Katalog

CMYB C M Y B 6 EYLÜL 2010 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMOBİL 7 GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ Darbenin Asıl Utancı... Evetçilerin afişlerde en sık kullandıkları söylemlerden biri de “Darbe utancını bitirmeye evet”. Nedeni de değişiklik paketinde, 12 Eylülcülere dokunulmazlık tanıyan Geçici Madde 15’in kaldırılmasının yer alıyor olması. Rivayet ediliyor ki bu madde kaldırılınca 12 Eylül’ün izleri silinmiş ve Türkiye de darbe utancından kurtulmuş olacak. Acaba bu beklenti gerçeği yansıtıyor mu? Ne gezer. 1982 Anayasası’nda yer alan ve 12 Eylül paşalarıyla ilgili ya da yeni moda olan söylemle darbe utancının silinmesini engelleyen maddeler olduğu gibi duruyor. Daha önce de değinmiştim; Anayasanın “Anayasanın Yürürlüğe Girmesi” kenar başlıklı 177’nci maddesine göre anayasanın halkoylaması sonucu kabul edilmesi halinde bile Milli Güvenlik Konseyi’nin, seçim yapılıp TBMM toplanıncaya kadar görev yapacağı, Kurucu Meclis kurulmasına ilişkin yasanın da yürürlükte kalacağı vurgulanıyor. Yine Geçici Madde 2 de yerinde kalıyor. Bu madde TBMM Başkanlık Divanı oluştuğunda Güvenlik Konseyi üyelerinin sıfatlarının Cumhurbaşkanlığı Konseyi üyeliğine dönüşeceğini ve altı yıl süreyle milletvekili dokunulmazlığından da yararlanacaklarını söylüyor. Ve anlaşılıyor ki darbenin utancı anayasadan dışlanmıyor. Geçici 15’inci maddenin yürürlükten kalkmasının yaratacağı hukuksal sonuçlar ise tam bir karmaşa görüntüsü yansıtıyor. Hukuk alanında oluşturulmuş ve teori durumunda kalmış görüşlerle uygulamaya girmiş görüşler arasındaki farklılık, kafaları karıştıran bir ortam yaratıyor. Kimileri 12 Eylül paşalarının yargılanabileceğini, kimileri de zamanaşımını, işlendiği ya da onu izleyen dönemde suç sayılmayan eylemlerin geriye dönülerek suç sayılmayacağını ileri sürüyor. Kısacası, “evet” afişlerindeki kesin yargının da gerçeği yansıtmaktan uzak olduğu ortaya çıkıyor. Son dönemin kurtarıcısı olarak görülen ve kimi ekranların vazgeçilmezine dönüşen bir uygulama da yaygınlaştı. Eski ülkücü, eski solcu gibi sıfatlar verilen kişiler ekranlara çıkarılarak 12 Eylül sürecinde gördükleri eza, cefa ve işkenceler anlattırılıyor. 12 Eylül’ün irdelenmesi için yararlı bir işlev sayılabilir. Ancak bu yaklaşımın da, hukuksal bir girişimin önünü açacağının umulması biraz hayal gibi görünüyor. Nedeni de uygulanıyor olmasa da yürürlükte bulunan 1402 sayılı Sıkıyönetim Yasası. 12 Eylül 1980 gününü de kapsayan sıkıyönetim uygulaması, 26 Aralık 1978 günü İstanbul, Ankara, İzmir, Adana gibi illerin de yer aldığı 22 ilde ilan edildi. 12 Eylül 1980’de de bütün yurdu kapsar duruma getirilerek 15 Temmuz 1987’ye kadar sürdü. Önce şunu anımsatalım. Ülkemizin demokrasi havarilerinden Turgut Özal’ın iktidarının da yaklaşık dört yılı sıkıyönetim altında geçti. Sonrasında olağanüstü hal dönemine geçilmesi de unutulmamalı. 12 Eylül paşalarının, kendi koydukları ilkelerle TBMM adına yasa yapma yetkisi kazanmalarının ardından ilk değiştirdikleri yasalardan biri Sıkıyönetim Yasası oldu. 14 Kasım 1980’de yasaya şu “Ek Madde 3”ü koydular. “Bu kanunla sıkıyönetim komutanlarına tanınan yetkilerin kullanılmasına ilişkin idari işlemler hakkında iptal davası açılamaz. Şahsi kusurları nedeniyle hukuki sorumlulukları ileri sürülemez.” Eklenen “Ek Geçici Madde 1” de şöyleydi: “Ek Madde 3’te belirtilen konularda bu kanunun yürürlüğe girdiği tarihten önce açılmış iptal ve şahsi kusura dayalı tazminat davaları ile verilmiş bulunan yürütmenin durdurulmasına dair kararlar kendiliğinden ortadan kalkar.” Ekranlarda, açılacak milyonlarca tazminat davasının hayalini kuranları hayal kırıklığına uğrattığım için üzgünüm. Görülüyor ki darbenin asıl ve bir başka utancı 30 yıl sonra da yerinde duruyor ve boş hayaller gündeme getirilip seçmen yönlendirilmeye çalışılıyor. Oysa sekiz yıldır bu maddelerin değiştirilmesi için anayasayı değiştirmek gerekmiyordu! [email protected] otomobil cumhuriyet.com.tr Nissan, Qashqai’nin Tür- kiye’deki büyük ba- şarõsõnõn ardõndan kasõm ayõnda satõşa sunulacak olan Juke, Yeni Micra ve Yeni Murano mo- delleri ile pazar payõnõ yüzde 2’ nin üzerine çõ- karmayõ hedefliyor. Nissan Otomotiv AŞ Genel Müdür Yardõmcõsõ İlkim Sancaktaroğlu yaptõğõ açõklamada; “2010 yılı otomotiv sektörü için hareketli ve güzel bir yıl oldu. Beklentilerin üze- rinde seyreden pazarda Nissan olarak biz de pazar payımızı arttırıyoruz. Geçen seneyi yüzde 1.33 pazar payı ile kapatmıştık, bu yıl ise Temmuz ayı verilerine göre yüzde 1.42 pazar payına erişmiş durumdayız. Ağustos sa- tışlarına ve pazar tahminine gö- re pazar payımızın yüzde 2 ola- rak neticelenmesini bekliyoruz. Bildiğiniz üzere artan satışları- mızdaki en önemli rol, segmenti- nin lideri Qashqai’ye ait. Ağus- tos sonuna kadar 3 bin 594 adet sattığımız Qashqai’nin yı- lı 7 bin 750 adet ile kapat- masını planlıyoruz. Temmuz sonu itibari ile Qashqai’nin segment Pazar payı yüzde 17.2 olarak gerçekleşmiştir” dedi. Yeni modeller Türkiye pazarõna girecek yeni modeller hakkõnda da bilgi veren Sancaktaroğlu, “2010’nun son çeyreğinde ise birçok yeniliği sizlerle paylaşmayı planlıyoruz. 27 Ekim Auto Show’da Nissan için çok büyük önem taşıyan ikonik modelimiz Juke ve yeni Mic- ra’yı sizlerle ve müşterilerimiz- le buluşturacağımız için şimdi- den çok heyecanlıyız. Şehrin Haylazı Juke için şu anda bayi- lerimize ön sipariş vermek üze- re başvuran tüketici- ler oldu. Bu yüzden de ekim ayında ön sipariş almaya başlamayı planlıyo- ruz” dedi. Enerji dolu yapõsõ ile “Şehrin Haylazı” olarak adlandõrõlan Nis- san Juke, 1.5 dizel M/T ve 1.6 Benzinli M/T ve Otomatik ve 1.6 Benzinli 190 beygir MT ve Oto- matik seçenekleriyle satõşa sunula- cak. Visia, Tekna, Sport Pack ve Platinum olmak üzere 4 ana dona- nõm seviyesi olan Juke modelinin başlangõç fiyatõ ise 39 bin 900 TL. 25 yıllık miras Avrupa ve Japonya’da sa- tõlan ve 25 senelik bir mi- rasõn temsilcisi Micra hak- kõnda da bilgi veren San- caktaroğlu, “Micra’yı he- piniz gayet yakından tanı- yorsunuz. Dünyada 125 farklı pazarda satışa sunula- cak olan Yeni Micra 1.2 Ben- zinli Manuel ve 1.2 Benzinli Otomatik seçenekleri ile seg- mentinde standartları yeniden belirleyecek. Yeni Micra’da 6 hava yastığı ve ESP standart özellikler olarak sunulacak. Cruise Control, Hız Uyarı Sistemi, Park Mesafe Ölçer, Akıllı Anahtar, Start/Stop Düğmesi gibi özellikler de do- nanım seviyesine bağlı olarak sunulacaktır. Yeni Micra ka- sım ayında (Autoshow’un he- men sonrasında) rekabetçi bir fiyat ile satışa sunulacak ve B segmentinde yüzde 3 pazar pa- yı hedefleyecektir” dedi. Hyundai’nin Türkiye’de üretimine başladõğõ “i20 Troy” adõnõ, Çanakkale sõ- nõrlarõ içindeki Truva Antik Kenti’nden alõyor. Yerli üretim Hyundai i20 Troy’un dõş görünümünde önceki modele göre büyük bir değişiklik bulunmuyor. Yenilik olarak farklõ olan özellikler, Mode paketi ve üstünde park sensörünün su- nulmasõyla Prime ve üst dona- nõm paketlerinde yan aynalarda sinyal lambalarõnõn kullanõlmasõ. Kabin içinde ise göz yormayõp sürüş güvenli- ğini arttõran ve daha hoş bir görünüm su- nan mavi õşõklandõrmalõ gösterge pane- li, krom kaplamalõ kapõ kilitleri ve oto- matik şanzõmanlarda krom kaplõ vites tablasõ yer alõyor. Hyundai i20 Troy’un, yerli kimliği ve yenilenen özellikleriyle, sõnõfõnda yeni standartlar belirleyen güvenliği, dikkat çekici atletik görünümü, kullanõşlõ iç me- kânõ, dinamik şasisi, geliştirilmiş süs- pansiyonu, üstün sürüş dinamikleri ve diğer tüm Hyundai modellerinde olduğu gibi 5 yõl/100 bin kilometre üretici firma mekanik garantisiyle dikkat çekiyor. Hyundai i20 Troy’un tasarõmõnda büyük bir değişiklik bulunmazken, yapõlan iyileş- tirme çalõşmalarõ kapsamõnda güvenlik ve ka- lite seviyesi arttõrõlarak, yakõt tüketimi, çev- renin korunmasõ ve yalõtõm konularõnda önemli kazançlar elde edilmiş. Hyundai i20 Troy’un kabini, zengin do- nanõm ve kullanõşlõlõğõ en iyi şekilde birleş- tirirken dõş tasarõmõndaki sportifliğini de ta- mamen iç hacmine yansõtõyor. Mükemmel yanal ve minder desteği sağlayan rahat kol- tuklara ilk oturulduğu anda üç kollu direk- siyon simidi dikkat çekiyor. Derinlik ve yük- seklik ayarlõ bu sportif direksiyon simidi üstünden müzik sistemi kontrol edilebilirken sağda ve solda krom çerçeveli hõz ile devir göstergeleri ve ortadaki ben- zin ile hararet saatleri rahatlõkla oku- nabiliyor. Sürücüye yönelik konum- landõrõlmõş ön konsolun üstündeki gös- tergede, yol bilgisayarõ verileriyle bir- likte radyo ve MP3-CD çalar bilgileri yer alõyor. Üst paketlerde metal görünüm- lü alõnabilen orta konsolda ise ergono- mik düğmelere sahip müzik sistemi ve klima kontrolleri bulunurken vites ko- lunun hemen önündeyse USB ve harici bağlantõ girişleri dikkat çekiyor. 1396 cc motor 100 beygir maksimum güç üretiyor. 4 kademeli tam otomatik şanzõmanla saatte 172 kilometrelik maksimum hõza ulaşan ve 12.9 saniyede 100 kilometreye çõ- kan i20’nin ortalama yakõt tüketimi 5.8 lit- re ve CO2 salõnõmõ da 135 gr/km. Chevrolet Epica sınıfında büyük atağa kalktı Chevrolet Epica ağustos ayõn- da geçen yõlõn toplam satõ- şõndan daha fazla satõşa ulaşarak yeni bir başarõya imza attõ. Chevro- let Türkiye Genel Müdürü Murat Aydın, “Türkiye’nin en dinamik otomobil markası olma hedefi ile yolumuza devam ediyoruz. Epi- ca’da gösterdiğimiz başarı, Tür- kiye’nin en dinamik markası ol- ma vizyonumuz doğrultusunda çalıştığımızın en güzel habercile- rinden birisi olarak da bizlere ge- lecekteki başarılarımız için ayrı bir güven veriyor” dedi. Dünyanın ilk dizel Hibrid Crossover’ı Peugeot 3008 Dünyanõn ilk dizel Full Hibrid aracõ olan 3008 HYbrid4’ün tanõtõmõnõ yapan Peugeot, sürüş özgürlüğü ve heyecanõ konusunda iddialõ bir ürün sunuyor. 163 beygir gücündeki 2.0 l HDi FAP’õn, maksimum 37 bey- gir kapasiteli elektrikli bir motorla eşleş- tirilmesini ifade eden HYbrid4 sa- yesinde 3008 Crossover mo- delinde 4 tekerlekten çekiş, 200 beygirlik güç, ZEV (Sõfõr salõmlõ araç) modu ve 100 km.de 3,8 litre yakõt tüketimi ile 99 g/km’den başlayan CO2 salõmõ elde ediliyor. Oto- mobil 2011 ilkbaharõnda Batõ Avrupa’da satõşa sunulacak. Audi A8 Long satışa sunuldu Audi amiral gemisinin en üst versiyonu olan ve dünya- nõn ilk kablosuz erişim sağlayan otomobili A8 Long Türkiye’de satõşa sunuldu. A8L ilk etapta, 3.0 TDI 250 hp quattro tiptronic, 3.0 TFSI 290 hp quattro tiptronic ve 4.2 FSI 372 beygir quattro tiptronic olmak üzere, bi- ri dizel olmak üzere üç farklõ mo- tor seçeneğiyle pazarda. Dizel seçeneği 157 bin 359 Av- ro’dan başlayan anahtar tes- lim fiyatlarla satõlan A8L’un 3.0 TFSI benzinli seçeneği 159 bin 878 Avro, 4.2 FSI 372 beygir quattro seçeneği ise 189 bin 395 Avro’dan başlayan fiyatla sunuluyor. Skoda “Atılım Yılı” olarak ilan ettiği 2010’da, Türkiye’deki satõşlarõnõ son üç aydaki perfor- mansõ ile yüzde 34 oranõnda arttõrdõ. 5 yõl içinde Tür- kiye’deki pazar payõnõ yüzde 4’e çõkarmayõ hedefle- yen Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Mahmut Ka- dirbeyoğlu “Bu yıl ‘dönüşüm başlõyor’ sloganı çer- çevesinde belirlediğimiz stratejimizin yüzde 90’ını tamamladık. Pazarın yüzde 60’ına hitap eden ürün gamımız ile son üç aylık dönemde elde edilen yüzde 34’lük büyüme başarısı Skoda Global’inde dikkatini çekti” dedi. Skoda ‘atılım yılında’ yükselişte Hyundai’nin ‘i20 Troy’ modeli Türkiye’de üretilerek Avrupa pazarõna sunuluyor Adını Anadolu tarihinden alıyor Qashqai’nin Türkiye başarõsõnõn ardõndan Juke, yeni Micra ve yeni Murano için geri sayõm başladõ Nissan’dan model atağõ Ford Options: İnanması zor, ödemesi kolay Ford Otosan, Kuga ile başlattõğõ düşük ödemeli Ford Options sistemini 2010 Eylül ayõyla birlikte tüm Ford binek otomobillerinde tüke- ticilerin kullanõmõna sundu. Ford Op- tions ödeme sistemi yüzde 40’a varan oranlarda daha düşük aylõk ödeme olanağõ tanõyor. Böylelikle istediği otomobile sahip olma fõrsatõ ve oto- mobillerini daha sõk değiştirme imkâ- nõ bulan tüketiciler, isterlerse 3 yõlda bir araçlarõnõ yenileyerek ömür boyu Ford sahibi olma şansõnõ yakalõyor. Ford Finans’tan düşük taksitli Ford Options kredisi kullananlar ayda 396 TL taksitle Fiesta, ayda 457 TL tak- sitle Focus ya da 650 TL taksitle Mondeo sahibi olabiliyor. Hyundai, Elantra’nõn baş- tan aşağõya yenilenen be- şinci neslini Kore’de satõşa sun- du. Hyundai’nin yeni nesil ta- sarõmõnõ ve yepyeni teknolojileri bünyesinde taşõyan Elantra’nõn 2011 yõlõnda Avrupa ile aynõ an- da Türkiye’de satõşa sunulmasõ planlanõyor. Rüzgârõn havada oluşturduğu akõmlardan esinlenilerek hazõr- lanan Elantra’nõn dikkat çekici özellikleri arasõnda Hyundai’nin yeni altõgen ön õzgarasõ, arka ta- rafa doğru uzanan Xenon ön far- lar, LED arka stoplar, kendi ken- dine park eden akõllõ SPAS siste- mi, segmentinde ilk kez sunulan araç stabilite yönetimi VSM, 8 ha- vayastõğõ, aktif koltuk başlõklarõ, õsõtmalõ arka koltuklar ve göster- ge tablosunda yeni tip renkli LCD bilgi ekranõ bulunuyor. Yeni Elantra’da 1.6 litrelik Gamma serisi GDI (Direkt En- jeksiyonlu Benzinli) motor ve ön tekerleklere gücünü aktaran 6 ka- demeli çift debriyajlõ otomatik şanzõman yer alõyor. 140 beygir maksimum güce sahip olan bu dört silin- dirli yeni nesil 100 kilometrede or- talama 6 litre ile yüzde 8 daha dü- şük yakõt tüketimi sunuyor. HyundaiElentrarüzgârdanesinlenerektasarlandõ Bu kez sulu saldırı İZMİR (Cumhuriyet Ege Bürosu) - “Yet- mez Ama Evet” Platformu’nun anayasa deği- şiklik paketine ilişkin düzenlediği paneline gelen ÖDP tişörtü giymiş grup, panelistleri “Siz AKP yandaşõsõnõz. Devrimcilerin adõnõ ağzõnõza alamazsõnõz” diyerek protesto etti. Gruptakilerden biri sahneye çõkarak elindeki pet şişede bulunan boyalõ suyu panelistlerin üzerine dökünce dinleyiciler arasõndan bir grup ile protestocular arasõnda kavga çõktõ. Olayla ilgili 3 kişi gözaltõna alõndõ. TÜSİAD’dan Uslu’ya yanıt İstanbul Haber Servisi - Türk Sanayicileri ve İşadamlarõ Derneği (TÜSİAD) Yönetim Kurulu Başkanõ Ümit Boyner, yaptõğõ yazõlõ açõklamada “Hak-İş Genel Başkanõ Salim Uslu’nun, TÜSİ- AD’õn da aralarõnda bulunduğu bazõ sivil top- lum kuruluşlarõ hakkõnda ‘Bunlar sivil toplum kuruluşu değil sivil toplum konsomatrisidir’ de- mesinin terbiye sõnõrlarõnõ aştõğõna kuşku yok- tur” ifadesini kullandõ. Açõklamada, “çağdaş de- mokrasilerde, Salim Uslu beyefendi ile bir kon- somatrisin oyu birdir ve eşittir” denildi.