Katalog

Uzun sözün... "örtüşme" (overlap) kavramı Focus'ta yepyenı bir anlam kazanıyor. Mühendislerimiz son üç yılı ses yalıtımlı dınamometre odalarında prototip motorlan deneyerek geçirdi ve "kapalı örtüşme" (underlap) kavramını gelistirdı. Ford'un yeni 1.6 lıtre Duratec motorundaki TİVCT teknolojısını güçlu, kolay kullanılabilir, yumuşak ve temiz hale getiren özelliklerinden biri de "underlap"." TıVCT (Twin Independent Variable Camshaft Tıming), Çift Bağımsız Değişken Supap Zamanlaması anlamına geliyor. Bu sistem 21. yüzyıl motor tasarımlarının ön sıralarında yer alıyor ve ılk kez yeni Ford Focus'ta sunuluyor Bu sistemin sırrı, büyük oranda yenılenen sılındır başlığı ve eksantrik kapağında Ayrıca içeride piston başlıkları da yeniden tasarlanarak, supapların daha uzun süre açık kalabilmesi sağlandı. Yeni eksantrik kapağının altında basit ama son derece hassas mekanizmalara sahip iki eksantrik mili grubu bulunuyor. TıVCT, 3500 devir/dakika'ya kadar hem emme hem de egzoz eksantriklerini değiştırerek supap zamanlamasını ayarlıyor ve sonra da motorun üzerindeki yük azalırken güçlü yaylar eksantrikleri normal rölantideki konumuna getiriyor ve zamanlamayı yeniden düzenliyor. Açıkçası, yüksek devır yeteneklerı fazla olmayan dığer bırçok sistemden farklı olarak, TİVCT, motorun 115 beygire ulaştığı 6500 devir/dakika'ya kadar zamanlama ve açıiış ayariarı yapmaya devam ediyor Yeni Focus'ta bütün bu işlemler motorun Elektronik Kontrol Ünitesi'ndeki yazılım tarafından kontrol ediliyor. Bu yazılım neredeyse 2000 farklı bılgi akışını işleyebilecek şekılde programlandı ve bunlann en önemlisi de motorun yükü. Bu da önce sürücünün ne istediğinı öğrenmekle başlıyor ve bunu motorun devriyle karşılaştırmakla devam ediyor. Bütün bunlar size bilimkurgu gibi gelebilir, çünkü bu düzeyde supap zamanlaması sağlamak için gerekli işlem gücü ve üretim hassasiyeti on yıl önce yoktu. Özellikle de yeni Focus'un sınıfındaki bir otomobilde. Ama değişken supap zamanlamasıyla ilgili ilkeler neredeyse içteh yanmalı motor kadar eskı. Bir motorun supaplannın erken açılması ve böylece önemli oranda "açık örtüşme" sağlamak (yani, motorun hem emme hem de egzoz supaplannın emme zamanı sırasında kısa bir süre için aynı anda açık tutulması ve böylece dışan giden egzoz gazlarının daha fazla hava ve yakıt karışımı çekilebilmesıne olanak tanınması) rölantide rahat çalışan ve yüksek torka sahip yumuşak bir motor sağlıyor. TiVCT gibi supap zamanlaması ve "açık örtüşme"yı değiştirebilen değişken eksantrik zamanlamalı sistemler iki ayrı dünyanın en ıvi taraflannı sunacak şekilde tasarlanıyor; düşük devirde yüksek tork ve yüksek devirde daha fazla güç. Bazılan tam olarak bunu sağlıyor. TİVCT'yı farklı kılan şey ise bu ikisi arasında bütün konumlan sağlaması; sürekli olarak iki emme ve iki egzoz supabının açılışlarını ve kapanışlannı değiştiriyor; rölanti konforunu ve egzoz atığı düzeyinı iyileştirmek için her ikisini aynı anda kapalı tutmak da buna dahil, yani "kapalı örtüşme". Yeni Ford Focus'taki 1.6 litrelik Duratec motoru, TıVCT sıstemıyle birlikte önceki motora göre yüzde 15 (115 bg) daha fazla güç sağlıyor. Aynca 155 Nm'lik en yüksek torkunun 150 Nm'sini 2000 devir/dakika'dan itibaren sağlıyor. Dizel otomobil sahipleri bu tür torkun dizel bir araç kullanmanın en güzel yani olduğunu söyleyecektir. Duratec TİVCT'yi kullanmanın en iyi yanının düz tork eğrisi mi, yoksa yaklaşık yüzde beş daha az yakıt tüketimi mi olduğuna karar vermeyi de size bırakıyoruz. ... kısası: Kalitenin yeni tanımı: Yeni FordFocus Koç