Katalog

„,••',•* Vv •> •' >Bedrl Zenglnkuzucu şov yapmanın bin bir yolu Oldukça hassas bir uzmanlık dalı haline dönüşen yeni otomobilleri sergileme sanatı, bugün hangi noktada?.. İlk 'manken otolar' ne zaman fuarlarda arzı endam ettiler? 'Seksi mayolu' mankenler, otomobil fuarlarında ilk kez ne zaman gözüktüler?.. Otomotiv sergilerinin, uluslararası fuarların bam teii 'kamuoyu yoklamaları', hangi hedefe yöneliyor?.. 5 ş t e yeniden "Molor Show" zamanı gelfldi. Yeni model otomobillerin parıltısı ve Iteknik üslünlüklerıyle gözlerimiz yeniden Ikamaşacak. Otomobil satışlarının durdurulamayan yükselişini ve artan talebi karşılamak için otomobil ithalatında görulen patlama bugun Türkiye'de tam 40 değişik marka otonıobilin satıldığı geleceği parlak verimli bir pazar oluşturmuştur. Bunlardan sadece dordunun yerli otomobil markaları olduğu duşünulursc, tam 36 markanın dikkatenizi cezbetmek için dirsek dirseğe itişip kakıştığı bir ıthal otomobiller furyası ile karşı karşıya olduğumuz görulebılir. O halde, doymak bilmeyen bir talep ortamında neden "büyuk bir gösteri" yapılmasın ve otomobilli gösteri sanatının tum hünerleri sergilenmesin? Bizde otomobil fuarcılığı, nispeten yeni sayılmasına rağmen oldukça hızlı bir gelişme göstermiştir. Bundan 56 yıl öncesinde bile otomobil fuarlarının büyük otel lobilerinden sergi alanlarına geçmesi, doğal bir gelişme göstergesiydi. özellikle ithal otomobillerin pazarımıza hızla girişi, geniş sergi salonlarının açılmasına da yaradı. Ancak bu yıl Izmir Fuan'nda rastlanan geniş otomobil standları ve otomobille "show" yapma sanatının örnekleri, artık mevcut sergi salonlarının da talebe cevap veremeyecek durumda olduklarını gösterebilir. Yer kor.usu, sektörel bir sorun sayılırsa da otomobil sergilerimiz zamana uyarak gelişme gösteriyorlar. Her markadan bol çeşıtte otomobil sergileniyor, gösteriş için değil ama otomobiller hakkında bilgi verebilen mankenler kullanılıyor ve bazı "ozel show modclleri" bile getirilmeye başlanıyor. Yine de imkânı olanlar için en geniş nakil aracı çeşidini uygun ortamda sergileme girişiminde bulunan Avrupa'daki otomobil sergilerini ziyaret etmek, bambaşka bir olay!.. Orada oto Mankenler otomobil fuarlarına ve sergılere ilk kez 6O'lı yıllarda Ikı dunya savaşı arasmdakı dönemde otomobiller, hem dış görunüş hem de teknık açıdan, fuarlarda şov malzemesı olabılecek kıvamı yakaiamışlard mobil fuarları sezonu eylulde açılır ve birbiri ardına Frankfurt, Paris, Londra, Cenevre, Torino gibi büyük şehirlerde düzenlenir. Bu yıl Paris ve Birmingham (lngiltereMe) düzenlenen otomobil sergileri bir hayli hareketli geçti ve buralarda 1990'lı yılların otomobil dünyasına ışık tutan gelişmeler görüldü. Yakında Cenevre Fuarı açılacak. Torino Fuarı ile de Avrupa'nın bu büyuk otomobil sergileri, sezonu noktalar... Oldukça hassas bir uzmanlık dalı haline dönüşen yeni otomobilleri sergileme sanatı, küçük çaptaki başlangıcını otomobillerin ortaya ilk çıkışıyla birlikte yaptı diyebiliriz. İlk otomobil sergisinin duzenlendiği ycr, 1898'de Paris'in luileries teraslarındaki sergidir. On beş yıl boyunca otomobil, varlıklı aristokrasinin 'mekanik bir oyuncağı' olarak gözetildi ve otomobil sergilerine genellikle asilzadelcr rağbet ettiler. Paris ve Fransa, uzun süre otomobilin vazgeçilmez sürecinin odak noktası olarak kaldı. İlk büyük sergi 1910'da düzenlendiğinde sol tarafa direksiyonun konulması tüm maıkalarca benımsenmişti. Yalnız spor otomobillerinin bazılarında sağdan direksiyon kullanılıyordu. Fransa, Avrupa'nın en buyuk endustrisine sahip ulke olarak 35.000 civarında otomobil imal ediyordu, ancak Amerika'da üretim kısa surede bunun bir misline kadar yukseldi. Fuarlar, genellikle yeniliklerin yanı sıra, özel karoseri yapımcılarının sipariş topladığı yerler olarak dikkat topladılar. Bu nedenle de standın önunde, üzerine istenilen tipte bir karoser oturtulacak çıplak şaseler de teşhir edilirdı. lkinci Dünya Savaşı'ndan sonra bu dönem kapandı ve otomobil sergilerinde artık "halk tipi" seri üretilen otomobiller ilgi çekmeye başladılar. Ama yine de cvellikle Torino Olomobil Fuarı bir "carrozzeria" fuarcılığı geleneğini surdürdu. Böylelikle asılzadeler şeyhler, şahlar, diktatörler, ozel otomobil siparışlerini vermek için buıadaki fuarlara rağbet gösterdıler. Aracın mekanik özelliğine pek fazla önem vermeyen bu kişiler, 'lotal konfor'un temin edilmesi uzerinde ısrarla dııruyorlardı. Hakiki derı döşeme, bu/dolabı, televizyon, telefon ve krom yerine bilhassa gumüş veya altın kaplama kullanılması ısteniyordu... I K I