Catalog

2 ARALIK 2024 PAZARTESİ 10 İNCELEME/OTOMOBİL Bretton Woods’u terk edip KIA ELEKTRIKLI MODELLERIYLE ILERLIYOR (3) günümüze gelen kapitalizm EV3 ve Yeni EV6 Türkiye’de Servet sermaye sınıfına ait bir ayrıcalıktır. O hedefe o sınıf içinden gidilir. Yeni ve büyük kudret yaratmanın sırrı burada. Emeğin söz sahibi olduğu bir ekonomi-toplum-siyaset tablosu sermayenin dünya ölçeğindeki yayılma, genişleme ve mutlak karar sahibi olma senaryosu ile bağdaşmaz. Sermayeyi emniyete almak lâzım! evam ediyoruz. Kapitalizm 1980’den sonra yeniden, Dçok yönlü doğdu. Devleti ve toplumu kendine göre KIA, uzun zamandır merakla şekillendiremezse kapitalizm beklenen ve yılın otomobiline olamazdı. Dünyanın tamamından aday gösterilen elektrikli azı ile yetinemezdi. Bu iddia ile modeli EV3’ü Türkiye’de satışa militanca baktı. Toparlayarak sundu. EV3, 604 kilometre gidelim. kombine ve 772 kilometre şehir içi menzili ile kompakt Kudret SUV pazarına giriş yaptı. Kapitalizm 1950’den sonra Kia ayrıca, daha önce yılın üretim gücü ve yüksek verimlilik konfor sunuyor. Sadelik ve otomobili ödülünü kazanan, (prodüktivite) artışları ile kudret ergonomiyi ön planda tutan stili ve yüksek hızlı şarj kazanmıştı. Amerika öncü ve tasarımda, sürücünün tüm özelliğiyle dikkat çeken yeni hâkimdi. Kapitalizmin bu tarihi bilgilere kolayca ulaşabilmesi EV6’yı da Türkiye’ye getirdi. rolünde “sorumlu makam”dı. Bank of International Settlements için 12.3 inçlik gösterge bilgi ve EV3’ün 604 kilometre 1970 ile duraklama, sıkıntı ve 12.3 inçlik multimedya ekranı WLTP menzili, şehir içi sürüş enflasyon geldiği zaman ne ile klima kontrolüne özel vazgeçip “ulusal” çerçeveye, girişimleri ve eylemleri sonuç kabul edebiliriz: “Sizlere öyle olacaktı? Tarihi rol ve kudret koşullarında kullanıldığında onun politika tercihleri çizgisine vermedi. Siyaset sermayenin bir dünya yapacağım ki ona 5.3 inçlik bir ekran bir araya tükenmiş miydi? 772 kilometreye kadar çıkıyor. yanındaydı. O ara başkanlığa dönüş kapitalizmin 1980 sonrası gelirlerinizle erişemeyeceksiniz. getirilerek 3 modüllü ultra Hayır. Amerika kapitalizmin i-Pedal teknolojisi ile direksiyon gelen Reagan ise sermaye- Fakat borçlanarak bir ucuna mantığına aykırıdır. Kabul geniş panoramik bir ekran yeni kudret senaryosunu yazabilir arkasındaki kulakçıklardan siyaset-devlet mutabakatı tutunacaksınız. Sizler için edilemez. Böyle bir dönüş bulunuyor. ve uygulayabilirdi. Son 40 yılda rejeneratif frenleme seviyesini kapitalizm için iflah olmaz çöküş için tam aranan aktördü. yaşamınızın tek ülküsü, sahip Kia EV3, 58.3 kWh bataryaya bunu gösteriyor. Yeniden üretim ayarlayarak sürücüye fren Hollywood’da yerlilere karşı demektir. Kapitalizmin son kırk olmak istediğiniz tek “varlık” sahip standart menzil ve gücü ve yüksek verimlilikle kudret pedalı kullanmadan sürüş kahramanca savaşan ikinci sınıf (“asset”) bir “ev”dir. Emek yılda yarattığı kudreti ufalanır. 81.4 kWh bataryaya sahip yaratmanın bir başka senaryosu esnekliği sunuluyor. kovboy idi; siyasette de emeğe dünyasında tek değerli “asset” Çünkü “ulusal sermayeler” mu? Yine ulus devletlerin gelir uzun menzil seçenekleriyle karşı sınıf savaşının baş aktörü budur. Emekçi bunun için dönemi artık kapanmıştır. ve bir miktar refah artışları için 1.490.500 TL ve 1.920.500 TL Teknoloji ve rahatlık oldu. Kapitalizmin senaryosunda çalışır, yaşar. (Sermaye için (makro) ekonomi politikaları mı? arasında değişen fiyat etiketiyle 400V hızlı şarj teknolojisi, Emniyete al ilk siyaset “kahraman”ları elbette çok, çeşitli “assetler” Çalışanlar da aileleriyle haftada satışa sunuldu. EV3’ün 58.3 kWh batarya Başta, kapitalizm 1980’den arasına yazıldı. Volcker’in demir vardır!) İşte bu “ev”i sana borçla iki, bilemedin bir kez lokantaya Yeni EV6 ise stil sahibi kapasitesine sahip versiyonu sonra çok yönlü bir doğum disiplini siyaset için zemini vereceğiz. Bizden öncekiler gidebilsin diye yeni politikalar mı? tasarımını güncelleyerek için 29 dakikada ve 81.4 kWh yaptı, dedim. Finans alanının hazırlamıştı. Reagan tüm grevleri böyle bir “lütufta bulundular Hayır efendim. Kapitalizmin rekabetçi bir fiyatla versiyonu için 31 dakikada kapitalizm için dünya çapında zorbalıkla kırdı. Amerikan mı?” Şunu söylüyor: Gel, sana yeni motoru borçlanma ile borç meraklılarıyla buluşuyor. Yeni yüzde 0’dan yüzde 80 seferber ve servet yaratıcı sendikacılığının köküne kibrit borçla bir ev vereyim. Sen de stokunu büyüterek işleyecek, EV6, sadece 18 dakikada yüzde seviyesine kadar bataryaları sınıf bilincini bana teslim et! Bu gelir artışlarını gözeterek değil. 10’dan yüzde 80 seviyesine şarj etmeyi sağlıyor. bir çeşit “ahlaksız teklif” mi? Bu senaryoda prodüktivite şarj edilebilmesini sağlayan Bilenler söylesin. Yüksek verimli ısı pompasına artışları da olacak ama ana 800V ultra yüksek hızlı şarj Kısaca, emek bu iki protez sahip EV3 bu sayede menzilden hedef servet birikimi yaratmaktır. altyapısıyla kullanıcılarına sıra bacağın arasındaki makasa ödün vermeden tüm hava Yepyeni bir hedef. Herkes yerleşip, sadece bunlarla dışı bir elektrikli araç deneyimi koşullarında maksimum konfor için mi? Öyle şey olur mu? yürüyecek, bu makasın içinde ve optimum güç kullanımı sunuyor. Yeni EV6 ise 63 kWh Servet sermaye sınıfına ait bir kalacaktır. Kapitalizmde ilk sağlıyor. EV3’ün geniş iç bataryaya sahip Elegance ayrıcalıktır. O hedefe o sınıf bacak siyasetin, ikincisi finansın mekânı, pratikliği en üst versiyonuyla lansmana özel içinden gidilir. Yeni ve büyük uzmanlık alanıdır. Sermayenin düzeye çıkaran özellikleriyle 1.920.500 TL fiyat etiketiyle kudret yaratmanın sırrı burada. ana davası için emniyet, kullanıcısına maksimum satışa sunuldu. Prodüktivite ve gelir artışları bu yeni senaryoda bu alanların senaryoda yan üründür. Servet kontrolündedir. Kapitalizmde sermaye sınıfı için bambaşka IMF’nin “yapısal uyum” ucuz finansman ancak bu “reel reklamlarından bir görünüş. bir şeydir. Bir “kutsallığı” vardır, Elektrikli otobüs testinde kontrol” güvencesi altında dersek abartmış olmayız. yapılır. Borçla yaratılan likidite İktisatçı gözüyle bakınca klasik Mercedes-Benz Türk imzası suyu döktü. Enternasyonal çapta olabilmesi için, önce sermaye bu güvenceden emin olarak iktisat babalarının vurguladığı “commodification”ın perdesini sınıfı için temel dava garantiye akacağı yatağı bulur ve akar. gibi, servet prodüktif olmayan açtı. Sermayeyi emniyete aldı. ELEKTRIKLI otobüs yakın prototip model yeni bağlanmalı. Kısaca, emek (İngilizce, “unproductive”) bir Kasırga Sermaye onunla hep “gurur filoları için en yeni araç Mercedes-Benz Intouro ile sermayenin servete doğru stoktur. Bir “özel mülkiyet”ten Daha sonra konuşmak üzere duydu”. geliştirmeleri, batarya şirket, şehirlerarası ve yakın koşusunda “ayak bağı” ibarettir. Sermaye sınıfı niçin sermaye enternasyonalizminden çözümleri ve hizmetlerin mesafe gezi rotaları için olmamalı. Geri dönüşsüz! Çünkü gelir artışında değil de servetinin ‘Yapısal reformlar’ bir, iki “fragman” vereyim. tanıtıldığı Daimler Buses elektrikli mobilite ihtiyacını emeğin söz sahibi olduğu bir artışında kudret ve bunun Bu başlıkta ilginç bir İsviçre’de 1930’da kurulmuş eMobility Days 2.0 (eMobilite karşılayacak. Yeni Mercedes- ekonomi-toplum-siyaset tablosu da ötesinde güvence arıyor? albeni var. Herkes kendi olan Uluslararası Hesapları Günleri) Berlin’de yapıldı. Benz eCitaro K ile kompakt sermayenin dünya ölçeğindeki Buna girmeyelim. Düşünürlere Düzenleme Bankası (BIS) düşündüklerinin masum bir yayılma, genişleme ve mutlak Türkiye’deki e-mobilite eMobilite; Mercedes-Benz bırakalım. dünyada sermaye akımlarını başlığı diye okuyor. Masumiyet karar sahibi olma senaryosu çalışmalarını Daimler Buses eCitaro Fuel Cell ile de izleyebilmek için en güvenilir kavramının dışına çıkmayı ile bağdaşmaz. Sermayeyi Solutions çatısı altında belirli işletim senaryolarında Enternasyonal kaynaktır. Orada ciddi becerirsek sermayenin özel emniyete almak lazım! yürüten Mercedes-Benz kullanılabilecek yeni ve Gelir ve prodüktivite artışlarını aklı ile icat edilmiş bir “parola” çalışmalar yapılır. Birine Ne lazım? İktisatçıların “emeği Türk sunduğu e-mobilite tamamen hidrojenle çalışma başat yapan senaryodan bakalım: Hardy ve von Peter, olduğunu keşfedebiliriz. bir çeşit nesneye dönüştürme” hizmetleri ile Türkiye’de yeteneği sunan “H2 modu” (Bretton Woods, BW, diyelim) Aralık 2023. “Küreselleşmiş IMF ve Dünya Bankası (“commodification”) diye elektrikli dönüşüm için hayata geçirildi. Şirket, serveti başat kılan senaryoya mutfağında pişirilmiştir. Oradan likidite”nin anahtar kalemi döviz tanımladığı bir süreç değişmez önemli bir misyon üstleniyor. ayrıca daha fazla kapasite ve ilk servisi yapılan tabakta kredileridir. 2000’den sonra iki geçiş elbette Amerika’nın politika olarak kurgulanacak. Etkinlikte sunulan seri daha uzun kullanım ömrü aşaması var. Önce, Amerika’da öncülüğünde, onun taşıyacağı nasıl bir yemek var? Bu bir Ustalık istiyor. İş 1979-83 üretime sunan yeni NMC4 batarya, “commodification” tabağıdır! rahmetli Roosevelt’in 1930’larda iddia ile olacaktı. Geçen yazıda döneminin “mimarı”, o tarihlerde tek kaynaktan çok Sermayeyi iştahlandırır. bankalara getirdiği çeki (18 Kasım) yazdım. Yeni bir Fed’in başkanı Volcker’la yönlü elektromobilite Emeğin “esneklik”le ayarlanmış düzeni 2000’in siyaseti silkip “para damarı” döşenecek başlayacaktır. Bunu yazdım. hizmetleri sunan ücreti, ucuz işçiliğin çeşitleri, atacaktır. Böylece, her yeri bir ve kurumlar bununla uyumlu Amerikan ekonomisinde Daimler Buses Solutions sendikasızlaştırmanın örtülü döviz kredileri dünyası yapma daha önce görülmemiş bir “metamorfoz” geçirecekler. uygulamaları, çalışma ve elektrikli otobüsler dönemini başlatacaktır. Bu “yüksek faiz” politikasını Bu kurgu kendi için siyaset mevzuatının “katı” bulunarak krediler 2003-09 arasında için yeni dijital hizmetleri demir yumruk olarak kullandı. alanını ve siyasetçilerini yeniden değiştirilme girişimleri ve uluslararası bankaları ihya temsil eden Omniplus’ı da Amacı enflasyonu düşürecek yaratacak. “Para damarı” siyaset saymakla bitmez, lezzeti tarif eden bir rüzgârla arttıkça katılımcılara tanıttı. bir para politikasıyla yetinmek alanına gömülecek (İngilizce ötesi birçok soslu malzeme artıyor. Yılda yüzde 10’u aşan değil, onu da fırsat olarak sevenler, “embedded” diyorlar) bu tabağı zenginleştirir. bir fırtınaya, sonra da yılda elinde tutarak kapitalizme ve yeni bir yapı oluşturacak. Bu Bütün bunlar, sermayenin yüzde 24’e varan bir kasırgaya “Sahip kimdir?”in disiplinini yapı devlet katındaki kurumların, gustosuna göre pişirilen bir dönüşüyor. (Türkiye’de yeni göstermek, kabul ettirmekti. Yerli üretim Scudo yeni gövde bu kurguya uyum göstererek “commodification” mönüsüdür. siyasal iktidarın “yok”tan “var” Demir yumruğu açıkladıktan üç “metamorfoz” geçirmesiyle iç içe Ama yemek listesinde öyle gün sonra, Amerikan Bankalar oluş yılları.) Ve 2008 “çöküşü” ortaya çıkacak. Bunlar oldu mu? tipi ve motor seçeneği ile satışta yazmaz. “Yapısal reformlar” ile bankaların bu döviz kredileri Birliği’ni topladı. Onlara “Bunu Fazlası oldu ve oluyor. Daha (İngilizceyi unutmayalım, bayramı sona eriyor. Sonra ne benimseyeceksiniz!” (“Stick to FIAT Professional ürün gamı, hacmindeki motor seçeneğine sonra konuşalım. “structural reforms”) yazar. it!”) dedi. Arkadan Amerikan olacak? Kapitalizm çökecek mi? üretimi kasım ayında Tofaş’ta ek olarak yine güçlü ve “Para damarı”ndan “dünya “Yapısal reformlar” sendikacıları da kuyruğa girip Hiç olur mu? başlayan Scudo Van’ın yeni yüksek performanslı 2.0 litre sermayeyi emniyete almak parası” akar. O “dolar”dır. Fed yeni dönemi açıyor: demir yumruğu bir “ulusal görev gövde tipi ve 1.5 litrelik yeni hacmindeki 145 beygirlik için emeğe takılan iki protez Kapitalizmin bu senaryosu için olarak” (!) özümsediler. Üç yıl Bono piyasaları dönemi. motor seçeneği ile daha 340 NM tork sunan motor bacaktan biridir. Kapitalizmin bu kadarı yeterli mi? Yetmez sonunda hem Amerikan hem Bankalara zorunlu çeki düzen senaryosunda Volcker-Reagan da güçlendi. Scudo Van alternatifi de ürün gamında ama evet. Senaryonun servete dünya sermayesi Volcker’e “Abi” gelince, artık döviz kredileri ikilisinin ilk adımından sonra bu Standart, 5.3 metreküplük yer almaya devam ediyor. giden yolda kesintisiz işlemesi dedi. dünyası için yeni sahne açmak protez bacaklı adım Avrupa’da, geniş iç hacmi, 4.98 metrelik Scudo Van Standart gövdesi, Ne olmuştu? Sermaye lazım. “Küresel likidite” ve için “ucuz finansman” lazımdır. kapitalizmin “refah devleti”ni tarafından bakınca, kapitalizmin bunun ucuz finansmanı bono uzunluğu, 1.9 metrelik Scudo Van Maxi gövdesinde Kısacası, “dolar”ı işletecek, rendeleyip küçültmek için yeni dünya senaryosu piyasalarındadır artık. Kısaca, genişliği ve 1.9 metrelik “business” donanım seviyesi onunla dünya ölçeğinde atılmalıydı. Öyle oldu. Sosyal “dolar+ucuz finansman” kapısı sermaye artık oralardan yüksekliği ile kompakt bir araç ile opsiyonel olarak sunulan işleyecek “ucuz finansman”. demokratların Almanya’sında, açılarak adı konmaksızın yayılacaktır. Öyle oldu. Burada ihtiyacı olan müşteriler için plus ile teknoloji paketleriyle Dolar-ucuz finansman 2000’in dönemecinde, başlamıştı. BW’nin bağrında keselim. ideal bir seçenek olacak. tercih edilebiliyor. Standart kaynaşması sermayeyi dünya sermayesinin şaha 1971’e kadar yattıktan sonra Bir başka BIS çalışması bu “enternasyonal”leştiriyor. Son Tofaş’ın Bursa’daki donanımda saklama alanlı kalmaya başladığı zamanda, evlatlıktan reddedilen “altın bilgiyi tamamlayan ve merakı 40 yıllık dünya ekonomisinin fabrikasında üretimine 2’li yolcu koltuğu ile 5 inç gündeme yerleştirilen “Hartz standardı”nın yerini Fed almıştı. artıran niteliktedir: Borio, öz sahibi gibi bir sermaye başlanan Yeni Scudo’da 1.5 dokunmatik ekranlı radyo ve reformları” Avrupa’da “yapısal Bu başlangıçtı. 1980’lerden McCauley ve McGuire, Eylül enternasyonali oluşuveriyor. litrelik yeni Multijet3 dizel siyah- beyaz dijital gösterge reformlar”dan meramın ne 2008’e kadar geçen sürede Fed 2017. Şunu öğreniriz: Döviz Her ülkenin sermayesi kendini motor seçeneği de ilk kez paneli sunulurken plus pakette olduğunu berraklaştırdı. o yeri koruyacak, pekiştirecek “swap”ları ve vadeli döviz arkada, duvarda sermaye İlgilenen okurlara öneririm. satışa sunuluyor. Scudo’da ise Magic Cargo tipi 2’li yolcu ve “2008 çöküşü”nden sonra, işlemleriyle işleyen 2009 enternasyonali yazan bir Bu “reformlar” Almanya’yı 120 beygirlik güç ve 300 NM koltuğu, camlı ara bölme ve “Metamorfoz”un şart kıldığı sonrası dünyada kaydı tutulmuş fotoğrafla takdim etmeye Avrupa’nın en fazla düşük tork sunan bu yeni 1.5 litre camlı arka kapılar yer alıyor. şekilde, kapitalizmin dünya “likidite” yükümlülüğü (borcu, özen gösteriyor. Bu sosyal ücretliye sahip ekonomisi ekonomisinde “merkez diyelim) 10.7 trilyon dolar, demokratların ritüel kıvamındaki yaptı. O günden bugünün komutanı” makamına resmen kaydı tutulamayan, tahmin “sosyalist enternasyonali”ne Almanya’sına geliyoruz. oturacaktı. edilen “likidite” ise 13-14 trilyon benzemiyor. Onu da kucağına Bir de emek tarafından Takılan ikinci protez bacak, dolardır! İnsanın aklı karışınca alarak dünyaya son 40 bakalım. Volcker’in demir emeğin borçlandırılmasıdır. o akıl saçma sorular üretmeye yumruğu 1979’da yüzde 6 olan Karşındaki sınıfı borçlandır yılı armağan ediyor. Bu başlar: Sermaye bu paracıklarla 40 yıl öğretmiş olmalı ki işsizliği üç yıl içinde iki katına ve borç altında tut! Böyle dile kendine birer ev almak için mi enternasyonalleşmiş sermayenin çıkardı. İşsizlik artar, ücretler getirilmiş midir, bilemeyiz. borç altına giriyor? buyurduğu politikalar çizgisinden artmaz iken sendikaların Ancak, şöyle denildiğini Arkası gelecek sayıda.