Katalog

17 HAZİRAN 2006 CUMARTESİ 15 Bırakın yemeği döküp saçsın Çocuğumuzun obez olmaması, sağlıklı beslenme alışkanlıkları kazanması aslında bizim elimizde. Bebeklikten başlayarak, ‘‘tombul bebek, sağlıklı bebektir’’ saplantısına kapılmadan, elde kaşık peşinden koşturmadan, reklamlarda ağzına mamaları tıkıştırmadan, yemesi için zorlamadan da sağlıklı bir çocuk yetiştirebiliriz. Çocuklara sağlıklı beslenme alışkanlığı kazandırmada birkaç öneri: ? Çocuk eğitiminde kalıplardan kaçının. Doğallığı seçin. ? Birkaç öğün az yemek yemekle çocuğun kilo kaybedebileceği gibi yanlış bir saplantıdan, kaygıdan kurtulun. ? Zorla yemek yedirme sonucu oluşacak kısır döngü içinde, çocukla aile arasında iletişimin bozulabileceğini ve sağlıksız beslenme ortamının, çocukta öfke nöbetlerine neden olabileceğini aklınızdan çıkarmayın. ? Yemek ortamının sakin, keyifli, stressiz olmasına özen gösterin. Aile üyelerinin tamamının aynı masayı paylaşmasını sağlayın. ? Televizyon karşısında yedirmek, yediği takdirde oyuncak almak gibi davranışlardan kaçının. ? 2,53 yaşından başlayarak kendi sandalyesinde, kendi derin tabağında (döke saça da olsa) kendi kendisine yemek yemesine fırsat verin. Gerekli sabrı gösterin. ? Kaşık elinizde, baskıyla, tehditle ve dayakla yemek yedirmenin ne beden sağlığı, ne de ruh sağlığı açısından hiçbir yarar sağlamayacağını, tersine zararlı olacağını bilin. Merhaba sevgili çocuklar ve ? Yemek saatlerinin düzenli olmasına annebabalar, sonunda hayalim gerçekleşti. ve akşam yemeklerinin ailece yenmesine Gazetemizin en renkli ekinde, yalnızca çocuklara yönelik bir köşe özen gösterin. açıldı. Burada, sizlerin de katkısıyla çocuklarla ilgili her çeşit konu yer alacak. Çocuk gelişimiyle ilgili bilgilendirici yazılar, çocuklarla ilgili güncel ? Ne yiyeceğine siz karar verin, ne haberler, çocukların kendi elleriyle yazacakları yazılar, şiirler vb hepsi, bu kadar yiyeceğine o karar versin. köşeyi renklendirecek. Hem annebabalardan, hem de çocuklardan bu ? Gıdalar ve çocukların yemek köşeyle ilgili öneriler, çocuklardan ise yayımlanmasını istedikleri düzenleri hakkında daha çok şey öğrenin. yazıları bekliyorum. Hepinize sevgiler ve teşekkürler. ? Çocuğunuzu gıdalar hakkında figenatalay yahoo?com Faks: 0212 343 62 74 eğitin ve sağlıklı bir mönü planlamayı denemesini sağlayın. FİGEN ATALAY Haydi hareket edin Çocuklar, sağlıklı yaşamanın kurallarını, bu yaz Obezite Kampı’nda öğrenecek. Çocukluk çağı obezitesi ülkemizde giderek artıyor. Araştırmalar ergenlik çağındaki (1018 yaş) çocukların yüzde 70’inin, eğer kilo veremezlerse erişkin yaşlarda da obez olacağını ortaya koyuyor. Acıbademköy’de okulların kapanmasından sonra başlayacak olan Çocuklar İçin Obezite Kampı’nda, 1015 yaş grubu obez çocuklara, sağlıklı ve düzenli beslenme alışkanlıklarının kazandırılması, aynı zamanda kalori harcatacak spor ve aktivite programlarının desteğiyle istenen seviyede zayıflamaları hedefleniyor. Kampın amaçları şöyle sıralanıyor: ? Çocukluk döneminde obezite önemli bir sağlık sorunu. ? Erişkin dönemde obez olanların üçte birinde obezite çocukluk çağında başladığı biliniyor. ? Çocukluk çağı obezitesinde ilaçlara yer verilmiyor. ? Hekimdiyetisyenhasta işbirliği içinde bir tedavi yürütülüyor. ? Bu tedavide, hayat boyu kilo kontrolünün sağlanması; düzgün beslenme ve sporun yaşam biçimi haline getirilmesi amaçlanıyor. ! Fastfood türü beslenme obezitenin ekmeğine yağ sürüyor. Çocuklarınızı uzak tutun. Minik eller heykel yaptı Uçuşlarda ekonomik sınıf bir sendrom ÖZCAN YAŞAR Günümüzde en hızlı toplu ulaşım aracı olarak uçak ilk sırada geliyor. Ülkeler ve kentler arası her gün milyonlarca insan uçakla seyahat ediyor. 34 saati aşmayan uçuşlar insanları pek etkilemezken uzun süreli uçuşlarda sürekli oturmak, hareketsiz kalmak yolcular üzerinde bazı sağlık sorunlarını beraberinde getiriyor. Yolcuları en çok etkileyen olumsuzlukların başında ise hava şartları nedeniyle uçağın türbülansa girmesi geliyor. Boğaz kuruması ve uçak basıncı gibi rahatsızlıklar da uçuş sırasında karşılaşılan diğer sıkıntılar arasında yer alıyor. Bunların dışında özellikle uzun uçuşlarda sık karşılaşılan diğer bir sorun da hareketsiz kalmaktan kaynaklanan sağlık problemleri... Ortopedik özürlüler, bel fıtığı sorunu yaşayanlar, ameliyat geçirmiş hastalar uçak yolculuğundan memnun olmayan kesim arasında yer alıyor. Ancak, hız bakımından başka alternatifleri olmadığından bazı zorluklar yaşansa bile yine de hava aracı tercihler arasında ilk sırada geliyor. Uçak şirketlerinin kâr elde etme mantığıyla başvurdukları en pratik çözüm, koltuklar arası mesafenin kısa tutularak daha fazla koltuk dizaynıyla yolcu kapasitesi yaratılmasıdır. Günümüzde rekabetten kaynaklanan nedenlerle ‘‘koltuklar arası mesafeyi geniş tutma’’ düşüncesi genelde ‘‘business’’ sınıfla sınırlı kalıyor. Birçok havayolu şirketi artık ‘‘ekonomik’’ sınıfta da koltuk aralıklarını biraz daha açmak için çaba harcarken büyük kesimce kullanılan charter (dolmuş) uçaklarda bu kural pek işlemiyor. Böyle olunca da ‘ekonomik’ bölümünde uçanların yer darlığından ötürü hareketsiz kalması yolcunun sağlığını olumsuz yönde etkiliyor. 20 saat süren 19 bin kilometrelik bir uçuş sonrasında indiği havalimanında rahatsızlanan ve kaldırıldığı hastanede yaşamını yitiren Emma Christefferson’a, konan teşhis ‘‘bacaktaki toplardamarda meydana gelen bir kan pıhtılaşmasının beyni tıkaması’’ olarak yakın bir geçmişte kayıtlara geçen bir örnek olarak duruyor. İngiltere’de geniş yankı bulan bu olaydan sonra Christefferson’un uçtuğu havayolu şirketi Quantas müşterilerine yazılı ve görsel tekniklerle sağlık bilgileri vermeye başlayan ilk şirketler arasında yer aldı. Uzmanlar ise ‘‘ekonomik sınıf sendromu’’ adını verdikleri hareketsizliğe karşı, aspirini öneriyor. Kanı sulandıran aspirinin pıhtılaşmayı azalttığını vurgulayan uzmanlar, uçuştan önce bir adet aspirini önermekle birlikte koridorda birkaç adım atmak veya koltukla yapılacak basit bacak egzersizlerinin faydalı olacağını belirtiyorlar. Yolcunun tercihi rahat koltuk Daha konforlu yolculuk sunmak amacıyla 2 yıldır çeşitli projeler üzerinde çalışan Alman Lufthansa Havayolları’nın ‘Business’ sınıf için geliştirdiği yeni koltuk tasarımı beğeni topladı. Lufthansa’nın, 2004’te başlattığı ‘Business’ ve ‘Economy’ sınıf yolcularına daha fazla konfor hedefleyen, kalite yükseltme girişimleri meyvelerini vermeye başladı. Özellikle ‘Business’ sınıfta orta koltuğun boş bırakılarak kişisel hareket serbestliği, rahat çalışabilme ve rahat okuyabilme düşüncesiyle tasarlanan yeni koltuklar, yolcu memnuniyetini artırdı. Business sınıftaki yeni tasarımla yolcuya daha çağdaş bir ortam sunuluyor. İki renkten oluşan koltuk döşemeleri ve nitelikli işçilik görsel olarak da bir bütünlük oluşturuyor. Yeni koltuklarla Business sınıfta oturma alanının genişliği 48 cm, ‘Economy’ sınıfta ise 44 cm’ye ulaşıyor. Koltuk aralarındaki 4 cm’lik derinlik yolculara rahatlık imkanı yaratıyor. Business sınıfta boş bırakılan ara koltuk üzerindeki ek konsol da yolcuların fazla eşyaları için yeni bir bölüm. Ön koltuğun arkasına yerleştirilen askılar ceket ve paltoların, masa açıkken bile rahatça kullanılmasını sağlıyor. Lufthansa, koltuk düzenlemelerinde başlattığı bu uygulamayla Business sınıfta yolcu rahatlığı bakımından rakipleriyle girdiği yarışta öne geçiyor. Yeni uygulama, Recaro ve B/E Aerospace tarafından üretilen koltukların montajıyla devreye girdi ve her şey Lufthansa’nın gereksinimleri doğrultusunda özel olarak tasarlandı. Koltukların sırt kısımlarının daha ince dizayn edilerek arkadaki yolcuların bacaklarını daha serbestçe kullanmaları için düşünüldü. Koltukların sırt dayama bölümlerinde sert metal veya karbon malzemeler kullanılmaması ve vücut şeklini alabilme özelliğinde olmasıyla da yolcunun rahatlığı için özel olarak geliştirildi. HAFTA SONU 15 CMYK Anne sütü yetersizse... Doğuş Okullar Grubu bünyesindeki anaokulları, ‘‘Yaratıcılığın geliştirilebilir bir yetenek’’ olduğu inancından hareketle sanat şenliği düzenledi. Sanat Şenliği’nde, minikler, varolan yeteneklerini geliştirmeye, kendilerini güzel sanatların farklı alanlarında ifade edebilmelerine fırsat tanıyan atölye çalışmalarını, alanlarında önemli başarılara imza atmış sanatçılarla birlikte gerçekleştirdi. Küçük sanatçılar, klasik müzik dinletisi eşliğinde, resim, heykel yaparak, seramik boyayarak, ebru sanatını öğrenerek, artık malzemelerden projeler üreterek, tiyatro ve film gösterilerini izleyerek, sanatın renkli dünyasında keyifli bir yolculuğa çıktı. Bebekler için en iyisi anne sütü. Biberon mamalarının, anne sütünün olmadığı ya da yetersiz kaldığı durumlarda verilmesi gerekiyor. Biberon mamaları üreten Bebelac, bebeklerin fiziksel açıdan daha kuvvetli bünyeye sahip olarak, daha sağlıklı büyümeleri için karbonhidrat, protein, yağ, vitamin ve mineral değerleri ile zenginleştirerek yenilendi. Bebelac biberon mamaları, anne sütünün yetersiz kaldığı durumlarda, bebeğin, karbonhidrat, protein, yağ, vitamin, demir ve kalsiyum ihtiyacını karşılıyor. Havada fuar zamanı Ülkemizde sivil havacılık faaliyetlerinde son yıllarda önemli geliş meler yaşanıyor. Yeni kurulan şirketlerin dışında mevcut havayolu kuruluşları da filolarını gelişmiş yeni teknoloji uçaklarla destekliyor. Sektörün büyümesine paralel olarak fuar organizatörleri de Türkiye’de hemen her konuda gerçekleştirilen fuar konseptine havacılığı da ekledi. Atatürk Havalimanı’nda düzenlenen Airex 2006 Sivil Havacılık Fuarı’nın hemen ardından bu kez Ankara’daki bir başka havacılık fuarı ilk kez kapılarını açtı. 15 Haziran’da başlayan Aırshow Havacılık Uzay Teknolojileri ve Ekipmanları Furaı 18 Haziran’a kadar sürecek. Türk Hava Kurumu Türkkuşu Tesisleri’nde gerçekleşen bu fuarda da havacılık ve uzay alanında teknolojik gelişmeler yakından izlenebilecek. Airex’te neler oldu Bu yıl 6.’sı düzenlenen Airex’te iş jetleri en dikkati çeken hava taşıt araçları oldu. İş jetlerine olan ilgi bu uçakların yapımcı firma temsilcilerinin yüzünü güldürdü. Fuarda, Delta Havacılık tarafından temsil edilen Raytheon Çukurova, Çolakoğlu Holding’e ait Servis Air ve Royal Air hava taksi şirketine birer Hawker 850XP uçağı satışı gerçekleştirdi. Fransız Dassault, Bombardier, Cessna gibi jet üreticileri Türkiye’deki müşterilerine yönelik faaliyetlerini sürdürürken bu şirketlerin temsilcileri 20 uçaktan fazla satış bağlantısı kurdu. Fuarda, yabancı helikopter firmaları da iş bağlantısını geliştiren şirketler olarak dikkat çekti. Serdar Göksal’in kit helikopteri de büyük ilgi çekti. Göksal, kendi atölyesinde parçalarını birleştirdiği helikopterine jet motoru taktı. Helikopterini 200 bin dolara mal eden Göksal fuarda 2 sipariş aldı.