Katalog

çük ve elektrikli motorlarla karoserinin altına katlanmakta. Bu durumda bayanlar için bir Zl'e binmek oldukça kıvrak hareketleri gerektirmekte. önce kapı süvesine kalçamızı yerleştirip sonra seri bir hareketle sizi saran koltuğun içine kaymak gibü. Roadster tipi otomobiller uzerinde nostaljik bir geleneğe sahıp olan ve 70'li yılların ortalarına kadar çok çeşitli tiplerini geliştirmiş olan Ingilizlerin bugünkü katkıları ne yazık ki cılız kalıyor. Jaguar'ın klasik mekanik duzenine sahip XJS tipinden başka yeni oluşuyla ılgı toplayan Lotus şirketinin önden çek'şli ilginç Elan modeli var. Yüksek performanslı spor otomobilleri ile tanınmış Alman Porsche markasının Roadster türüne katkısı, mühendislik alanında da gerçek bir model sayılır. İtalyanlar gibi Roadsterlarına "Spyder" ismini takmayı seven Porsche, "Carrera 4 Spyder" tipiyle ^irveyi zorluyor. Araca sadece güçlu bir motor ve alımlı karoseri hatları değil bir de daimi iştirakli dört teker çekiş düzeni de konulmuş. Porschelerin öncülüğünü yaptıkları arkadan motorlu dizayna çok guzel adapte edilmiş bir dört tekerlekten çekiş, güvenli bir sürüş temin edebilıyor. Denizaşırı ülkelerden, Amerika'nın Roadster kervanına katkısı kimden gelebilir dersiniz? Yılların seksi Amerikan spor otomobili Chevrolet "Corvette"den başkası olamazdı! Nitekim, Avrupalı yapımcıları bile şaşırtacak nitelikte bir Corvette ZR1 modeli en iyi klasik dUzende Roadsterlar arasında sayılmaktadır. önden motor ve arkadan itişli düzene sahip ZRl'in dört eksantrikli 32 supaplı V8 motoru bugüne kadar GM'nin çıkardığı en mükemmel dizayn edilmiş yüksek performanslı motordur deniliyor. Tabii ki Japonların bu şahane dirilişe katkılannı da göz ardı etmeyelim. Henüz gerçek bir Roadster değilse de Honda'nın yepyeni NSX spor otomobili, iki kişilik bir spor Coupe sayılır ve teknik özellikleri diğerlerini aratmayacak kadar zenginliklerle dolu: 24 supaplı sürücünün arkasına konumlu transverla V6 motor, tamamı alüminyum alaşımından dökümlü orijinal bir şase, Porsche 959 ile Ferrari F40 kırması melez ve kanatlı bir karoseri ve ilginç ölçüde özel geliştirilmiş lastikler. Burada, tsviçre pazarı için sunulan modelinden söz ediyoruz. Lastikleri yeni bir tekniğe göre kamyonlardaki gibi çifter çifter takılan cinsten. Ama tüm dikkatleri üzerine çekecek, Roadster tekniğinde son söz sayılan model, Stuttgart'tan, MercedesBenz atölyelerinden geliyor: Mercedes 300 ve 500 SL serisi Roadsterlar. Gerek çeşitlilik ve gerekse üstün tekniği bakımından bu iki modelin üstüne yoktur. 1982 yılından beri geliştirilmekte olan ve sadece bir yıl önce lanse edilen bu modellerin yıllar boyunca lum sıpariş defterleri doldurulmuş, yani bırine sahip olmak isteyen ancak gazete ilanı vermekle C U M H U R I Y E T D E R B İ 28 N İ S A N 1 9 9 1 S A Y I Porsche 9 4 4 S 2 de, yiiksek performanslı Roadster tUrilnUn Srneğl (Ustte). Doksanların Roadster geleneğinde 'son söz' sayılan modeller, Stuttgart'tan, MercedesBenz atelyelerinden geliyor: Mercedes 3 0 0 ve 5OO SL serisi Roadsterlar (en üstte ve sağda). şansını deneyebilir. Motorların hepsi elektronik püskürtmeli ve çok supaplı dizayna dayalı düz 6 veya V8 makinelerden ibaret. Gerçek bir mühendislik şaheseri olan 12 silindirli yeni bir "V" motor ise 600 SL modeli için hazırlanıyor. 1993'ü bekleyin. Yeni Mercedes 300/500 SL Roadsterların alfabetik kontrol sistemleri de oldukça zengin. Bunlar arasında ABS, ADS ve KES'yi sayabiliriz. ABS, antiblokajlı fren sistemidir, tamamı elektronik beyinle kumandalı. ADS, ayarlı amortisörlü süspansiyonu ve arka lastiklerin patinajını kontrol eden sistemin bütününe kumanda ediyor. KES sistemi ise Bosch'un geliştirdiği yeni bir yakıt sistemiyle ilgili. Yolcu konforu ve korunması yeni Mercedes Roadsterlarda önemlı öğelerin başında. Uzun araştırmalar sonucunda ustu açık bir aracın içinde, takla attığı sırada 2 6 8 yolcuların korunması çok ilginç bir yöntemle garantiye alınmış. Aracın eğimi güvenlik sınınnı aştığı anda veya lastikleri yerden kesildiği anda, saniyenin onda birinde yolcuların arkasından bir rollbar fırlayıp dik vaziyette kilitleniyor. Bu güvenlik önlemi ön, arka ve yan çarpışmalarda da harekete geçiyor. Ayrıca, ön taraftan gelen darbeleri giderecek bir de havalı şişen yastıklar var. Tüm bu teknik gelişmeler otomobilin görUnüşünü bozan sabit bir rollbar istemeyen Amerikalı müşterileri tatmin etmek için dUşünülmüş. Ancak, yeni Mercedes 500 SL'nin Avrupa1 daki tanıtımı sırasında istenmeyerek de olsa, faydasını gösterdi: Tüm dünyadan basın mensuplarının da çağrıldığı bu tanıtım, lspanya'daki bir yarış pistinde yapılmıştı ve pistte yepyeni bir Roadsterı kullanmakta olan tspanya acentesinin ateşli eşi, bir virajda kontrolü kaybedip aracın takla atmasıha neden oldu. Derhal fırlayan rollbar ve kilitlenen emniyet kemerleri bayan sürücüvü kurtardı; ama otomobilin hurdaya dönmesini önleyemedi. Ancak, yüksek süratte bile olsa, bir Mercedes SL Roadsterı devirmek, oldukça zor. Evet, ünlu klasik Roadsterların dönüşü gerçekten şahane... lster çok supaplı elektronik kumandah motorlar olsun, ister ileri tekniğin ürünü süspansiyon ve ultrabasık profilli lastikler, ister havadaki tüm tozu ve nertüiği temizleyerek havalandıran klima sistemleri veya son sistem compaktdisk teyp sistemleri, modern Roadsterlarda bunların hepsine sahip olabilirsiniz. Üstelik dünyanın en mükemmel otomotiv harikası içinde seyahat etmenin zevki de çabası.^ 13