Katalog

hatlara sahip "Vesta 2"nin seri olarak üretildiği zaman şeklini beğenmekte belki de güçlük çekeceğiz. Ancak teknik değerleri oldukça ilgi çekecek. 3 silindirli 716 cc'lik 27 beygir gücünde bir motor var. "Vesta 2"nin yüksek sıkıştırma oranına sahip motorun emiş sistemi de, özellikle derin bir araştırmaya konu olmuş. Tümü havalı yaylı süspansiyonu da yeni bir atılını. Bu motorun çekecefii araç ise, çalışmağa hazır vaziyette, 520 kilo gelmekte. Yakıt tasarrufu yarışı Renault'nun geliştirildiği bu ekonomik ınodel, yuzyılımızın sonuna doğru üretilecek benzerlerinin öncüsü. Ancak, günümüzde kullarulan otomobiller arasında en ekonomik yakıt sarfiyatına sahip olanını bulmak da bu konunun "hastası" olan meraklıları sürekli araştırmalara sevketmekte... Ağustos ayında, Ingiltere'de yapılan bir yakıt tasarrufu yarışmasında, kurallar, unlü Guinness Rekorlar Kitabı tararından konuldu. Ingiltere adasının bir ucundarı öbur ııcuna kadar uzanan ve sadece otoban ve anayolların dışındaki yollar üzerinde koşulan 1429.2 kilometrelik yarışı, bir Ford "Fieşta 1600" Diesel otomobil kazandı. Elde edilen sarfiyat, 100 km'de 3.137 litre mazottan ibaretti ki, bu Türkiye ölçülerine göre, kilometrede altı buçuk liralık bir sarfiyat demektir. Gaz pedalına duyarlı bir şekilde basmak için çoğu kez çıplak ayakla suren iki kişilik ekip, sürati genellikle 48 ile 65 km. arasında tutmağa gayret etmişti. Koç grubunun otomotiv lideri Otosan'ın lüks otomobiller arasına soktuğu "Taunus 2.0 GLS" modeli Fiyatı, rakip olmaya çalıştığı bir Mercedes 190'ınkinin üçte biri kadar ve 112 HP gücündeki Taunus 2.O GLS, hem beş ileri düz vitesli ve hem de otomatik vitesli verilmekte. özellikle lüks otomobil meraklısı alıcılara hitap etmek için hazırlanan yeni modelin koltukları, oldukça konforlu ve yandan tutan konturlara sahip. Spor jantlar üstünde geniş " 7 0 " serisi radyal lastikler de unutulmamış. Sunduğu konfor ve performans ile Mercedes'lerin sınıfına kadar uzanabilecek lüks Taunus'un şimdiden 6 aya varan bekleme listesi var. Almanya ve Fransa'dan gelen talepler ise bu modelin ihracatta da başarılı olabileceğini göstermekte, ancak Avrupa Topluluğu ülkelerinin otomotiv standartlarına dikkat etmeli... Yerli otomobiUerin kalitesi üzerine tartışmalann sürdürüldüğü bir ortama girmişken, Ford ve Renault'nun lüks tiplerini lanse eımeleri, gerçekten tenkitleri yatıştırmakta önemli bir rol oynuyor. Renault'nun modeli ise gelecek ay çıkacak olan " 1 1 " serisinin 5 kapılı GTS modelidir. Gene yüksek kompresyonlu bir motor ve sportif karakterli şase ve süspansiyonlu lüks bir otomobil yeni Ranault 11 GTS. Arkada bulunan beşinci kapısının faydaları, bu tip otomobil kullananİarca da takdir edilen bir kolaylık yaratıyor. OyakRenault mühendisleri, bu model için standart Renault 9 modelinin 1400 benzinli motorunu, 78 beygir gücünden 84 beygir gücüne yükseltmiş ve bir de ayarlı gazh amortisörler ilave etmişler. OyakRenault'nun bu yeni modeli ayrıca Avrupa'da üretilen en son model Renault 11 ile uyumlu tutulduğundan, Avrupa Toplulugu'na pazarlanacak yerli otomobillerin başında gelebilir. D Japonlann dört tekerlekten dönüş sistemi Bütün bu yenilikler ve daha fazla Frankurt'ta yapılan 1988 modellerinin sergilendiği ilk büyük uluslararası fuarda halka sunulurken, yerli otomotiv endüstrimizdeki bazı gelişmeler de kuluçka devresini tamamlayıp gün ışığına çıktı. Frankfurt Otomobil Fuarı'nda, beklendiği gibi, Alman endüstrisinin yeni modelleri parıltıyı Japon markalardan kapamadı ve bütün Alman markaları, bilinen modellerin gelişmiş tipleriyle ilgi çekmeğe çalıştılar. Japon otomotiv endüstrisinin temsilcileri arasında, Honda ve Mazda'nın sunduğu teknolojik yenilikler ise, 1980'li yılların başında çıkan "dört çekerli" otomobiller kadar kalıcı bir etki yapabilecek nitelikte. Bu da, aracın gideceği yönu tayin etmek üzere, dört tekerleğin dönüşünü birden sürücünun elindeki direksiyon simidine bağlamaktan ibaretti. Dört tekerleği birden dönen araçlara yalnızca körüklü otobüslerde rastlamıştık, ancak Japonlann binek otomobilleri için geliştirdikleri bu yeni sistem, oldukça pratik ve yararlı. Honda " P r e l u d e " ve Mazda "626"lar üzerinde bulunan dört tekerlekten dönuş sistemi, kısaca '4WS', aracın arka tekerleğini, orta ve yuksek süratlerde gidildiğinde, ön tekerleklerin gittiği istikamete, ancak birkaç derece dönmejerini sağhyor. Araç park edilirken, veya trafikte manevra yapılırken ise, ön ve arka tekerlekler.aksi istikametlerde dönerek aracın seri halde yer değistirmesini sağhyor. Japonlann bu yeniliği, aslında tüm diğer üretici firmalardan daha çabuk bir biçimde değişik sistemler geliştirme becerilerinden kaynaklanıyor. Yakın bir gelecekte, diğer Avrupa, Amerikan ve Japon üreticilerinin de birer '4WS' modeli çıkarmaları bekleniyor. Otonuz nasıl dillenir? Kendisine dikkatle kulak verirseniz, arabanızın size sıkıntılannı anında söylediğini göreceksiniz. Uğultular Selahattin usta uyarıyor "Merses ayrı bir arızayı haber verir." Bir de kulağınıza uğultular gelebilir. Bu uğultular, birçok nedenlerden oluşur. Hareket halindeyken duymuş olduğunuz uğultuyu ayırt edebilmek için; hızlı, yavaş, arabanın boşta veya viteste gitmesi gibi durumlarda kontrol etmek gerekir. Viteste ve hızh giderken gelen uğultular, vitesi boşa aldığınız zaman da kesilmeden sürüyorsa, aks bilyalanndan, (ön veya arka aks bilyaları) meydana gelebileceğini düşünebiliriz. Bu uğultular, viteste giderken duyulup, arabayı boşa aldığınız zaman duyulmazsa bu kez de akhnıza şannman veya diferansiyel arızası gelmelidir. Bu da birçok ncdenc dayanır. Selahattin Diken oğadaki birçok şeyi görme duyumuz la algılarız. Kimilerini de göremeyiz; ama kokusu bize onun varhğım anlatır. Kimi şeyleri de duyumsarız, ama anlayamayız. Bu arada en önemli duyu organımızın da kulaklanmız olduğunu unutnıayalım. Ses çıkaran nesneyi görmesek de ne olduğunu anlayabilirİ7 çoğu kez. Dünyada üç guzel ses var derler: Su sesi, kadın sesi ve para sesi. Biz bunlara bir de arabadan gelen sesleri ekliyoruz ki, tanrı korusun, arabanızdan gelen kimi sesler cebinizden para çıkacağını da söyleyebilir size. D Mırtılar Yeni bir araba aldınız veya oldukça bakımlı, elden duşme bir araba sahibisiniz. Keyiflc gezerken teirden kulağınıza bir tıkırtı gelirse, ilk kuşkulanacağımız yer, on takımlar olmalıdır. Genelde, bozuk yolda giderken bu sesi daha çok duyarsınız. Hareket ederken duyduğunuz tıkırtılar amortisörlerden.relillerden.salıncak burçlarından ve direksiyondan gelebilir. Bunları anlamak çok kolaydır. örneğın, bozuk yolda giderken duyduğunuz ses, dıreksiyon simitini etkiliyorsa, ya direksiyon sisteminde, ya da amortisörlerde bir bozukluk var demektir. Kasisli yolda aynı sesi yine duyuyorsanız, retillerden ve salıncak burçlarından kuşkulanmak gerekir. Bu nedenlerden ilki, ayna mahruti arızasıdır. Ayna mahruti belli bir aşınma yapmıştır, diferansiyel yağsız kalmıştır ve bu sürtünme sonucu, aşınmadan doğan sesler bize bir arızayı bildirmektedir. Aynı ses gaz verdiğinizde artıp, ayağınızı gazdan çekince azaldığı zaman, vites dişlileri yani şanzımanın arızalı olduğu düşüncesi güçlenir. Şanzımanın yağsız kaldığını farkedemezseniz bile, vites değiştirirken sert geçmeler başlayacaktır. Bu da bize şanzımanın yağsızlıktan doğan anzasını belli eden seslerdendir. Fakat bu sertlik aynı zamanda debriyaj teli, debriyaj baskısından da olabilir. Viteslere geçerken yüksek hızda "cartlama" sesi, senkremeçlerden veya debriyaj pedalına tam basmadıgınızdan meydana gelebilir. özellikle debriyaj pedalına tam basmamız gerekir. Seyir durumunda gaz kesip gaz verdiğimiz zaman"lak" sesi, şanzıman ve motor kulaklanndan bir tanesinin kopuk olduğunu bize bildirir. özellikle önden çekiçli arabalarda, sağa ve sola dönüşlerde gelen sesler, akslardandır. İlk kalkış anında gelen'iak" sesleride akslardandır. Aynı sesler arkadan çekiçli arabalardan da gelebilir. Bu da şaft istavrozlarının bozukluğundan, istavroz dişlilerinin boşluğundan kaynaklanır. Virajları dönerken gelen lastik sesleri de bize rot ayarırun bozukluğunu ve lastik ayarının dengesizliğini bildirir. Süratli gittiğimiz zaman, direksiyondan gelen titreme, balans ayarının bozuk olduğunu hissettirir. Bir de yine hızlı giderken, arabadaki titreme direksiyondan da anlaşılabilirse, bu, şaftın balansının bozuk olduğunu ve öntakımın da bozukluğunu haber verir. Arabanız boşta çalıştığında, sibop ayarının ^evşekliğinden veya eksantirik milinin bozukluğundan ötürü motordan alışılmamış tıkırtılar gelir. Yokuş yukarı çıkarken gelen şakırda>?ıa sesi de avans ayanndan olabilir. Bizce, en önemlisi fren sistemidir. Fren sisteminin yaşamsal önemi buyuktur. Bunun kontrolü ise zannedildiği kadar zor değildir. Küçük bir dikkatle fren sistemimizdeki bozukluğu anlayabiliriz. Hidrolik yağının azalması, fren pedalımn düşuklüğü, frene bastığımızda gelen hanltıh sesler, fren sistemindeki hozukluğun belirtileridir. Kısaca özetlersek, arabanız sanki size sıkıntısını söylüyor gibidir. Böyle durumlarda, en yakın servise ya da sürekli bakımını yaptırdığınız tamircinize gittiğinizde, bu seslerden söz ederseniz, ustanız size yardımcı olmakia hiç zorluk çekmeyecektir. Biz de sizlere gürültusüz, sessiz ve güvenli bir yolculuk dileriz. G Yerlilerde kalite tartışması sürerken... Durmadan yeni otomobil modelleri çıkarmak, Batı'nm geiişmiş otomotiv endüstrisinin en büyük özelliği... Ancak, yerli ureticilerden de böyle bir aşama göstermelerini beklemek otomobil meraklılarının en doğal hakkı... Bu yılm İzmir Fuarı'nda, beklenen yeniliklerden birine rastlandı: Ford Taunus'u üreten Koç grubunun otomotiv önderi Otosan, yeni ve lüks Taunus "2.O G L S " modeliyle otomobil meraklılarını sevindirdi. Türkiye'de bugüne kadar üretilen en güçlü motorlu binek otomobili olan, 2000 cc hacimli 21