Katalog

Gözler yakıt göstergelerinde Frankfurt'taki ilk büyük uluslararası fuarda her marka 1988 yılının yeniliklerini sergilerken, yerli otomotiv endüstrimizdeki gelişmeler de kuluçka devresini tamamlayıp gün ışığına çıktı. Otomobilde 1988'in modelleri Ford muhendıslerının gelıştirdiği "HFX Ghıa Aerostar" modelının konfor, güvenlik ve performansını kontrol eden 26 adet kompüterı var Şımdılık, bu tek örneğın yapımı ıçın 7 mılyon dolar harcandı Renault'unTürkiye'dekiluksvespoıuı ICI didsıiıüalanseedeceğiyeni "Renault 11 GTS" modelı. Avrupa'da pazarlanan tıplerın benzerı olacak k Bedrl Zenglnkuzucu yılının aileotomobili nasıl bır araç olacak? Mikroçıp kompülerlerle donatılmış bilgisayarlı bir laboratuvar mı, yoksa bugunkü minik aıle otomobıllerini de gölgede bırakan, petrolü damıtarak kullanan harıka kutucuklar mı? Her yıl, eylül ayında yenı modellerin sergılendıği fuar sezonuna yaklaşırken, geleceğın otomobılini temsil edecek bazı örnekler sunulur otomotiv basınına ve meraklılara. Geçenlerde unlu Ford fabrıkasmın araştırmacıları bunlardan birını sundu ve söz konusu model, basın tarafından gerçek bir bilgısayar harikası diye nitelendirildi. Aslında stilistler arasında modası sürmekte olan, tek volümlü (yekpare bir görüntüye sahip) aile boyu bır minıbüse benzemekteydi Ford'un "HFX AerosJar" modeli. Ancak, her bir aksamın kontrolu bir bilgisayara bağlıydı. Şanzımanın vites scçmesinden, süspansiyonun yukseklik ayarına kadar. Gösterge tablosuna ses ve göruntu olarak yansıiılan ikaz mesajlarmdan bir mıktarı da arka cam uzerinc yansıtılarak arkadan gelenlere de bilgi verilmesı duşunülmüş. Mesajlar, "Yakıtım bitti" veya "Çok yakınsın. Uzaklaş!" türünde. Yakıt tasarrufu ise, bütün yapımcıların sıı 2000 Renault 11'ın kesıtlı teknık çızımınde, "5 kapı" denılen arka kapağının ve kullanışlı bagaj bölümunün yapısı rekli üzerine eğildikleri ve güncelliğini kaybetmeyen bir konu. Bu alanda yapıîan araştırmaların hızlanmasına, geçmışte yaşanan petrol krizleri neden olmuştu. Ancak şimdiİerde böyle bir kriz yaşanmadan da bazı ilginç aşamalar kaydediliyor. örneğin Renault yetkililerınin Fransa'da yapımını tamamladıkları küçük "Vesla 2 " modeli normal yollarda yapılan ilk yakıt denernelerını başarıyla tamamladı. ParisBordeaux arasındaki mesafeyı, otoyolda saatte ortalama 100 km. hızla gıtmesıne rağmen "Vesta 2 " 100 km'de 2.05 litre yakıt sarfedıyor. Bızım super benzınımizle, bu sarfiyat, kilometrede 6 lıra demektir. Her yönüyle dinamik direnci azaltan Renault muhendıslerının petrol krızlerının gündeme geleceğı günler ıçın gelıştırdıklen ve benzıni "yudum yudum ıçen" modelı, "VESTA 2 ' Görünüşü şımdılık güzel değılse de, yakıt harcaması kılometre başına 66,5 lıra kadar 20