Catalog

10 11 AĞUSTOS 2019 PAZAR EDİTÖR: SERHAT ALİGİL TASARIM: SERPİL ÜNAY EKONOMİ Dünyada yolcularTürkiye’de iç hatlarda yolcu sayısı yüzde 1.9 düşerken, uçak bileti fiyatları yüzde 125 arttı Türkiye’de fiyatlar uçtu Geçen yıl dünyada havayoluyla seyahat edenlerin sayısı yüzde 6.9 artarken, bilet fiyatı yüzde 8 düştü. Dünyada uçakla seyahat edenlerin sayısı artarken ve uçak yor. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü verilerine gö bileti fiyatları düşerken, re, geçen yıl ülke genelin Türkiye’de tam tersi bir dönem yaşanıyor. Uluslar emre deveci de yolcu sayısı turizmin etkisiyle bir önceki yıla göre arası Havayolu Taşıyıcıla yüzde 2.9 artarken, iç hat rı Birliği (IATA) verilerine göre, larda yüzde 1.9 geriledi. Türkiye 2018’de havayoluyla seyahat İstatistik Kurumu verilerine gö eden yolcu sayısı bir önceki yıla re, ortalama bilet fiyatları bu dö göre yüzde 6.9 artarak 4 milyar nemde yıllık yüzde 125 arttı. Ar 378 milyon oldu. Ortalama uçak tış oranı, döviz kurundaki yak bileti fiyatı ise yüzde 8 düşüş laşık yüzde 45’lik ve enflasyon le 345 dolardan 327 dolara indi. daki yüzde 20.3’lük yıllık artışın 2019’da yolcu sayısında yüzde çok üzerine çıktı. 4.6’lık artış, fiyatlarda ise yüz Yabancı turistteki artışa de 3’lük düşüş öngörülüyor. rağmen, Türkiye’de havali Verimlilik etkili manlarında hizmet verilen yolcu sayısı 2019’un ilk 7 ayında Bilet fiyatlarındaki düşüşte, geçen yılın aynı dönemine gö havayolu firmaları arasındaki re yüzde 3.3 azalarak 116 mil rekabetin yanı sıra yakıt verim yon 687 bine geriledi. İç hatlar liliği sağlayan yeni tasarım ka da yolcu sayısı yüzde 12.3’lük natlar ve yeni nesil motorlar et düşüşle 58 milyon 587 bin oldu. kili oluyor. IATA verilerine gö Temmuzda iç hatlardaki düşüş re, 20102018 döneminde ya geçen yılın aynı ayına göre yüz kıt verimliliği yüzde 12 arttı. de 15.3 oldu. Son 20 yılda havayolu taşımacı Yılın 7 ayında ortalama bilet lığında gerçek maliyetler yarı fiyatları ise yüzde 26’lık artışla ya düştü. 883 TL’den 1112 TL’ye yüksel Türkiye’de ise ekonomik krizle di. Son bir buçuk yıldaki fiyat birlikte uçak bileti fiyatları uçu artışı ise yüzde 184’e ulaştı. ‘Yapişletdevret’lerde hayal kırıklığı DHMİ’ye göre, Atatürk Havalimanı’nı Temmuz 2018’de 6 milyon 552 bin yolcu kullanırken, Temmuz 2019’da İstanbul Havalimanı’nı 6 milyon 200 bin yolcu kullandı. Temmuz 2018’de Atatürk Hava limanı, 1 milyon 853 bin iç hat yolcusuna hizmet verirken, Temmuz 2019’da İstanbul Havalimanı’nda bu rakam 1 milyon 519 binde kaldı. Dış hat yolcusu da binde 3 düştü. İstanbul Havalimanı gibi yap işlet devret modeli ve yolcu garantisiyle yapılan Zafer Havalimanı’nın devlete faturası da ağırlaşıyor. 20122016 arasında garanti sayısının yüzde 4’üne ulaşabildi. Geçen yılın ilk 7 ayına göre bu yılki yolcu da yüzde 18.2 düştü ve 49 bin 447’de kaldı. kıraç ailesinin acı günü Kıraça Holding Yönetim Kurulu Başkanı İnan Kıraç’ın ağabeyi iş insanı Can Kıraç’ın eşi İnci Atav Kıraç (88) yaşamını yitirdi. Kıraç, yarın Bebek Camii’nde öğle namazını takiben kılınacak cenaze namazı sonrası Aşiyan Mezarlığı’nda toprağa verilecek. Tüpraş yatırıma yer açacak Tüpraş, İzmit Rafinerisi’nde bulunan genel müdürlüğünün İstanbul’a taşınmasına açıklık getirdi. Açıklamada gelecekte de “sanayinin kalbi” Kocaeli’ye, rafinerileri bulunan şehirlere katkıların sürdürüleceği aktarılarak, taşınma kararının artan rekabet ortamında müşteri ve iş ortaklarına daha yakın olmak, planlanan yeni yatırımlara yer açmak için alındığı belirtildi. Vergi dairesinin değişmeyeceği de belirtildi. HAKİş, açlık grevi başlatıyor HAKİŞ Genel Başkanı Mahmut Arslan, belediyelerden çıkarılan üyelerinin işe geri dönebilmeleri için Kurban Bayramı’ndan sonra açlık grevi başlatacaklarını açıkladı. Arslan, “31 Mart yerel seçimlerinin ardından binin üzerinde HAKİŞ üyesi işten atılmış, yüzlercesi sürgün edilmiştir. İşten atılan üyelerimizin işlerine başlatılmalarını istiyoruz. Biz ekmeğimizi istiyoruz” dedi. l ANKARA/Cumhuriyet Adnan Bali ‘405.2 milyar lira kaynak sağladık’ Türkiye İş Bankası’nın, konsolide bazda aktif büyüklüğünü Haziran 2019 itibarıyla 524.5 milyar TL’ye yükselterek “Türkiye’nin en büyük özel bankası” unvanını koruduğu açıklandı. 30 Haziran itibarıy la finansal sonuçları açıklayan İş Bankası Genel Müdürü Adnan Bali, “Ülkemiz ekonomisine her zaman olduğu gibi katkı sağlamaya devam ettik. Haziran sonu itibarıyla, konsolide bazda ekonomiye sağladığımız toplam kaynak 405.2 milyar TL’ye ulaştı” dedi. Banka, toplam mevduat hacmini 2018 sonuna göre yüzde 6.5 artırarak 265.1 milyar liraya, özkaynak bü yüklüğünü ise 58.7 milyar liraya ulaştırdı. Bankanın ilk 6 aylık net kârı ise geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 23 düşerek 2.9 milyar lira oldu. l Ekonomi Servisi ‘Dijital müşteri’de 8 milyona yaklaştı Garanti Bankası’nın, 30 Haziran itibarıyla açıklanan konsolide finansal tablo larına göre, aktif büyüklük geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 10 artışla 422.3 milyar liraya ulaştı. Ekonomiye sağlanan kredi desteği 316.1 milyar lira. İlk 6 ay lık net kâr ise yüzde 6.8 düşerek 3.7 mil yar lira oldu. Garanti BBVA Genel Müdürü Fuat Erbil, şu konuya dikkat çekti: “Zorlu piyasa ko şullarına rağmen bu başarılı sonuçların ve kârlılığımızın arkasında, her kademeden tüm çalışanlarımızın büyük bir özveriy le katkı sağladığı, sorumluluk üstlendi ği, süreçlerin çok doğru tasarlanıp yönetildiği kusursuz işleyen bir sis tem var. Mevduat tabanımızı yüz de 6 büyütürken, bizi tercih eden müşterilerimizin sayısı 17 milyona ulaştı. Dijital müşterilerimi zin sayısı ise attığımız ye nilikçi adımlarla 8 milyo na yaklaştı.” l Ekonomi Servisi Fuat Erbil Sigorta şirketlerinin aldığı eşdeğer parçalara yüzde 20 yerli şartı geldi Yerli üretim artacak sigorta ucuzlayacak SERHAT ALİGİL Sigortacılık Genel Müdürlüğü, geçen hafta “Motorlu Araç Sigortalarında Eşdeğer Parça Belgeleme Esaslarına İlişkin Genelge”de değişiklik yaparak “her bir sigorta şirketi tarafından tedarik edilecek metal, plastik ve aydınlatma grubu eşdeğer yedek parçaların asgari yüzde 20’sinin Türkiye’de yerleşik üreticiler tarafından üretilmesini” zorunlu hale getirildi. Bakanlık koşullara göre bu oranı değiştirebilecek. Türkiye’de yerli eşdeğer parça kullanımının yüzde 15’lerden yüzde 2’lere düştüğünü belirten Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Genel Sekreteri Akif Eroğlu, bu düzenlemenin konuya yeni bir çerçeve sağladığını belirtti. İhracat olanağı Sigorta şirketlerinin yıllık yedek parça harcamalarının 5.8 milyar lira olduğunu açıklayan Eroğlu, şöyle devam etti: “Bunun 3.5 milyar liralık kısmı ise eşdeğer yedek parçalarla ilgili. Yeni düzenleme, bu potansiyeli yerli üreticilere açıyor. Yerli üretimin artmasıyla sigorta sektörünün parça maliyetleri düşecek. Bu zaman içinde sigortalıların tarifelerine de yansır.” İthal ile yerli eşdeğer parça arasında ortalama yüzde 50 fiyat farkı olduğu hesaplanıyor. Bu tür üretimin artmasıyla ihracat imkânı da doğacağını vurgulayan Eroğlu, ancak bunun için üreticilere ölçeği büyütmek için teşvik sağlanması gerektiğini sözlerine ekledi. 3.5 MİLYAR LİRA Eşdeğer parça pazarının büyüklüğü Belgelendirme önemli olacak OSEM Sertifikasyon Genel Müdürü Bener Yıkılmaz, atılan adımın Türkiye’deki eşdeğer parça pazarını geliştirmek için başlangıç açısından iyi niyetli bir çaba olduğunu belirtti. Yıkılmaz şöyle devam etti: “Eşdeğer parçalar daha çok motorlu taşıtların karoseriyle ilgilidir. Fren gibi ‘hayati parçalar’ kapsamda değil. Ama zaten bu dünyada da böyle. Yeni düzenleme bu alanda yerli üretimin art masına katkı verecek. Tabii bu üretimle ilgili belgelendirme süreci de yaşanacak. Hasarlardaki yedek parça payı düşünüldüğünde bu düzenlemeyle kaliteli parçaları daha uygun fiyatla alma imkânı doğacak.” Yüzde 20’lik oranı “makul” bulan HDİ Sigorta Genel Müdürü Ceyhan Hancıoğlu da, daha yüksek bir oran belirlenmesi halinde yerli üretici bulmada zorluk yaşama ihtimali olduğunu belirtti. Sudan’da üretime başladı Erkunt Traktör, Afrika’nın güçlü tarım ülkelerinden Sudan’da ArmaTrac lisansı ile hattan çıkan ilk traktörleri pazara sundu. Geçen kasımda Türkiye’nin ilk üretim lisans anlaşmasına imza attıklarını ve GIAD’a Sudan’da üretim için yetki verdiklerini hatırlatan Erkunt Traktör Başkanı Zeynep Erkunt Armağan, yapılan törende şöyle konuştu: “Türkiye 1950’li yıllardan beri lisansla traktör üretiyor. Biz ise ‘bunu tersine çevirebiliriz, tasarladığımız traktörlerin Avrupa’daki traktörlerden fazlası var’ dedik. Sonunda biricik yerli markamızla yurtdışında üretime başlayarak Türkiye’nin kabul edilmiş bu gerçeğini değiştirdik, Türk çiftçisine kendi markasının dünya markası olabileceğini gösterdik.” l Ekonomi Servisi