Katalog

y ıvıotor sporıarı Cumhurlye< Saffet Üçüncü, Seat Cup'ın önemli bir proje olduğunu söylüyor Seatlar pistte tamgaz NEVZAT DİNDAR D oğuş Motorsports Genel Müdürü Saffet Üçüncü, işinde hem bir 'be- yin' hem de çalışma temposu ve he- yecanıyla bir örnek. Profesyonellik ve amatör- lüğü birarada barındırıyor. Bu nedenle de mo- torsporları camiasında 'Süper Saffet' olarak bi- liniyor. Üçüncü, ODTÜ Makina Mühendisliği me- zunu. Tempra'nın proje mühendisliği, satış ve son- rası bölge müdürlükleri, özel proje koordinatör- lüğü, gibi görevlerden sonra şimdi motorspor- ları koordinatörü olarak görev yapıyor. Doğuş Grubu bünyesinde yer alan Mo- torsports'un ilk ürünü olan "Seat Cup Türkiye" yarışlarının ilk ayağı Madrid'te yapılırken Saffet Üçüncü, bu projenin çok önemli olduğunu be- lirtti. Üçüncü, Seat Cup Türkiye'nin 8 ayağının bulunduğunu ve son yarışın da yurtdışında dü- zenleneceği söyledi. - Seat Cup'ı bize anlatır mısınız? - SAFFET ÜÇÜNCÜ: Doğuş Grubu ola- rak önem verdiğimiz bir proje. Madrid'in Jara- ma Pisti'nde yapılan ilk yarış oldukça çekişme- liydi. Seat Cup başarılı bir organizasyon. 8 etap- tan oluşuyor. Avrupa Touring Car ve GT şampi- yonlarında elde ettiğimiz deneyimi en iyi şekil- de kullanıyoruz. Motorsporlarında ortaya çıkan hız ve he- yecan tutkusu sadece motor sporları meraklı- lannda değil, aslında normal yaşam sürdüren her- kesin içinde var. Insanlar bu proje ile hem eğle- necek hem de içlerinde saklayıp yaşayamadık- ları bu ateşi hissederek, yaşama olanağı bula- caklar. Seat Leon Cupra R'nin genç, dinamik ve üstün teknik özelliklerini de meraklılarına kanıt- layacak olan bu proje beni çok heyecanlandırı- yor. - İlk yarışta sürpriz bir isim olan Hakan Güven birinci oldu. Siz 8 etap sonunda kimin şampiyon olacağını düşünüyorsunuz? - Madrid'te sıralama turlarında ilk sırayı Ta- ner Şengezer almıştı. Ancak yarışı Hakan Gü- ven kazandı. Burada bir isim yerine birçok ada- yın mutlu son için şanslı olduğunu söyleyebili- riz. Yarışa Ertan Nacaroğlu, Ömer Erdem, Os- man Güney, Kenan Yılmaz, Hakan Güven, Ali Gülan, Şerif Yardımcı, Mürşit Ünat, Taner Şengezer, Veysel Kadayıfçıoğlu, Engin Kap, Aytaç Biter, Ozan Şer, Erdem Çenesiz ve Mert Aytuğ gibi ünlü, yetenekli pilotlar katıldı. Seat Leon Cupra R'lerle büyük bir çekişmenin yaşandığı yanşta 16'ıncı pilot olarak Tomsfed Baş- kant Mümtaz Tahincioğlu yer aldı. Virajda 160 km hız Nasıl bir teknoloji kullanıyorsunuz? - Çok pahalı bir teknoloji kullanıyoruz. Bu yarışlar otomobilin geldiğini en son nokta. Biz virajı 60 değil 160 km ile dönmeye çalışıyoruz. Ya kullanılan otomobiller? - Pilotlar, 250 beygir gücünde, 4 silindirli motor ve 6 ileri manuel yarış vites kutusuna sa- hip Seat Leon'larla yarıştı. Ispanya'da yarış için özel olarak hazırlanan bu araçlarda kullanılan 250 Hp'lik motor, maksimum gücünü 6400 devirde sunuyor ve 3200 Nm'lik bir tork üretiyor. M adrid'te ilk ayağı gerçekleştirilen yarışların Türkiye'de 8 ayağı bulunuyor. Gelecek pazar heyecan İzmir Pınarbaşı Pisti'ne taşınacak. errarıF kapış kapış F ormula 1 'in en başarılı takımlarından Ferrari Italya'nın başkenti Roma'da bir mağaza açtı. Çok sayıda fanatiğin büyük izdiham yarattığı açılışta mağazanın bulunduğu cadde ve meydan trafiğe kapandı. Yağan yağmura karşın binanın dışına kadar taşan Ferrari hayranları, ünlü markanın ürünlerini alabilmek için birbirleriyle yarıştı. Takım menajeri Jean Todt'un da hazır bulunduğu açılış törenine çok sayıda ünlü yıldız katıldı. Roma'da açılan mağazayı bir hafta içinde ziyaret edenlerin sayısı da 10 bini aştı. llerleyen günlerde Michael Schumacher'in de mağazaya gelmesi bekleniyor. Bunun gerçekleşmesi halinde ilginin daha da artacağı belirtiliyor. Ferrari'nin Roma'da açtığı bu işletmenin cirosunun da yıllık milyonlarca Euro olacağı düşünülüyor. Üç farklı kupada mücadele edecek olan deneyimli pist pilotu Ali Gülan'ın hedefi hat-trick yapmak Karting: Formula 1 'in minyatürü \Jl eçen yıl Citroen Saxo ile İDünya Ralli Şampiyonası'n- Şia ilk kez |anşan Gülan, fcu yılki yarışta tiaha güçlü bir ÜVRC otomobil İe start almanın tesaplannı yapıyor. 21 NİSAN 2004 M U R A T 1 L T E R rürkiye Pist yarışlannın vaz- geçılmez ismi Ali Gülan yanş hayatına 1978'de içe- renköy Karting Pisti'nde Demir Bü- key'in yanında başladı. O zamanlar Al- manya'da öğrenci olan Gülan, daha sonra 55 beygirlik bir Alfa ile yarıştı. Gülan, iyi dereceler elde ederek, ya- rış dünyasının dikkatini çekti. Rallile- re katılan Gülan, ilk birinciliğini de ral- li etaplarının tozlu, topraklı yolların- da elde etti. Ardından tekrar pistle- re dönen Ali Gülan, Formula 3 yarış- lannın vazgeçilmez pilotlan arasına gir- di. Gülan, 2004 sezonunda Se- at Cup'da şampiyonluk mücadele- si verirken, aynı zamanda Formu- la 3 yarışlarına da katılacak. An- cak deneyimli pilotun gönlünde ya- tan aslan ise Haziran ayında Antal- ya'da yapılacak olan Rally of Tur- key'de en iyi dereceyi elde eden Türk pilot olarak, kendi klasmanında ilk sı- rayı almak. Geçen yıl Citroen Saxo ile Dün- ya Ralli Şampiyonası'nda ilk kez yanşan Gülan, bu yılki yarışta daha güçlü bir WRC otomobil ile start almanın hesap- larını yapıyor. Gülan, co-pilotu Aytaç Biter ile Rally of Turkey 2004'de en iyi dereceyi elde eden Türk pilot ünvanı- nı almakta kararlı. Gülan, Rally ofTur- key'de eğer bir sorun yaşamazlarsa hedeflerinin ilk 15 pilot arasında yer almak olduğunu ifade ederken, Seat Cup ve Türkiye Formula 3 Şampiyo- naları'nda da birincilik elde ederek, aynı yıl, üç farklı kupada başarı elde eden ilk pilot ünvanını almak istiyor. - Formula 3'de yeni sezon na- sıl geçecek ? - Formula 3'de bu yıl çok daha keyifli yarışlar geçeceğini ümit ediyo- rum. Hatta gelecek yıl Formula 1 pis- tinin Türkiye'de biteceğini düşünürsek, Formula Renault projesini hayata ge- çirmeyi düşünüyoruz. Renault'dan çok ciddi bir eğitim alarak Türkiye'de arzu edenlere aktarmak şeklinde bir geüşme olacağını ümit ediyorum. For- mula Renault'larla umarım Formula 1 pistinde yarışma zevkine erişeceğiz. Bunu çok büyük bir umut ve keyifle bekliyoruz. Bu yıl gerçekleşecek For- mula 3 yarışlarında, Aytaç Biter ve Cüneyt Devecigil'ın hırsı beni de ya- rışmaya zorluyor. 8 yarış Seat Cup, bir yarış Türkiye Şampiyonası ve 6 yarış Formula 3 Şampiyonası, oldukça zor- lu bir sezon olacak. Amacım hepsin- de şampiyon olmak. - Rally of Turkey ile ilgili hazır- lıklarınız nelerdir ? - Rally ofTurkey için Skoda WRC ile yarışmak istiyorduk Aytaç Biter ile birlikte. Bu otomobili biz Octavia ola- rak düşünüyorduk fakat Fabia olma- sını tercih ediyoruz. Skoda'dan gele- cek yanıtı bekliyoruz. Geçen yıl bu ya- rışa girdiğimiz Saxo çok vefakar ama çok yaşlı bir otomobildi. Servisin de bütün emek ve çabalarına karşın an- cak 2.5 gün dayanabildi. Çünkü etap- lar çok kıncıydı. Bu yanşta hedef ilk 15 içinegirmek. Nefes nefese - Siz karting'den gelen bir pi- lotsunuz dünyasında kartingin öne- mi nedir? - Karting benim aşkımdı diyebi- lirim. Hala da öyle. Vücudumun daya- nacağını bilsem bugün karting şampi- yonasından hiç eksik olmam. Karting dünyanın sürücüye yönelik ilk sporu- dur. Eğitiminbaşıvetemelidir. Karting, gerçek mücadelenin olduğu, tampon tampona, nefes nefese geçen, dışarı- dan baktığınızda basit ama içine gir- diğinizde binlerce ayarı olan, özet ayar- lara sahip, Formula 1 'in küçültülmüş bir aracını kullandığtnızı anladığınız bir yarıştır. Bir yarışta yanlış bir hareketi- nizi düzeltmek için onlarca hareket ya- parsınız. Bu hareketlerin hepsinin ant- renmanı kartingdir. Bu konudaöncü isim Mümtaz Tahincioğlu"dur. Karting'i ta- nıtan ve tutunduran odur. Gülan Türkiye Rallisi'nde iddialı. Ege Rallisi Türkiye Şampiyonası'nın ilk aya- ğı Ege Rallisi, önceki hafta sonu iz- mir'de koşuldu. Öncelikle şunu be- lirtelim. Dergimizin basım programı ge- reği, yazılarımızı gönderme açısın- dan son zaman; Cuma günü akşa- mı. Böyle olunca, yarışla ilgili görüş- lerimiz sizlere bir sonraki hafta ulaşı- yor. Okurlarımızın hoşgörüsü ile Kar- şılanacağını umuyorum. Türkiye Şampiyonası olaylı baş- ladı dersek yanılmış oimayız. Kendi grubunda başta giden Volkan Işık. ikinci gün, sondan bir önceki özel etapta ciddi biryoldan çıkma olayı ya- şayarak sezona dezavantajlı girdi. Ancak geçirdikleri kazanın oldukça bü- yük olmasına karşın, sevinilecek nok- ta kendisinde ve yardımci sürücüsü Erkan'da ciddi soruniar olmaması. Ford sezonun ilk yarışında mo- da deyimle duble yaptı. Son özel eta- ba kadar başta giden Serkan Yazı- cı'nın, son etapta lastik patlatarak kötü zaman yapması sonucu birinci- lik, ekibin diğer iddialı ısmi Adnan Sarıhan - Orhan Çelen ikiiisinin ol- du ve Ford olarak kutlanacak bir ba- şart elde ettiler. Üzüntüieri. genç Ya- ğız'ın sanki babası Nejaf a nazire yaparcasına ikinci özel etao Efemçu- kuru'nda mekanik arıza yaşayarak yarış dışı kalmasıydı. Genç deyince, Yağız-Fatih-Se- lim üçlüsünden, Citroen sürücüsü Fatih Kara'dan bahsetmeden geçe- meyeceğim. Belli birtempoaa, rıskai- madan yarıştı ve sonunda ilk on için- de yer alarak başarılı bir sonuca im- za attı. Kutlarım kendisini. Sonraki yarışlarda da aynı strateji ile yarış- malı. Ne kadar hızlı olursan ol. finışe gelmeden adama puan vermiyorlar. Unutma Fatih !.. Etaplar uzundu Ege Rallisi, bu yıi Avrupa Şarr- piyonası kapsamındaki Türkiye Ralli- si'nin koşulacağı parkurun iki etabın- da yapıldı. iki kez düz, bir kez ters mantığı ile yapılan düzenlemede pek fazla bir zorluk yoktu ancak. etapiann uzunolması. sürücüleryönündenzor- layıcı fonksiyon yaratıyordu demek yanlış olmaz. Ancak, 54 ekibin startıy- la başlayan rallinin 29 ekibin finişi ile sonuçlanması biraz düşündürücü. Su- baru'lu Hakan Dinç vefofaş'tan Ham- di Ünal'ın üçüncü ve dörduncü ola- rak finişe ulaşmaları, tüm eKİpierin ge- leceği hakkında düşünen bir kişiyi, "Sezon sonu üereceye gırmek hıç de kolay olmayacak" savına götürüyor. Ege Rallisinde Volkan Işık ve Nejat Av- cı dışında yolda kaian ekiplerden Er- can Kazaz'ın yanı sıra, Renauit'dan Et- hem Genim'in de, klasmanın alt sıra- larında yer almasının ileriki döneme ayrı bir çekişme ve zevk getireceği şüphesiz. SAYI 23