Catalog

21 MAYIS 2007 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMOBİL otomobil?cumhuriyet.com.tr 7 911 Turbo Cabrio için geri sayımda son 1 ay P orsche’nin yeni nesil üstsüz modeli “911 Turbo Cabrio” yüzünü gösterdi. Temmuz ayından itibaren üretimine başlanacak Porsche 911 Turbo Cabrio, 480 beygirlik turbo motoru, 20 saniyede açılabilen otomatik soft top tavanı ve estetik tasarımı ile dikkatleri topluyor. Turbo Cabrio’nun yeni nesli, Type 997 kasa 911 ailesinin genel tasarım yapısını taşısa da kendine has karakteristik farklılıklara da sahip. Örneğin oval farların altında yer alan daha geniş ve sportif tasarımlı hava kanalları, daha derine gömülmüş gibi duran sis farları ve bir şerit halinde tasarlanmış LED teknolojili flaşörler, 911 Turbo Cabrio’nun yüzündeki farklılıkları oluşturuyor. 120 km/s. ve üstündeki hızlarda otomatik olarak açılan ve coupe versiyonundakine oranla 3 cm. daha uzun tasarlanan spoyler ise arka aksta bastırma kuvvetinin optimum oranda etkinleştirilmesine yardımcı oluyor. Renault’dan çevreci ‘Renault eco2’ atılımı enault, çevrenin korunmasına katkıda bulunmak amacıyla ekolojik ve ekonomik araçlar sunma taahhüdü konusunda müşterilerini bilgilendirmek amacıyla “Renault eco2” imzasını tanıttı. Renault’dan yapılan açıklamaya göre, Renault’un faaliyetlerinin çevreye etkilerini azaltmak için sürdürdüğü politika bazında oluşturduğu bu imza, aracın ömür döngüsünün tüm aşamalarını kapsıyor. Dünya ölçeğinde üç temel çevre kriterini karşılayan Renault eco2 imzalı araçlar, ISO 14001 onaylı bir fabrikada üretilmesi, CO2 emisyonlarının düşük olması, biyoyakıtlarla uyumlu ve ekonomik ömürlerinin sonunda yüzde 95 oranında değerlendirilebilir olması gerekiyor. Öncelikle Avrupa’da uygulanacak projenin çevrenin korunmasını küresel bir amaç olarak belirleyen Renault’ca, tüm bölgelere yayılacağı kaydedildi. Peugeot, 207 CC ile ürün gamını genişletti eugeot, ürün yelpazesine bir yenisini daha ekledi. 206 CC ve 307 CC ile 510 bin adetlik satış rakamına ulaşmayı başaran şirket şimdi 207 CC’yi ilk kez İzmir’de sergiledi. Bu ay içinde Türkiye’de satışa sunulacak olan 207 CC’nin tavanı tamamen otomatik olarak çalıştırılıyor ve tek bir düğme sayesinde 25 saniyede açılıyor. Beş hava yastığı, üç noktada bağlantılı ve sıkıştırmayı sınırlayıcı dört emniyet kemeri, arka koltukların hemen arkasına yerleştirilen iki küçük krom koruma barı, cabrio aracın güvenlik donanımlarından bazıları. Otomobilde ikisi benzinli olmak üzere 3 motor seçeneği yer alıyor. 1.6 litre 16V 120 beygir, 1.6 litre 16V 150 beygir ve 1.6 litre HDI 110 beygir. GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ R P İstanbul’u Dolaşan Bir Garip Boğa... Epeyce oluyor. Bir televizyon programında sohbet eden dört meslektaşım bir ara sözü, Kadıköy’ün şimdi Altıyol meydancığında duran boğasına getirerek “asıl yeri olan (şimdiki adıyla) Lütfi Kırdar Kongre ve Sergi Sarayı’nın önüne taşınmasını” istediler. Boğanın Kadıköy’e dönmesine de tanıklık etmiş kıdemli bir Kadıköylü olarak doğrusu yadırgadım. Ama haksız da değillerdi. Çünkü İstanbul’un kayıtlara geçmiş hafızası ne yazık ki yoktu. İstanbul Büyükşehir Belediyesi de bu hafızaya önemli bir katkı yapmamıştı. Boğa hakkında internet sitesinde hiçbir bilgi yer almıyordu. Oysa Kadıköy, ilçe belediye başkanlıkları oluşturulmadan önce İstanbul Belediyesi’nin ilçe müdürlüklerinden biriydi. ??? Önce kendi tanıklığımı özetleyeyim. Balıkesir, Adapazarı, Geyve, İzmit süreçlerinden ilkokula başlama yaşına gelince İstanbul’a dönmüş ve Göztepe’nin Çiftehavuzlar kesimindeki Cemal Paşa’nın köşküne kiracı olmuştuk. 1943’ün Kadıköyü’nden aklımda kalanların başında Çiftehavuzlar’dan Bağdat Caddesi’ne inen yolun bitimindeki havagazı lambası ve elinde ucu çakmaklı değneğiyle havagazı lambasını yakan görevli geliyor. İkinci sırada da Kadıköy’deki boğa heykeli. Şimdi Adalar’a ve Beşiktaş’a sefer yapan vapurların yanaştığı eski iskeleden çıkınca sol tarafta bir benzin istasyonu, yanındaki yeşil alanda boğa heykeli, arkasında da umumi tuvalet vardı. Boğa heykelinin nasıl olup da Spor ve Sergi Sarayı’nın önüne taşındığını hatırlamıyorum. Yeniden Kadıköy’e dönmesinin başlangıcına ise Cumhuriyet gazetesi vilayetbelediye muhabiri olarak tanıklık ettim. Vali Niyazi Akı’nın haftalık toplantısında Caferağa Mahallesi Muhtarı’nın isteği, boğanın Kadıköy’e getirilmesi oldu. Haberini de yazdım ve heykel 1969 yılında Kadıköy’e döndü. İskelenin karşısındaki Kadıköy Belediye Şube Müdürlüğü’nün önündeki alana yerleştirildi. Sonra görevlilerin aklına, Kadıköy’de hiç Atatürk büstü bulunmadığı geldi. Boğa heykeli Altıyol’a taşınıp yerine de Atatürk büstü konuldu. ??? Gelelim boğanın serencamına. Boğa heykelinin 18271901 yıllarında yaşayan, çoğunlukla da hayvan heykelleri yapan Isidore Jules Bouheuvre tarafından yapıldığı biliniyor. 1889’da Paris Uluslararası Sergisi’nde altın madalya almış. 1848’de ilk heykelini yapmış. Fransa Adalet Sarayı’nın önüne konulan iki taş yontusu aslan heykeli de onunmuş. Paris sergisinin 1865’teki açılışına da bir çift boğa heykeli ile katılmış. Heykeller o kadar beğenilmiş ki küçükleri 350 dolara alıcı bulmuş. Hemen ekleyelim ki Prof. Dr. Yılmaz Büyükerşen de heykelin kopyalarını yapıp dostlarına hediye etmiş. Bundan sonrası bir hayli karışık. Çünkü bilgiler birbirini tutmuyor. Kadıköy Belediyesi’nin internet sitesinde, Birinci Dünya Savaşı sırasında heykele Almanlar tarafından ganimet olarak el konulduğu ve 1917 yılında Alman İmparatoru II. Wilhelm tarafından Enver Paşa’ya hediye edildiği bilgisi var. Türkiye’ye getirildikten sonra nerelerde olduğu bilinmiyor. Buradaki bilgiye göre de heykel 1969’da Kadıköy’e getirilmiş sanılıyor. ??? Sanat tarihçileri konuya heykeltıraşının yaşamöyküsünden bakıyor. Heykelin Abdülaziz (saltanatı 18611876) tarafından ısmarlanarak yaptırıldığını söylüyorlar. Yurtdışına çıkan ilk Osmanlı padişahı olan Abdülaziz’in Paris Sergisi’ne katılmak üzere III. Napoleon tarafından davet edildiği ve 21 Haziran 1867 günü yola çıkıp 7 Ağustos 1867’de döndüğü biliniyor. Bouheuvre’ün kayıtlarında da Abdülaziz ile VII. Edward’ın ısmarladığı heykellere ait bilgiler var. Heykelin geldiğinde Yıldız Sarayı’na konulduğu sanılıyor, ama Osmanlı dönemine ilişkin belgelerde hiçbir bilgi yok. Uzun sözün kısası, hem belediyecilik hem de sanat açısından karanlık bir dönem var. Kadıköylüler, bir yandan heykeli kaptırmama, öte yandan da karanlıkta kalan dönemi aydınlatma görevi sizlere düşüyor. Ben bu kadarını başarabildim. Not: Ressam, sanat tarihçisi ve gazeteci arkadaşım Gürol Sözen’e teşekkür ederim. Yeni Toyota Corolla’nın ‘MultiMode’ otomatik şanzımanı sürüş dinamiklerini bir adım ileri taşıyor Direksiyondan vites çok keyifli Audi’den profesyonel sürüş eğitim D oğuş OtomotivAudi’nin gelenekselleşen profesyonel sürüş eğitimi programı Audi driving experience’ın 2007 ayağı 18–20 Mayıs tarihleri arasında Hezarfen Havalimanı’nda gerçekleştirildi. Almanya’dan gelen Audi pilotları eşliğinde düzenlenen aktivitede etkinliğe katılanlar Audi modellerinin ve quattro çekiş sisteminin yüksek performansını sınama olanağı buldu. Profesyonel eğitmen ve pilotların görev aldığı organizasyonda; quattro’nun teknik sunumu ve sistemin avantajları 1966 yılında satışa sunulan ve 41 yıl satıştan sonra bayrağı onuncu nesline devreden Corolla’nın bu başarısının ardında yatan nedenlerin en önemlisi tabiî ki ileri Japon teknolojisi. Bu haftaki test konuğumuz 2006 yılında tanıtılan ve ülkemize ve dünyaya Japonya’dan ithal edilen yeni nesil Corolla’nın, benzinli 1.6 Multimode Elegant VSC sürümü 34 bin 800 YTL ile 45 bin 600 YTL arasında değişen fiyat aralığını en üst halkasında bulunan test otomobilimizin fiyatı da direksiyondan kumandalı MultiMode otomatik şanzıman ve Xenon donanımlarıyla 45 bin 600 YTL’ye ulaşıyor. Corolla’nın iç mekânında kullanılan malzeme kalitesi oldukça tatminkâr. Optitron gösterge paneli okunaklı, klima kontrol düğmeleri kolay erişilebilecek yerde. Radyo CD Mp3 çalar şık ve kullanışlı. Sürüş esnasında net tepki veren direksiyonun deri kaplaması da çok şık ve kullanışlı. anlatıldı. Daha sonra Araçlarla yüksek hızda ani fren teknikleri, hızlı şerit değiştirme yöntemleri ve slalom eğitimi gibi teorik ve pratik olmak üzere 4 ana başlıkta eğitim verildi. Eagle F1 Asymmetric devrim yaratıyor G oodyear’ın efsane lastiği Eagle F1’in yüksek teknoloji ve performans sunan selefi Eagle F1 Asymmetric Autodrom’da gerçekleşen basın toplantısı ve test sürüşüyle tanıtıldı. Eagle F1 Asymmetric, devrim niteliğindeki “Viraj Kavrama Teknolojisi” ve yeni yarış lastiği sırt hamur bileşiminden oluşan yenilikçi kombinasyon ile ultra yüksek performans standartlarını yükseltiyor. Lastiğin iç taraftaki açık sırt deseni su boşaltımını üst düzeye çıkarırken, ortadaki kesintisiz merkez bloğu yüksek hızda daha yüksek denge sağlıyor. Dış taraftaki geniş sırt blokları da virajda maksimum yol tutuşa yardımcı oluyor. Değerli sürücüler, Çevre kirliliği gerek dünyamızın, gerekse insanoğlunun yaşayabilme şansını hızla tüketmeye başlamıştır. Tüm canlıların mutlak oksijene ihtiyacı vardır. Günümüzde bu doğa değeri etkisini hızla kaybetmeye başlamış ve biz insanoğluna önlemlerimizi derhal alabilmemiz için gerekli tepkiyi göstermiştir. Ve bu sebeptendir ki tüm sektörlerde olduğu gibi otomotiv sektörünün de bu kapımızda bekleyen tehlikede önemli rolü olmuş, tehlike umursamaz davranışlarımızla had safhaya gelmiştir. Otomotiv sektörü bu ciddiyeti geç algılasa da hızla gereken önlemleri hayata geçirmeye başlamış ve otomobil üretiminde can güvenliğinin yanında çevre güvenliğini de dikkate alarak gerek egzoz gazlarının yanma oranlarını, gerekse yakıt ekonomik değerlerini sağlayacak teknolojiyi günümüz araçlarına ilave etmektedirler. Yeterli midir dersek, asla değildir. Bu geç kalınmışlık ancak siz sürücülerin bilinçli otomobil seçimi ve kullanımı ile daha olumlu hale gelecektir. Son yıllarda ülkemizde alınan önlemler sadece ekonomik olarak düşünülmektedir. Oysa, Geleceği olmayacak toplumların ekonomisi de asla olmayacaktır. Bu mantıkla baktığımızda, son yıllarda araçlarımızla “çok gezip az yakıt harcayalım” mantığı var olan sisteme ilaveler yaparak gelir elde edeceğimiz doğru değildir. Gereksiz ve bilinçsiz araç kullanımı bu acı sona davetiye çıkartmaktan öteye asla gidemez. Çünkü, şu ya da bu teknik değerler ne olursa olsun trafikte gereksiz var olan her araç, onu doğayı hiçe sayarak kullanan her sürücü affı ve telafisi mümkün olmayan suçun ortağı olacaktır. Tüketilen, bu toprağın enerji kaynakları ve doğadır. Bu bilinçle trafikte araç kullanırken gereksiz yere fevri hareketler yaparken o aracın egzoz sisteminden çıkan gazın karbonmonoksit olduğunu unutmayınız. Doğa için, bizler için en önemli tedbir, ihtiyaçlarımızın dışında araç kullanmamaktır. Şehrimizdeki toplu taşıma araçları son derece güvenli ve konforlu olup bizlerin ilgisi karşısında yeterli sayıya ulaşacaktır. Tek bir otobüsün onlarca araca, tek bir metro seferinin yüzlerce araca ve bu toplamın gün boyunca binlerce araca eş değerde olduğunu ve gereksiz sarf edilen yakıtın yüzbinlerce ton olduğunu, ülkemiz ve dünyamızın doğal kaynaklarının sadece bir günde milyonlarca ton gereksiz yere tüketildiğini asla unutmayınız. Sevgilerimle. Direksiyonun üzerine konuşlandırılmış ses açma, radyo arama butonları kullanım kolaylığı sunuyor. Yalnız yol göstergesini kullanabilmek için göstergeye uzanabilmek gerekiyor. Direksiyonun arkasına gizlenmiş yan ayna kontrol tuşlarına ulaşmak biraz zahmetli, bu kumanda tuşlarının yanındaki bir diğer tuş ile far yıkama sistemini çalıştırabiliyorsunuz. Oturma pozisyonunda oldukça iyi bir görüş açısı sunan otomobilin ısıtmalı yan aynaları da bu görüş açısını destekler nitelikte. Otomatik yanan Xenon far sistemiyle geliştirilmiş aydınlatma sistemi, kendinden kararan iç dikiz aynası, araç hızına duyarlı elektrik destekli EPS direksiyon sistemi Corolla’nın konfor ve donanıma verdiği önemi anlatıyor. Corolla’nın anahtarsız sistemi de çok kullanışlı. Akıllı giriş ve çalıştırma sistemi sayesinde Corolla’nızın yanına geliyor ve herhangi tuşa basmadan aracınıza biniyorsunuz, bundan sonra otomobiliniz çalıştırmak için tek yapmanız gereken start tuşuna basmak. Corolla’nın dinamik sürüş özelliklerine güvenliği de eklemek isteyen Toyota mühendisleri, otomobilde EBD ile desteklenmiş ABS fren sistemi, fren destek sitemi ve araç denge kontrol sistemi ( VSC) gibi güvenlik donanımlarını ihmal etmemişler. Toyota Corolla’nın çok merak edilen direksiyondaki kulakçıklarla kontrol edilebilen MultiMode otomatik şanzımanı sürüş dinamikleri açısından bir adım öteye gitmiş. Gelelim Toyota Corolla’nın en merak edilen tarafına, sürüş dinamikleri açısında Corolla bilinenden bir adım öteye gitmiş. Net tepkiler veren 5 kademeli otomatik vites kulakçıklarının hemen altında konumlandırılmış hız sabitleyiciyle zaten keyifli olan yolculuğunuzu pekiştirebiliyorsunuz. Test aracımızda bulunan 1.6 litrelik DOHC Dual VVTi motor 124 beygirlik gücüyle sınıfının üzerinde konumlandırılabilir. 1.6 litrelik Corolla’nın fabrika yakıt tüketim verileri şehir içinde 8.4lt/100km’yi gösteriyor. Ön konsolda vitesin hemen önünde yer alan ekonomi tuşuyla daha tasarruflu bir yolculuk yapabiliyor veya aksine Corolla’yı daha heyecanlı kullanabiliyorsunuz. oerinc?cumhuriyet.com.tr. BODRUM’UN BİTEZ KOYU’NDA MAVİ BAYRAKLI, DENİZE SIFIR MANUELA HOTEL Botanik bahçesini andıran doğası ile mavi ve yeşilin buluştuğu bir tatil cennetidir. Özel plaj keyfi, konforlu odalarda TV klima rahatlığı, 20 yılı aşkın, kaliteli ve güleryüzlü hizmetiyle siz Cumhuriyet okurları için 48 YTL. Tam pansiyon, gazeteniz kahvaltı masanızda... OTELİMİZE AİT TEKNEYLE ÜCRETSİZ TEKNE VE BALIK TURLARI Tel: 0 252 363 79 04, Cep: 0 533 722 81 81, Faks: 0 252 363 77 88 Daha fazla bilgi: www.manuelahotel.com FATİH l. ASLİYE HUKUK HÂKİMLİĞİ’NDEN BASIN İLAN KURUMU MÜDÜRLÜĞÜNE SAYI: 2007/95 Davacı İstanbul Vakıflar Bölge Müdürlüğü vekili tarafından davalı İstanbul Defterdarlığı aleyhine açılan gaiplik, tescil davasında: Davacı vekili dava dilekçesinde, Fatih ilçesi, Mollaaşkı Mah., Demirci Hasan Sokağında bulunan 478 pafta, 2648 ada, 34 parsel sayılı dava konusu taşınmazın tapuda maliki gözüken, Mehmet oğlu Mestan’ın gaip olduğunu, taşınmazın 10 yıldır kayyımla idare edildiğini, aradan 10 yıllık sürenin geçtiğini bu nedenle M.K.nun 588. maddesi gereğince Mehmet oğlu Mestan’ın gaipliğine karar verilmesine istemiş ve mahkemece ilan yapılmasına karar verilmiş olmakla; yukarıda yazılı taşınmazın malikinin hayatta olup olmadığı, hakkında malumatı olan kişilerin M.K.nun 33. gereğince ilan tarihini müteakip 6 ay içinde mahkememize müracaat etmeleri ilan olunur. 14.05.2007 (Basın: 26758) CUMHURİYET 07 K