Katalog

I Teknolojisi ı, çevre dostu ve akıllı Dinamik dijital kaporta dışardan bakanlar içln opak bir görünüm sergiler; ancak sürücünün dışarı baktığı bölgeler otomatik olarak saydamlaşır. ettıgını duşunuyor Elektriklı otomobıller bu kışılere gore en temız hıbrıt araçtan daha temız Ancak ABD'yı ele alırsak ancak guneş ışıgı açısından Kalıfornıya gıbı şanslı bölgeler damlardakı fotovoltaık panellerle Mtn emısynnlu elektrık enerjısı uretebılıyor Honda bıle 1999 yılmdd Kdlıfornıyd merkezlı elektriklı araç programına son verdı, çunku bu arabalara talep yalnızca 330 ddet ıle sınırlı kaldı Elektriklı drdçlarırı uretımıne sıcak bakanlar bır ıddıası dd şu Hıdrojen ve yakıt hucresı araştırmalarına hauanaıı mılyarların kuçuk bır kıstnı, pıl araşbrmalarına kdydırılmış olsaydı, elektriklı araçlar ınen/ıl sorunuııu bu guııe dek aşmış oldcaklı Bu tdrtışıriddd ııe yazık kı herkeb hdklı Hidrojen araştırmalarına torları buyük olçude kârlılık sağladı Ancak otomotıv muhendıslığı yakında duvara çarpacak Bu duvar da Amerıkan halkınm guce ve ağırlığa olan merakı ABD'de şışnıanlayanlar yalmzca suruculer değıl Motorlarııı ortalama beygır gucu 1981'den bu yana yuzde 84 oranında arttı Bu da motorun verımlılıkten kazandığını dengeledı Bu arada ABD'de ortalama otomobil ağırlıgı son 20 yılda yuzde 20 oranında arttı. Otomotıv endustrısı tasarruf konusunda kendılennı şoyle savunuyorlar Tasarruf sağlamak ıçın araçların daha hafıf uretılmesı gerekır Ancak kaza durumunda hafıf araç daha buyuk hasar alır Ancak bu tartışmalar otomotıv sektorunun buyuklerın den Ceneral Motors'u (GM) çelışkılı bır durumda bırakıyor Yakıt hucresı araştırnidldrında başı çekeıı GM, 2010 yılında hıdrojen ıle çalışan arabaları pıyabdya çı kartacagına ılışkın soz verdı Ancak bu araçlar, daha hatıf malze melerden yapılmadıgı takdırde, yeterlı ınenzıle sahıp olması şu koşullarda olaıidksız goruluyor Balona benzer yumuşak otomobil Ince alüminyum levhalardan yapılan yumuşak otomobil, MIT'tekı öğrenciler tarafından konsept olarak gelıştirildı. k tıkanıklığına çözüm olarak gelıştirilen r ak da dönebiliyor. Böylece paralel park ıtomatık olarak kurtuluyor. Motor ve amor mesı gelıyor Aııcak otomotıvdekı lunı sorunlar gıbı bu sorun da Rocky Mountaın EIKSIItusu nden Amory B. Lovins tarafından çozuldu Bılgısayarda tasarlanan Revolutıon adı verılen ultrahafıt bır konsept otomobil, karbon kompozıt araçların sundugu olanaklara ıdeal bır ornek oluşturuyor Revolutıon, Lovıns'ın Fıberforge adını verdıgı bır ışlem yardımı ıle uretılecek Bu ardda McLaren, MercedesBenz SLR otomobılını bu ışleme çok benzer bır ışlemden yararlanarak urettı Lovıns'ın yakıt hucrelı arabası yalnızca 860 kg ağırlıgında olacak Lovıns'ın hesabına gore aracın torsıyon sağlamalıgı, en guvenılır spor otomobıllerden yuzde 25 daha yuksek olacak ISIYI ELEKTRİĞE DÖNÜŞTÜRMEK Agırlıgın yanı sıra, verımlılığı azaltan bır dıger faktor de ısı soıunudur Içten yanmalı motorlarda ben/ının enerjı ıçerığınııı yalmzca yuzde 20 s,\ tekerlek lere ulaşır, yarıdan fazlası ısı şeklmde zıyan olur Bu enerjıyı yenıden ele geçırıp elektrık enerjısıne donuştuımek mumkun olabılır mı^ Borealıs adı verılen bır şırketm yetkılılerıne gore "thermıonıc otomobil" adı verılen projede ısıyı elektrıge donuşturmek olası Ancak bu projenın ne zaman yaşama geçırılecegı sorusu henuz yanıtlanamıyor Gelecekte ne olacaksa olacak, an cak bu arada gozumuzden kaçan çok temel bir değışiklik otomotıv sanayınde şımdıden kendını hıssettırıyor O da olomobıllerın, ıçınde çalıştıkları dunyanın bır parçası oldukları ve ınsan yaşamının en temel gereksınımlerınden bırı oldııgu dur Tuketıcıler yavaş yavaş otomotıv ekolojısı hakkında bılgı sahıbı olurken, gelecegın dunyasında yalmzca daha yeşıl otomobıllerın şansı oldugunu fark edıyorlar Reyhan Oksay daha tıtız bır şekılde yapmak gerekır Bııgun ABD'de elektrık uretımı CO2 emısyonunun yıızde 40'ını oluşturuyor Karşılaştırma yapmdk ıçın hafıf kamyonların ve olonıobıllerm payı yuzde 20 Alınacak ders: Yakıl hucresı tek nolojısı şu anda aksıyor ve pahalı Ayrı ca senelerce bu durumunu koruyacaga benzıyor Hıdrojenı ydygmlaştırmak ıçın gcreken teknolojı Apollo uzay programı vc Manhattan Projesı ıle bır tutuluyor kuşkuyla yaklaşanlar yakıt hucresı tek nolojısınde malıyet faktorunıı sorguluyor Buradd en sert Urtışmdldr emısyonunun azallılınat.ı ve ıtlıal petrole bdğımlılık konularmda çıkıyor Hıdrojenı des tekleyenler ıse teknolojının bır gun gelıp tdlebı karşıldydcdğınddn emın Pekı bu tartışmayı kım kazanacak'' Kesınlıkle para kazanacak, çunku pelrol ve olomobıl şırketlerı hıdrojen araştırmalarına buyuk mıktarlarda yatırım yapıyorlar ve bu şırketlerın bır hayale para yatırmadığını herkes bılıyor KAZA RİSKİ VE ARACIN AĞIRLIGI Boylece bu kısd vadelı sozun yerıne getırılmesı bıraz zor gorunuyor Bun dan sonrakı 10 yılda polımer kompozıt malzemelerden ozellıkle karbon fıber ıle sağlaınlaşlırılanlar yardrldnılacak Oak Rıdge Ulusal Laboratuvdr'ının yaptıgı bır araştırmaya gore, karbon kompozıt konstruksıyonlar aracın ağırlıgını yuzde 40 ıle 65 ordtıındd duşuruyor Yenı Ford GT, 0 dan 100 kılometreye 3 3 sanıyede çıkıyor. Gerçı bu ıkı kışılık spor araba 1500 kılodan daha ağır Araç, eger 750 kg olmuş olsa sonuç çok daha umut verıcı olabılırdı Karbonfıber kompozıtler hâlıhazırdd golf hopalarındd, bısıkletlerde ve uçaklarda kullanılıyor Ancak bu malzemelerın araba urelımınde kullanılması ıçın bazı sorunların dşılması gerekıyor Bu sorunların başında bu teknolojının yavaş, pahalı ve emekyoğun ışlem ıçer ÇÖZÜM VERİMLİLİK Hıdrojen gemısmm ıskeleye yanaş masını beklerken, enerjı guvenlıgını, per tormansı ve emısyonu gelıştırmentn en guvenlı ve en ucuz yolu verımlılığı sağldmaktır Son 10 yıldır, dogrudaıı emeksı yon, bureklı değışken vıtes gıbı yakıt la sarrufu saglayan bazı yenı teknolojıler ortaya çıktı Hıbrıt benzınelektrık mo ELEKTRİKLİ OTOMOBİL SEÇENEĞİ Bu ardda devreye bır de elektriklı araç (EV) projesının yandaşldrı gırıyor Bıınlar, otomobil uretıcılerının elektrık lı otomobil uretımını hıbrıtler (elektrık ve benzın karışımı ıle çalışdn melez motor) ve hıdrojen araştırmaları ıçm terk Kayrak Popular Stıenct; Eylul 2004 911/134 Eylül 2004