Katalog

CMYB C M Y B Sendika üyeliğini engelleyen tazminat öder 18 Eylül 1955 doğumluyum. 17 Ocak 2008’de isteğe bağlı Bağ Kur’lu oldum. Yaklaşık 1 yıl 5 ay prim ödemem var. Nasıl emekli olurum? Belgin Gürel 58 yaşını doldurup, 25 yıl sigortalılık süresi ve en az 4500 gün prim ödemeniz şartı ile emekli aylığına hak kazanacaksınız. Sorularınız için malicozum ism mmo.org.tr ad resine mail ata bilirsiniz. Tüm sorular eposta ile tek tek ce vaplanacaktır. T ürkiye’de sendikalı işçi sayısı büyük bir erozyon yaşıyor. Devrimci İşçi Sendikaları Konfederasyonu (DİSK) Genel Başkanı değerli dostum Süleyman Çelebi açıklamalarıyla tabloyu net bir şekilde ortaya koyuyor. 12 Eylül 1980 öncesindeki 42 milyonluk Türkiye’de sendikalı işçi sayısı 2 milyon 500 bin düzeyinde iken, bugün, yani 72 milyon nüfusu olan Türkiye’de aktif sendikalı işçi sayısı ne yazık ki 650 bin. Bildiğiniz gibi; sendikalı işçilerin, örgütlü olmaktan doğan güçleri, her zaman işyerlerinde işverenleri tedirgin edebiliyor. Bu anlamda işçilerin sendikal haklarının ne olduğu konusunda belli periyotlarla vurgu yapmakta yarar var. Değerli okurlarım, işverenlerin sendikalılaşmayı önlemek için baskı yapmasını önlemek adına, mevcut yasalarda yeterli olmasa bile, bazı önlemler alınmış durumda. Örneğin işçilerin sendika üyeliği ve sendika kurma hakları için yasal düzenlemeler açık. Bu güvence, özgürlüğün zedelenmesini ve bu özgürlük sahiplerinin karşılaşacağı zararları önlemek amacı taşıyor. İşverenler, bir sendikaya üye olan işçilerle sendika üyesi olmayan işçiler veya ayrı sendikalara üye olan işçiler arasında, işin sevk ve dağıtımında, işçinin mesleki ilerlemesinde, ücret, ikramiye ve primlerinde, sosyal yardım ve disiplin hükümlerinde ve diğer hususlara ilişkin hükümlerin uygulanması veya çalıştırmaya son vermesi bakımından herhangi bir ayrım yapamazlar. İşçiler, sendikaya üye olmaları veya olmamaları, iş saatleri dışında veya işverenin rızasıyla iş saatleri içinde, işçi sendika ve konfederasyonlarının faaliyetlerine katılmalarından dolayı işten çıkarılamaz veya herhangi bir nedenle farklı muameleye tabi tutulamazlar. İşveren, işçinin sendikaya üye olmasından veya olmamasından ya da mesai saatleri dışında sendikal faaliyetlere katılmasından dolayı sözleşmeyi feshetmişse, işçinin son brüt çıplak ücreti üzerinden hesaplanacak ve bir yıllık ücretinden az olmamak kaydıyla hâkim tarafından hükmedilecek bir sendikal tazminatı ödemeye mahkum olacaktır. Sendikal tazminat, sadece sendikal faaliyet nedeniyle yapılan fesihlerde değil, işverenin işyerinde yaptığı, aynı zamanda sendikal ayrımcılık nedeniyle öngörülen; işçinin bir yıllık ücreti tutarından az olamayacak olan tazminattır. Sendikal tazminat, işin sevk ve idaresi ve diğer çalışma şartlarının sendikal nedenle farklı uygulanması durumlarında da söz konusu olacaktır. Bunun yanında, işçinin sendikanın toplantılarına katılması ve sendikanın çeşitli organlarında görev alması, sendikanın propagandasını yapması, örgütlenme faaliyetlerine katkıda bulunması da sendikal faaliyeti oluşturur. Sendika üyeliği, sendikal faaliyetlere katılma nedeniyle iş sözleşmesinin feshi iddiası ile açılacak davalarda, sadece “işçinin bir yıllık ücreti tutarından az olmamak üzere” bir sendikal tazminata hak kazanacaktır. Raylı ulaşımın önemli bir çözüm olduğunu söyleyen Siemens Mobility CEO’su HansJörg Grundman YAHYA ARIKAN eposta: [email protected] SAYFA CUMHUR YET 20 EK M 2010 ÇARŞAMBA 14 EKONOMİ Demografik dönüşüm, kentleşmenin hız lanması, küreselleşme, enerji ihtiyacının gi derek artması, iklim değişikliği ve çevresel so runlar ülkelerin ulaşım politikalarını da etki lerken raylı sistemlere ayrılan pay da artıyor. Bugün örneğin 625 kilometre mesafedeki MadridBarselona arasını hızlı trenle 2.5 sa atte almak mümkün olurken, akıllı trafik sis temleri ile kent içi ulaşımın en verimli ve çev reci şekilde karşılanabilmesi için çözümler ge liştiriliyor. Ulaştırma alanındaki dünya devleri gözle rini gelişmekte olan ülkelere çevirirken son yıl larda demiryolu ulaşımına ayırdığı payı hay li arttıran Türkiye de gözde ülkeler arasında. Raylı sistemler alanında lider şirketlerden olan Alman Siemens Mobility Türkiye’de yerel bir ortakla en üst teknolojide lokomotiv üretebi leceğinin sinyallerini verdi. Siemens Mobility CEO’su HansJörg Grundman hem loko motiv üretimine hem de İstanbul trafiğinin çö zümüne talip olduklarını açıkladı. Türkiye önemli bir pazar Siemens AŞ Endüstri Direktörü Kaya Tü tengil ve Siemens Mobility’nin Türkiye di rektörü Cüneyt Genç ile birlikte Mobi lity’nin merkezi olan Berlin’de raylı ulaşım çö zümlerinde gelinen son noktayı yerinde izle dik. Dr. Grundman dünyadaki toplam sera gaz larının yüzde 20’sinin trafikten kaynaklandı ğını belirterek raylı sistemlerinin payının ise sadece yüzde 2 olduğunu söyledi. “800 kilo metreye kadar mesafelerde hızlı tren önem li bir toplu taşıma aracı. Bir kent merke zinden diğer merkeze hızlı, güvenli, kon forlu, tasarruflu ve çevreci şekilde ulaşım artık insanların gündemine girdi. Ben önemliyim, onun için büyük ve lüks ara ba kullanırım devri kapandı. Mobility’de 25 bin çalışanımız var, 6 bini genç. Yeni mo deller geliştiriyor ve bundan keyif alıyor lar” diyen Grundman, Türkiye’de de nüfusun yüzde 15’inin İstanbul’da yaşadığını ve yakın zamanda zaten var olan trafik sorununun da ha da artacağına işaret ederek “Siemens Mo bility olarak Türkiye’yi önemli bir pazar olarak görüyoruz. Hem akıllı trafik sis temleri ile İstanbul’un trafiğini yönetmeye hem de metro, hızlı tramvay ve tren gibi çözümleri sunmaya talibiz. Lokomotif üre timini yerel bir ortakla Türkiye’de ger çekleştirmenin yollarına bakıyoruz” dedi. Siemens’in endüstri, enerji, sağlık ve IT çö zümleri olarak 4 ana alanda faaliyetleri bulu nuyor. Siemens Mobility, yani ulaşım sis temleri endüstri başlığının altında yer alıyor. Cirosu 6.4 milyar Avro’ya ulaşan Siemens Mobility hızlı trenlerde hayli iddialı. Almanya ve Çin’de üretiliyor Siemens AG’nin hızlı trenlerden sorumlu di rektörü Mohamad Sidaoui İspanya’da hızı sa atte 400 kilometreye kadar çıkan Velaro’nun kısa sürede uçakla rekabet eder hale geldiği ni, yolcuların yüzde 50’sinin Valero’yu tercih ettiğini belirterek “Çin ve Rusya bu tekno lojiyi ülkelerine uyarlayarak geliştiriyor. Ör neğin Çin trenlerin koltuk kapasitelerini art tırdı, Rusya da sistemi 50 derece soğuğa gö re geliştirdi. Trenler trafik sorununa da çö züm geliştirdiği için özellikle mega şehirlerde çok tercih edilmeye başlandı. Trenler Al manya ve Çin’de üretiliyor” dedi. ‘Lokomotif üretimi Türkiye’de de olabilir’ BAĞKUR’DA EMEKLİLİK HESABI Katışıksız bir Cumhuriyet emekçisi Cumhuriyet’in emekçisi ve savunucularından, medyada kendine özgü üslubuyla fark yaratan, soyadı gibi “içi dolu olan” Deniz Som da aramızdan ayrıldı. Yolu aydınlık olsun, sevenlerinin başı sağ olsun. 800 km’ye kadar mesafelerde hızlı trenin güvenli, çevreci ve tasarruflu bir ulaşım alternatifi olduğuna ve ülkelerin demiryollarına yaptıkları yatırımın giderek artığına dikkat çeken Grundman, Türkiye’de lokomotiv üretebileceklerinin sinyalini verdi. Kısaca “Yeşil Ulaşım” diye tanımlayabileceğimiz çevreci ulaşım sistemleri ve ağırlıklı olarak raylı sistemler aslında devasa büyüklükte bir pazar. Ülkelerin talepleri arttıkça ulaşım teknolojilerine yatırım yapan şirketlerin de ciroları katlanıyor. Berlin’de Siemens Mobility’nin üst düzey yetkilileri ile yaptığımız sohbette konu ArGe ve teknoloji transferine de geldi. Dr. Grundman Almanya, Fransa, İsviçre, Avusturya, Çin, Hindistan ve ABD’de ArGe ve teknoloji geliştirme merkezlerinin bulunduğunu söyledi. Grundman sorumuz üzerine, “Gelişmekte olan ülkelerde özellikle Çin’in teknoloji transferini alım öncesinde şart koştuğunu ve bu yüzden orada üretim yaptıklarını söyledi. Türkiye’de TCDD 15 Temmuz’da 80 adet lokomotiv ihalesine çıktı. İhale şartlarına göre ilk 5 adet yurtdışından bitmiş, 8 adeti büyük oranda bitmiş gelecek, 67 lokomotifin parça üretimi ve montajı ise Türkiye’de gerçekleştirilecekti. Ancak aralarında Siemens’in de bulunduğu batılı şirketler Türkiye’nin söz konusu üretimi BM’nin ambargo uyguladığı ülkelere satmayacağı konusunda güvence almadıkları gerekçesiyle ihaleye katılmadılar” dedi. Siemens yetkililerinden aldığımız bilgiye göre TCDD’nin ihalesine 3 Çin ve 1 Güney Kore firması teklif verdi. Cumhuriyet döneminin ilk yıl larında demiryoluna büyük yatırım yapılan ancak son 50 yılda arpa boyu yol alınamayan Türkiye’de demiryolu yatırımları bu yıl ilk kez karayolunu geçti. Hükümet bu yıl hem yeni yatırımlar hem de mevcut hatların iyileştirilmesi için demiryoluna 3.8 milyar TL bütçe ayırdı. Bu rakam karayolunda 3 milyar TL’de kaldı. Türkiye’de şu anda 11 bin kilometre demiryolu hattı var. Ancak günümüzde kul lanılan trenlerin yüzde 80’inde sinyalizasyon sisteminin olmayı şı ihmalkârlığın en somut kanıt larından biri. 2008 yılı sonunda güvenilirliği çok konuşulan EskişehirAnkara hızlı tren projesi devreye alındı. Ortalama hızı 230 kilometrelere kadar çıkan bu hızlı trenin dışın da ayrıca 2011’de GebzeEskişe hirZonguldak hattında üç yeni bü yük hattın daha hizmete girmesi planlanıyor. Yeni hedef hem mev cut 11 bin kilometrelik hattın ge liştirilmesi hem de 2 bin kilomet re yeni hızlı tren hattı yapılması. Bu kapsamda AnkaraKonya hat tının kısa süre içinde tamamlan ması bekleniyor. Böylece şu an da ortalama 250 kilometreye kadar çıkan hızlı tren sisteminin yeni hatlarda 300 kilometreyi bulması hedefleniyor. Siemens, Türkiye’de 1856 yılından beri faaliyet göste ren bir şirket. Son yıllarda ise özellikle karayolu tünellerinin elektro mekanik sistemleri ve bakımı alanında ciddi çalış maları bulunuyor. Siemens En düstri Direktörü Kaya Tüten gil, “Espiye Sarp tünelinden tutun Selatin Tüneli’ne kadar bir dizi tüneli bitirdik. Bu alan da ciddi bir yerli knowhow ve deneyim sahibi olduk. Siemens Türkiye bu alanda tüm Sie mens içinde bir yetkinlik mer kezi haline gelebilir. Bunun gi rişimlerini yapıyoruz” dedi. Konya, Kayseri tramvay sis temleri, Bursaray, Siemens’in Tür kiye’de tamamladığı projeler ara sında. Cüneyt Genç ise Siemens Mobility Türkiye olarak “Mar maray’ın elekromekanik tüm işlemlerine anahtar teslim olarak talibiz. Ayrıca Halkalı Gebze arasında banliyö hattı rehabili tasyon projesine 7 Ocak’ta tek lif vereceğiz” diye konuştu. Türkiye’de raylı sistemlere ilgi artıyor Ç N TEKNOLOJ TRANSFER N ŞART KOŞUYOR Dosya No: 2008/2154 ESAS 1 Taşınmazın Tapu Kaydı, Hali Hazır Durumu, İmar Durumu: Ankara İli Sincan İlçesi Sincan Mahallesi 118 Ada 2 parselde kayıtlı 918 m2 yüzölçümlü 36/918 arsa paylı 3. kat 14 nolu bağımsız mesken açık arttırma yolu ile satışa sunulmuştur. Ankara İli Sincan İlçesi Tandoğan Mahallesi Ze ki Uğur Caddesi 153. Sokak Çaydaş Apartmanı No: 83/ 3 kat 14 nolu meskenin giriş kapısı çelik, 3 oda, salon, mut fak, banyo, wc ve 2 balkondan oluşmaktadır. Meskenin giriş ıslak zeminleri seramik salon ve odaların yer kaplama ları minofle, pencere doğramaları pimapen kapılar ahşap, mutfak dolapları yapılı olup daire doğalgaz kombi ile ısıtıl maktadır. Taşınmazın tapu kaydında Sincan 3. İcra Müdürlüğü’nün 2009/1062 sayılı dosyasından faiz ve masraf ha riç 12.599 TL ipotek alacağı olduğu bildirilmiştir. Yaklaşık 95 m2 kullanım alanlı taşınmazın evsafı ve özellikleri bi lirkişi raporunda yazılıdır. Sincan Belediyesi imar sahası içinde bulunmakta olup, taşınmazın satışının yapılması ha linde %1 KDV alıcıya aittir. Muhammen Bedeli: 75.000,00 TL Satış Saati: 09.50 09.55 Arası Satış Şartları: 1 Birinci açık arttırma 07.12.2010 günü yukarıda belirtilen saatler arasında SİNCAN 5. İCRA MÜDÜRLÜĞÜ MEZAT SALONU adresinde açık arttırma suretiyle yapılacaktır. Bu arttırmada tahmin edilen değerin %60’ını ve rüç hanlı alacaklılar varsa alacakları toplamını ve satış ve paylaştırma giderlerini geçmek şartı ile ihale olunur. Böyle bir bedelle alıcı çıkmazsa en çok arttıranın taahhüdü saklı kalmak şartıyla 17.12.2010 günü SİNCAN 5. İCRA MÜ DÜRLÜĞÜ MEZAT SALONU adresinde yukarıda belirtilen saatler arasında ikinci arttırmaya çıkarılacaktır. Bu art tırmada da rüçhanlı alacaklıların alacakları toplamını, satış ve paylaştırma giderlerini geçmesi ve arttırma bedelinin ma lın tahmin edilen kıymetinin %40’ını bulması lazımdır. Böyle bir bedelle alıcı çıkmazsa satış talebi düşecektir. 2 Arttırmaya iştirak edeceklerin, tahmin edilen kıymetin %20’si nispetinde Türk Lirası peşin para veya bu miktar kadar milli bir bankanın teminat mektubunu vermeleri lazımdır. Satış peşin para iledir. Alıcı istediğinde 10 günü geç memek üzere mehil verilebilir. Tapu alım harcı, damga vergisi ile KDV alıcıya aittir. Birikmiş vergiler ve tellaliye üc reti satış bedelinden ödenir. 3 İpotek sahibi alacaklılarla diğer ilgililerin (*) bu taşınmaz üzerindeki haklarını hususiyle faiz ve masrafa dair olan iddialarını dayanağı belgeler ile on beş gün içinde dairemize bildirmeleri lazımdır. Aksi takdirde hakları tapu si cili ile sabit olmadıkça paylaştırmadan hariç bırakılacaktır. 4 Satış bedeli hemen veya verilen mühlet içinde ödenmezse İcra İflas Kanunu’nun 133’üncü maddesi gereğince iha le feshedilir. İki ihale arasındaki farktan ve %10 faizden alıcı ve kefilleri mesul tutulacak ve hiçbir hükme hacet kal madan kendilerinden tahsil edilecektir. 5 Şartname, ilan tarihinden itibaren herkesin görebilmesi için dairede açık olup gideri verildiği takdirde isteyen alı cıya bir örneği gönderilebilir. 6 Satışa iştirak edenlerin şartnameyi görmüş ve münderecatını kabul etmiş sayılacakları, başkaca bilgi almak iste yenlerin yukarıda yazılı dosya numarasıyla müdürlüğümüze başvurmaları ilan olunur. İşbu ilan tebligat yapılamayan ilgililere tebligat yerine kaim olmak üzere ilan olunur. (*) İlgililer tabirine irtifak hakkı sahipleride dahildir. (İİK m. 126) (Basın: 69585) T.C. SİNCAN 5. İCRA MÜDÜRLÜĞÜ TAŞINMAZIN AÇIK ARTTIRMA İLANI Dosya No: 2010/3409 E. SATILMASINA KARAR VERİLEN GAYRİMENKULUN CİNSİ, KIYMETİ, ADE Dİ VE EVSAFI:Taşınmaz Kahramanmaraş İli, Merkez İlçesi, Hacı Bayram Veli Mah. 1035 Ada, 9 Parsel 2 Cilt, 107 Sayfa no’da tapuda kayıtlı 351 m2 miktarında arsa vasıflı taşın mazın 3/15 arsa paylı l. Kat 5 nolu Bağımsız Bölümüdür. Kömürlük olarak eklentisi vardır. Taşınmaz Hacı Bayram Veli Mah. Afşin Bey Cad. No: 32 l. Kat No: 5 Kahramanmaraş ad resindedir. Taşınmaz imar planında ikiz nizam iki katlı konut alanına gelmektedir. Taşın maz, betonarme karkas tarzında inşa edilmiş bodrum kat, zemin kat ve 1 normal kattan olu şan 3 katlı binada bulunmaktadır. Bodrum katta dükkânlar, zemin ve normal katlarda her katta iki adet mesken bulunmaktadır. Oturum alanı 82’m2’dir. Güneykuzeydoğu cepheli olup girişte hol, oturma odası, yatak odası, salon, mutfak, WC’den oluşmaktadır. Salon, mutfak ve oturma odasına açılan balkon bulunmakta olup yer döşemesi karo mozaik, ban yo, WC, mutfak duvarları fayans kaplamadır. Duvarlar plastik boya, tavan kireç badanalı dır. Kapı doğramaları ahşap, pencere doğramaları PVC’dir. Girişte vestiyer, mutfakta tez gâh ve dolap vardır. Suyu ve elektriği mevcut olup soba ile ısınmaktadır. Taşınmaz 22 yıl lıktır. Taşınmazın toplam değeri arsa payı dahil olmak üzere 44.766.TL olarak tespit edil miş olup bu bedel üzerinden satışa çıkartılmıştır. Satış ilanı, satış ilanı tebliğ edilemeyen il gililere tebliğ yerine geçmek üzere ilanen tebliğ olunur. SATIŞ ŞARTLARI:1 Yukarıda özellikleri belirtilen taşınmazların Birinci Satışı 30.11.2010 Salı günü İsmetpaşa Mah. Trabzon Cad. Özel İdare İş Merkezi 11. Kat Kahra manmaraş 4. İcra Müdürlüğü’nde, 14.3014.40 saatleri arasında açık arttırma suretiyle ya pılacaktır. Bu arttırmada tahmin edilen kıymetin % 60’ını ve rüçhanlı alacaklılar varsa, ala cakları mecmuunu ve satış ve paylaştırma masraflarını geçmek şartı ile ihale olunur. Böy le bir bedelle alıcı çıkmazsa en çok arttıranın taahhüdü baki kalmak kaydı ile 10.12.2010 Cu ma günü İsmetpaşa Mah. Trabzon Cad. Özel İdare İş Merkezi 1 l.Kat Kahramanmaraş 4. İc ra Müdürlüğü’nde aynı saatler arasında ikinci arttırmaya çıkarılacaktır. Bu arttırmada rüç hanlı alacaklılar varsa alacakları mecmuunu ve satış ve paylaştırma masraflarını geçmesi ve tahmin edilen kıymetin %40’ından az olmamak şartıyla en çok arttırana ihale olunur.2Art tırmaya iştirak edeceklerin tahmin edilen değerin %20’si oranında pey akçesi veya bu mik tar kadar banka teminat mektubunu vermeleri lazımdır. Satış peşin para iledir, alıcı istedi ğinde 10 günü geçmemek üzere süre verilebilir. Mevzuatın öngördüğü oranda KDV, Tel laliye, resmi ihale pulu, tapu harç ve masrafları alıcıya aittir. Birikmiş vergiler satış bede linden ödenir.3 İpotek sahibi alacaklılarla diğer ilgililerin bu gayrimenkul üzerindeki hak larını, hususiyle faiz ve giderlere dair olan iddialarını dayanağı belgeler ile 15 gün içinde dai remize bildirmeleri lazımdır; aksi takdirde hakları tapu sicili ile sabit olmadıkça paylaşma dan hariç bırakılacaklardır. 4Satış bedeli hemen veya verilen mühlet içinde ödenmezse, İc ra İflas Kanunu’nun 133. maddesi gereğince ihale feshedilir. İki ihale arasındaki farktan ve %10 faizden alıcı ve kefilleri mesul tutulacak ve hiçbir hükme hacet kalmadan kendilerin den tahsil edilecektir. 5 Şartname ilan tarihinden itibaren herkesin görebilmesi için daire de açık olup, gideri verildiği takdirde isteyen alıcıya bir örneği gönderilebilir. 6 Satışa iş tirak edenlerin şartnameyi görmüş ve münderecatını kabul etmiş sayılacakları, başkaca bil gi almak isteyenlerin 2010/3409 E. Sayılı dosya numarası ile Müdürlüğümüze başvurma ları ilan olunur. 08.10.2010 İc.İf.K.126 (*) İlgililer tabirine irtifak hakkı sahipleri de dahil dir. (Basın: 69635) T.C. KAHRAMANMARAŞ 4. İCRA MÜDÜRLÜĞÜ’NDEN GAYRİMENKULÜN AÇIK ARTTIRMA İLANI HansJörg Grundman