Katalog

4 TEMMUZ 2005 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA [email protected] ABDİÎLCANBAZ TURHAN SELÇUK E YAKSIYAN ftj, ÎLKHİ KALMI5 ı (ijJUıJUl/i SEAT'ın sportif karakterini güçlü bir şekilde yansıtan yeni Leon eylülde Türkiye'de satışa sunulacak Konfor ve spor bir arada \0j Dünyanın önde gelen otomo- bil markalarından SEAT'ın en önemli değerlerinden binni temsil eden "sportif karak- ter"i çok güçlü bir şekilde yansıtan Yeni Leon, fırmanın kompakt sınıftaki büyük ata- ğını simgeliyor. Aynı zaman- da Yeni Leon, Seat'ın 2002 yüında Audi Marka Grubu'na dahil olmasından sonra tasar- lanan üçüncü modeli olma özelliğine de sahip. Konsept versiyonu ilk defa 2005 Cenevre Otomobil Fu- an'nda sergilenen ve ardından da Barcelona Oto- mobil Fuan'nda uluslararası tanıtımı yapılan ikinci nesil tnodel, eylül ayında satışa sunulacak. Tasanmı ünlü tasanmcı VV'alter de Silva tara- fından yapılan ve Salsa konsept otomobilinden esinlenerek geliştirilen Yeni Leon, 5 kapılı bir aracın konforu ile sportif bir aracın görünüşünü birleştirme konusunda başanlı bir yapıyı yansı- tıyor. Bu görünüm özellikle C sütununun hemen önünde arka kapı çerçevelerine gizlenmiş kapı kollan sayesinde Leon'a gerçek bir coupe for- matı kazandınyor. Gösterişli farlara ve çekici hatlara sahip gövde, büyük radyatör ızgarası ve gösterişli jantlarla güzel bir uyum ortaya koyu- yor. Tüm bunlar SEAT'ın yeni nesil modelleri- nin doğasında var olan ve ön tampondan arka tam- pona kadar devam eden "Dynamic Iine" özel- liğinin başlangıcını oluşturuyor. Ön cam sileceklerinin yeri ve şekli Yeni Le- on'un en önemli özelliklerinden biri. Yeni Leon'un ikisi benzinli biri dizel olmak üzere üç farklı motor seçeneği bulunuyor. Ben- zinli güç ünitesi seçeneklerini 1.6 litre 102 HP (75 kw), 2.0 FSI150 HP (110 kw) oluştururken; tekdizel motor seçeneğini de 2.0 TDI140 HP'lik (103 kw) motor temsil ediyor. Her üç motor se- çeneği de Euro 4 emisyon normlannı karşılaya- biliyor. Yeni Leon, elektro-mekanik direksiyon, önde soğutmah firen diskleri ve arkada disk frenlerle güçlendirilmiş. ABS, TCS (Çekiş Kontrol Sis- temi) gibi aktif güvenlik sistemleri ESP elekt- ronik programıyla birleştirilmiş. Yeni Seat Leon'da önde 2, ön yanlarda 2 ve ar- ka yanlarda 2 olmak üzere 6 standart hava yas- tığı ve her oturma bölümü için birer emniyet ke- meri bulunuyor. Martorell fabrikasında üretile- cek Yeni SEAT Leon, Türkiye'de Reference ve Stylance adı verilen iki farklı donanım paketiy- le satışa sunulacak. (ff) HYUnORI KIA MOTORS CALIFORN ROV1NG GROUND <KJX~ uRAND OPENING CEREMONM Shell AutoGas yaz kampanyası Shell Gas, 15 Haziran-30 Eylül tarihleri ara- sında Shell akaryakıt istasyonlanndan 'Shell Auto Gas' alan herkese 10 YTL tu- tannda otogaz ya da pek çok hediye kazan- dıracak yeni bir kampanya başlattı. Yaz ay- lannın keyfini daha da arttıracak olan bu kampanya süresince, kampanyaya dahil olan Shell akaryakıt istasyonlanndan 40 YTL tu- tannda otogaz alan herkes, içinde çeşitli he- diyelerin bulunduğu bir şans kartı kazanıyor. Şans kartıru alan tüm Shell Gas müşterileri 2.5 YTL, 5 YTL veya 10 YTL tutannda oto- gaz, Türkiye karayollan ve istasyon haritası, araç kokusu, kolonyalı mendil, toz bezi ve ku- tu mendilden oluşan hediye seçeneklerinden birini kazanma fırsatrnı yakalıyor. Megane Renault Sport 225 beygirlik gücü ve görüntüsüyle dikkat çekiyor Hız tutkunlan içinkışkırtıcı Geçmışı s Hyundai yatınmlannı buyütuyor Hyundai, dünya çapında gerçekleştirdiği yatırımlanna yenilerini eklemeye de- vam ediyor. Hyundai, 2005 Mayıs ayında Amerika'da açılışı yapılan Alabama Fabrika- sı' nm ardından Amerika'daki Kaliforniya Test Pisti'nin de açılışım yaptı. Stratejik konum- larda bulunan fabrikalarmı genişletmek için harekete geçen Hyundai, Hindistan ve Çin'de kurulacak yeni fabrikalar için ek yatrrım ka- ran aldı. Hyundai'nin, Alabama Fabrika- sı'nm ardından Amerika'da yaptığı yatınm- lann önemli bir bölümünü oluşturan Kalifor- niya Test Pisti, tam 60 milyon USD'lik yatı- nrnla kuruldu. Hyundai Motor Company Baş- kan Yardımcısı Dong-Jin Kim'in katıldığı tö- renle açılan test pisti, tam 17.4 milyon m2 'lik alanda faaliyet gösteriyor. sportif başarılarla dolu Renault, Renault 5 Turbo ve Clio Williams gibi modellerle de yanş parkurlanna çıkan Renault, kom- pakt sınıfta önemli sayılabilecek bir sportif modelle ringe çıkmamış- tı. Bu boşluğu Megane Renault Sport doldurdu. 2003 Frankfurt Otomobil Fuan'nda tanıtılan Me- gane RS, üç ve beş kapılı karoser- ler ve 2.0 litre 225 HP'lik motorla üretiliyor. Türkiye'de üç kapılı mo- deliyle satışta olan Mega- ne Renault Sport'u iki gün boyunca test ettik. Megane Renault Sport spor bir otomobilin sürüş keyfini yaşatırken, uzun yol oto- mobiline özgü konfor ve ses ya- lıtımı özelliklerini de korumayı başarmış. 3 kapüı Megane Rena- ult Sport en düşük devirlerde bi- le yüksek performans sunan, 6 ka- demeli manuel vites kutusuna sa- hip 225 hp gücünde 2.0 16v tur- bo bir motorla donatılmış. Alt devirlerde hantalhk yaşatma- yan motor, özellikle 2500 d d se- viyesinden itibaren gemi azıya al- mış bir yanş atını anımsatıyor. Magane Renault Sport sollamalar- da ve yokuşlarda çok fazla vites değişimi yapılmasını gerektirmi- yor. Renault Sport, 50 km/s'de devreye otomatikolarak giren ASR (çekiş kontrol sistemi) göreve baş- layıncaya kadar patinajla ilerliyor. Genel olarak bakıldığında Me- gane RS'in motor ve performan- sına olumsuz eleştiri yöneltmek mümkün değil. Yakıt tüketimi ko- nusundaysa RS çok başanlı de- ğil. Test koşullannda 100 km'de 11.4 litre yakıt tüketen RS'i daha cimri kullanabilmek için gaz pe- dalına çok hassas basmak ve sa- kin kullanmak şart. Türkiye'ye ithal edilen tek üç kapılı Megane RS'ye Renault ta- sanmcılan tarafindan eklenen, ye- ni tip ön alt hava girişleri, daha şiş- kin tamponlar, petekli ızgara, tam- ponun ortasında yer alan iki egzoz çıkışı, ön alt hava girişlerinin dış kısımlanndaki çıkıntılı sis farlan gibi detaylarla sportif ve şık birgö- rünüm elde edilmiş. Derin mavi, siyah inci, tekno gri ve neon mavisi olmaküzere dört metalik renk seçeneğinin yanı sı- ra Megane RS 'te bizim test ettiği- miz kor ateş olarak adlandınlan tu- runcu renk seçeneği de bulunu- yor. Bu özel renk seçeneğinde, de- 1-Direksiyondan radyo ve CD'ye kumanda edilebilhor. 2- Anahtarsız kart sistemi büyük kolayhk. 3- Uçak tipi el freninin kuDanımı pratik. ri koltuklann, vites körüğünün ve direksiyon simidinin dikişleri ile emniyet kemerlerinde de aynı renk kullamlarak bütünlük sağlanmış. Magane'dan ahnan süspansiyon sistemi Renault Sport tarafından ciddi şekilde elden geçirilmiş. MacPherson tip ön süspansiyon yerine kullamlmaya başlanan ba- ğımsız milli sistemle yüksek güç- lü önden çekişli araçlarda ortaya çıkabilecek olumsuzluklann önü- ne geçihnesi amaçlanmış. Biraz da- ha sertleştirilen süspansiyon, ESP ve virajda önden kayma kontrol sistemi CSV gibi sistemlerin işbirliği, Rena- ult Sport'u sınrfının en kon- forlu, en güvenli ve en spor- tif üyelerinden biri haline getiriyor. Renault'nun güvenliğe verdiği önem de Euro NCAP tes- tinden ahnan 5 yıldız, devTeden çı- kanlamayan ESP, Brembo imza- lı frenler ve diğer elektronik yar- dımcılardan anlaşıhyor. Geniş otur- ma alanı sunan koltuğa oturan sü- rücünün en dikkat etmesi gereken konu ise birbirine oldukça yakın gaz vefrenpedallan olmah. Özel- likle geniş ayakkabılarda iki pe- dalabirden basmak olası. lOOkm. hıza 6.7 saniye gibi kısa bir süre- de çıkan Renault Sport bu başa- nsını otomobili durdurmada da gösteriyor. Renault Sport, bu ko- nuda Brembo ile çalışarak iyi bir karar vermiş gibi görünüyor. Test- te elde ettiğimiz duruş mesafeleri ve fren tepkileri oldukça iyiydi. GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAIV ERİNÇ YasaGerçektenYokmu? Dinsel konulara gönderme yapmayı alışkanlık ha- line getiren politikacılar, son dönemde daha rahat ve daha yüksek sesle konuşmaya başladılar. Kimi kez açıkça, kimi kez de dolaylı yollardan seçmenlerine se- lam göndermeyi yeğliyorlar. Konulannın başındadayakıştıımaadıylatürban, ger- çek adıyla ise sıkmabaş geliyor. Sıkmabaşlarla yandaşlannın, sanki çözüm yeri Cum- hurbaşkanlığı imişçesine Çankaya'yayaptıklan yürü- yüş sonuç vermedi. Vermedi ama.. bir söylemi daha geniş alana yayma girişimine dönüştü. Yasağa karşı olanlann ağızlanna sakız yaptıklan söylem şu: "Türbanı yasaklayan biryasa yok. Uygulama öz- nel değerlendirmelere dayanıyor. Yasal dayanağı ol- madığına göre de yasadışıdır." Acaba öyle mi? ••• önce sıkmabaşa yasa yoluyla özgürlük kazandır- mak amacıyla 2547 sayılı yasaya, 3511 sayılı yasay- la eklenmek istenilen Ek 16'ncı maddeyi anımsaya- lım. "Yükseköğretim kurumlannda dershane, laboratu- var, klinik, polikinlik ve koridorlannda çağdaş kıyafet ve görünümde bulunmakzorunludur. Dini inanç se- bebiyie boyun ve saçlann örtü veya türbanla ka- patlması serbesttir." Madde, Anayasa Mahkemesi'nin 7 Mart 1989 ta- rihinde verdiği kararla iptal edilmiştir. Iptal gerekçesinde "kamusal alan " tanımına da yer verilerek şöyle denilmiştir: "Kamu kuruluşlanndan sayılan Yükseköğretim ku- nımlanndaki bayanlann giyimlerini düzenlerken, ba- şörtüsü kullanımına, dinsel inanç nedeniyle geçerlik tanımakla, kamu hukuku alanındaki bir düzenleme- yi dinsel esaslara dayandırmak suretiyle laiklik ilke- sineaykınlıkoluşturulmuştur. Laik devlette, hukukdü- zeninin, dinsel gereklerle sağlanıp sürdürülmesi be- nimsenemez." Bu karar üzerine, yasaklayan yasa olmadığına ina- nan o günlerin politikacılan 1990 yılında 2547 sayılı yasaya, 3670 sayılı yasayla ek 17'nci maddeyi ekle- mişlerdir. Madde şu şekilde düzenlenmiştir: "Yürürlüktekikanunlara aykm olmamakkaydı ile Yük- seköğretim kurumlannda kılık ve kıyafet serbesttir." Bu değişiklik de iptal istemi ile Anayasa Mahkeme- si'ne götürülmüştür. Ancak Mahkeme, iptal isteğini yerinde görmemiş, gerekçesinde de eski karannı vurgulamıştır "... Dolayısıyla maddedeki yürürtükteki kanunlara aykm olmamak koşulu, anayasaya aykınlığı saptan- mış olan, dini inanç sebebiyle boyun ve saçlann ör- tü ve türbanla kapatılması durumunu, kılık-kıyafet serbestisi kapsamı dıştnda tutmaktadır..." (Resmi Gazete 31.7.1991) Bu gerekçeyi yok sayanlar, iptal etmeme karannı, kendi çıkarlan yönünde yorumlamak için aşın çaba harcamalanna karşın başanya ulaşamamışlardır. Çünkü yasa denince akla ilk gelenin anayasa ol- ması gereğini ciddiye almamışlardır. • • • Bunlann dışında Türkiye, Avrupa Insan Haklan Sözleşmesi'ni (AİHS) iç hukuk kuralına dönüştürmüş, Avrupa Insan Haklan Mahkemesi'nin (AİHM) kararia- nna da uyma sözü vermiştir. Bu noktadan da bakıldığında, sözleşmenin din öz- gürlüğüne iliskjn maddesinin "Kamusalalanda, birinan- cın gerektirdiğı biçimde davranma hakkını mutlak olarak güvence a/t/na almadığı... Sözleşmeye göre birdinin uygulanması ifadesinin, bir dinin veya inancın zorunlu kıldığı ya da esinlen- diği her türiü hareketin yapılabileceği anlamına gel- mediği", AİHM tarafından gerekçelendirilmiştir. • • • Gerçekler böyleyken "Türbanı yasaklayan yasa yok" denilesini anlamak gerçekten zordur. e-posta: oerincıo cumhuriyet.com.tr iSj kendi sınıfinda iddiasını sürdürüyor ns, Toyota'nın küçük segmentte yer alan modeli Toyota Yaris, ak- tif ve pasifgüvenlik sis- temleri, zengin dona- nım seçenekleri ve dü- şük yalat tüketimi ile sınıfinda ön plana çıkı- yor. Özellikle genç sü- rücüler ve bayan sürü- cüler tarafından tercih edilen Toyota Yaris, 1.0 litre (65 PS) ve 1.3 lit- re (87 PS) olmak üzere 2 motor seçeneği ile Ter- ra, Sol ve Sol Special ol- mak üzere 3 farklı do- namm seçeneğiyle pa- zarda yerini alıyor. 19 bin600YTLaenbaşla- yan fıyatlarla sanlan Ya- Euro NCAP çarpma testin- de de 4 yıl- dızla ödül- lendirihniş- ti. Önden çarpışma kategorisin- de kendi sınıfının en yüksek puanını alarak "segmentinin en gü- venli otomobili" seçi- len Toyota Yaris, geliş- tirikniş kontrol paneli ve bağlantılan, direksi- yondan kumandah mü- zik sistemi, iç mekan renkleri ve kumaslany- la da dikkat çekiyor. Yaris'te sürücü ve yol- cu havayastığı, ABS, klima, uzaktan kuman- dah merkezi kiüt, elekt- rikli ve ısıtmalı yan ay- nalar, elektrikli ön ve arka camlar ile park sen- sörü 1.3 Sol modelinde standart olarak sunulu- yor. Maxi-Cosi'den 4 yıldızh çocuk TNO Uygulamah Bilimsel Araştırma Kurumu tarafından verilen ve çocuk oto koltuğu güven- liği konusundaki en üst seviyeyi temsil eden 4 yıldı- za sahip olan Maxi-Cosi, "ECE R44 Avrupa Stan- dardı"nı yükseltti. Yapılan istatistiklerle trafik kazalannınyüzde 20 si- nin yandan çarpma sonucu meydana geldiğinin sap- tanmasının ardından 2002 yüında SPS - Yan Koru- ma Sistemini tasarlayan Maxi- Cosi, geliştirdiği bu sistem ile dramatik boyun ve kafa yaralanmalan ns- kini azalttı ve çocuk oto koltuklan standardı ECE R44'ün yenilenerek 2006 yıkndan itibaren SPS"in stan- dart kapsamına ahnmasına öncülük ettı. Maxi-Cosı, aılelerin büinçlendirilmesi konusun- daki çabası, güvenli ve kaliteli ürünler üretmek doğ- rultusundaki hedefi ile Avrupa Tüketici Gruplan ve yetkili test kuruluşlannın yanı sıra TNO Uygulama- h Biümsel Araştırma Kurumu tarafından da en yük- sek sevıye olan 4 yıldıza layık görülüyor. TNO, çar- pışma testlerinde yüzde 60' ı güvenlik, yüzde 40' ı kul- lanım kolayhğı ve konfor olmak üzere 2 farklı kate- goriden sadece yüzde 100 başan ile geçen üretıcile- re 4 yıldız venyor. Her yıldızın farkh kategoriyi tem- sil ettiği bu testlerde Maxi-Cosi oto çocuk koltukla- n, önden ve yandan çarpışma, oto koltuk güvenliği, kullanma kılavuzu ve montaj kolayhğı gibi testler- den geçiyor. TNO'nun uyguladığı çarpışma testle- rindekullanılan özelüretilmişbebekmankenlerinka- fa. boyun, göğüs ve kalçasınabağlanan elektronik kab- lolar aracılıyla sarsıntıdan, iç organlann maruz kal- dığı basıncakadarpek çok farkh verilere ulaşan Ma- xi-Cosi, koltuk ve içindeki bebeğin çarpışma esna- sında en iyi nasıl korunabileceğini tespit ediyor. Çarptşma testleriyle otomobilde volculuk eden bebekİerin dahaiyinasılkorunacağ) araşbnhyor.