Catalog

10 15 NİSAN 2024 PAZARTESİ İNCELEME/OTOMOBİL Avrupa’da emisyon İktisat topluma Hakan Akarsu Hal?t Bolkan hakana@cumhur?yet .com.tr hal?t.bolkan@gma?l.com cezası rüzgârı esiyor ( ) Avr A Birliği’nde karbondioksit 3 yarar mı? emisyonlarının düşürülmesine yönelik olarak 2025 yılında devreye girecek yeni ölçüm metodu nedeniyle araç üreticileri büyük cezalarla karşı karşıya. Başta VW Seçimde ne oldu? Grubu olmak üzere birçok marka kararın emisyon ticareti yapmak şeklinde gözden geçirilmesini istiyor. yorumlanabilecek bu anlaşmalar sayesinde Halen geçerli regülasyona göre her Jaguar Land Rover ve Honda, Tesla ile, markanın Avrupa Birliği ülkelerinde VW Grubu MG ile anlaşırken Toyota, sattığı araçların ortalama karbondioksit Subaru, Suzuki ve Mazda bir araya geldi. Bu emisyonu 95 g/km olması gerekiyor. anlaşmalar sayesinde 2021 yılında sadece Bu ortalamayı geçen her 1 gram için Ferrari ve Bugatti, yaklaşık 10 milyon markanın sattığı araç sayısıyla hesaplanan Avroluk cezayı paylaştı. 2022’de hedefi bir ceza ödeniyor. Automotive News’un tutturamayan tek marka Bugatti oldu ama haberine göre her ne kadar tam 30 adetlik satış nedeniyle ceza almadı. rakamlar açıklanmasa da VW Grubu, 2020 karbondioksit emisyonu hedefini ‘Acele edilmemeli’ 0.75 gram/km aştığı için 100 milyon Elektrikli otomobil satışlarının hızlı Avro, Jaguar Land Rover ise 3 gram/km artışı ve emisyon havuzları sayesinde aştığı için 40 milyon Avro ceza ödediğini son üç yılı rahat geçiren markalar, açıkladı. Emisyon sınırından ne kadar Avrupa Birliği ülkelerinin elektrikli ve şarj uzaklaşılırsa ceza da o kadar yüksek oru aklımızda olsun. Özüne modeline kayıtsız şartsız uyumla edilebilir hibritlere uyguladığı teşvikleri oluyor. Örneğin Suzuki, emisyon hedefini erişmeye çalışalım. bir çözüm bulunacağını avucunun kaldırmaya başlayınca 2025’te devreye 10.4 gram/km aştığı için araç başına S içi gibi bilerek söylüyor. girecek emisyon sınırlamaları için endişe yaklaşık 1000 Avro ceza ödedi. Toplam Üç tarih Kapitalizmimizdeki bu siyasal duymaya başladı. VW Grubu CEO’su 160 bin 570 adet araç satan Suzuki’nin İlki 28 Mayıs 2023. Bu tarihe yapının son 20 yılda iktidar ve Oliver Blume yaptığı açıklamada farklı ödediği toplam ceza 160 milyon Avro nasıl geldik? Topluma bir şey pazarlardaki durumlar göz önüne alınarak rejim için bir “yeni zengin küçük civarında oldu. Subaru ise sınırı 34 gram/ vermediği gitgide sözlü-sözsüz karbondioksit emisyonu hedeflerinin daha burjuvazi” ile bir “razı olan insan km aştığı için araç başına 3 bin 230 Avro gerçekçi seviyeye getirilmesi gerektiğini anlaşılan 10 küsur yıllık siyaset ceza ödemek zorunda kaldı. Avrupalı yalnızlaşan Cumhuriyetçi orta kitlesi”nden ibaret gövdesiyle söyledi. Stellantis CEO’su Carlos Tavares de topluluğu ile geldik. Vermedikçe üreticilerin ödediği emisyon cezasının 510 sınıf, “sömürü”yü 1927 bilinciyle bir siyasal zafiyet ve toplumsal ulaşılabilir elektrikli otomobil sunmak için milyon Avro civarında olduğu belirtiliyor. zayıfladı. “Parçaları” çoğaldı. kavradı. Ve 2000’li yılların yalnızlık dramından başka şey acele edilmesinin sonucunun çok tehlikeli Cezadan kurtulmak isteyen üreticiler, Kendi varlığını sürdürebilmek için, kapitalizminde, emekçileşerek üretmediğini, üretmeyeceğini olduğunu, elektrikli otomobil üretim çözümü emisyon havuzları kurmakta çoğalan, zayıflayan parçalardan bir daha pişti. Bir “negatif”ten görmezden gelerek konuşuyor. maliyetlerinin yüksek olduğunu söylemişti. buldu. Elektrikli otomobil üreticileriyle bir “güçlü toplam” elde etmeye iki “pozitif” birlikte çıkmış Ve şu soruyu sorduruyor: Siyasal girişti. Hamlesi bu oldu. 2023’ten oldu! Siyaset alanı sönerken zafiyet ve toplumsal yalnızlığı, önceki iki yıl siyaset topluluğu iki Cumhuriyetçi orta sınıf; yeni, siyasetin bu “zıt kardeşleri”ni kampa ayrılıp bununla uğraştı. zenginleşmiş bilinciyle toplum besleyerek yaratılan derin çelişkiyi Sonuçta, bir araya gelen “zayıf alanını canlandırdı. Tarih 29 Ekim, görmezden gelen sermaye ile bu parçalar”dan ortaya “daha zayıf 2023. Anlayan, anlamayan duydu. toplum siyasetten enerji üretebilir toplamlar” çıktı! Seçim yapıldı. Okurlardan özür dileyerek ve ileri gidebilir mi? Taraflardan biri “sayısal” olarak 15 Ocak 2024 tarihli yazıdan Şimdi kazandı. Ama dikkatle bakalım, bir parça aktarayım. Şöyle: o seçimin “siyasal” galibi yoktu! Yukarıda yazılanlar siyasal “Cumhuriyete özgü ana damar On küsur yıllık siyaset topluluğu partilerin kulak kabartacağı şeyler olan ‘orta sınıf’, arkasında bir bütünüyle sönüyordu. Sönen değildir. Popülerlik yaratmaz. siyasal destek olmaksızın, siyasal süreçlerin kazananı olmaz. Toplum dalgası hesapta olmayan varlıklarını ve tasarruflarını Orada güç tükenmektedir. On ay ölçüde, 29 Ekim’den sonraki gibi sermayeye aktaran bir kapitalist sonra bu berraktır. büyürse, alışkanlıkları yerleşmiş süreç içinde emekçileştikçe İkinci tarih 29 Ekim 2023. siyaset topluluğu bundan rahatsız yok olmayacağını, Cumhuriyete Sportiflik kompakt Toplum 28 Mayıs’tan kalktı, olur. İç hesaplaşmalar başlar. daha çok bağlanacağını daha yavaş yavaş geldi, tam 100. yıl Zafiyet büyür. Çünkü siyasal çok ortaya koyuyor. Bu çarpıcı olan 29 Ekim’de sahneye çıktı. partiler toplum üzerinde söz ve üzerinde çok düşünülecek, Ankara’da 3 milyon kişi yürüdü. sahibi olmak isterler. Toplumun değerlendirilecek yaratıcı bir segmente taşınıyor İstanbul’da da üç. Toplumun kendilerini “sevk etmesi”, tablodur. Türkiye’nin yeni bir siyasal yürüyüşüydü. Bir defalık zorunluluklarla karşı karşıya tablosudur. Birlikte bakalım.” değildi. Yeni başlıyordu. “Fırtına” bırakması onların statikleşmiş Alf A r , yeni modeli Milano’nun Çelişki ve güç gibi başladı. Öteki illeri, ilçeleri alışkanlıklarına ters gelir. “Cin”i dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Sürücü ile Milano tartışması otomobil arasında duygusal bağ yaratmayı de hesaba katınca en az 31 Mart 29 Ekim “fırtına” oldu. Akıl ve şişede tutmak lazımdır! amaçlayan modelde, kısa ön-arka çıkıntılar, Alf A Romeo, yeni giriş seviyesi modeli 2024’ü yapan seçmen sayısını emek kaynaşarak önce siyasetin Bu basit ve genel bakıştan kendi kaslı çamurluklar ve ikonik Milano’yu tanıtırken daha düşük buluruz! 29 Ekim, mevcut sönüşünü, geçersizliğini, sonra “özelimiz”e geçersek 2018’e bir “kesik kuyruk” gibi efsanevi maliyet için Polonya’da üretileceğini siyasetin enerji üretmekten da 31 Mart’ta mevcut siyaset işaret koyalım. Bir “sıfır yılı”nın Giulia TZ’ye gönderme yapan açıklaması yeni bir tartışmayı da yoksunluğunu, esas gücün topluluğunun tasfiyesini ilan başlangıcıdır. Cumhuriyetin (ve onu tasarım detayları bulunuyor. beraberinde getirdi. İtalya hükümeti, toplumda olduğunu gösteren etti. Henüz orada duruyorlar ya, sağlamlaştıran 1961 Anayasası’nın) Milano’nun kabini de dış otomobilin ismi sebebiyle, İtalya dışında ilk çarpıcı fotoğraftı. Dikkatle diyeceksiniz! Tasfiye olmuşlar, karar, denetim ve hesap verme Hakan tasarımdaki sportif tarzla üretilmesinin yasadışı olduğunu belirtti. bakalım, görürüz. duruyorlar! Süreç biraz zaman yapılarının, bunların eşgüdüm akarsu bütünleşiyor. Milano’da Alfa İtalya Sanayi Bakanı Adolfo Urso, Üçüncü tarih 31 Mart 2024. alacaktır. Çelişki uzun sürede bağlantılarının ve çağdaş ortak D.N.A. sistemi de yer alıyor. yaptığı açıklamada, “Milano adında bir Toplum eski siyasetin bitişini birikmiştir, sonunda (28 Mayıs) kabullerin ortadan kaldırıldığı, Q4 hibrit versiyonuna özel olarak düşük yol araba Polonya’da üretilemez. Bu İtalyan ilan ediyor. Tasfiyesini başlatıyor. çözülmüştür. Siyasal güçsüzlükten bir tür “sivil Bonapartizm” allâ tutuş koşulları için dördüncü bir sürüş modu yasalarına göre yasak” dedi. olarak “Q4” bulunuyor. Şimdi buradayız. yeni siyasal güç doğmayacağı turca denemesinin başladığı yıldır. 156 veya 240 beygir olmak üzere iki farklı 100 kW DC hızlı şarj istasyonlarında batarya Üç tarihe damga vurarak berraklaşmaya başlamıştır. Şimdi, “Sivil Bonapartizm” siyasal projeyi güce sahip versiyonu bulunan elektrikli yüzde 10 kapasiteden yüzde 80 kapasiteye 30 toplumun gücünü ortaya koyan 31 Mart’ta toplum, tasfiye ilanı ile öne geçirir, ekonomi buna tabi Milano, kusursuz performansa sahip olacak. dakikadan daha kısa sürede şarj edilebilecek. nedir, kimdir? Onu arayalım. birlikte yeni siyasal gücü yaratma olur. Burada da öyle oldu. Ancak, meselesini de ortaya koymuş “para” olmazsa, ekonomi “para”yı Cumhuriyetçi orta sınıf oluyor. “Türkiye’nin yeni tablosu” bulamazsa siyasal proje de olamaz. Siyaset son 20 yılın servet ve nedir? Oluşacak mı? Ama bir siyasal ve kurumsal yıkıntı sermaye birikimi üzerinde, bu İzleyelim. Ekonomik güce tablosu ortaya çıkar. Burada da Maceracı kimliğini eksen etrafında kurgulanmıştı. sahip ve hâkim çevreler yıllardır öyle oldu! Ayrıntıları biliyoruz, Gelir ve servet eşitsizliği yaratıp kaynaşmış oldukları bu siyaset yeniden girmeyelim. Şunu da büyüterek yerleşti. O servet topluluğundaki sönüşün biliyoruz, her kesiminden açıklar ekseninin ekonomik gücü artarken keskinliğini, büyüklüğünü endişe vererek yürütülen ekonominin daha da güçlendirdi siyaset topluluğunun gücü, siyasal ile izlediler. Çünkü yaşananlar yükünü toplum taşıdı ve yük güç zayıfladı. Siyaset topluma gösterir ki güç bir bütündür. gitgide ağırlaştı. Bu süreçleri Toyo TA, 70 yılı aşkın bir süredir gücün ve ileri gitmesi, gelişebilmesi için Siyaset topluluğu sönerken bu, “yapmacıklık”tan öteye gidemeyen dayanıklılığın simgesi haline gelen Land “pozitif enerji” vermezse, toplum ekonomik gücü son 20 yılda elde bir “muhalefet”le izleyen, “sivil Cruiser modelinin yeni neslini üçüncü yalnızlaşır. Hele bir de “negatif etmiş çevrelerin kayıtsız kalacağı, Bonapartizm” allâ turca’yı aşma çeyrek sonunda Türkiye’de satışa sunmaya enerji” yüklenirse (2003-23) sıradan bir “seçim olayı” değildir. girişimine, böyle bir güce sahip hazırlanıyor. Yeni nesil Land Cruiser yalnızlaşma koyulaşır. Baştan Prado modeli köşeli keskinleştirilmiş ön-arka Sönüşün büyüklüğü İngilizlerin olmayan, bunu yaratamayan siyaset hissedilmez, koyulaşınca anlaşılır. hatları, ön aksa göre geriye yerleştirilmiş “Sea Change” dediği türdendir. topluluğu ise içten içe sönmeye uzun kabini, dik ön camı ve köşeli Toplum sağlıklı bir öz taşıyorsa, Bir “fırtına” ile her şeyin alabora başladı. Kısaca, 28 Mayıs’a “sivil çamurluklarıyla klasik Land Cruiser siluetini çaresizlikte kendine beslenecek olup yeni bir deniz tablosunun Bonapartizm”in bu “sıfır yılı” ile taşıyor. Land Cruiser Prado’da dikey olarak görülmesi sağlamış ve yol hâkimiyeti kaynak arar. O siyasetin dışında ortaya çıkması gibi. Dört yüz (2018-2023) geldik. tasarlanmış sinyalleri ve gündüz sürüş farları artırılmış görüş açısı sunulmuş. arar. Toplum, taşıdığı refleksle, küsur yıl önce bunu yazan üstadın Seçimlerin şekillenmiş ve dikkat çekiyor. Toyota aracı tasarlarken Land Cruiser Prado Türkiye’de ise mevcut “Nutuk”taki (1927) son paragrafı satır aralarında “Baban artık beş katılaşmış bir şablonu var. görüş açılarına önem vererek zorlu arazi modelde olduğu gibi yedi koltuklu olarak buldu. Bununla “cumhuriyetçi orta kulaç derinde yatıyor!” diye bir Toplumun hali ne olursa olsun şartlarında aracın köşelerinin daha net satışa sunulmaya devam edilecek. sınıf” kimliğini takviye etti. Şarj şarkı söylettirdiğini unutmayalım. bu şablon ve onun “ritüel”leri etti. Cumhuriyetçi orta sınıf önce Ekonomik güce sahip ve hâkim değişmez. Toplumun seçimlere bununla pişti. çevreler elbette bunu bilirler. bakışını, menfaatlerle bloke edilen Elektrikli satışları üç kat arttı Yeter miydi? Tarih, son 20 Bunun bilindiği, 31 Mart’ın “peşin oylar” dışında “ritüel”ler yıllık kapitalizmimizin bağrında üzerinden 24 saat geçmeden denetler ve kilitler. Bunların Premium segmentin lideri Mercedes- Bekdikhan, “İlk çeyrekte geçtiğimiz yılın taşıdığı çelişkiyle, bir kaynak sermayenin yüksek katlarından başlıcası “anketler”dir. Seçimler Benz, 2024’ün ilk çeyreğinde aynı dönemine göre yüzde 75’in üstünde daha verdi. Gelir ve servet gelen yüksek dozlu yorumlarla anketlerle başlar, anketlerle gerçekleştirdiği 6.550 adetlik satışla bir artış olduğunu görüyoruz. Bu dönemde dağılımını kutuplaştıran model, ortaya çıktı. Ciddiye alınacak tamamlanır ve sonraki yorumlar liderliğini sürdürüyor. Geçen yılın ilk üç satışlarımızı yüzde 220 artırdık” dedi. Cumhuriyetin varlıklarına yaptığı bir uyarı şöyle diyordu: “Mevcut da anketler çevresinde “Bildi, ayına göre satışlarını yüzde 220 artıran Elektrikli G-Serisi’ni 2024’ün üçüncü gibi “cumhuriyetçi orta sınıf”ın ekonomik programa ve normalleşme bilemedi” üzerinde yoğunlaşarak Mercedes-Benz, elektrikli araç satışlarında çeyreğinde Türkiye’de satışa sunmayı da gelirlerini eritti, tasarruflarını da iddiasını devam ettiriyor. Yılın ilk üç hedeflediklerini belirten Bekdikhan, adımlarına kararlılıkla devam yapılır. Eleştirmek için tüketti. Toplumu siyasal olarak ayında yaptığı 1064 adet elektrikli araç “2023’te satışı en çok artan modelimiz etmeliyiz. Hep beraber, birlik söylemiyorum, tablo kabaca budur. satışıyla geçen yılın aynı dönemine göre EQB oldu. İlk çeyrekte gerçekleştirdiğimiz yalnızlaştırırken bu “orta sınıf”ı ve beraberlik içinde bunu Ve siyaset her seçimden sonra yaklaşık üç katlık bir artış elde etti. 1064 adet elektrikli araç satışımızın 518 bir “sömürü alanı”nın içine çekti. başaracağımıza inanıyorum.” gıdasını bu süreçlerin bıraktığı 2023’te sektörde yaşanan rekor satışın adedini oluşturarak segmentinde lider Doğrudan ve dolaylı sömürü Kısaca, “20 yıllık model devam birikimden alır. Şimdi de burada ardından bu yılın da oldukça hızlı başladığını oldu. Elektrikli G-Serisi’nin de gelmesiyle diyebiliriz. Ayrıntıya girmeyelim. edecek. Tartışmasız!” diyor. mıyız? 31 Mart’ın yarattığı haklı söyleyen Mercedes-Benz Otomotiv İcra elektrikli model sayımızı artıracağız” Çarpıcı olan şudur: Gelirleri ve Siyasetin bu yapısıyla, bu “trafik iyimserlikten sonra soru budur. Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü diyerek hedeflerinin altını çizdi. tasarrufları eriyen, siyasal olarak kazası”nı atlatıp, bu “gelir ve servet” Düşünmeliyiz. omeo up