrunun sonsuz oldugunu soyluyor Motorun ıçındeh donen hsımlann ya da dıger parçaların omru sonsuz motorlann "nufus kâgıdı' hıç kaybolmuyor ' Uzerındekı parçalann hepsını degıştırırsınız, ama motorun nufus kâgıdı hep vardır Parçalar degışe degışe ük fabrıkadan çıkan motor ortadan kaybolmuş olsa büe onun serı nu marası, kayıtlan devam eder Basında za man zaman çıkan bazı uçakların artık oldugu yolundakı haberler gerçegı yansıtma/ Çunkuuçakolmez.sureklıyenılenme halındedır ' ' Bır uçagın faal tutulabümesı ıçın yaptıgınız harcamalar artarsa, bu durumda emeklılık başlar Bakım malıyetlerı çok yuksek oldugunda yenısını alıp çalıştırdıgınızda malıyetlerın daha duşuk olacagı hesaplanırsa o zaman ekonomık omru bıtmış olur Yakıt fıyatıyla bakım fıyatlan ara sındakı denge onemlı Yenı ve daha az yakıt kullanan motorlar gplıştırılırse eskı motorlann kullanım dışı kalması o zaman soz konusu olabılır THY'nin kullandıgı tum motoı lar NASA teknıkleııyle hı tech olarak yapılmıştır THY'nin modem olması soylemının nede nı budur UÇAK TEKNIŞYENLERI İYİ YETİŞİYOR Hava Kuvvetleri, Turk Hava Yolları için buyukbir teknisyen kaynağıydı. 60lı yıllarda Hava Kuvvetleri'nden astsubay teknisyenler THY'ye gelerek altyapmın olusturulmasında önemli katkılar yaptılar. 70 7/ yıllardan itibaren Hava Kuvvetleri ile bağlantı kesildi. TYHY açılan fakulte ve yuksek okullarda, uçak muhendis ve teknisyenleri yetistirmeye basladı. Son yıllarda THY, Anadolu Universitesi Yuksek Meslek Okulu'nda uçak konusunda yetismis yabancı dil bilen elektrik ve elektronik teknisyenleri almaya başladı. Uçak bakımında şimdi tamamen bu okulun mezunlarından istifade ediliyor. Bu yüksekokuldan Eskisehir'den başka Kayseri'de de bulunuyor; uçak motoru, uçak elektriği, uçak elektroniği konusunda eğitim alıyorlar. Celen elemanlar iyi yetistirilmis olarak geliyor. Ingilizce bilmeleri işleri kolaylaştırıyor. THY'nin teknik eğitim kurumunda yeni bir uçak alındığında, hem hocalar, hem de teknik personel uçağın almdığı şirketin bulunduğu ulkeye gonderilerek fark eğitimi almalan sağlanıyor. Uçak alım sozleşmesinde bulunan bu eğitim programlarmm masrafları ilgili şirket tarafından karsılanır. Uçağı teslim almadan 8 ay once eğitim başlar. Eğer Boeing fırmasının duzenlediği kurstan bir diploma alırsanız, sivil havacılık kurumu da bunu onaylıyor. 561/14