Catalog

17 KASIM2005 PERŞEMBE CUMHURİYET SAYFA TRAFÎK Üçüncüköprü rantçdam yarar JTÜInşaat Fakültesi Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Haluk <Gerçek9 istanbuVda yaşanan trafik sorununu izlenen yanlış politikalara bağladı ÖZLEMGÜ\TMLİ ÎTÜ Inşaat Fakültesi Ulaştırma Anabi- lim Dalı Öğretım Üyesi Prof Dr. Haluk Gerçek, İstanbul'da yaşanan trafik soru- nunun bugüne dek izlenen yanlış polıtı- kalann, yanlış planlama anlayışırun, gü- nü kurtarma ça- balannın yarat- tığı bir sonuç olduğuna dik- kat çekerek "Is- tanbul'a40 kav- şakdahayapü- sa daha ryi du- rumagekcegini söylemek mümkün değü. Bir süre sonra onlar da nkanacaknr. Uzun vadeli, tutar- h ve toplu taşunaya dayanan bir ulaşım po- litikasının hayatageçirilmesigerek'" dedı. ÎTÜ Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretım Üyesi Prof Dr Haluk Gerçek, İstanbul'da yaşanan trafik sorunu, 3 köpru tartışma- lan ve Dubaı kulelen ile ılgılı sorulan- ANBÜL agr Nl ÇÖZECEK OJ mızı yanıtladı. Ulaşım sorunlannı çöze- bilmek için yöneticilenn \e uzmanlann bakış açılannda cıddı bir anlayış değışık- lığıne ıhtıyaç duyulduğunu söyleyen Ger- çek, bugune kadar hem kentlerde hem ülke ölçeğınde taşıtlara yönelik ulaşım çözümlennın benımsenmesını eleştırdı Prof. Gerçek. Istanbul'da raylı sıstem açısından yüzyıllık bir gen kalmışlık soz konusu olduğunu söyledı. Gerçek, "Baş- ka metropoUerin 100 yıl önce tamamladı- ğı metro ağlanna biz yeni başladık. Bu geç kalmışlık yüzeydeld ulaşım açısından çok önemli bir sıkınd yaratrvor. Öyle ar- terlervar ki burada insanlan hıziı ve yük- sek kapasiteii bir ray Iı sistemle taşımamız gerekirken bunu yapamryoruz, Minibüs- lerle, otobüslerle, özd araçlarla gftmeye ça- lışüğımzda bugünkü sonuç ortaya çıİa- yor5 * dedı Kentte, ulaşım ve toplu taşıma sıstemı gelıştınlırken otomobillere a>Tilan me- kanlann da kısıtlanması gerektığını ıfa- de eden Gerçek, "300 knı. metro sistemi de olsa otomobil kullanınunı ca> dıncı po- lirikalan biriikte uygulamazsanız kara- yolu ulaşımı tıkanınaya devam eder. Lond- ra Belediye Başkanı Ken Lıvıngston ken- tin 21 km2'lik merkez bölgesine özel araç ile girişi paraü hale getirdL Çünkü insan- lar oraya metro ve otobüsle rahatça gide- biliyor. tstanbuTda da ileridebunu yapmak zorundayız. Istanbul'da bugün 1.5 milyon otomobil var. Tahminlerimize göre 15 yıl içinde bu sa>ı 5 milyonun üstüne çıkacak. O zaman ne yapacağız? Her tarafi yol, otopark haline getirmemiz mümkün de- ğil" dıye konuştu. Yeni köprüler sorunu çflzmez Gerçek, 1 ve2'ıncıboğazköprülennın kenttekı trafik sorununu çözmemesıne karşın 3 'uncüsünün hatta 4"üncüsunun ya- pımından bahsedıldiğme dıkkat çekerek yenı koprülerin tstanbul'un trafık soru- nuna çözüm olamayacağuıı söyledı. Ger- çek. boğazın kuzeyıne yapılması planla- nan 3. köprü ve bağlantı yollannın ora- dakı arazılenn uzennden rant elde et- mekten başka bırşeye hızmet etmeyece- ğının altını çızdı. Gerçek, Levent'e yapılması planlanan Dubaı kulelerinın de Zincirlıkuyu-Mas- ]ak aksında zaten sorunlu olan trafiğı ıçın- den çıkılmaz bir hale getireceğını vurgu- ladı. Gerçek, şöyle devam ettr "Burası ts- tanbul trafiğinin en yoğun ve ükalı arter- lerinden birl Sürekli oiarak yeni yoğun- luklar getirilrvor. Buraya yeni bir gökde- len yapmak, zaten kapasitesinin üstünde çahşan bir artere alternatif oluşruranıadı- ğınız sürece ki o da mümkün gözükmü- yor, trafîği iyice içinden çıkılmaz bir hale getirecektir. Bu tür trafik yaratan ve çeken odakla- n zaten ükanmış arterlerin yanına ko\ du- ğunuz zaman ulaşunı daha da zoriaşün- yorsunuz. Planlamayapıhrken bu merkez- lerin ulaşûrma sistemi üzerine getireceği etkilerin ayn bir etüd oiarak yapılması gerekiyor. Bunlar genellikle dosyayı ta- mamlamak için yapıhyor. Binanın 40. ka- üna gelmişken ulaşım raporu istiyoriar bazen. Yani izin \erilmis, bina yapüryor. Bunlar çoğunlukla prosedürü tamam- lamak amacryla yapıhyoK" ÎMOİ ŞUBE BAŞKANI CEMAL GÖKÇE: İstanbul'u başkaları yönetiyor Inşaat Mühendisleri Cdası Istanbul Şube Baş- •canı Cemal Gökçe, Le- vent'e yapılması planla- »an Dubaı kulelennden «önce, söz konusu bölgede dnşaatı bitmesine karşın lıenüz hizmete girmeyen ^ökdelenlenn ışletmeye açılması halinde Zincırli- luyu'dan Ikitelli'ye kadar •trafiğin içinden çıkılamaz "bir hale geleceğıni belırt- 3ı. Inşaat Mühendisleri Odası Istanbul Şube Baş- kanı Cemal Gökçe. Istan- fcul'da arazının çok kötü lcullanıldığını vurgulaya- rak "Kentin her yeri yapı- laşmış, doygunluğa ulaş- •nış durumda. Özellikle «nerkezkre yeni yoğunluk artüncı yapüar yapmak ;yerine \ar olan bu tûr ya- püan azaltmak gerek. Bu ^erçevede dev kulekrden, $ö kdelenkrden hızla vaz- feçilmeBdir" dedı Gokdelenlerin kente «konomik olarak getıre- ceklennden daha fazlası- nı götüreceğım dıle getı- ren Gökçe, gokdelenlerin dünyanın hiçbir yennde vapılaşmış alanlara, kent- lerın merkezıne mşa edıl- medığını söyledı. Gökçe, gökdelenlenn kentın çevresındekı boş alanlara yapılması gerek- tğıne dıkkat çekerek "Le- >«nt yapdaşma açısından doygunluğa ulaşmış du- rumda. Tatncılar'm yaptı- p gökdelen ve daha birçok gökdelen henüz işletmeye açıbnadL Bu yeni kulelen bir kenara bırakıru o gök- delenlerişJetmeyçaçisınsiz görün tstanbul'un haüni. E-6. tkrteüiHe kadar küit- lenecek" dedi Gökçe, çözüm olmadı- ğı açıkça görülen 3 köp- rüden de vazgeçilmesi ge- rektiğını belirterek trafik sorununun boğaz üzenn- de değıl. kent merkezlenn- de oluştuğunu vurguladı. Istanbul Büyükşehır Be- lediyesi Meclisi'nin ge- çen günlerde Arnavutköy- Vaniköy arastnda planla- nan 3. köprü projesıni onayladığını anımsatan Gökçe, "Hükümetin bu gûzergâhtan vazgeçtiği unutularak sadece el kal- dırmaya alışnuş mecüsin ^rdiği karar, Topbaş ta- rafından veto edildi. Ama veto edilen 3. köp- rü değil, güzergâhrı. Gö- rüldü ki bu kenti Istan- bul Büyükşehır Beledi- yesi Başkanı yönetmi- yor. Bu kent başka yer- lerden yönetiüyor" dıye konuştu. Ulaşım planı sürekli delindi Gökçe, 1997'de hazır- lanan Istanbul Ana Ulaş- tırma Planı'mn da önce kent yönetıcılennce de- lındığine dikkat çekerek şöyle devam ettı: "Uz- manlann verdiği karar çerçevesinde yeni ekleme- leryapümryor. ancak An- kara tarafindan ekfcme- ler yapıhyor. 1997'de ha- zırlanan Istanbul Ana l laştırma Planı sürekU detindL Zincirtikuyu'da- kL Altunizade'deki katlı kavşaklar hiçbiri planda yoktu. İstanbul'un gele- ceği kentin kilitlenmesi üzerine planlamy or." 9 yeni proje yolda tstanbul'da 9 yeni proje halindeki raylı hat ise şöyle: • Mahmut bey-Başakşehır metro hattı (7 8 km.J • Îkitelli-Olimpiyat Kövü metro hattı (2.9 km.) • Bakırköv-înçirli hafif metro hattı (12.2 km.) • Yenikapı-Bağcılar metro hattı (8 km.) • Kabataş-Beşiktaş tramvay hattı (2.5 km.) • Ümranıye-Göztepe hafif metro hattı (5.7 km.) • Üsküdar-Ümraniye hafif metro hattı (17 km.) • Bakırköy-Beylikdüzü hafif metro hattı (23.3 km.) • Halıç kıyısı-Gazıosmanpaşa tramvay hattı (16 km.) İstanbul'un mevcut raylı sistemi Aksaray-Yenikapt hafifmetrosu 2006'daaçüacak. Istanbul'da faalıyette olan 120 kılometre crvanndakı ray- lı sistemın 70 kilometresıni banliyö hatlan oluşturuyor. Kent ıçınde 6 raylı hat Istan- bullulara hız- met venyor 7 hatla ılgılı inşaat çalışmalan sürerken 9 yenı hat ise proje aşamasında. Mevcut rayiı hatlar: • Aksaray-Havakmanı hafif metro hat- tı (19 km.) • Taksım-4. Levent metro hattı 8 km ) • Zeytinburnu-Kabataş tramvayı (14 km.) • Kadıköy-Moda nostaljık tramvayı (2.6 km.) • Haydarpaşa-Gebze banliyö hattı (42 km.) • Sirkeci-Halkah banliyö hattı (30 km.) Inşaat halindeki raylı hatlar \e son durumlan şöyle: • 31 Mayıs"2005 tanhınde temelı atı- lan Otogar-Bağcılar hafif metrosunun (4.4 kmjınşaatı Şubat 2007'de tamamla- nacak. Aksaray ve Esenler metro hattmın devamı olan hattın altyapı çalışmalan ise tamamlandı I Sultançıftlıği-Edirnekapı arasında- kı tramvay hattı (15 km.) Şubat 2006'da tamamlanacak • 29 Ocak 2005 günü temeli atılan Kadıköy-Kartal hafif metrosu (21.5 km.) 3 yıl içinde bitınlecek. "Marmaray Pro- jea" ilebırleşnnlecek olan hat, Kartal-Ata- tiirk Havalımanı arasında kesıntısiz ula- şımı sağlayacak. • 4. Levent-Ayazağa arasında metro hatunın temellen (3.5 km.) 12 Mart 2005 "te atıldı. Hat, "Marmaray Projesi" tamam- landığında, Anadolu Yakası'na bağlana- cak. H Zeytinburnu-Bağcılar arasındakı tramvay hattı (13.9 km.) çalışmalan sü- rüyor. • Bazı istasyonlan Amtlar Yüksek Kurulu'ndan onay bekleyen Taksim-Ye- nikapı arasındakı metro hattının güzergâ- hı Anıtlar Kurulu'nca onaylandı. • Aksaray-Yenıkapı hafif metrosu 2006'da açılacak. • Kabataş-Taksım arasındakı İstan- bul'un ıkıncı tünelının (643 m.) hizmete açılmasıyla 4. Levent"ten havaalanına ke- sıntısiz ulaşım sağlanacak. Hat, tamam- landıktan sonra Kabataş-Zeytınburnu ara- sı hızmet veren tramvay hattına bağlana- cak SÜRECEK GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ Bağlayanlar Yok mu? Avrupa Insan Hakları Mahkemesı'nın (AİHM) ret karan güncellığını koruyor. Korumakla kalsa lyı de, Türkıye'nın geleceğıne yönelik kuşkulan yo- ğunlaştırmakta oluşu nedenıyle daha da önem kazanıyor. Türkıye'de bazı ınsanlann yasalan yok sayma ya da arkalarından dolanarak geçersiz kılma ça- balan neredeyse yadırganmaz oldu. Ama aynı yaklaşımı yönetım kademeleri de sa- hıplenmeye kalkınca ış değışıyor. Çünkü yaklaşım, kendı çıkardıklan yasalan içe- riğını bilmeden çıkardıklan anlamına geliyor kı, eskıler buna "özrû kabahatınden büyük" nitele- mesinı uygun görmüşler. • • * Türkıye'ntn Avrupa Birfiğı (AB) macerası kapsa- mında uyum yasalan" dönemının, 57'ncı koalıs- yon hükümef görevdeyken açıldığını bılıyoruz. 58 ile 59'uncu Adalet ve Kalkınma Partısı (AKP) hükümetlennin AB'ye uyum yasalannı arttırdığı ve hızlandırdığı da bir gerçek. özellikle ceza yaptırımlannı ya da hukuksal uy- gulamalan ıçeren yasaların gerekçesınde "Avoı- pa Insan Haklan Sözleşmesı'yle Avrupa Insan Haklan Mahkemesi ıçtıhatlannın dikkate alındığı- n/n"vurgulanmasıdaAKP'nınvazgeçılmezlennın bıri. Kamuoyuna genış bıçimde yansıyan Basın Ya- sası ile Türk Ceza Yasası bu yaklaşımın başta ge- len somut ömeklen. Ama örnekler bunlarla sınırlı değıl. Sırada Ce- za Muhakemelen Yasası (eski CN/fUK) ile Hukuk Usulü Muhakemelen Yasası var. Her ikısınde de "yargılamanın yenılenmesı" ko- nusunda maddeler yer alıyor. Avrupa Insan Hak- lan Mahkemesi'nın yerel mahkemece venlen ka- raria hak ıhlalı yapıldığı sonucuna yarması duru- munda, karar konusu Kişının bir yıl içinde yargıla- manın yenilenmesi ıçın başvurma hakkı olduğu ka- bul edılmış durumda. Daha açık bir deyışle, Türkiye Avrupa Insan Haklan Mahkemesi nın kararlannın bağlayıcı ol- duğunu yasalanna geçırmiş bıle. Bu özellığın dayanağı ise anayasanın 90'ıncı maddesı. Orada da "Usulüne göre yünjriüğe ko- nulmuş mılletlerarası anlaşmaıar kanun hükmün- dedır. Bunlar hakkında anayasaya aykınlık iddi- ası ile Anayasa Mahkemesi'ne başvunjlamaz" denilıyor. • • • Bir an için AlHM'ntn kararlannın bağlayıcı olma- dığını varsayafım. Bılındığı gıbı itıraz, Anayasa Mahkemesı'nin sıkmabaşla ılgılı ıptal karannın ıp- talı ısteğı ile yapılmıştı. AİHM de bu karann ıhial oluşturmadığına karar verdı. Yanı Anayasa Mahkemesi'n li sayıldı. AlHM karannı bağlayıcı saymasak da değişen bir şey olmuyor. Çünkü anayasanın 153'üncü maddesinin son fıkrası şöyle: Anayasa Mahkemesi kararlan Resmi Gaze- te'de hemen yayımlanır ve yasama, yürütme ve yaraı organlannı, ıdare makamlannı, gerçek ve tü- zelkışilen baûlar." Galıba AİHM karannı tartışarak boşuna nefes ve murekkep tuketıyoruz. • * • Tartışılanın kadınlann başlannın laıklik ilkesine uygun olarak örtüfmesı olduğunu sananlar bir kez daha yarHkJ4İar. Çunkü amaçlanan, açıklamalara göre örtünme şeklınin din âlımleri tarafindan be- lırlenmestyrniş. Bırakın Türkıye'yı. adlannda "Islam" kavramı bulunan ülkelerde bıle görüş bırlığı yokken nasıl bir sonuç beklenıyor ve nasıl yasallaştınlacak so- rulannı yanıtlamak da zor. özellikle de Anayasa Mahkemesi karannda "... kişılenn iç dünyasına ılişkın olması gereken dını inançlara göre yasal düzenleme yapılmasının ana- yasanın 2, 10, 24 ve 174'üncü maddelerine ay- km olduğu" belırtılmışken. • • • Türkiye'nin AlHM'ye verdığı savunmanın ıçen- ğinı neyazık kı bilmıyoruz. Intemet iletilerinde, sı- yasal nedenlere dayalı olmasından korkulan me- tınler gezıp duruyor. Bın çıkıp da metnı açıklasa, belki tartışmalara da gerek kaJmayacak. ı'nın ıptal kararı geçer- oerinc® cumhuriyet.com.tr. Çevre Anadlölhrnun dûzenlediğî getenekset veffet- kmüği günü 65 veünin kanlımryla gerçekleştL 'Şimdi çocuk olmakvardı...' EVRtVl KAYA Özel Istanbul Çevre Okullan bünyesindeki Çe\Te Anaokulu tara- fmdan önceki gün ger- çekleştırilen gelenek- sel etkinlık gunünde veliler anaokullu oldu Çocuklannın sıralann- da oturan veliler, mut- fak dersinden dans der- sıne kadar rüm faalı- yetlere katılarak hem çocukJannın bir günü nasıl geçirdiğinı öğren- dı hem de eğlencelı bir gün geçırdı. Çe\Te Anaokulu'nun düzenlediği geleneksel veli etkınlik gunü 65 velmin katılımryla ya- pıldı. "Çocuklarmızbir gününü okukia nasıl ge- çiriyor?" sorusundan yola çıkılarak hazu-la- nan etkınlik birbirin- den renklı görüntülere sahne oldu. Çocukluk- lanna gen dönen veli- ler, mutfak dersinden dans dersıne tüm faalı- yetlerin yer aldığı workshop sayesınde hem eğlendi hem de çocuklannın okuldaki bır gününün nasıl geç- tiği konusunda fıkir sa- hibi oldu. Etkınlıkten çok memnun olduğunu be- lırten veli Aslı Ekşi, "Çocuklanmızın bü- tün gûn neler yapnğını bire bir kendinûzyaşa- dık. Hem de diğer an- ne babalarla tanışmış olduk" dedı. Yıne velılerden Mü- ge Tanma da "Çok hoş veguzel bir deneyim ol- du" dıye konuştu.