Catalog

Pazar 16 Aralık 2018 EDİTÖR: MÜNEVVER OSKAY / ELİF TOKBAY TASARIM: ŞÜKRAN İŞCAN 150/1 0 0 180/9 0 110/6 0 160/1 1 0 130/6 0 30/0 0 20/ 4 0 90/3 0 150/1 1 0 110/5 0 110/5 0 160/1 1 0 00/ 2 0 200/1 3 0 90/4 0 110/ 1 5 0 100/3 0 100/5 0 90/ 3 0 130/0 0 70/3 0 90/4 0 TARİHTE BUGÜN 1474: Türk astronom ve matematikçi Ali Kuşçu (71), İstanbul’da yaşamını yitirdi. 1631: Napoli’nin doğusunda bulunan Vezüv Yanardağ, faaliyete geçti. 4 bin kişi öldü. 4 gün önce trafik değişmiş TCDD trafik hattını 9 Aralık’ta değiştirdi, 4 gün sonra kaza yaşandı ALİCAN ULUDAĞ Yazının gönderilmesinden sonra, 9 Aralık’ta, istasyonlarda yeni trafik kuralları uygulanmaya başlandı. Konya’dan gelip depo olarak adlandırılan Marşandiz’de, doğu tarafından manevra alarak dönen YHT’ler, sevk yönüne manevra yerine elle makas tanzimi ile geçirildi. Ancak yaklaşık 8 aydır uygulanan trafik bilgilerinin değiştirilmesinden 4 gün sonra 9 kişinin yaşamını yitirdiği kaza meydana geldi. 7 bin kilometrede sinyalizasyon yok BBC Türkçe’ye konuşan bir uzman, Türkiye’deki 12 bin kilometrelik hattın yaklaşık 5 bin kilometresinin sinyalizasyonlu olduğunu vurgulayarak bunun sakıncalarını şöyle anlattı: “Hızla giden bir tren karşısında engel gördüğünde hemen durabilmesi mümkün değil. Bu nedenle sinyalizasyonla önceden bildirim sağlanır. Demiryollarında saatte 80100 kilometre hızla giden bir treni ancak birkaç yüz metrede durdurmak mümkün olabilir. Demiryolunda makinistin görüş mesafesi 250300 metredir, treni bu mesafede durdurabilmesi mümkün değil. Bu yüzden sinyalizasyon sistemleri iki tren arasında birkaç kilometre mesafe bırakır.” Başkentte 9 kişinin yaşamını yitirdiği Yüksek Hızlı Tren (YHT) kazasından 4 gün önce hazırlanan TCDD Genel Aralık 2018’de, YHT Ankara Trafik ve İstasyon Yönetimi Servis Müdürlüğü’ne bir yazı gönderdi. Yazının konusunu, “YHT, H1, H2 Müdürlüğü’nün bir yazısı, “sinyalizasyon var Yollar ve Ankara Gar Trafik Düzenlemeleri” mıydı, yok muydu” tartışmalarına son nokta oluşturdu. yı koydu. Ulaştırma Bakanı Cahit Turhan’ın Yazı, kazanın olduğu hatlarda sinyalizas ısrarla sakladığı bilgi, TCDD’nin bu yazısıy yon sistemi olup olmadığı tartışmalarına la ortaya çıktı. TCDD’den, YHT Ankara Trafik son noktayı koydu. Genel müdürlüğün em ve İstasyon Müdürlüğü’ne gönderilen 7 Ara ri ile AnkaraSincan YHT hatlarının trafiği lık 2018 tarihli yazıda, “15 Mart 2018 tari nin düzenlenmesinde bölge müdürlüğünün hinde AnkaraSincan YHT hatlarının işletme yetkilendirildiği anlatılan yazıda, “15 Mart ciliği sinyalsiz açıldı” denildi. TCDD’nin ka 2018’de AnkaraSincan arası YHT hatlarının zadan 4 gün önce istasyon müdürlüklerine sinyalsiz işletmeciliğe açılmasıyla YHT’ler gönderdiği yazıyla, nisan ayından bu yana genel kaide olarak Ankara 12. yola kabul edi YHT hatlarının işleyişi için izlenen trafik dü lip 10. yoldan sevk edilmekteydi” denildi. zenlemesi de değiştirildi. 9 Aralık’tan itiba Yazıda, 9 Aralık’tan itabaren kış dönemi ren zorunlu haller dışında manevra yapılma hareket çizelgesinin uygulanacağı belirti ması talimatı verildi. Tek yön olarak işleyen lerek, “Ankara YHT Gar doğu peron kapıla hatlar böylece geliş ve gidiş şeklinde kulla rının kapatılacak olması, Ankara Doğu’da, nılmaya başlandı. Trafik sisteminde yapılan Doğu ve Güney ekspreslerinin işletilmesiy bu değişiklikten 4 gün sonra kaza meydana le tren trafiğinin artması ve buna paralel el geldi. Yazıda, elle makas tanziminden yaşa le makas tanziminde yaşanan sorunlar göz nan zorluklara işaret edildi. önünde bulundurularak, kış dönemi hare AnkaraKonya seferini yapan YHT’nin, Ye ket çizelgesiyle birlikte, zaruri haller dışın nimahalle’deki Marşandiz İstasyonu’nda, ay da Ankara Doğu tarafında manevraların bit nı hat üzerinden gelen kılavuz lokomotifle mesiyle YHT’ler Ankara Gar 111213 yol kafa kafaya çarpışması sonucu 9 kişinin ya larından kabul ve sevk edilecektir” denil şamını yitirmesi, 92 kişinin yaralanmasının di. Tren trafiklerine ilişkin bildirimlerin tel ardından, sinyalizyon sistemi olup olmadı sizler ve GSMR denilen telefonlarla yapıl ğı soru işareti yaratmıştı. Meslek örgütleri, dığı da anlaşılan yazıda, Ankara Batı’dan, 3 “sinyalizasyon sisteminin olmadığını” belir yoldan trafik düzenlemesi ile birlikte uyula tirken, bu konuyu “sır” gibi saklayan Ulaştır cak kurallar ve emirlerde değişiklik yapıldı ma Bakanı Cahit Turhan ise “Sinyalizasyon ğı vurgulandı. sistemi demiryolu işletmeciliği için olmazsa olmaz bir sistem değil. ‘Sinyalizasyon olma Savcılık, emniyeti uyardı dığı için bu kaza oldu’ gibi değerlendirme ya Gözaltındaki makasçı O.Y’nin ifadelerinin panlar, doğru bir değerlendirme yapmıyor” basına sızması emniyet ile savcılık arasında açıklamasında bulunmuştu. gerilime neden oldu. Savcılık ifade ve diğer TCDD Genel Müdürlüğü’nün 8. Bölge Mü işlemlerle ilgili basına paylaşım yapılmama dürlüğü (YHT Ankara) Trafik ve İstasyon Yö sı yönünde emniyet görevlilerini uyardı. netimi Servis Müdürlüğü, kazadan önce, 7 l ANKARA ‘Sinyalsiz işletmecilik’ Yazıda, yeni kurallar şöyle açıklandı: Depodan Ankara YHT Gar’a set gidiş gelişlerde, trenler, Sincan doğuda bulunan makasların elle yapılması suretiyle konvansiyonel hatta veya YHT hattına tanzim edilip teminatları alındıktan sonra kabul ve sevk edilecek, iş bitiminde makaslar doğru yola tanzim edilip kilitlenecektir. Esenkent yönünden Ankara YHT Gar’a gelecek trenler için, Ankara YHT Kumanda Merkezi tarafından Esenkent S12/S22 sinyalleri; Esenkent ile YHT Eryaman Gar arasında tren olmaması durumunda açılacaktır. Eryaman YHT Gar’a gelen trenler Ankara YHT Kumanda Merkezi’ne geliş bildirisi yapacak, Ankara YHT Kumanda Merkezi tarafından trenlere GSMR telefonundan Ankara YHT Gar’a kadar seyir izni verilecektir. Eryaman yönünden gelen trenler, Ankara YHT Gar M74/M72 makaslardan önce duracaktır. Duruş trenlere, 5588 modelle ihbar edilecektir. Bunun için bu makasların gerisine ortası kırmızı kenarı beyaz “dur” levhası konulacaktır. Bu noktada duran trenler Ankar YHT Gar hereket memuru ile görüşüp tren teşkil görevlisinin vereceği işaretle Ankara YHT Gar’a gelecektir. Trenlerin YHT Ankara geliş bildirisi, nöbeti hareket memuru tarafından yapılacaktır. Boş setler AnkaraSincan arasında Hat 2’den depolarına sevk edileceğinden 81060, 81214, 81014 trenler EsenkentAnkara arasında arızi durumlar dışında Hat 1’den seyir ettirilecektir. Bu sıranın dışına çıkılması gerektiği durumlarda değişiklik, YHT Ankara Gar hareket memuruna trafik kontrolörü tarafından bildirilecektir. Boş setlerin depolarına giriş ve çıkışlarda bekletilmemesi sağlanacaktır. Kuzey Marmara Otoyolu’nda 28 Kasım’da viyadük inşaatında beton blokun düşmesi sonucu 3 işçi yaşamını yitirmiş, 30 ton ağırlığındaki beton blokun altından Kani Öztürk kurtulmuştu. Öztürk hayati tehlikeyi atlatarak servise alındı. Viyadük kazasından sağ kurtulan Kani Öztürk: Bir daha mı asla Kuzey Marmara Otoyolu’ndaki viyadük inşaatında beton blokun düşmesi sonucu meydana gelen kazadan kurtulan tek işçi Kani Öztürk (40), yürüteç yardımıyla ilk adımlarını atmaya başladı. Öztürk, “İyileştikten sonra bir daha inşaata çıkmayacağım” dedi. Öztürk, “4 kişi düşmüşüz aşağıya, ben 3 gün sonra gözümü hastanede açtım. ‘Ben beton döküyordum burada ne işim var’ diye yanıma gelenlere söyledim. Onlar da ‘Viyadük çöktü. Sen de altında kaldın’ dediler” dedi. Yarın memleketi Samsun’a gönderilebilece ğini ve tedavisine orada devam edileceğini aktaran Öztürk, “İyileştikten sonra bir daha inşaata çıkmayacağım. Emekliliğime de az kaldı. Çocuklarımın peşinde dolaşırım, bir daha da böyle yüksek inşaatlara çıkmam. Yürümeye de yürüteç yardımıyla başladım. 45 gün sonra ayağımdaki çivileri çıkaracaklar, tekrar ameliyat olacağım platin takacaklar” dedi. l AA haber 3 Altı Ok ve devrimler ADD (Atatürkçü Düşünce Derneği) üyesi bir okur gönderdiği iletide “Kitaplarınızın okuruyum. Yazılarınızı da ilgi ile izliyor, okuyorum. Pazar günkü Zeyl yazınızı da okudum. Tespitlerinize katılıyorum. Çözüm konusundaki önerilerinizi de bekliyorum” diyor.  Bir yazar, özellikle siyasal konularda eleştiri yapıyorsa, “çözüm” o yazının bağlamı içindedir. 7 Aralık 2018 tarihli yazının sonunda yazmışım: “Bu tür insan yığışımlarını seçmen olarak muhatap almayacaksın. Vakit ve nefes tüketmeyeceksin. Senin seçmenin soğuk ve sıcaktan etkilenen insanlar arasındadır.” “Bu tür insan”, yani AKP’ye çıkar karşılığı oy veren, çalışmak istemeyen, asalak, sadaka ekonomisinden geçinen sözde dindar yığışım... HHH Altı Ok’un ne anlama geldiğini bilmeyenler, “Dindar kesim bize neden oy vermiyor” diye anket yaptırır. Bu kesim, Cumhuriyet’i kurduğun, devrimlerini yaptığın için sana oy vermiyor. Şimdiye kadar bu kesime kaç kez ödün verdin, oyunu alabildin mi? Alamadın, ödün vermekle kaldın! Zorunlu devrim gereği tekkeleri, zaviyeleri, tarikatları, medreseleri resmen kapatarak; adamların kadı ve mektep muallimi, müderrisi olmalarını engelleyerek ekmekleriyle oynamışsın; ulemanın oyun ve büyüsünü bozmuşsun; can düşmanın olmuşlar... Sana neden oy versinler? Altı Oku unuttuğun için kafası kesilmiş tavuk gibi debelenip duruyorsun! HHH Şimdi bakın, size Michael Moore’dan söz edeceğim: ABD’li bir belgeselci olarak tanıyoruz onu. İşleriyle dünyayı sarsan bir doğrucu Davut. Onu doğruluktan caydıracak  hiçbir güç yok. Trump’ın başkan seçileceğini bildi; bunun ABD için felaket olacağını da bildi. Seçimden sonra kolları sıvadı, bu duruma nasıl geldik, bu durumdan nasıl kurtuluruz, ABD halkına bunu anlatmalıyım, dedi. Tek kişilik bir oyun hazırladı ve bunu Broadway’da sahnelemeye başladı. Oyun çok ilgi gördü, insanları etkiledi. O sırada çeşitli televizyon kanallarında onunla söyleşi yaptılar. Söyleşilerin çoğunda kendisine hep aynı soru soruldu: “Neden New York’ta, Broadway’de sahneliyorsunuz?” Çünkü diyorlardı, siz ABD’de oyların rengini değiştirmek istiyorsunuz, ya da bir daha Trump gibi adamları seçmesinler diye onları uyarmak istiyorsunuz ama New York zaten Demokrat, ilerici oyların çoğunlukta olduğu bir kent. Michael Moore, aklımda kaldığınca ve kabaca, onlara hep şu yanıtı verdi: “Cumhuriyetçilerin büyük çoğunluğuna ne derseniz, ne yaparsanız yapın onları Demokratlara oy vermeye ikna edemezsiniz. Kazanılacak seçmen değil onlar. Oysa hesap ortada, iktidarı almak için şu kadar yeni seçmen kazanmamız gerek, o seçmen de New York’ta.” Ara seçim yapıldı, o gece çıktığı televizyon programında Moore çok neşeliydi. Temsilciler meclisinde çoğunluğu ele geçiriyorlardı ama “Asıl önemlisi,” diyordu, “bütün ABD’de oylar Demokratlar’a kaydı.” HHH Ben olsam, Genel Başkanlık dahil her görev için aday olanları CHP tarihinden,  devrimler ve Altı Ok’tan; 19231950 iktidar döneminin tarihinden sınava sokarım. CHP bir tür cumhuriyetçi statüko partisidir; statükosu da (değişmezi de) 6 Ok’a dayalı sürekli devrimdir. “Dindar” (!) denen kitlenin senin için ne düşündüğünden sana ne... 7 Aralık 2018 tarihli ve “Evrakı Metruke” adlı yazımın Kıssadan Hisse bölümünde 1. madde olarak yazmışım: “Bu tür insan yığışımlarını seçmen olarak muhatap almayacaksın. Vakit ve nefes tüketmeyeceksin. Senin seçmenin soğuk ve sıcaktan etkilenen insanlar arasındadır.” AKP’nin din istismarına göz yumma; madrabaz dindarlara (!) şirin görünmeyi bırak, aç ve sefillere sürünmelerinin gerçek nedenini anlat! Ve 6 Oku’u asla unutma! İki tramvay çarpıştı İstanbul’da Topkapı tramvay istasyonu yakınlarında, KabataşBağcılar seferini yapan tramvayın vagonlarından biri belirlenemeyen bir nedenle raydan çıkarak karşı yönden gelen tramvaya çarptı. Kazada yaralanan olmazken, tramvay vagonlarında maddi hasar oluştu. Kaza sonrası raydan çıkan vagonlar, ekiplerin üç saatlik çalışmasının ardından kurtarıcı yardımıyla tek tek çekildi. l DHA C MY B