Katalog

Hava yastıklarında ölüm tehlikesi Kaza anında yaşom kurtaran hava yastıkları ne kadar güvenli? Araştırmalara göre 1000 otomobil sürücüsünden S7'si hava yastıklarının kurbanı oluyor ırçok otomobü surucusu vc yolcu havd yastüJanyla ortaya çıkabılecek tehlıkelerı dıkkate almıyor ya dd bu konuda tamamen bügısız Oysa hava yastıklan yuvalaıından korkıınç bır basınç gııcuyle fırlıyor Koruyucu yastığın en erken 20 en geç 30 müısanıye ıçınde tamamen şışmış olması gerekıyor Işte bu bır anlık açılmd surecı surucu ve dığer yolcuların hayatına mal olabılıyoı Sonuçta hava yastığı sadece uygun pozısyonda oturanlan koruyabı hyor Hava yastığınm yuvasına 10 cmden yakın oturdiılan olum tehlikesi beklıyor Surucıı yanrnda otııran kı.şı ayakka bılarmı çozmek ya da torpıdo gozunden bır şey almak ıçın eğüııse diıı bır çarpışmada kafatası ya da ensesını kırabıkr Uzmanlaı bu durumda out of posıtıon dan soz edıyorlar (bkz gıafık) Ozellıkle çocuklara zarar veren yolcu yastıkldrı konu sunda uzmdnldr bik sık uyarıyoı Yolcu yastıklaıı 130 lıtrelık havayla doluyor Yanı sunıcu yastığının ıkı mıslı havayla şı şen yastıklann yolculaıa zarar verme olasılığı da daha yuk sek Bazı uzmanlar yolcu yastıklarının surucu tdrafındakı hava yastıklan kadar yararlı olmadığını hatta daha tehlıkeh bıle olduğunu savunuyorlar Surucu kemerını bağlamrş bıle olsa bırçok kaza anmda dıreksıyo na çarpar Bu duıumda hava yastıgı onu agır kafatası ve yuz yaralanmalarmdan korur Oysd dığer yolcularda durum farklıdır Hava yastıgı çarpısma anında enseyı darbeden koruyacak bıçımde tasarlanmıştır Almanyaddkı sıgorta şırketlerı ışte bu nedenle yolcu yastıklarının yenıden ıncelenmesını ıstedıler GDV Süriicü koltuğu "in poslthn" B temsücısı Klaus Brandenstein a gore yolcuların onunde açılan hava yastıklan anı çaıpışmalarda korumu yor Yolcu yastıklan sadece çok kuçuk otomobıl modellermde ıyı sonuç verıyor Çunku yer azlığı nedenıyle daha çok katlanan yastıklar dığerlen ne gore daha yumuşak açılır dıyor Hartmuth Wolff de Luks bır otomobılın ıçrndekı hava yastıklarının malıyetı neredeyse 5 5 mılyan buluyor Suruculenn genelde otomobüde tek başlanna ol duklan da duşunulurse yolcu yastıklannın zamdn zaman gereksız yere açıldıgı soylenebüır Mercedes fir ması ıste bu yuzden yenı modellerını hava yastıklarının gereksız yere devreye gırmesrra onleyecek bır sıstemle donatıyor Ancak bunlann tumden kaldınlmasına aynı fırmanrn guvenlık draçları tdSdrım bolumu başkanı Rudolfo Schönebnrg karşı çıkmış Hava yastıklarmın agır kazalarda yolcu ları da koruduğunu hatta yandan açı lan ve enseyı koruyan tıplenn de pe kâlâ yararlı olduğunu savunuyor uzman Bu durumda tek çozum hava yastıklarında ortaya çıkan olumsuz out of posıtıon lOcm'den mesafelerde ortaddiı k ddııılm ı ı Amerıka bu yolda ılk adımı atan ulke oldu 2003 yüından ıtıbaren Amerıka da 203 no lu guvenlık standardı yasaldrd geçecek Heı uretıcı yasanın ongorduğu kontrollerı yerıne getırerek standdrtlara uymak zorundd kdkcak Yenı hava yastıkldn uzmanlann out of posıtıon olarak adlandırdıklan durumlarda yolculara zarar vermeyecek bıçımde tasarlanacak Yolcu onundekı hava yastıgı otomatık olarak devreden çıkacak ya da yolcuya zaraı veıemeyecek yumu şaklıkta açılacak Sıemens fırmasının muhendıslen bu çozumlen yerme getırebılecek bır sıs tem uzerınde çalışıyorlar Sıstem yolcula rın oturuş pozısyonlannı ızleyen bır kdmeraya sahıp Fakat sorun yıne de tam olarak çozulmuş değıl Çunku kameralar yolcuların egüıs mesafesını ya da kucak lannda taşıdıklan paketlen kesın olarak algüayamıyor Yumuşak bır bıçımde açılan hatta tamamen ydnlıs pozısyondakı yolcuları bıle koruyabılen hava yastığının anahtar anda dışarı fır lamış olmalı Fakat şu sıralar çok moda olan kenarları go runmeyen ka paklar dığer lenne gore da ha zor açılıyor Hava yastıgı Surucuyu olume goturen hava yastıgı bu kapaktan dısan çıkdbümek ıçın 750kg lık bu guç sarf edıyor Bununla bırlıkte ıstenmeyen etkıler de ortaya çıkmakta Orneğın Ford Mondeo modelındekı bu hava yastıgı asın fırlama gucu nedenıyle kat yennden yırtümıştı Daha nazık kapak modellennın uzerınde çalışan muhendısler surgu sıstemıne gore açılan kapaklar tasarladılar Bu kapak modelı yastığın tehlıkelı aUş gucunu onem lı olçude azaltmakta Fakat prensıpte daha duşuk bu basınçla açüan ıkı aşamalı hava yastıklan uzerındekı tartışmalar henuz bıtmedı Açılmakta olan hava ydstığının ıçrndekı bağlantılar hareket pımlerını yuvalanndan çıkardıktan Amerikan yasalan şimdi yeni tekniklerin sonra ıkmcı aşamayı harekete geçıre uygulanmasmı öngörüyor. Yeni uygulamaya cek komutu venrler Ancak eğer yassanümetre sonra bır göre hava yastıklan daha yumuşak açılacak tık henuz bırkaç bazı pımler beklenen engele çarparsa hatta gereksız durumlarda da devre dışı sure ıçınde yuvaldrınddn çekılmez ıkıncı aşama da otomauk olarak devre kalabilecek. dışıkdlır Amerıka dakı yenı guvenlık standardına gore tum uretıcıler mankenlı bır çarpışma denemesrm kontrolden geçrrmekle yukumluler Deney mankenı 48 kdo ağırlığında ve 1 50 m boyunda tasarlanmış Çunku araştırmdlard gore mınyon yapüı kadın suruculer dıreksıyona çok yakın oturu yorlar dolayısıyla da hava yastıklanyla yaraldnma olasılıklan daha yuksek ( n o d Sp 15/2001 Torpldo gözün* nı eğllmek llketl sozcuğu Low rısk deployment Bu yonde ılk adımı ıkı aşamalı bır sıstem tasarla yan Mercedes fırması attı Çarpışmanın şıddetıne gore ve yolcu kemerlerının bağlı olup olmadıgını dıkkate almaksızın hava yasögı yalnızca yan guçle açdıyor Yastık yolcunun vucut agıriıgını kontrol edebılen sensorlarla daha da guvenlı bır hale getırılmıs Fakat bazı ozel durumlarda ıkıncı aşamanın ışlememesı muhendıslen yenı çozumler aramaya ıtmış Hava yastıklan genelde akordeon gıbı katlanmakta Çarpışma anında devreye gıren yastık yuvasında açıldıktan sonra buyuk bır basınçld dısan ürlar Hava yastıklan aynca yuva kapagından çıkmak ıçın de gereksız yere faz laca enenı sarf edıyorlar Katlan açıldn hava yastıgı sadece yedı mılısanıyelık bır Hava yastığı kontrol laboratuvan 752/4