Katalog

7 ŞUBAT 2005 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA [email protected] SEFİNE-I TERAKKİ TURHAN SELÇUK DÜRÜST TABİATLI İSTANBUL. EFENDİSİ ABDtTLCANBAZ 1 IN HARİKULÂDE MACERALAEI KIS1M •LBKMİLİ BÎRDEN HATTA ÎAMİti ö(2.Pui"WNİM AR OTAPAMLAR.IM Kullanılan teknoloji sayesinde egzoz borusundan yalnızca su buhan veren çevre dostu Hyundai Ydkıthücreli TucsonFCEV Hyundai'nin 1990'lıyılardan bcri üzerinde çalıştığı al- ternatif enerjı programının sonu- cu olan Hyundai Tucson FCEY 20Ü5 yılı içinde deneme amacıy- la Amerika'nın Kaliforniya eya- letinde yola çıkıyor. Çevresel konularda çok sıkı yasaları bulunan ve bu katı ya- salar sa- yesınde motorlu araçlarm neden ol- duğu çevre kirliliğinin azaltılma- sında da otomotiv sektörüne kat- kıları bulunan lCaliforniya eyale- tinde bir filo halinde denenecek olan Tucson FCEV'ler yakıt hüc- re teknolojisine sahip. Tucson FCEV'nin en önemli özcllığıyse düşük sıcaklıklarda problemlı olan hidrojen yakıtının Hyundai'ın ge- liştirdıği teknoloji sayesinde -20 C dereceye kadar problemsiz ola- rak kullanılabilmesi. dış göriinüşüyle standart bir Tucson'dan lıer- han- gi bir farkı bulunmayan Tucson FCEV'nin kaputunun aJtında tama- men farklı bir teknoloji yatıyoı. 2 1 - 2 2 MAYIS'TA MaksimumhıziSOkm/s EcO - Mürüthon 'ü Türkiye'den8 okul152 litrelik yakıt deposu bulu- nan Tucson FCEV'nin hidrojen yakıtını gönderdiği batarya ise 250 volt giicünde. 100 HP güce sahip olan Tucson FCEV'ninmaksimum hızı ise 150 km/s. Yakıt hücreli araçlarda büyüt bir problem olan kısa menzil ise aracın yakıt depo- su sayesinde kabul edılebilır bir değere çakılmış. 152 litrelik depo Tucson FCEV'nin menzilini 300 kilometrc olmasını sağla- mış. Yakıt hücresindeki kımyasal reaksıyon so- nucu egzoz borusundan sadece su buhan c,ıkıyor. Bu arada geniş yakıt de- posuna rağmen aracm ba- gaj hacminde benzinli ver- siyona göre herhangi bir azal- ma olmamış. Bu yıl 21-22 Mayıs tarihleri urusında Fransa 'nın Gers bölgesindeki Nngaro Yarış Pisti 'nde düzenlenecek Avrupa Shell Eco- marathon yarışmasına Türkiye'den8 okul katılıyor. Shell 21 yıldır tünı Avrupa genelinde lıse, tehük lise ve üniversite öğrencilerine yönelik düzenlediği bu yarışmayla onlara yarımn 'en az yakıtla enfazla yolalan ' | otomobillerini bugünden üretmelerine \ imkan sunuyor. Geçtiğimizyıl Shell Eco-marathon 2004 'te Türkiye yi Saint , Joseph Lisesi öğrencileri 'demo' kategorisinde temsil etmişti. Dünya genelinde 224 tasarımın yarışacağı Shell Eco-marathon gençleri sürdürülebilir kalkınmaya ve enerji \ tasarrufuna teşvik ediyor. ENDÜSTRİ STANDARDI Otomobiller aynı dili konuşacak Avnıpalı 6 biiyük otomobil üreticisi Audi, BMW Grııp, DaimlerChrysler, Fiat, Renault ve Volksvvagen, Caı-2-Car Communication Consortium (C2C CC) adı allında birlikte çalışıyor Konsorsiyumun temel amacı, Avrupa'da araçlar arası ve araçlarla altyapı arasında bilgi alışverişı sağlayacak açık bir endüstri standardı yakalayabilmek. Buııuıı dışında C2C CC, bu iletişim için geıekli yayın frekansı belirlemek ve yayın için kullanılacak araçları geliştirip test etnıck gıbı görevler de üstleniyor. Araç- araç ilctişimiyle anlık bilgilerin paylaşımı ve trafik giivenlığinin hissedilir seviyedc arttınlması hedefleniyor. Örneğin bir araç, duran trafikle karşılaşlığında, yoğun sıslı bir bölgeye girdiğinde, bu/lu zcmin üzerinde kaynıa riski yaşadığında veya bir kazaya kanştığında, konuyla ilgili bilgiler yakın çevıedeki araçlara gönderilecek. Yayın yapan aracın ardından gelen trafikteki diğer araçlar böylece erkenden uyarılmış olacak ve tehlıkelere karşı daha erken tepki vermelen sağlanacak. Sisteme dahil olan araç aynı anda bızzat yayın yapabilecek, çevreden gelen yayınları alabilecek vcya aktanlan bılgileri araçlara iletebilecek. Multi I lopping adı verilen bu yöntem sayesinde bilgiler daha uzak mesafelerdeki araçlara da aktanlabilecek. Araçlar arasındaki bilgi transferi 'Ad-hoc' olaıak adlandırılan bir ağ iizerinden gerçekleştirilecek. Üçüncü yılına giren 'Sokakta İlk Adımlar' projesi erken yaşta yol güvenliği bilinci aşılıyor Renault adıııı adım öğretiyor Yol güvenliği konusunda önemli çahşmalar ya- pan Renault, 2002-2003 Eği- tim Yılı'nda hayata geçiıdiği "Sokakta tlk Adımlar" Yol Güvenliği Eğıtım Projesi'nin 3. yılını, Vaıı'da Milli Eğitim Bakanı Doç. Dr. Hüseyin Çe- lik'in katılımıyla başlatıyor. Geçen yıllarda lstanbul, An- kara, Izmir, Bursa, Antalya, Gaziantep ve Balıkesır'de uy- gulanan ve bu yıl eklenen Van, Diyarbakır ve Samsun illeri ile 2004-2005 Egitim Yılı 'nda R25 le beklentiler zirveye çıktı Renault, yepyeni RS25 motor ıle donatılan yem Fl otomobili Fl R25'i 1 Şubat Sah günü Monaco'da ta- nıttı Böylece, 2005- 2006 sezonunda Dünya Şamptyonluğu'nu hedefleyen Renault Fl I'eam Yönetim KııruluBaş- kanı ve Genel Müdürii Patrick FauiTe "Bu sc/.on sürekli olarak birinciük için mücadclc cdeceğiz" dedi. Renault Fl R25 modelı, yenı yönet- melikle başta aerodinamik alanda ol- mak üzere getınlen kısıtlamaların neden olduğıı performans kayıplannı mininıi- ze etmek amacıyla gelıştırildi. Alonso ve Flslchella Ikillsl Otomobilde yeııi bir entegre elektro- nik sistenı ile yepyeni V10 RS25 motor bulıınuyor. V açısı 72 derece olanbunıo- torun kullanını önırü iki misli ıızatıldı. I'ıstte ise, takım Femando Alonso'ınuı geçen yıl elde etmiij olduğu çok iyı ne- ticeye güveniyor (pilotlar sıralamasın- da 4ncü). Ispanyol pilotun yanına bu se- ne 31 yaşındaki Giancarlo Fisichella katılıyor ltalyanpilot, 2005 sezonunda ilk kez Renault renkleriyle yarışacak, an- cak 2001 yılında aynldığı ekiple tekrar birarayagelıyor(eskı Benetton Takımı) Sezonun vilk Grand Prix yarışı 6 Mart 2005 günü Avustralya'da Melbo- urne'da yapılacak. toplam 10 ılde uygulanacak proje sayesinde, toplam 83 bi- ni as.kın öğrenci yol güvenliği eğitimi almıs. olacak. Renault, 2002-2003 Eğitim Yılı'nda başlattığı ve çocukla- ra erken yaşlarda yol güvenli- ği bilincini edindirmeyı atnaç- ladığı "Sokakta İlk Adımlar" yol güvenliği eğitim projesinin üçüncü yılını yarın Koç llküğ- retim Okulu- Van'da düzenle- necek bir tören ıle açıyor. İnsan ve eğitim Proje ile ilgili olarak Rena- ult Mais Genel Müdürii Jbra- him Aybar, "Bir otomotiv üre- ticisi olaraköncclikliişitniz gü- venli taşıtlar üretmek. Ancak güvenli taşıtlar iinl ıııemiz, tek haşına yol güvenliği sorunu- nun çözümünü saglamaya vet- miyor" diyor ve ekliyor: "în- san ve eğitim! Snrunun da, çö- zümün de temeli burada." Sokakta İlk Adımlar Yol Gü- venllıği Eğitim Projesi, 2002- 2003 Eğitim Yılı'nda lstan- bul, Ankara, lzmir ve Bursa illerindeki pilot okullarda baş- ladı. Projeye geçen yıl Antalya, Gaziantep vc Balıkesir illen de katıldı. Proje kapsanıında bu yıl ise 38 bın 225 öğrenciye ula- şılması hedetleniyor. Scania lîderliği yakaladı Dunlop kendine güveniyor Polo sînıdi çok çekici Doguş Otomotiv distnbütörlüğündeki dünyanın ileri gelen ağırvasıta markalarından Scania, 2004 yılında 16 ton ve üzeri ithal tıcari araç pazar lideri oldu. 2003 yılına görc Scania'nın 2004 yılı satışlan yiizde 21 oranında arttı. 360 beygir gücii, 12 It mntoru ve çift yataklı yüksek kabin özellikleri ile beğeni toplayan Scania 8x2 kamyonlar 2004 yılında da en çoksatılan Scania araç modeli olarak öne çıktı. I ;ı';ll|illll/l degîl kaplam de Dunlop, kamyon lastıklerini, sadece yeni ömründe değil, kaplandıktan sonra da garahti kapsammu aldı. 1 Ocak 2005 tarıhinde.n sonra satılmıs Dunlop kamyon lastiklerinin karkası, hangi kaplamacı tarafindan kaplanmış olursa olsun, Dunlop garantisi kapsanıında alındı. Garanti, sadece kaplama bedeli ile değil, karkas bedelini de kapsayacak sekilde uygulanıyor. Doğıış Otomotiv, Volksvvagen Polo ya yönelikyeni bir kredi kampanyası haşlattı. 10 Bin YTL kredi için 12 uyu kadar yüzde 0 faizle Volkswagen Polo 'lar şimdi çok daha cazip. Stoklarla sınırlt bu kampanya haricinde, Passat modeli için yüzde 0 'dan haşlayan kredi oranları; Golf Bora, New Beetle ve Touran modelleri için ise Volkswagen Doğuş Finans 'ın 6 aydan 48 aya kadarsunduğu baz kredi oranları kullanılabiliyor. GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ Nasıl Bağımsıdıksa... Türkiye geçmişte amaçları birbirinden farklı iki askeri müdahale yaşadı. Ikisi de siyasetin üstlendiği görevleri yeterin- ce yerine getirmemesi ya da kötüye kullanması gerekçesine dayalıydı. Ancak 27 Mayıs 1960 sonrasında demokratik- leşme ve siyasetin üst düzey hukuk kurumların- ca denetlenmesi ilkesi yaşama geçirilirken 12 Eylül 1980 sonrasında tersi yapıldı. Siyaset ve meslek örgütleri ile sivil toplum ör- gütleri cezalandınldılar, ama siyasetin iktidarolan- larına büyük ayrıcalıklar ve olanaklar tanındı. "Güçlü hükümet" düşüncesi yaşama geçirilir- seyaşanılanbunalımlarındageridekalacağısa- nıldı. Milletvekili seçimlerindeki ülke barajı yüz- de 10 olarak belirlendi. Düşünülen sonuç ilk genel seçimde sağlandı, ama bu, konulan kuralların doğruluğundan de- ğil, 12 Eylül yönetiminin yanlış ata oynamakla ye- tinmeyip yanlış tutumundan da sıyrılamamasın- dan kaynaklandı. Anavatan Partisi (ANAP) iktidara böyle geldi ve güçlü hükümet olarak anayasayı delme yetkisi- nin de kendisinde olduğunu kanıtlayan bir yol iz- ledi. ••• Bugünkü iktidar, aradan geçen yılların ardın- dan 12 Eylül yönetiminin "güçlü hükümet" ülkü- sünün ikinci ömeğini oluşturuyor. Adalet ve Kalkınma Partisi (AKP), iktidarının ilk günlerinde verdiği ve arasında "Sayısal çoğun- luğumuzu kullanmayacağız" cümlesinin de yer aldığı sözleri, her gün biraz daha unutuyor. "Mademki iktidarım, sorurnluluğum var, öyley- se bütün kamu yetkilehni ben kullanırım, buyet- kiyi kullanacakları da ben seçerim. Kimseden de aday filan istemem " yaklaşımını yaygınlaştırma- ya çalışıyor. ••• "Düzenleyici ve Denetleyici KurumlarHakkın- da Yasa Tasansı" Türkiye Büyük Millet Meclisi Adalet Komisyonu'nca, kendi içinde oluşturulan alt komisyona gönderildi. Her nedense getirilmek istenilen düzen ve Ba- kanlar Kurulu'natanınacakyetkilerin genişliği ile belli kurallara bağlanmış olmaması, kamuoyuna pek yansıtılmıyor ve tartışılmıyor. Tasarı kapsamında yer alan 8 düzenleyici ve denetleyici kurumdan ikisinin oluşturulması yü- rürlükteki özel yasalarına göre değişik. Bunlardan biri Radyo ve Televizyon Üst Kuru- lu (RTÜK), diğeri deTelekomünikasyon Kurumu. Ama ikisinin de ortak özellikleri var. Çünkü Te- lekomünikasyon Kurumu'nun da radyo ve tele- vizyonlarla ilgili yetkileri var. Ulusal, bölgesel ve yerel düzeyde yayın yapan radyolarla televizyonların frekans planlannı yap- ma ve frekans bantlarını belirleme yetkisi bu ku- rumda. Ihale yapma yetkisi de RTÜK'ün. Telekomünikasyon Kurumu'nun başkanı da dahil 5 üyesi bugün de Bakanlar Kurulu tarafin- dan atanıyor, ama farklı bir yöntemle. Başkan ile telsiz hizmetlerini temsil eden üye ve telekomü- nikasyon hizmetlerini temsil eden üye, Ulaştır- ma Bakanlığı'nın aday göstereceği ikişer üye arasından atanıyor. Kurulda telekomünikasyon sektörü ile tüketi- cileri temsil eden iki üye daha var. llkinin iki ada- yını telekomünikasyon cihaz ve sistem imalatçı- ları, bu alanda hizmet veren şirketler kendileri be- lirliyorlar. Aday gösterebilmek ya da oy kullanmak için şirketlerin, pazar paylarının yüzde 10'dan fazla olması gerekiyor. Tüketicileri temsil eden iki adayın belirleyicile- ri arasında da Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği var. Tasarı bu demokratik yönteme de son verme- yi amaçlıyor. RTÜK'le ilgili sakıncalar daha önce bu köşe- de yer aldığı için yinelemiyorum. Ama, radyo ve televizyonların yayınlarının içe- riğinin iktidar tarafindan denetlenmesi isteğiyle yetinilmeyip; Araç, gereç, frekans, bant gibi önemli ayrıntıların da kapsama alınmasını de- mokrasi adına sessizce izleyenleri anlayamadı- ğımı bir kez daha vurguluyorum. oerinc(oJcumhuriyet.com.tr. Volkswagen çocıddarla Volksvvagen, bu yıl ikincisi düzenlenen Bebek vc Çocuk Fuan'nda çocuklaıia bulu^tu. Doğuş Olomotiv Servis ve Tıcaret A.Ş.'nın lürkiye dıstrıbütörlüğünü yaptığı Volksvvagen, 3-6 Şubat 2005 tarihleri arasında Lütfi Kırdar Kongre ve Sergi Sarayı'nda düzenlenen 2. Bebek ve Çocuk Fuan'nda VW Touran'ın sergilendiği Doğuş Çocuk standı her yas.tan tüm çocukların buluşma noktası oldu. Doğuş Çocuk standında bulunan Volkswagen Bınek Araç alanını zıyaret eden çocuklar alanda sergilenen VW Touran'ın 2 metrelik modei maketlerini yeniden tasarladılar. Tasarlanan model otomobillerin fuar sonrasında Doğuş Oto Shovvroom'lannda sergileneceği bildirildi. Çocuklar ayrıca, VW Binek Araç alanında bulunan "trafik temah düşüncc panosu"nda trafikte neleri değiştirmek istediklerini kendi ifadeleriyle sergilediler.