Katalog

sansız ışleyen bır model gelıstırdüeı Amerikan Hava Kuvvetleri Daha çok kutu bıçımınde bır uçurtmaya benzeyen bu modelle kuşlardan taklıt ettıklen bır çalıştırma mekanızmasını gerçekleştırme ürsatım yakaladılaı Çıft yuzeylı uçağın altırid yeı leştıreıek, agırlık noktalarını akrobatık hareketlerle ayaıla ııidyd çdlışdiı Lüıenthal'ın aksırıe VVrıght kardeşler kanatları yeıden ıplc yoıılerıdıınıcyı akıl etmışleıdı Sdğ kanal yukarı kaldırıldıgında sol kanadı aşağı ındinyorlaı ya da taın teısı bıı manevra demyoılardı Işte bu yatay dumerıırı orıcu modelıyle uzım eksendekı donuşlcrı kavrayarak en kuvvetü luzgârlarda bıle uçuşu dengelemeyı ogrendıler Bu arkaık konstruksıyonu yenıden yarat maya çalısan Amenkan Hava Kuvvetleri, şu sıraJar egılebılır kanatlı ancak yatay dumunı ve kapdkldiı bulurımayaıı ve ses hızından hızlı bır avcı uçagı uzerınde çalışıyoı Uçagm bu ta sarırnla son derce hafıf ve kolay yonlendırılebılır olması beklcnıyor Wı ıght kardeşler Lylul 1900'de ılk olarak 5,18 m u/uıılu ğundakı govdesız çıft yuzeylı bır uçuş aracıyla goge çıkmaya cesaıot ettıkleıınde meteoıolojıderı Kıtty Hawk kurnsaluıın kalkış yerı olmasını ıstemışlerdı Sonuçta buıada heı zarnaa guç lu ruzgârlar esıyordu ve kum duşuş anında kemıklerı koruya bılııdı Vc ıkı kaıdeş ıuzgâı gucuyle bırkdç sanıye kddaı uçmayı başardılar Düşüncenin gücü Ceçen hafta beşincisi gerçekleştirilen Teknoloji Ödülleh ve Kongresi'ni izleyenler, ülkemizde aslında teknoloji üretimi için güçlii bir çekirdeğin varhğmı yeniden izledüer. Bu çekirdeğin gıderek büyüdüğünü söylemeliyiz. "Türkiye'de teknoloji üretilmîyor" slogam eskiyor, eskiyecek ve ortadan kalkacak. Giderek daha çok şirket, piyasada varolmanın ArCe ile gerçekleşebileceğini, yenilik yaratmanm artık günümüzde ekonominin motoru olduğunu görecek. Aselsan'ın teknoloji büyük odulünü alan "Şahingözü Elektro OptikSensör", "Gece veya gündüz olumsuz hava koşullan da dahil muhtemel hedettehn tespit edümesini ve bu hedetterin koordinatlarma vanncaya kadar detayh olarakyerlerinin bulunmasım"sağlıyor. Aselsan, Kıbns harekâtmm arkasmdan kuruldu. Aselsan bır "düşünce" ürünüdür. Yani, bir gereksinimden doğdu; Türkiye'nin savunma sanayi için bir gelecek tasanmı olarak kuruldu. Bugün savunmamn gereksinimleri için özgün teknoloji ve tasarımlar geliştirecek çapa ulaştı. Aselsan, belki çok daha profesyonel bir bilimsel, teknik ve küresel yönetim anlayışıyla, bugün 100 değil 1000 mühendisin, bilimcinin, araştırmacınm çalıştığı, Türkiye'nin daha büyük oranda ihtiyaçlarını karşılayabilen dünya çapmda bir kimliğe kavuşabilir. Böyle bir kimlik kazanması da, yine kuruluşunda olduğu gibi, yeni bir "gelecek tasanmı" ile mümkündür. Önemli olan, düşünmek, düşünebilmek ve düşünceyi gerçekleştirmek için gerekli altyapıyı kurmaya girişmektir. Insanoğlunun en büyük gücü, düşünce üretmesi, bu düşüncesini gerçekleştirmesidir. Bilim ve teknoloji tarihi, bu açıdan düşüncenin yaratıcüığı tarihi değil midir? Bu yaratıcılık sadece bilimle, teknolojiyle de sınırlı değil. Toplumsal, felsefi ve sosyal "Düşünce"ler, bizzat uygarhğımızm Kaptan Köşkünde oturmaktadır. Bütün mesele budur. Kaptan Köşkü, hiç birzaman boş kalmamahdır. Köşkte de, "büyük duşunceler", bu düşüncelen gerçekleştirebilecek, oraya layık insanlar oturmalıdır. *** Türkiye teknoloji üretme düşüncesinde belirli bir noktaya geldi. Burada şüphesiz, yülardır bu alana gönül vermiş, isimli isimsiz bilim insanı ve araştırmacüarın ve kurumlann büyük rolü oldu. TÜBİTAK, TTCV ve TÜSİAD'm birlikte oluşturdukları Teknoloji Ödülleri platformu da teknoolji üretme düşüncesine ivme kazandırdı. Ülkemızde teknoloji geliştirmenin yasal altyapısı aslmda büyük ölçüde tamamlanmış durumdadır. Gerçi ArGe'ye ulusal gelirden aynlan pay %1'i bile bulamadı ve 19902000 arasmda %0.32'den topu topu %0.64'a yükselebildi. Özel sektörün ArGe gerçekleştirmede payınm %20.4'den %33.4 doğru güçlü biryükselme eğilimine girmesi ve ArGe'ye aynlan kaynaklarda özel kesimin payınm da yine aynı dönemde %27.7'den %42.9'a yükselmesi sevindiricidir. Ancak bunların hâlâ çokyetersiz olduğu da açıktır. Teknoloji üretme ve ArGe düşüncesi henüz üretimde, ülkeyi inşa etmede belirleyici duruma gelememiştir. *** Gelecekcumartesiyeniden birlikte olmak umuduyla... Pes etmek yok Ama ne var kı VVrıght kardeşler ertesı yıl 6,70m uzunlu gunddkı aıaçla ayııı başdiıyı gosteıernedıkü Çıft yuzeylı araç her seferınde dık duruma geleıek kuma gomuldu Neıedeyse vazgeçmek uzereyken, yenıden en başından ışe koyularak, tasarımldimı hazııldyaıı havdcının hesapldiuu qozden geçırdıkten sonra bısıklet uzerınde farklı kanatlaım aerodınamığını olçmeye koyuldukı Fakat bısıklot tcsttı kayda değeı sonuçldi veı nıedı Bunun uzerıne 1901 yıhnda arka ucunda bır vantılatorun bulun dugu yaklaşık ıkı metıe uzunlugundakı kutu uzerıne, yaklaşık 200 kanadın havalanışını tcst etmek amaeıyla taüdilanmış bıı terazıyı yeıleştırerek dunyanın ılk ruzgâr knnalını urcttılcı Ddha sonra ıse yan duınen yerleştırıldı Araç boylere uç mekân ekserunın çalıştırılmasına ızin veıen bu mekanızmaya sahıp oldu Yanı uzun eksendekı hareketlerı sağlayan kanat do nuşlen, yukselme ve alçakna uçuşlaıı ıçuı bu ust dumen ve manevralar ıçm de bır yan dumen bulunuyordu aıtık Hıçbıı ıakıp bu uçlu bııleşımı akıl edememıştı VVrıght kardeşler oto mobıl endustıısırıden hıç kımsenrn ılgısmı çekemedıkleı ı ıçuı de 12 beygırlık ve 81 kılo agırhgındakı benzın motorunu da kendılen uretmek zorunda kaldılar 1903 yılında havalanan uçaklarının toplam ağırLğı sadece 300 kıloydu. Başarıyla üretildi Ancak bu ozgun modelden gerıye yalnızca kanata ait kuçuk bır bez parçdsı kaldı O tanhlerde kadın ıç çamaşın uretımınde kullanılan kumaş şımdı tai ıhçılere esin kayrıağı oldu Bez parçası donemın dıkış tekruğı, kanatlara gerilen kuma şın boyu ve ıkı kdiıat kuıridşı arasmddkı mesafe hakkında da bılgı verıyor Oysa ahşap pervaneleı sadece Wııght kaıdeşlerınııı daha sonrakı yıllarda uretmış oldukları uçaklardan bılın mcktc Hyde, buıılaım bıçımleıını bılgısayatdd dnalız ettıkten sonra mukemmel ışçıük katşısında hayıan kalmıs.Wııght kar deşler rakıplerı gıbı pervanelere değıl kanatlara daha fazla orıcm vcımıştı. Bu da peıvaneleıın daha lyı ıslernesınt' yol aç mıştı Yenı uretımınde hıçbır hataya neden olmak ıstemeyen Hyde gunumuzc dck koruna gelen pervaneleıı uçboyutlu olarak tasarladıktan sonra VVrıght kardeşlermın 1903 yüındakı çızımlenyle kaışıldstırmış Ve tarıhı alışap ışçılıgı uzmanı Laıry Pazks dd dhsdp pervanenin ozgun patçalaıını ınıkıoskop altındd ınceleyınce kardeşlerın ne tur aletler kullandıkları nı buldu Model şu sıralar artık tamamlanmış durumda ve geçtığımız Şubat ayında da NASA'ya aıt bır mzgâr kanalındakı testı de başaııyla geçü Nilgun Ozbaşaran Dede Kaynak Dıe Zeıt 30/2003 V.TEKNOLOJI ÖDÜLLERÎ Büyük Ödiil: Aselsan: Şahingözü ElektroOptik Sensör Sistemi Teknoloji Büyük Ödülüjüri Özel Ödülü: Ford Otomotiv: "Ecotorq Motoru Ürün Geliştirme Projesi"; Vestel: "MHEG5 Uyumlu Analog I Sayısal TFT TV" Teknoloji Başan Ödülleri: Eliar Elektıonik San.: "TBB 65001ÎRİS Tekstil Boyama Bilgisayan" ETA Elektıonik tasanm: "MiniRETS" Yeni Nesil Atış Eğitim Sistemleri" Yonca Onuk Ortaklığı: "MRTP (Multi Role Tactical Platform ÇokAmaçh TaktikPlatform) Konsepti" Teknoloji Başan Ödülleri Jüri Özel Ödülleri: Birim Mak. San.: "Hurda makası" Elimko: "E200 Üniversal Gelişmiş Proses Kontrol Cihazı" SETAŞ Kiznya: "Uygun Maliyetli ve Kesikli Uygulamalı Boya Sentezi" obursali@cumhurıyet com tr CBT Internet adresı Cumhuriyet BtLÎMTEKNİK • No: 874 20 Aralık 2003 lmtıyaz sahıbı: Yedı Mayıs Haber Ajansı Basın ve Yayıncıhk AŞ adına tlhan Selçuk . Yayın Danışmanı Orhan Bursalı • Sorumlu Mudur: Mehmet Sucu GorselYonetmen:Tüles Hasdemir • Baskı: Basın Yatırım Sanayıı ve Tıcaret A.Ş. Esenboöa Yolu Akşam Tesıslerı Ankara tdare Merkezi ve Yazışma adresi: Turk Ocağı Cad No: 39/41 Cağaloğlu, 34334 Istanbul. Tel: (212) 512 05 05 • Faks. 0212513 85 95. Merkez Reklam 874/î