Catalog

Salı 22 Aralık 2015 ZEKİ TEZER zekitezer@cumhuriyet.com.tr TASARIM: BAHADIR AKTAŞ 9 Haydarpaşa Garı’nda 2010’da ciddi bir yangın çıkmıştı. üyük yangınlar ülkesi Türkiye’de son beş yılda ciddi yangınlar meydana geldi, ciddi konuşmalar yapıldı, eksikler gedikler bir bir yeniden ve yeniden konuşuldu özellekle sigorta sektörü için. Özellikle devlete ait tarihi binalarda meydana gelen yangınların ortaya çıkardığı iç yakan gerçeklerin bir kısmı gündeme gelen farkındalıkla bir nebze de olsa giderilirken bir yandan da ilk kez ve gerçekten ender olarak yaşadığımız olumlu gelişmelere tanık olduk. Ne yalan söyleyim bu sefer de sigortacı dostlarımı arayacağım ve geOlcay Büyüktaş nellikle olduğu gibi bu konuda da herhangi bir önemli gelişme yaşanmamış olacak. Ateş sadece düştüğü yere yakacak, konuşacağız, temenniler edilecek, haberciler haber yapacak ve olumlu hiç bir gelişme yaşanmayacak sanmıştım. Zira deprem hattında olan ülkedeki zorunlu deprem sigortalarının tüm çabalara karşın geldiği nokta belli. Ancak bu kez öyle olmadı. Önce tarihi binalara ve o tarihin yaşanmışlıklara tanıklığını da ortadan kaldıracağından korktuğumuz Kasım 2010’da çıkan Haydarpaşa yangını ve ardından birkaç yıl sonra bu kez tuttuğumuz takımla özdeşleşmiş bir başka tarihi bina; Galatasaray yangını sonrasında günlerce konuşulan sigorta meselesi bu kez işe yaramışa benziyor. Bu kez Ankara’da 253 dükkanın bulunduğu Osmanlı Halk Pazarı yangını sonrasında yaptığım küçük çaplı araştırma ilk kez yüzleri gülderecek şekilde noktalandı. Türkiye Sigorta Reasürans ve Emeklilik Şirketleri Birliği verilerine göre, Ticari ve Sinai poliçe sayılarında son bir yılda ciddi bir artış görüldü. Verilere göre, 2013 yılı Aralık ayı verilerine göre toplam 854 bin 339 adet olan Ticari ve Sinai poliçe sayısının, geçen yılın aynı döneminde, 1 milyon 759 bin 133 adet olduğunu gördük. TSB verilerine göre, bu yılın kasım ayında söz konusu police sayısı 1 milyon 354 bin 362 oldu. Konunun uzmanların bu yıl, geçen yılki verilerin de geride bırakalacağını dile getiriyor. Ancak söz konusu police sayıları kadar bir değer önemli noktaya daha dikkat çekmek gerekiyor. O da sektörünün vermiş olduğu toplam teminat miktarının hergeçen gün arttığı. Zira zarara uğrayan bir işletmenini zararının tazmin edilerek, ekonomik hayatına devam etmesini sağlamak, en az zararın tazmina kadar önemli. Öyle görünüyor ki, sektör ve işletmeler daha önce yaşanan hasarlardan büyük ölçüde ders çıkarmış. Tabi şunu da eklemekte yarar var, sektörde bir çok iş kolu için riziko teftiş çalışması yaparak ilgili firmaların risk durumlarını analiz ediyor ve kendilerine öneriler sunuyor. Özellikle küçük ve orta ölçekli şirketlerin bu alana dahil edilmesi gerek ekonomi gerek sigorta için önemli bir hacim sağlıyor. Risk anazilleri sonucu öneriler yerine getirildikten sonra yeniden riziko teftiş yapılarak, teminat veriliyor. Bir musibet bin nasihattan etkili oldu Trafik sigortasında 9 aylık zarar 1.7 milyar rafik sigortasında prim artışının kaçınılmaz olduğunu savunan Türkiye Sigorta Birliği (TSB), sektörde zararın ilk 9 ayda 1.7 milyar, son 10 yılda ise 7 milyar TL’ye çıktığına dikkat çekti. Zorunlu trafik sigortasının sürdürülebilirliğinin ciddi risk altında olduğu uyrasında bulunan TSB, 2015 yılının ilk dokuz ayı itibarıyla şirketlerin özsermaye kârının negatife dönerek yüzde 1.5 olarak gerçekleştiğini, trafik sigortasından kaynaklanan zararların tüm diğer branşlardaki kârlılıklarla bile engellenemediğini duyurdu. TSB, trafik sigortasında artan zararın sektörün özsermayesini etkiler hale geldiğini ve şirketlerin varlığının ciddi risk altında olduğunu vurguladı. TSB açıklamasında, sigorta şirketlerinin riski doğru fiyatlayarak trafik kurallarına uyan ve kaza yapmayan sürücüler ile sık kaza yapanları birbirinden ayırıp, kusurlunun oluşturduğu maliyeti kusursuza yüklememeye çalıştığını belirtildi. Kaza yapmayan ile kaza yapan arasındaki farkı azaltan müdahalelerin yapılmaması gerektiği ifade edilen açıklamada, aksi durumda özel S İ G O R T A B Türkiye Sigorta Birliği, trafik sigortasında artan zararın sektörün özsermayesini etkiler noktaya geldiğini belirterek, şirketlerin varlığının ciddi risk altında olduğu uyarısında bulundu T Zararın nedenleri Teminat tanımlarında netlik olmaması nedeniyle farklı yargı kararları oluşması. Bedeni tazminat ve araç değer kaybı hesaplamalarında standartların olmaması. Standartsızlık nedeniyle ortaya çıkan aracılar yüzünden bedeni tazminatların tutarlarına itiraz edilerek dosyaların yargıya taşınması. Dövizdeki, dolayısıyla yedek parça maliyetlerindeki artışlar. Çok kaza yapan sürücüler. likle hasarsız araç sahiplerinin üzerindeki trafik prim yükünün daha da artacağına işaret edildi. Primlerdeki artışın caydırıcı etkisinin, sürüş güvenliğine katkı sağlayarak trafik kazalarını önleyici role sahip olduğuna dikkat çekilen açıklamada, “Trafik sigortası primleri kişiye ve kullanım türüne özel, ayrıca trafik kaza geçmişleri değerlendirilerek belirlendiğinden, sürücülerimizin araç kullanırken trafik kurallarına uygun hareket etmesi prim maliyetini azaltmak açısından çok büyük önem arz etmektedir” denildi. TSB istatistiklerine göre ticari araçların sadece 547’si yılda 3’ten fazla kaza yapıyor ve bunların sigortacılara maliyeti ortalama 34 bin liraya çıkıyor. Yılda 5’ten fazla kaza yapanların sayısı 41 ve bu araçların sahiplerinin her biri yılda 47.3 bin liralık hasar yaratıyor. 2010’da çok kaza yapıp en çok prim ödeyenlerin oranı binde 3.6’yken bu rakam 2015 ekim itibarıyla binde 1.5’e düştü. Bilinenin aksine ticari taksilerin yüzde 42’si son 4 yılda hiç kaza yapmayan 7’nci basamakta ve yüzde 70’i en az 1 yıl kazaya karışmamış. Artış ciddi rafik sigortası prim sisteminden taksiciler de memnun değil. İstanbul Kadıköy’de toplanan Taksi Durakları Derneği üyeleri primlerde son bir yılda yüzde 71’e varan artışları protesto ettiler. Kartal Taksi Durakları Derneği Başkanı Abdulkadir Ardıç, zorunlu trafik sigorta poliçelerini ödemede zorlandıklarını, sigorta poliçelerinin son zamlarla daha da ödenemez duruma geldiğini belirterek, “Bu du Taksiciler isyanda T rum öyle bir hal almıştır ki hasarsızlık indirimleri hiçe sayılmış, oranlar kat kat artmıştır” dedi. Change.org sitesinde başlatılan imza kampanyasında ise kısa sürede 5 binin üzerinde imza toplandı. Sosyal medyada da tepkiler büyüyor. Bir kullanıcı Twitter’a şu mesajı yazdı: Geçen sene bir aracın 274 TL olan trafik sigortası, bir yıl daha yaşlandığı, hiç kaza yapmadığı halde 476 TL. İslami sigortanın payı yüzde 5’e çıkacak Hükümetin faizsiz finans sistemine artan desteğiyle İslami usullerde sigorta anlamına gelen “tekafül” talebinin canlanması bekleniyor. üyüklüğü 24.5 milyar lira olan sigorta sektörü içinde payı en az yüzde 2 olan İslami sigorta, yani “tekafül”ün pazar payının orta vadede yüzde 5’lere çıkması öngörülüyor. İslami sigorta terminolojisinde kullanılan tekafül, sosyal dayanışma, işbirliği ve bir diğerinin zararlarına ortak olma kavramı üzerine kurulu bir sistem olarak tanımlanıyor. Türkiye’de son olarak üç kamu bankası katılım bankası kurma kararı alırken, Ziraat Bankası da ilk katılım bankasını kuran kamu bankası oldu. Reuters’ın haberine göre, Vakıf Emeklilik Genel Müdürü Mehmet Bostan, Türkiye’nin İslami sigortacılığın büyümesi açısından büyük bir potansiyele sahip olduğunu belirterek, “Türkiye’de İs STOP LAMBASI FiYATINA OTOMOBiL KASKOSU ANADOLU SiGORTA’DA Anadolu Sigorta Pert Kasko ile aracınızı uygun fiyatlarla pert olma ve çalınmaya karşı koruma altına alın. Ders alındı B Deniz Yurtsever etLife, Global Banking and Finance Review tarafından 2015’te ‘Türkiye’nin En İyi Hayat Sigortası Şirketi’ seçildi. Ödül, hayat sigortasında sunulan ürün ve hizmetler, pazar bilgisi, risk yönetimi becerisi, finansal sağlamlık, müşteri hizmetleri ve pazar büyüklüğü kriterleri çerçevesinde yapılan değerlendirmeyle verildi. MetLife Genel Müdürü Deniz Yurtseven, Global Banking and Finance Review’un güçlü bir referans kaynağı olduğunu, sektörün genç oyuncularından biri olmalarına rağmen uluslararası bir ödüle layık görülmenin kendilerini mutlu ettiğini söyledi. M MetLife 2015’in en iyisi seçildi AksigortaSAS işbirliği A lami sigortacılık alanında atılımlar söz konusu. Hem sektörde, hem de katılımcılar tarafında beklenti var” dedi. Bostan, İslami finans fonlarının çeşitlenmesi ve İslami sigortacılığa yönelik yasal düzenlenmelerin bu alanı daha da geliştireceğini söyledi. Albaraka ve Kuveyt Türk ortaklığı Katılım Emeklilik Genel Müdürü Ayhan Sincek de, “Dünyadaki talebe paralel olarak Türkiye’de de hassasiyetlerinden dolayı geleneksel sigorta ürünlerine uzak duran kişilerin, katılım sigortacılığı ürünlerini tercih edip bu alanda büyümeyi artıracağına inanıyoruz” dedi. Neova Sigorta’nın genel müdürü Özgür Koç da yıl sonu itibariyle 500 milyon TL’nin üzerinde prim üreterek yüzde 2 civarında bir pazar payına ulaştıklarını, beş yıl içerisinde pazar payının yüzde 5’e çıkabileceğini söyledi. ksigorta, tüm dün18 milyon TL suiistiyada ve Türkiye’de malli hasar tespit ettiksigorta sektörünün önemlerini söyleyerek, oto li sorunlarından biri branşında sağladıkları olan ve hasar ödemeleritasarrufla şirket kaynin yaklaşık yüzde 15’ini naklarını gerçek hak oluşturan, suiistimal suçsahiplerine aktarabilarıyla mücadele amacıyleceklerini ve rekabet la SAS ile anlaştı. avantajı yaratabileUğur Gülen Aksigorta Genel Müdüceklerini belirtti. rü Uğur Gülen, 2014 yıSuiistimallerle mülında oto branşında yüzde 40, cadelede SAS’ın SAS® Fraud 2015’te ise yüzde 38 daha fazFramework çözümü kullanılala suiistimal vakası tespit edildi rak, suiistimal niteliği taşıyan ğini, 2014 yılında oto branşında oto hasarları tespit edilerek ra13 milyon TL, 2015 yılında ise porlanacak. C M Y B