Catalog

CMYB C M Y B 1 HAZİRAN 2009 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMOBİL 7 GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ Anayasa Tartışmaları (4) Anayasanın, bazı bölümlerini laiklik karşıtlarının yok saymaya çalıştığı üç maddesi daha var. İlki “Din ve Vicdan Hürriyeti” üst başlıklı 24’ün- cü maddenin son fıkrası: “Kimse, devletin sosyal, ekonomik, siyasi veya hukuki temel düzenini kısmen de olsa din kural- larına dayandırma veya siyasi veya kişisel çıkar, ya- hut nüfuz sağlama amacıyla her ne surette olur- sa olsun, dini veya din duygularını yahut dince kut- sal sayılan şeyleri istismar edemez ve kötüye kul- lanamaz.” İkincisi 42’nci maddede yer alan “Eğitim ve öğ- retim hürriyeti, anayasaya sadakat borcunu orta- dan kaldırmaz” kuralı. Üçüncüsü de, yarısı içki satışlarını ya da içil- mesini yasaklamak için dile dolanan ve dinci yak- laşıma dayanak yapılmaya çalışılan, “Gençliği ko- ruma” kenar başlıklı 58’inci maddenin “Devlet gençleri alkol düşkünlüğünden ....korumak için ge- rekli tedbirleri alır” bölümü. Oysa bu madde devlete, gençleri cehaletten ko- ruma da dahil şu görevleri yüklüyor: “İstiklal ve Cumhuriyetimizin emanet edildiği gençlerin, müspet ilmin ışığında, Atatürk ilke ve in- kılapları doğrultusunda ve devletin ülkesi ve mil- letiyle bölünmez bütünlüğünü ortadan kaldırma- yı amaç edinen görüşlere karşı yetişme ve geliş- melerini sağlayıcı tedbirleri” almak. İşte böyle kuralları da içeren bir anayasamız, özellikle bu kuralları yok saymayı ve değiştirme- yi amaçlayan siyasetçilerle bilim insanlarımız var. Anayasanın garipliklerinden bir başkasını daha önce de dile getirmiştim. Bitirirken yinelemeyi zo- runlu gördüm. Devletin niteliğini ve işlemesini düzenleyen kuralları içeren metni “yasa” olarak nitelendiriyo- ruz. Türkiye Büyük Millet Meclisi’ni “kuvvet” ola- rak nitelendirirken de “yasama” diyoruz. Ama gön- lümüz nedense “kanun” yerine “yasa” demeye el- vermiyor. Herhalde bir bilen vardır. Kıdemli gazeteci ve yazar Demirtaş Cey- hun’un “Anayasa Yasa mıdır” adlı kitabı bir ay ka- dar önce Cumhuriyet Kitapları’ndan çıktı. Ceyhun çeşitli denemelerinin yer aldığı kitabında, anayasanın yasa olduğunu savunanları tarihsel sü- reci de anımsatarak eleştiriyor. Ceyhun şöyle diyor: “Biliyorsunuz Osmanlı aydınları anayasa kavra- mıyla da ilk kez 1867 yılında Sultan Abdülaziz’in Londra gezisi sırasında tanışmışlardır. Ancak egemenliğin ve yasama yetkisinin kutsal güçlerle hanedandan alınarak halka devredilip ya- sama, yargı, yürütme erklerinin ayrıştırılmasını, do- layısıyla laisizmi düşünmeye bile cesaret edeme- yen Tanzimat aydınları bu Frenkçe ‘constitution government’ kavramını da, sanki salt devlet ör- gütünü oluşturan kurumların kuruluş ve işleyişiy- le ilgili yönetsel bir terimmiş gibi, biraz da Doğu- lu bir kurnazlıkla önce ‘Kanun-i Esasi’, sonra da ‘Teşkilat-ı Esasiye Kanunu’ şeklinde Osmanlıca- laştırmışlardır.” O dönemde başlayan kavram karmaşanın ve yaklaşımın bugün de sürdüğünü görmek insanı doğrusu irkiltiyor. Anayasa Tartışmaları’nı 1982 Anayasası’nı sa- vunmak için yazmadım. Laiklik karşıtlarının, nasılsa anayasaya sızabil- miş kimi kurallardan duyduğu rahatsızlığı vurgu- lamak istedim. oerinc@cumhuriyet.com.tr otomobil cumhuriyet.com.tr B sõnõfõndaki iddialõ model Euro NCAP’in yeni standartlarõna göre yapõlan testlerden 5 yõldõz aldõ Hyundai i20 Türkiye’de Hyundai’nin Avrupalõ tüke- tici için Avrupa’da tasar- lanan B-segmenti’ndeki yeni modeli i20, mayõs ayõ itibarõy- la Türkiye’de satõşa sunuldu. Segmentinin en iddialõ otomo- billerinden biri olmaya aday olan ve güvenlik testlerinden 5 yõldõz alan Hyundai i20, 22 bin 900 TL’den başlayan fiyatlara sahip. Hyundai i20’nin tanõtõm et- kinliği için gazeteciler geçen hafta Bodrum’daydõ. Etkinlik sõ- rasõnda gelen bir haber ise i20’nin Euro NCAP’in yeni standartlarõna göre yapõlan çar- põşma testlerinde, güvenlikteki en üst derece olan 5 yõldõzõ al- dõğõnõ ve yüzde 80,25 ortala- mayla segmentindeki en iyi so- nucu elde ettiğini belirtiyordu. Avrupalõ tüketicinin arzuladõğõ modern tasarõmõn tüm unsurla- rõnõ bünyesinde barõndõran i20’nin kabini de oldukça ba- şarõlõ bir işçilik ve tasarõmõn ürünü. Sürücüye yönelik ko- numlandõrõlmõş ön konsolun üs- tündeki göstergede, yol bilgi- sayarõ verileriyle birlikte radyo ve MP3-CD çalar bilgileri yer alõyor. Üst paketlerde metal gö- rünümlü alõnabilen orta kon- solda ise ergonomik düğmelere sahip müzik sistemi ve klima kontrolleri bulunurken vites ko- lunun hemen önündeyse USB ve harici bağlantõ girişle- ri dikkat çekiyor. Kabininde sayõ- sõz eşya gözü ve cebi bulunan i20’nin soğut- malõ torpido gözündeyse içecek ve yiye- cekler soğuk olarak saklana- biliyor. Hyundai i20, Türkiye’de Euro 4 normlarõna uyumlu iki benzinli ve iki dizel olmak üzere toplam dört farklõ motor seçeneğiyle satõlmaya başlandõ. Hyundai i20’de en dikkat çe- kici motor seçeneği olan 1248 cc hacmindeki benzinli mo- tor, 78 bey- gir maksi- mum güce ulaşõyor. Hyundai i20, bu motorla ve standart ola- rak sunulan 5 ileri manuel şan- zõmanla 165 km/s maksimum hõza ulaşõrken 0-100 km/s hõz- lanmasõnõ 12,9 saniyede ger- çekleştiriyor. Diğer bir benzinli motor olan 1396 cc’lik ünite ise 5500 d/d’de 100 beygir maksimum güç üre- tiyor. Beş ileri manuel şanzõ- manla 180 km/s maksimum hõ- za çõkabilen ve 11,6 saniyede 0’dan 100 km/s’ye ulaşan Hyun- dai i20 bu motorla birlikte iste- ğe bağlõ olarak 4 kademeli tam otomatik şanzõmanla da alõna- biliyor. i20, otomatik şanzõ- manla 172 km/s’lik maksimum hõza ulaşõyor. Dizel motor seçenekleri ara- sõndaysa 75 ve 90 beygir olmak üzere iki farklõ güce sahip olan 1396 cc’lik common-rail motor bulunuyor. 75 PS’lik versiyon 161 km/s’lik, 90 PS’lik versiyon ise 172 km/s’lik maksimum hõ- za ulaşabiliyor. Renault garanti süresini arttırdı Renault, değişimin öncüsü yeni modelleriyle garanti hizmetlerinde genişleme hedefi çer- çevesinde ve ulaşõlan yüksek ürün kalitesinin so- nucu olarak, 1 Haziran 2009 teslim tarihli araçlar- dan itibaren binek ve ticari tüm modellerinde 2 yõl sõnõrsõz km. garantisine ek, 3 yõl veya 100.000 km garanti uygulamasõna geçiyor. Espace, Kole- os, Laguna ve Vel Satis olmak üzere üst gam Re- nault modellerinde ise yeni araç garanti süresi 3 yõl veya 150.000 km. olarak uygulanõyor. Renault ticari araçlarda, buna ek olarak, yine 1 Haziran 2009 teslim tarihinden itibaren 3 yõl boya garantisi ve 12 yõl paslanmazlõk garantisi sunulu- yor. Skoda’nın en iyi bayileri Türkiye’de buluştu Skoda Auto’nun dünya çapõndaki bayileri- nin performansõnõ değerlendirerek, bayile- rini motive etmek ve başarõlarõnõ ödüllendir- mek amacõyla düzenlediği 11’inci “Best Dea- ler 2008” organizasyonu bu yõl Türkiye’de yapõldõ. Dünya çapõndaki Skoda Bayilerinin satõş, satõş sonrasõ hizmetler ve yedek parça satõş performanslarõndaki kriterlere göre değerlen- dirildiği gelenekesel organizasyona 28 ülke- den 58 bayi katõldõ. Ödül töreninde 2008 yõlõ- nõn en iyi Türk Skoda Bayii Konya Yetkili Sa- tõcõsõ Konmar Otomotiv seçildi. Esma Sultan Yalõsõ’nda gerçekleştirilen ödül töreninde Konmar Otomotiv ortaklarõ Okan Ekesoy ve Orçun Ekesoy, ödülünü Skoda Au- to Satõş ve Pazarlama’dan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Fred Kappler’in elinden aldõ. Shell’in geliştirdiği yüksek teknolojili dizel yakõt Türkiye’de de satõşa sunuldu Dizellere GTL dopingi Shell, geliştirdiği sentetik katkõ olan GTL teknolojisine (Gas to Liquids)- (Gazdan sõvõya dön- üştürülmüş) sahip ye- ni ürünü “Shell V-Po- wer Diesel+GTL” teknolojisini İngiltere Thornton’da bulunan Shell Teknoloji Mer- kezi’nde gerçekleştir- diği toplantõsõyla ta- nõttõ. En son dizel tekno- lojisi ve sentetik dizel tipi yakõtõn birleşimi olan Shell V-Power Diesel+GTL teknolo- jisi yeni nesil dizel araçlar için üretilerek, Avusturya, Almanya, Yunanistan, Macaris- tan, İtalya, Lüksem- burg, Hollanda, Slo- vakya, İsviçre, Tayland, Polon- ya ve İngiltere olmak üzere toplam 12 ülkeden sonra Türki- ye’de de satõşa sunuluyor. GTL katkõsõnõn kükürt değeri çok düşük iken setan sayõsõ sõ- radan dizellere göre daha yük- sek. Yeni yakõt, içerdiği formül ile sõradan dizellere göre daha temiz ve verimli bir yanma sağ- lõyor, tortu birikmesinin önüne geçiyor, motoru sürekli temizle- yerek ömrünü uzatõyor ve per- formansõnõ daha da arttõrõyor. Türkiye’de GTL teknolojili yakõt, dizel araçlarõnda daha yüksek performans arayan ve motor bakõm masraflarõnõ azalt- mak isteyen uzun yol hafif tica- ri ve yeni nesil dizel binek araç sürücülerine hitap ediyor. Şampiyon bir yakıt 2008 yõlõnda, Shell V-Po- wer Diesel+GTL teknolojisi, Fran- sa’da düzenlenen ef- sanevi Le Mans 24 saat yarõşlarõnda, Audi Sport ekibini 3 kez üst üste zafere taşõdõ. Shell, Aralõk 2005’te, ilk dizel ya- rõş arabasõnõ geliştir- mek üzere Audi’yle teknik işbirlği yaptõ. Haziran 2006’da, Audi 210 TDI mar- ka araba, Le Mans’ta tarihi bir zafer kazanarak, bu yarõşõ kazanan ilk dizel motorlu araba unvanõnõ aldõ. Bu so- nuç, 2007 ve 2008 yõllarõnda da tekrar- landõ. Bu zaferlerde, yarõş formülasyonuna dahil edilen yüksek setanlõ Shell V-Po- wer Diesel+GTL teknolojisi- nin büyük rolü var: Geleneksel dizele göre bu karõşõm, yakõtõn daha temiz ve verimli bir şekilde yanma- sõna olanak sağlõyor. Son bir ay içinde iki yeni modelini pazara sunan Do- ğuş Otomotiv-SEAT, ÖTV indirimi uygulamasõnõn sona ermesine günler kala, yeni bir modelini daha Tür- kiye yollarõyla buluşturdu. SEAT’õn D segmentindeki iddialõ modeli EXEO, 40 bin 250TL’den başlayan tavsiye edilen kampanyalõ anah- tar teslim liste fiyatlarõyla showroomlardaki yerini alõ- yor. Lüks, konfor, geniş mekân ve SEAT modellerini ka- r a k t e r i z e eden dina- mik tasarõ- mõyla SEAT EXEO, 1.6 lt 102 hp mo- tor seçene- ğiyle, Refe- rence ve Style dona- nõm seviye- lerinde müş- terilerin be- ğenisine su- nuluyor. Temsa Global, Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) önderliğinde, Türkiye’nin en bü- yük işveren ve işçi örgütlerini bir araya getiren “Kriz Varsa Çare de Var” seferberliğine, araç kam- panyalarõyla tam destek veriyor. Ülke ekonomisini canlandõrmayõ amaçlayan seferberliğin iç tüketimi arttõrmak için doğru bir adõm oldu- ğuna inanan Temsa Global, Türki- ye’deki tüm yetkili satõcõlarõna “Kriz Varsa Çare de Var!” kam- panyasõna yönelik afişleri astõ. Bu kampanya kapsa- mõnda Mitsubishi Motors, geçen günlerde hazõrladõğõ özel kampanya ile L200’ü çiftçilerin de beğenisine sundu. Kampanyadan yararlanarak L200’e sahip olmak isteyen çiftçilerin kampanya bitimine kadar Çiftçi Kayõt Sistemi (ÇKS) Belgesi’ni en yakõn Temsa Global yetkili satõcõsõna ulaştõrmalarõ gerekiyor. Ay- rõca kampanyada tüm otomatik vites Lancer model- lerinde 2 bin TL indirim bulunuyor. ‘Türkiye önemi bir üs’ Hyundai Assan Başkanõ ve CEO’su Kwang-Heum Um Hyundai’nin ekonomik krize rağmen tüm dünyada çok büyük ve önemli bir gelişim içinde olduğunu be- lirterek, “Hyundai sürekli olarak model yelpazesini genişletip yenilemekte ve tüm dünyadaki yatırımla- rıyla gücüne güç katmaya devam etmektedir” dedi. Türkiye’nin kendileri için çok önemli bir üs olduğunu belirten Kwang-Heum Um, i20’nin Türkiye’de üretil- mesi konusunda olumlu ya da olumsuz kesin bir karar verilmediğini anlattõ. Kwang-Heum Um, i20 için Hindistan dõşõnda bir üretim üssü belirlenmesinde hükü- metlerin de önemli etkisi olacağõnõ söyledi.Kwang-Heum Um. Shell Teknoloji Müdürü Michael Grundy, Shell Global Benzin Pazarlama Müdürü Sydney Kimball, Shell Yakıtları Bilimcisi Johanne Smith ve Shell & Turcas Petrol A.Ş Pazarlama Müdürü Pınar Mavituna yeni yakıtın Türkiye’ye gelişini kutladılar. ABD otomotiv devi GM’in iflas koruma başvurusuna 2 gün kala Almanya’nõn, Opel için Kanadalõ Magna ile anlaşmayõ başardõğõ bildirildi. Anlaşma kapsamõnda Almanya Başbakanõ Angela Merkel, Rus Sberbank’õn da bulunduğu Magna konsorsiyumuna 1.5 milyar Avro kredi sağlayacak. ALMAN hükümeti, ekonomik kriz nedeniyle iflasõn eşiğinde bulunan Opel’in Avusturya ve Kanada ortaklõğõyla Magna’ya devredilmesi konusunda anlaştõ. Magna’nõn konsorsiyomunda Rus Sberbank’õn da bulunduğu ifade edildi. Satõş sonucunda Almanya Opel’i, General Motors’un (GM) iflasõndan önce kurtarmak için Rusya ve Kanada’ya sõğõnmõş oldu. Almanya Başbakanõ Angela Merkel, Opel’e gelecek için iyi bir perspektif getirildiğini belirterek şunlarõ söyledi: “Opel’deki kriz çalışanların değil, kötü yönetimin bir sonucu oldu. Bunun için çalışanların cezalandırılmamaları gerekiyor. Magna’nın başını çektiği konsorsiyumun işi asıl şimdi başlıyor. Kabul edilebilir bir çözüme ulaştık ve ortak noktada buluştuk.” GM’in Başkan Yardõmcõsõ Bob Lutz da ortaklõk yapõsõndaki değişikliğe karşõn Opel ile ürün geliştirme konusundaki çalõşmalarõnõ sürdürebileceğini, ancak bu ilişkinin sembolik düzeyde kalacağõnõ ifade etti. Opel’in Almanya’daki 25 bin çalõşan ile GM’in Avrupa’daki işgücünün neredeyse yarõsõnõ oluşturuyor.Bu satõn alma ile Opel çalõşanlarõnõn 8 bin 500’ünün işini kaybedeceği bildirildi. ALMANYA KREDİ SAĞLAYACAK GMOpel’i Magna’yasattõ SEAT’tan yeni bir model daha: EXEO Temsa Global de ‘Krize çare var’ diyor