Catalog

SahjDi. Cumhurı>et " »baacılık ve Gazetecılik T A Ş adma: NAZtME NADİ Genel Vayıa Müduru: OKTAX KURTBÖKE Sorumlu Yazı Işlerl Müdürü: BÜLENT DtKMENBR Basanve Yayan: CUMHURtîET MATBAACIUK ve GAZETECtLİK T.A.Ş. Cağaloğlu Halkevl Sk. No: 39 41 TELGR^F ve MEKTÜP adresl: Cumbnriyet Istanbnl Perta Kutnsn: Istanbul No: Z4S Telefonlar : 22 42 90 22 42 96 * * \R Cumhuriyet B\STN \UllAAHHtîI LXMA¥1 B Ü R O L A R : ANKARA: Atafiırk Bulvan Yener Apt. Yenışehir, Tel: 12 09 20 • 12 95 44 • ÎZMÎR: Hallt Zlya Bulvan No 65 Kat 3. Tel • 31230247U9 # GÜNEY ILLERt: KJCoprü 34. S. No. 40 • ADANA, Tel. 1455U1393419731 12 6 3 1 ABONE ve İLAN Turtiçi Aylık Aylık Aylık Avlık 360. 180. 90. 30. Tnrt dıp «30. 315.157.50 52.50 22 42 97 22 42 98 22 42 99 Başlık (MKi^ı) 2. ve / »ayf» (Santıml) ...................... 3. tajfa (Sarıtiml) „... 4. 8. 6. layfa (Santiml) ö l ö m . Mevhct Teşekkür (5 SanUm) Nisan. Nıkâh, Evlenme, Dojum ö i u m , Mevlid, Tesekkur 2 3 (5 Santim) 4 Ü Ura U »S 100 80 150 150 200 SAY1S1 100 KURUŞ Sayılıuçak kazaları Tarihin en büyuk uçak kazalanndan blri 18 Haziran 1953 tarıhinde olmuş ve Amerıkan Hava Kuvvetlerine aıt bir C124 uçağı Tokyo çevresınde yere çakılarak parçalanraiîtı. Bu kazada 129 klşı oldu Buyuk çapta can kaybına yol açan diğer uçak kazaları arasında şoyle bir sıralam» yapmak mumkündur: 29 Haziran 1956: Amenkan TWA havayollan şirketine aıt bir DC7 volcu uçağı Anzona'da duştu ve 128 kışi oldu. U Aralık 1960: TWA şırketıne aıt bir Super ConstelUtJon DC8 volcu uçağı New York'ta tfuştu 134 kişl oldu. 4 Mart 1962: Ingılizlerın Caledonmn havayollan çirketine aıt DC7C uçağı Afrıka'da Kamerun'da düjtü 111 kışı oldü. lfi Mart 1962: Flving Tiger sırketine aıt Super • Constellation tıpi yolcu uçağı Batı Pasıfık'te duştu 107 kişi oldu. 3 Haziran 1%2: Air France havayollan ştrketıne aıt Boeing707 jet yolcu uçağı Pans'ten havalanırken duştu. 130 kışı oldu. » Haziran 1962: Air France şirketine alt Boeing707 Jet yolcu uçağı fırtınava yakalanıp, Batı Hint Adaları çevresınde duştu 113 kışı oldü. 3 Haziran 1%3: Northwest Airllnes şirketıne «it blr DC7 Çarter uçagı Pasıfik'e duştu. 101 kısi 61dü 29 Kasım 1963: Trans Canada havayoilan şirketlne ait bir DC8F uçağı Montreal'den kalkıs sıra«nda duştu. 118 kışi oldu 20 Mavıs 1965: Pakistan havavollarına aıt bir Boeing720B uçağı Kahıre Havalanından kalkarken duştu 121 klsl oldü 24 Ocak 1966: Hindıstan havayollanna ait Boeing707 uçağı î*viçre'â*e riı stu 117 kisı öldü 4 Şubat 1966: Japon AUNıppon şirketinin Boeing 727 uçağı Tok\o Korfezıne duştu 133 kışı oldu 5 Mart 1966: îngılız BOAC şırketin» aıt Boeing 707 uçağı da bir koye düştü. 129 kışi oldu 24 Arahk 1966: Amenkan askerl CL44 uçağı Gunev Vıetnam' da b'r kovde duştu. 129 kişı oldü. 20 Nisan 1961: SvrissBnttania turboprop uçağı Kıbnsta duştü 126 kışı oldu 20 Nisan 1968: Guney Afrıka Hava Yollanna aıt Boeıng707 yolcu uçağı kalkış sırasında duştü 122 kişı öldu. 16 Mart 1969: Venezüela Hava Yollanna ait DC9 uçağı kalkış sırasında jere çakıldı 155 kışı öldü 15 Şubat 1970: Domınık Hava Yollanna ait bir DC9 uçağı denıze duştü 102 kışı öldu 3 Tenunoz 1970: Bir îngılız Çarter uçağı Barselona'da düştü. l l î kışi oldu 5 Temmuı 1970: Kanada Hava Yollanna ait bir DC8 uçağı Toronto havaalanı çevresınde yere çakıldı. 108 kışi öldü. 9 Mıutos 1970: Peru Hava Yollanna aıt Turbojet havalanırken vere çakıldı 101 kışi oldu. 30 Teramuı 1971: AU Nıppon Boelng727 uçağı ile askerî F86 uçağı havada çarpış^ılar. 162 kışi oldü 4 Eylul 1971: Alaska Ha\a Yollanna ait Boeing727 uçağı düştü. 111 kışı oldu. 14 Mart 1972: Danımarka Hava Yollanna ait bir yolcu uçağı Dubaı'de duştu 112 kişı öldü. 14 Ağnstos 1972: Doğu Almanva Hava Yollanna ait blr îlyutin62 yolcu uçağı Doğu Berlın"de duştu. 156 kışı oldü. 13 Ekim 1972: Sovvet Hava Yollan Şırketı Aeronot'a ait bir thuşın62 uçağı Moskova'da düstü 176 kışı öldü. 4 \ralık 1972 îspanyol Çarter uçağı K&narya Adalannda duştü. 155 kısı öldu 23 Ocak 1973: Bir Boemg707 uçağı NİJerja'da dustü. 176 kişi oldü 10 Nisan 1973: Ingiliz Vanguard Turboprop uçağı Bazel'de duştü 104 kisı öldu flnkara nçağmın (Baştarafı 1. sayfada) daslanna başsağlığı dıleklenml sunarım » Güley'in açıklaması Ula^tırma Bakanı Ferda Gule , Bakanlıktakı toplantıdan once, »azetecılerm «Olavda bır sabotaj ıhtımah gorulujor mu"» şeklındekı soru^una su karşılıjı v ermıştır: «Dunya konjonkturu gozonun de tutulacak olursa uçaklarda sabotaj ola\ları bu kadar «ık sık cerev an ettığıne gore, tabıi bu ıhtımal dığer ıhtımallerın vanında ağırhğım muhafaza edlvor Ama ne derece\ e kadar bunda sabotaj olanağı vardır, bunu olavlar gosterecektir » Sabahkı ıık bıl^ılere d^^anarak, uçağm >mfılak ederek. c"uş tu»unu» bıldıren Ulastırma Bakanı Gule\, Bakanlıktakı toplantıdan sonra Orlv Havaalanı Muduru Clınckx dan saat 18 10 da aldığı bılgıler hakında şunlan sovlemıstır eczacıbaşı holdingin yeni bir hizmeti: lOOTürk sermayeli KAYNAK TEKNIĞI SANAYII V9 TICARtT ANON1M ŞtRKETl Bilgi alınacak •Mahallı saatle 12 30 da Orly den kalkan uçak Orlv termınal kontrol saha«ından Fransız Orlv kontrol sahasına geçerken uçak la ırtıbat kesılmıstır Pılottan anormal durum hakkında herhangı bır bılgı ahnmamıştır. Gorgu tanıkları, uçağın suratle dustuğunu muşahede etmışlerdır Ve Orlv Havaalanına lnmek te olan dığer uçak pılotları, Parıs ın 35 kılometre Kuzey Dogusunda ormanda jangın gorduklerını bıldırmışlerdır. Gorgu tanıklannea, herharvgı bır ınfllak olav ı bıldlnlmemıştır Alınan meteorolojık bılgıye gore, goruş mesafesının sonsuz olduğu, bulut bulunmadığı ve havanm tamamen guneşlı olduğu anlasılmaktadır Kaza ıle ılgılı resmı bılgıler Fransız Ulastırma Bakanı tarafından Turk Buyukelçılığme bıldınlecektir » Bakanlar Kurulunun saat 19 30 dan 2210'a kadar suren toplantısında, uçağın duşmesı, murettebat ve >olcuların tamamının ol mesı nedenıyle butun eğlence yerlermın dun gece ıçın kapatılması temennı edılmıştır Bakan lar Kurulunun bıldınsı uzerme Istanbul ve Ankara gıbı şehırlerde bazı oğlence yerlerı kapalı kal mıştır Bakanlar Kurulunun bır dığer bıldırısınde de kazada hayatlarını kaybedenler arasında vatandaşları bulunan butun mıl letlere ve hukumetlere. kazada olenlenn yakınlarına, THY vone tıcılenne ve mensuplarına başsağlığı dılenmıştır THY'NİN DEV JETl (Bıetarmfı 1. ssyfada) faaliyete kaynak elektrodları fabrikası «Kara kutu» Sıvıl havacılık tarihının bu en buyuk facıasının nedenlcrı uzenn dekı araşurmalar surdurulmektedır Fransız yetkıh ^.çev releıj», delıller elde edıhnceje kadar bir sabotaj ihtımalınden soz edıTHY'nda olen 12 murettabat ve 335 yolcudan çoğunlugunun İnplız olduğu bıldırılmıştır. Gerı kalan yolcuların murettebat dahıl 47'sı Turk. dığerlen Fransız ve Japon uyrukludur Uçakta In gılız yolcu sayısının fazla olmasına neden olarak, ver personelı grev halmde bulunan Brıtısh European Arıways (BEA) şırketının yolcularını THY na aktarması gosterılmektedır. Orly'dekı îngılız hosteslerı, kazayı duyduktan sonra alanı çıg lıklar atarak bırbırıne sokmuşlar ve «Bu yoVuları bız vererek olumlerıne sebep olduk» dıye balemeyeceğıni belırttıkten sonra facıa yerınde bulunan «kara kutu>nun bir kısmının bulunduğubsjputuj^azı teknık bılgıler verebıleceğını umduklarını soylemektedırler. ğırmışlardır. Bu arada bır yıl içinde Parıs yakınlarında duşerek parçalanan uçakların sayısının dunku olayU bırlıkte 4'u bulduğu hatırlatılmış tır Ote yandan Londra'dakı Heathrow hava alanında yolcularını bekleyen Turk ve îngılızlerın ka zayı ogrenınce panığe kapıldıkları ve bunların arasında fenalık geçıren kımselerın bulunduğu og renılmışür Heathrow hava alanı ılgılılerı, Turk ve Ingıhzler ıçın şeref salonlarmı açtırmışlar, ken dderım teskın etmeye çalışmış.lardır. Teşilköyde (Baştarafı 1 savfada) vandan yanına gelenlerı kovuyordu. Yuzlerde bır hejecan ve uzuntu dalgası ınanmazlıkla karışıyordu Odanın hemen bıtışığı hostesierın gıyınıp, mak\aj japmaları ıçın aynlmıştı. 981 ın murettebat lıstesı hemen oğrenıldı ve ağızdan agıza dolaşmava başladı Ismı duyan once bır «Aaa» sesı çıkıyor, sonra duyulan ısmın yakınlık de recesıne bağlı olarak ellermı dızle rıne vurmaktan, gozyaşlarına kadar değışen tepkıler gosterıyordu Aglavanlar çoğunluktajdı. Makyajlı gozlerın etrafı kısa sure sonra sıyah lekelere çevrelendı Sonra >apılan anonslara goıev sırası gelen hostes çantası elın de merdıvenlerı ınmeye başhyordu Herhalde bu anda yapılan go rev dunyanın en zor ışi olsa gerek. Bir süre sonra hareket dairesınin kapısı kapatıldı Tek rük ıçerden çıkanlar gazetecılenn soru yağmuruna tutuluyordu. Venlen ılk bılgıye gore uçak Parış'ten kalkarken ıçınde 80 yolcu bulunuyordu Fakat Pans'ten Londra ıçın vukleme vapılmış olabılırdı ve bunun mıktan bılınemezdı Uçağına gıtmek üzere gorev almıs bır pılot radyodan dınledığı kadanyla bır sabotajdan şuphelenıyordu. Çunkü havalanmış ve 40 km gıtmış bır uçağın pılotaj hatası, ya da tesnık bir anza jüzunden ınfilâk etmesuu olanaksız buluyordu. Son ra hareket daıresınrn kapısı yme kapanıyor ve bır süre sonra gozlerı kızarmış bır püot tarafından venıden açılıyordu Yeşükoy'de hava j'arım saat ıçınde normale dondu Arkadaslaruıın olduğunu katıjetle oğrenen pılotlar hıç bır sey olmamış gibı uçaklarınm başma donuyorlardı Bır kaç dakıka sonra da Yesılkov'den yeni bır THY uçağı havalanıyordu. Çoğu İngiliz KURULUŞUMUZ Dunyada ılk defa ortulu kaynak elektrodunu 1904 yılında keşfeden "Oscar Kjellberg'in bırlıkte çalıştığı ve bugun ustun teknığı ıle Avrupa'nın en buyuk elektrod ımalâtçısi olan ISVEC menşelı ESAB fırmasının lısansı altında ımalât yapacaktır. KURULUŞUMUZ Sanayımızın gıderek artan kaliteli kaynak elektrodu ıhtıyacını yeterlı kapasıtesı ve ılerı teknolojısı ıle karsılayacak guctedır. AS KAYNAK ELEKTRODLARI Rutıl, demır tozlu, bazık, selulozık, paslanmaz celık, hafıf alaşımlı bazık, dokme demır, oluk açma, kesme ve punta tıplerıyle duman, koku ve sıçrama yapmadan, ı daha akışkan kaynak, • daha sürekli yanış sağlar. Fabrıka Ankara Asfaltı, Koprubası Mevkıı Yakacık ISTANBUL Tel 53 4109 Satıs merkezı (Sanayı satisları) Arabcamı Mah Yemenecıler Sok No 6971 Kat 3, KarakoyISTANBUL Tel 44 7895 Genel Dıstrıbutor (Pıyasa satısları) DASA A Ş , Buyukdere Cad. 15 A Kat 2 Tam Han, Şı?!ı I S T A N B U L . Tel. 40 2\ 50 Cesetlerin durumu Öte yandan, kendılenvle konustuğumuz Parıs Buyukelçılıgımız yetklılerı. cesetlerm tanınma >acak bır halde olduğunu, bır ıkı cesedm kımhğının tespıt edıl mesının bır sans eserı olabılecegı nı, bu nedenle Turk jolcuların eesatlerının Turkıj e've gonderılmesmm çok guç olacağını ve bel kı toplu halde gomulmelerının ge rekeceğını soylemışlerdır. Kurtarma çalıjmaları bafladıktan sonra Fransız Ulastırma Bakanı Olıvıer Guıchard ve Fransız ügılılerle beraber Parıs Mas lahatguzanmız Fıkret Bereket olay yerıne gıderek ıncelemeler yapmı?lardır Fransız Bakan ve yetküılerı, Maslahatguzar Bereket'e tazıyetlerini büdırmıslerdır. Yolcuların cesetleri (Baştarafı 1. sayfada) nnda Bırçok ajakkabıvı goruyoruz Kımbılır kımın ceketı, bır başka çam agacının dalmdâ asılı Evraklaıı dagılmış sıyah bır çanta başka bır ağacın clıbınde Bır rugDy topunun bıle tra]ik bır duruşu \ar parçalanmış uçagın ve cesetlerm ortasında Sedyelerde ıse ceset parçaları, eşyalar gıbı taşmıyor. Matem havası Facıa sırasında Fransız Radyo ve TVndakı >ankılar da ılgınç ve he>ecan vencıydı. Resmi Fran sız Radjo^u, Pazar programını değıştırerek klâsık muzık çalmaya başladı Yaymı flâş larla keseıek en son bılgılerı facıa jerındekı muhabırlerınden naklen verdı TV de, vayınlarmı keserek normal haber bultenı dı Sinda olayı yajınladı Bır zamanlar Fransız kralların avlandıgı Ermenonvılle ormanı yakmlarındakı Sanlıs koyunde ıse. kaza kurbanlarının jakralarının başvurabılecegı bır boıo kurulmuştu Karlı havava rağmen, projektorlerle çahşmava devam edecek kurtarma ekipleri, kurtaracak bır §ey kalmadığmdan lâstık torbalar ıçındekı toplama operasyonunu belki de sabaha kadar surdürecekler Bu>ukelçıhğımızin Mustesarı Sarık Aryak bu arada sabotaj ıhtımaluıe ınanmak ıstemedıgını soyluvor «Inanılmayacak olçude korkunç bır şey olurdu> dıyor et ıafındakı gazetecılere Gece geç vakıt Fransız Cumhurbaşkanı Pompıdou'nun Türkı>e Cumhurbaşkanı Fahrı Korutuık ıle Ingıltere Kralıçesıne bassaglığı mesajları gonderdığını oğrenıyoruz . Bir İngiliz (Baştsrafı 1. sayfada) maları uzerınde ısgal etmısler ve uçağı Atına va kaçırmak ls temıslerdlr Atına Havaalanı yetkılılerı uçağa ınış ıznı vernı»1mıslerdır. Bunun uzerıne Arrs teraam ın Schıphol Havaalanma ınıs vapan uçak, korsanlar ta rafınaan ate<;e verılmı«tlr Ko> <;anlar daha sonra alandaki Hollanda polıslerıne teslım olmuslardır. Uçakta bulunan 92 volcu ıle 10 murettebat da ha\ a alanı itfaıyesı ve alandaki polnler tarafından kurtarılmıslar dır Londra seferıni yapmakta o lan Îngılız uçağı, benzın ıkmalı ıçın Beyrut Havaalanına ınmış ve buradan 15 volcu almıştı Uçağm pılotu Harrıson'un veıdığı bilgıve gore hava korsanları îngılız volcu uçağını, Yunanıstan da tutuklu bu'unan ve geçen Ağustos ajıncU Atına Havaalanının transıt vol cu salonuna bombalarla saldırarak 5 kışlnın olumune, 55 kışının de j aralanmasına sebep oldukları gerekçesıvle olume mahkum edılen 2 Fılıstınli genılanın serbest bırakılmasını Yunan Hukumetinden istemek ıçln Atina'ya kaçırmak lıteml*lerdır. DC10 uçağmı ilk kez THY satın aldı Parıs ın Orlv Hav aalanmdan kalktıktan sonra duşen Turk Ha va Yollannın DC10 tıpı «Ankara» volcu uçağı yapımmdan sonra dunyada ılk kez Turk Ha\a Yollarında kullanılmaya b^s lanmıştır. Amenkan Mc Donald Douglas Şırketı tarafından vapılan DC10 tıpı uçaklar bugun dunya havajolu sırketlennde bulunan en buvuk volcu taşıma kapasıteh uçaklardır Turk Hava Yollannın tanesıne 280 mılvon hra odeyerek satın alcTığı 3 DC10 tıpı uçak 345 yolcu ve 45 ton juk taşıyabllmektedır. Saatte 945 kılometre hızla DC10 tıpı uçaklarda 54 ton ıtme gucu olan 3 tane General Electrıc jet motoru bulunmaktadır. îlkı 12 Arahk 1972 gunu Turk Hava Yollanna teslım edılen DC10 uçaklarınm satın alınmaları tartışmalara jol açmış ve havacılık çevrelennce dunvanın gelışmış bir çok havavolu şırketınce kullamlmadan Turk Hava Yollannın bu ucakları labn alması elestirilmisti. Kurtarma ekipleri Cezaevindeki (Baştarafı 1. tayfada) Gümüşhane'de Gümushane Cezaevınde başlatllan grevın uçuncu gununde de yemek vememe boykotu devam etmıştır Bu arada erkekler koğuşunda fenalık geçıren bır mahkum tedavl altına alınmıştır. Ancak çocuk mahkumlar açlığa daha fazla dayanamadıklanndan greve dun son vermışlerdır. (Radar Reklâm: 253/1712)